CN217683050U - 一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，包括发动机皮带轮惯性消除器，所述发动机皮带轮惯性消除器主要是由两部分主结构所组成：皮带轮框架和惯性消除机构，皮带轮框架的内部安装有惯性消除机构，惯性消除机构为皮带轮框架的主芯辅助件。本实用新型发动机皮带轮惯性消除器的惯性消除机构内部安装有磁力发射电磁铁，两个磁力发射电磁铁产生相互排斥的磁力，使其磁力发射电磁铁之间的区域形成排斥磁力场，通过磁力进行削减惯性带来的动力，磁力发射电磁铁无需摩擦或是磨损的方式进行抵消，更好的能够长时间的使用，其次，磁力发射电磁铁能够通过电流的强度进行调节磁场的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于皮带轮惯性技术领域，尤其涉及一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮。
背景技术
皮带轮在旋转后停止的时候，皮带轮会因为惯性继续短时间的进行旋转，找出无法精准的将皮带轮停止到合适的位置，目前，皮带轮惯性消耗结构具有以下的缺陷或是问题：现有皮带轮上安装的惯性消耗结构是采用接触磨损的方式进行减少旋转后续的惯性，该方式使用将会减少皮带轮之间旋转的驱动力，还会因为磨损的方式造成皮带轮的驱动轴造成损坏，无法长时间有效的抵消掉惯性。
因此，发明一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，包括发动机皮带轮惯性消除器，所述发动机皮带轮惯性消除器主要是由两部分主结构所组成：皮带轮框架和惯性消除机构，皮带轮框架的内部安装有惯性消除机构，惯性消除机构为皮带轮框架的主芯辅助件。
所述皮带轮框架是由四部分结构所组成：载体空心壳、走线凹槽、形变锥形吻合壳和发动机皮带轮，载体空心壳是采用矩形制成的壳体，载体空心壳安装在发动机上，载体空心壳的两侧位置开设有走线凹槽，走线凹槽是采用‘L’型制成凹槽，载体空心壳的一端安装有喇叭形的形变锥形吻合壳，形变锥形吻合壳的两端分别为矩形端和圆形端，形变锥形吻合壳的圆形端安装有发动机皮带轮，发动机皮带轮与惯性消除机构相连。
所述惯性消除机构是由六部分结构所组成：调节六棱头、升降丝杠、阻挡限制罩、磁力发射电磁铁、阻力增大体和驱动主轴，调节六棱头安置在皮带轮框架的载体空心壳的外部上方位置，调节六棱头的下方表面与升降丝杠的上端相连，升降丝杠通过螺纹孔穿进皮带轮框架的载体空心壳的内部。
所述升降丝杠的下端通过轴承与阻挡限制罩相连，阻挡限制罩是采用屋顶型结构制成的壳体罩，阻挡限制罩的两侧分别安装有磁力发射电磁铁，磁力发射电磁铁呈对称的方式固定在皮带轮框架的载体空心壳的内部内壁位置，两个磁力发射电磁铁产生的磁力为相互排斥的磁力。
所述阻挡限制罩内侧设置有阻力增大体，阻力增大体是采用六棱体制成的，阻力增大体固定在驱动主轴上，驱动主轴的一端通过轴承穿过皮带轮框架的载体空心壳与其发动机皮带轮相连，驱动主轴的另一端发动机相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型发动机皮带轮惯性消除器的惯性消除机构内部安装有磁力发射电磁铁，两个磁力发射电磁铁产生相互排斥的磁力，使其磁力发射电磁铁之间的区域形成排斥磁力场，通过磁力进行削减惯性带来的动力，磁力发射电磁铁无需摩擦或是磨损的方式进行抵消，更好的能够长时间的使用，其次，磁力发射电磁铁能够通过电流的强度进行调节磁场的强度。
2.本实用新型发动机皮带轮惯性消除器的皮带轮框架外部开设有走线凹槽，走线凹槽则是为了更好的为磁力发射电磁铁走线，走线凹槽能够避免磁力发生电磁铁出现走线困难或是走线不佳的情况，便于辅助走线。
3.本实用新型发动机皮带轮惯性消除器的惯性消除机构安装有阻力增大体，阻力增大体的形状为六棱型，这样的形状能够更好的与磁场的磁力进行接触，阻力增大体便于进一步磁场对其的影响效果。
附图说明
图1是本实用新型的发动机皮带轮惯性消除器结构示意图。
图2是本实用新型图1的局部剖面结构示意图。
图3是本实用新型发动机皮带轮惯性消除器的内部部分结构示意图。
图中：
发动机皮带轮惯性消除器1，皮带轮框架2，惯性消除机构3，载体空心壳4，走线凹槽5，形变锥形吻合壳6，发动机皮带轮7，调节六棱头8，升降丝杠9，阻挡限制罩10，磁力发射电磁铁11，阻力增大体12，驱动主轴13。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如附图1至附图3所示：
本实用新型提供的一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，包括发动机皮带轮惯性消除器1，皮带轮框架2，惯性消除机构3，载体空心壳4，走线凹槽5，形变锥形吻合壳6，发动机皮带轮7，调节六棱头8，升降丝杠9，阻挡限制罩10，磁力发射电磁铁11，阻力增大体12和驱动主轴13，其中：发动机皮带轮惯性消除器1主要是由两部分主结构所组成：皮带轮框架2和惯性消除机构3，皮带轮框架2的内部安装有惯性消除机构3，惯性消除机构3为皮带轮框架2的主芯辅助件，载体空心壳4是采用矩形制成的壳体，载体空心壳4安装在发动机上，载体空心壳4的两侧位置开设有走线凹槽5，走线凹槽5是采用‘L’型制成凹槽，载体空心壳4的一端安装有喇叭形的形变锥形吻合壳6，形变锥形吻合壳6的两端分别为矩形端和圆形端，形变锥形吻合壳6的圆形端安装有发动机皮带轮7，发动机皮带轮7与惯性消除机构3相连。
实施例：
调节六棱头8安置在皮带轮框架2的载体空心壳4的外部上方位置，调节六棱头8的下方表面与升降丝杠9的上端相连，升降丝杠9通过螺纹孔穿进皮带轮框架2的载体空心壳4的内部，升降丝杠9的下端通过轴承与阻挡限制罩10相连，阻挡限制罩10是采用屋顶型结构制成的壳体罩，阻挡限制罩10的两侧分别安装有磁力发射电磁铁11，磁力发射电磁铁11呈对称的方式固定在皮带轮框架2的载体空心壳4的内部内壁位置，阻挡限制罩10内侧设置有阻力增大体12，阻力增大体12是采用六棱体制成的，阻力增大体12固定在驱动主轴13上，发动机皮带轮惯性消除器1的惯性消除机构3内部安装有磁力发射电磁铁11，两个磁力发射电磁铁11产生相互排斥的磁力，使其磁力发射电磁铁11之间的区域形成排斥磁力场，通过磁力进行削减惯性带来的动力，磁力发射电磁铁11无需摩擦或是磨损的方式进行抵消，更好的能够长时间的使用，其次，磁力发射电磁铁11能够通过电流的强度进行调节磁场的强度；发动机皮带轮惯性消除器1的皮带轮框架2外部开设有走线凹槽5，走线凹槽5则是为了更好的为磁力发射电磁铁11走线，走线凹槽5能够避免磁力发生电磁铁11出现走线困难或是走线不佳的情况，便于辅助走线；发动机皮带轮惯性消除器1的惯性消除机构3安装有阻力增大体，阻力增大体12的形状为六棱型，这样的形状能够更好的与磁场的磁力进行接触，阻力增大体12便于进一步磁场对其的影响效果。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，包括发动机皮带轮惯性消除器(1)，其特征在于，所述发动机皮带轮惯性消除器(1)主要是由两部分主结构所组成：皮带轮框架(2)和惯性消除机构(3)，皮带轮框架(2)的内部安装有惯性消除机构(3)，惯性消除机构(3)为皮带轮框架(2)的主芯辅助件。
2.如权利要求1所述的汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，其特征在于：所述皮带轮框架(2)是由四部分结构所组成：载体空心壳(4)、走线凹槽(5)、形变锥形吻合壳(6)和发动机皮带轮(7)，载体空心壳(4)是采用矩形制成的壳体，载体空心壳(4)安装在发动机上，载体空心壳(4)的两侧位置开设有走线凹槽(5)，走线凹槽(5)是采用‘L’型制成凹槽，载体空心壳(4)的一端安装有喇叭形的形变锥形吻合壳(6)，形变锥形吻合壳(6)的两端分别为矩形端和圆形端，形变锥形吻合壳(6)的圆形端安装有发动机皮带轮(7)，发动机皮带轮(7)与惯性消除机构(3)相连。
3.如权利要求1所述的汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，其特征在于：所述惯性消除机构(3)是由六部分结构所组成：调节六棱头(8)、升降丝杠(9)、阻挡限制罩(10)、磁力发射电磁铁(11)、阻力增大体(12)和驱动主轴(13)，调节六棱头(8)安置在皮带轮框架(2)的载体空心壳(4)的外部上方位置，调节六棱头(8)的下方表面与升降丝杠(9)的上端相连，升降丝杠(9)通过螺纹孔穿进皮带轮框架(2)的载体空心壳(4)的内部。
4.如权利要求3所述的汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，其特征在于：所述升降丝杠(9)的下端通过轴承与阻挡限制罩(10)相连，阻挡限制罩(10)是采用屋顶型结构制成的壳体罩，阻挡限制罩(10)的两侧分别安装有磁力发射电磁铁(11)，磁力发射电磁铁(11)呈对称的方式固定在皮带轮框架(2)的载体空心壳(4)的内部内壁位置，两个磁力发射电磁铁(11)产生的磁力为相互排斥的磁力。
5.如权利要求3所述的汽车发电机用防惯性冲击皮带轮，其特征在于：所述阻挡限制罩(10)内侧设置有阻力增大体(12)，阻力增大体(12)是采用六棱体制成的，阻力增大体(12)固定在驱动主轴(13)上，驱动主轴(13)的一端通过轴承穿过皮带轮框架(2)的载体空心壳(4)与其发动机皮带轮(7)相连，驱动主轴(13)的另一端发动机相连。
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