CN217682164U - 一种压缩机的防撞限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机的防撞限位结构，设置在压缩机的泵体与上壳体之间，泵体的基座上设有限位孔，与限位孔对应的上壳体上固定有限位件，所述限位件包括金属杆件及包覆在金属杆件外周的管状弹性件，金属杆件及管状弹性件的下端位于限位孔内构成限位件的横向限位段，位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有膨大部，所述膨大部的最大直径大于限位孔的直径构成竖向限位段。本实用新型的防撞限位结构可以有效避免压缩机泵体与壳体发生撞击而降低压缩机使用寿命的问题，具有很高的实用价值。

Description

一种压缩机的防撞限位结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种具有活塞结构的密封式制冷压缩机的防撞限位结构。

背景技术

传统密封式活塞压缩机广泛应用于家用冰箱，冷柜等比较静态的环境，运行过程较为平稳，随着制冷领域的不断扩大，压缩机的运用越来越广泛，压缩机的工作环境发生了很大变化，这种传统用于静态环境的压缩机也广泛应用于颠簸、振动较大的环境中，例如车载冰箱压缩机，在汽车行驶过程中，车载冰箱所使用的全封闭制冷压缩机内部泵体容易与压缩机壳体产生碰撞，特别是在路况恶劣的情况下，泵体会发生倾斜，由此引发压缩机泵体与壳体的撞击会导致压缩机机械部分的损伤，从而降低压缩机的使用寿命。公开日为2020年5月8日，公开号为CN210484005U的中国专利文件公开了一种DC直流压缩机防撞限位结构，用于限制压缩机泵体与壳体之间发生碰撞，所述压缩机泵体包括置于压缩机壳体内的工作气缸，所述压缩机壳体通过顶封盖将压缩机泵体封闭与压缩机壳体内，所述防撞结构安装在所述工作气缸与顶封盖之间，所述防撞橡胶主体包覆紧固在气缸盖顶部与尾部转交处并构成气缸保护套，所述防撞橡胶主体通过U形安装片与装插盒固定在压缩机壳体内侧壁。该结构通过在压缩机壳体与泵体之间设置防撞结构，并将其插装在压缩机壳体内壁，保证其在能够固定在气缸盖与压缩机外壳之间，起到持续防撞和降低压缩机内部晃动幅度的作用。上述结构的防撞橡胶主体内设有多个弹簧，通过U形安装片与装插盒固定在压缩机壳体内侧壁，结构及安装工艺复杂，成本高，难以满足用于车载冰箱等小型压缩机的实际要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术的压缩机在颠簸、振动较大的环境中运营时，内部泵体容易倾斜及与壳体产生撞击而导致压缩机损伤，从而降低压缩机使用寿命的问题，提供一种压缩机的防撞限位结构，可以有效避免压缩机泵体与壳体发生撞击而降低压缩机使用寿命的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是，一种压缩机的防撞限位结构，设置在压缩机的泵体与上壳体之间，所述的泵体包括一基座及一体设置在基座一侧的缸体，所述的基座上至少设有一个限位孔，上壳体上至少设有与一个限位孔对应的限位件，所述限位件包括一金属杆件及包覆在金属杆件外周的管状弹性件，所述金属杆件的上端固定在上壳体上，金属杆件及管状弹性件的下端位于所述的限位孔内构成限位件的横向限位段，所述横向限位段的外周面与限位孔的内壁之间设有横向间隙，位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有膨大部，所述膨大部的最大直径大于限位孔的直径构成竖向限位段，所述膨大部的外周面与限位孔的上沿之间设有竖向间隙。本实用新型在压缩机的泵体基座上设置限位孔，在与限位孔对应的上壳体上设置限位件，限位件包括一刚性的金属杆件及套设在金属杆件外周的管状弹性件，其中金属杆件的下端及管状弹性件的下端均位于限位孔内构成横向限位段，横向限位段的外周面与限位孔的内壁之间设有横向间隙。这样，当压缩机处于颠簸环境其泵体的横向运动（晃动）超过一定的幅度时，限位孔就会与限位件下端的横向限位段碰触，从而限制了泵体横向运动的幅度；另一方面，位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有直径大于限位孔的膨大部，膨大部构成了竖向限位段，当压缩机处于颠簸环境其泵体的竖向运动（跳动）超过一定的幅度时，泵体（基座）就会与限位件的膨大部碰触，从而限制了泵体竖向运动的幅度；从而避免压缩机泵体与壳体的撞击导致的压缩机损伤，保证了压缩机的正常运行，提升了压缩机的可靠性；且泵体只与非金属材料的限位件碰撞可以降低压缩机在恶劣工况下的噪声。而压缩机在平稳正常工作状态时，由于横向间隙与竖向间隙的存在，限位件不会与泵体（基座）发生碰触，因此不影响压缩机的正常工作。

作为优选，金属杆件的横截面为圆形，金属杆件的上端设有圆形的固定板，所述金属杆件通过固定板与上壳体焊接。金属杆件通过圆形固定板与上壳体焊接，可以使限位的结构稳固，避免因限位件下端与限位孔碰触而出现偏斜。

作为优选，膨大部位于管状弹性件的中部，膨大部的上方设有连接段，所述连接段的上端与所述的固定板抵接，所述的管状弹性件为软质弹性材料制作的一体结构。设置连接段可以简化管状弹性件的结构，节约材料；管状弹性件采用的软质弹性材料是指橡胶等具有足够弹性的非金属材料。

作为优选，管状弹性件上连接段处的壁厚大于横向限位段处的壁厚，管状弹性件的内孔横截面为圆形或正多边形，所述管状弹性件与金属杆件之间为过盈配合结构。连接段处的壁厚较大可以使连接段承受较大的竖向冲击力，管状弹性件与金属杆件之间过盈配合可以避免管状弹性件掉落而影响限位功能。

作为优选，膨大部为球状结构，所述的竖向间隙大于横向间隙。

作为优选，基座外周向外延伸有平台，限位孔设置在所述的平台上。在基座的外周设置向外延伸的平台，利用平台设置限位孔，可以避免与原有的压缩机结构发生干涉，简化结构。

作为优选，基座靠近泵体一侧的下方设有前支脚，另一侧设有后支脚，前支脚与后支脚之间设有用于安装曲轴的轴套，所述的平台对应设置在前支脚和后支脚的上方，每个平台上均设有一个限位孔。将平台设置在压缩机泵体的支脚附近，泵体出现竖向限位时可以充分利用支脚的支撑作用来抵消碰触对压缩机泵体的反作用力，避免由于单侧竖向碰触引起压缩机泵体的失衡。实际使用时可以每个限位孔均对应设置一个限位件，也可以仅在部分限位孔的对应位置设置限位件。

本实用新型的有益效果是，它有效地解决了现有技术的压缩机在颠簸、振动较大的环境中运营时，内部泵体容易倾斜及与壳体产生撞击而导致压缩机损伤，从而降低压缩机使用寿命的问题，本实用新型的防撞限位结构具有结构简单、装配方便及成本低的优点，可以有效避免压缩机泵体与壳体发生撞击而降低压缩机使用寿命的问题，具有很高的实用价值。

附图说明

图1是本实用新型防撞限位结构的一种立体结构示意图；

图2是本实用新型限位件与上壳体的一种位置关系示意图；

图3是本实用新型管状弹性件的一种立体结构示意图；

图4是本实用新型金属杆件的一种立体结构示意图。

图中：1. 泵体，2.上壳体，3.基座，4.缸体，5.限位孔，6. 限位件，7.金属杆件，8.管状弹性件，9.横向限位段，10.竖向限位段，11.圆形固定板，12.连接段，13.平台，14.前支脚，15.后支脚，16.轴套。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

在如图1图2所示的实施例1中，一种压缩机的防撞限位结构，设置在压缩机的泵体1与上壳体2之间，所述的泵体包括一基座3及一体设置在基座一侧的缸体4，所述的基座上设有限位孔5，基座靠近泵体一侧的下方设有两个前支脚14，另一侧设有两个后支脚15，两个前支脚与两个后支脚之间设有用于安装曲轴的轴套16，基座外周向外延伸有平台13，所述的平台对应设置在两个前支脚和两个后支脚的上方，所述的限位孔设置在平台上，每个平台上均设有一个限位孔（本实施例为4个限位孔）。与限位孔对应的上壳体上设有限位件6（本实施例的限位件为2个且与两个后支脚上方的限位孔相对应），所述限位件包括一金属杆件7及包覆在金属杆件外周的管状弹性件8，所述金属杆件的横截面为圆形，金属杆件的上端设有圆形固定板11（见图4），所述金属杆件通过圆形固定板与上壳体焊接，所述的管状弹性件为软质弹性材料橡胶制作的一体结构，本实施例管状弹性件的内孔横截面为圆形或正多边形，所述管状弹性件与金属杆件之间为过盈配合结构，金属杆件的下端部直径稍小，有利于插入管状弹性件的内孔形成过盈配合结构。

金属杆件及管状弹性件的下端位于所述的限位孔内构成限位件的横向限位段9，所述横向限位段的外周面与限位孔的内壁之间设有横向间隙，本实施例的限位孔直径为D，横向限位段的外径为d，则横向间隙为（D-d）/2（见图2）。位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有膨大部，本实施例的膨大部为球状结构，膨大部位于管状弹性件的中部（见图3），膨大部的上方设有连接段12，管状弹性件上连接段处的壁厚大于横向限位段处的壁厚，连接段的上端与所述的固定板抵接，所述膨大部的最大直径大于限位孔的直径D构成竖向限位段10，所述膨大部的外周面与限位孔的上沿之间设有竖向间隙h（见图2），该竖向间隙h大于横向间隙（D-d）/2。

本实用新型在压缩机的泵体基座上设置限位孔，在与限位孔对应的上壳体上设置限位件，限位件包括一刚性的金属杆件及套设在金属杆件外周的管状弹性件，其中金属杆件的下端及管状弹性件的下端均位于限位孔内构成横向限位段，横向限位段的外周面与限位孔的内壁之间设有横向间隙。这样，当压缩机处于颠簸环境其泵体的横向运动（晃动）超过一定的幅度时，限位孔就会与限位件下端的横向限位段碰触，从而限制了泵体横向运动的幅度；另一方面，位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有直径大于限位孔的膨大部，膨大部构成了竖向限位段，当压缩机处于颠簸环境其泵体的竖向运动（跳动）超过一定的幅度时，泵体（基座）就会与限位件的膨大部碰触，从而限制了泵体竖向运动的幅度；避免了压缩机泵体与壳体的撞击导致的压缩机损伤，保证了压缩机的正常运行，提升了压缩机的可靠性；且泵体只与非金属材料的限位件碰撞可以降低压缩机在恶劣工况下的噪声。而压缩机在平稳工作状态时，由于横向间隙与竖向间隙的存在，限位件不会与泵体（基座）发生碰触，因此不影响压缩机的正常工作。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种压缩机的防撞限位结构，设置在压缩机的泵体（1）与上壳体（2）之间，所述的泵体包括一基座（3）及一体设置在基座一侧的缸体（4），其特征是，所述的基座上至少设有一个限位孔（5），上壳体上至少设有与一个限位孔对应的限位件（6），所述限位件包括一金属杆件（7）及包覆在金属杆件外周的管状弹性件（8），所述金属杆件的上端固定在上壳体上，金属杆件及管状弹性件的下端位于所述的限位孔内构成限位件的横向限位段（9），所述横向限位段的外周面与限位孔的内壁之间设有横向间隙，位于横向限位段上侧的管状弹性件上设有膨大部，所述膨大部的最大直径大于限位孔的直径构成竖向限位段（10），所述膨大部的外周面与限位孔的上沿之间设有竖向间隙。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是，所述的金属杆件的横截面为圆形，金属杆件的上端设有圆形固定板（11），所述金属杆件通过固定板与上壳体焊接。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是，所述的膨大部位于管状弹性件的中部，膨大部的上方设有连接段（12），所述连接段的上端与所述的固定板抵接，所述的管状弹性件为软质弹性材料制作的一体结构。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是，所述管状弹性件上连接段处的壁厚大于横向限位段处的壁厚，管状弹性件的内孔横截面为圆形或正多边形，所述管状弹性件与金属杆件之间为过盈配合结构。

5.根据权利要求1所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是，所述的膨大部为球状结构，所述的竖向间隙大于横向间隙。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是，基座外周向外延伸有平台（13），限位孔设置在所述的平台上。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机的防撞限位结构，其特征是， 所述基座靠近泵体一侧的下方设有前支脚（14），另一侧设有后支脚（15），前支脚与后支脚之间设有用于安装曲轴的轴套（16），所述的平台对应设置在前支脚和后支脚的上方，每个平台上均设有一个限位孔。

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