CN217678521U - 一种市政工程用公路裂缝修补装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种市政工程用公路裂缝修补装置，包括沥青料杆和角度调节机构，所述沥青料杆一端设置有修补头，所述沥青料杆另一端连通连接管输出端；所述角度调节机构包括转动板，所述转动板顶端固定连接安装板底端中心处，所述转动板下方转动套接在转轴外壁中心处，所述转轴前后两端分别转动连接两个竖板相互靠近的一侧中心处。通过转动第二转动块带动第二限位螺杆转动，和第二限位螺杆螺纹配合的两组升降块相互限制，共同带动两个上夹板下移，使得上夹板配合下夹板能够对沥青料杆的外壁进行固定，并且通过在两个上夹板和下夹板的内壁均设置有卡块，能够使得沥青料杆在托举台上更加稳定牢固，也使得后续对公路裂缝的修补更加稳定高效。

Description

一种市政工程用公路裂缝修补装置

技术领域

本申请涉及市政工程领域，尤其是一种市政工程用公路裂缝修补装置。

背景技术

公路的字面含义是公用之路或公众交通之路，汽车、单车、人力车和马等众多交通工具及行人都可以走，现如今由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用，当公路表面破损和出现裂缝时经常需要修复。

现有的公路裂缝较多采用人工填补沥青并铺平，但是这样修复会浪费较多的人力和时间，且维修的效率也较为低下。因此，针对上述问题提出一种市政工程用公路裂缝修补装置。

发明内容

在本实施例中提供了一种市政工程用公路裂缝修补装置用于解决现有技术中的沥青料杆的放置角度难以灵活调节的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种市政工程用公路裂缝修补装置，包括沥青料杆和角度调节机构，所述沥青料杆一端设置有修补头，所述沥青料杆另一端连通连接管输出端；

所述角度调节机构包括转动板，所述转动板顶端固定连接安装板底端中心处，所述转动板下方转动套接在转轴外壁中心处，所述转轴前后两端分别转动连接两个竖板相互靠近的一侧中心处，所述转轴前后两端分别固定套接定位齿轮，两个所述定位齿轮左侧卡接齿轮卡条，两个所述齿轮卡条远离定位齿轮的一侧固定连接空腔轴外壁右侧，所述空腔轴远离齿轮卡条的一端内腔螺纹套接在第一限位螺杆一端，所述第一限位螺杆远离空腔轴的一端固定连接第一转动块一端，所述第一转动块另一端转动套接且贯穿空腔板左侧中心处，所述空腔板外壁右侧固定连接竖板外壁左侧，所述竖板底端固定连接托举台外壁顶端前后两侧。

进一步地，所述空腔轴外壁顶端和底端远离齿轮卡条的一侧分别固定连接限位块，两个所述限位块分别滑动套接在限位槽内腔，两个所述限位槽分别水平嵌在空腔板内壁顶端和底端。

进一步地，所述安装板顶端左右两侧分别固定连接下夹板底端，两个所述下夹板顶端前后两侧中心处分别转动连接第二限位螺杆底端，两组所述第二限位螺杆外壁分别螺纹套接升降块，两组所述升降块相互靠近的一侧分别固定连接上夹板前后两端，两组所述第二限位螺杆顶端分别固定连接第二转动块底端。

进一步地，两个所述上夹板内壁中心处嵌有卡块，两个所述下夹板内壁中心处嵌有卡块，两组所述卡块分别抵接沥青料杆外壁顶端和底端。

进一步地，所述托举台外壁左侧前后两端分别固定连接推杆底端，两个所述推杆顶端一侧分别安装有握把。

进一步地，所述托举台外壁底端前后两侧中心处分别转动连接螺纹杆顶端，两个所述螺纹杆底端分别螺纹套接在螺纹凹槽内腔，两个所述螺纹凹槽分别竖直嵌在支撑板内腔中心处。

进一步地，所述托举台外壁底端四角分别固定连接限位杆顶端，两组所述限位杆底端分别滑动套接在限位凹槽内腔，两组所述限位凹槽分别竖直嵌在支撑板顶端四角。

进一步地，两组所述限位杆远离螺纹杆的一侧分别均匀嵌有多个螺纹孔，两组所述螺纹孔内腔分别螺纹连接固定螺栓一端，两组所述固定螺栓另一端贯穿两个支撑板左右两侧侧壁。

进一步地，两组所述支撑板底端左右两侧分别安装有滑轮。

进一步地，两个所述螺纹杆顶端分别固定连接从动轴底端，两个所述从动轴顶端分别固定套接从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮分别啮合配合主动锥齿轮，两个所述主动锥齿轮分别固定套接在主动轴前后两侧，所述主动轴前后两端分别固定连接第三转动块一端，两个所述第三转动块另一端分别转动套接且贯穿托举台前后两侧中心处。

通过本申请上述实施例，采用了角度调节机构，解决了沥青料杆的放置角度难以灵活调节的问题，提高了沥青料杆使用的灵活性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的部分立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图3为本申请一种实施例的托举台连接结构侧视图；

图4为本申请一种实施例的安装板连接结构侧视图。

图中：1、沥青料杆；2、定位齿轮；3、转轴；4、转动板；5、安装板；6、齿轮卡条；7、下夹板；8、上夹板；9、空腔轴；10、限位槽；11、推杆；12、连接管；13、限位块；14、第一限位螺杆；15、第一转动块；16、空腔板；17、固定螺栓；18、限位凹槽；19、螺纹孔；20、限位杆；21、滑轮；22、螺纹凹槽；23、螺纹杆；24、支撑板；25、从动轴；26、从动锥齿轮；27、主动锥齿轮；28、主动轴；29、竖板；30、卡块；31、第二限位螺杆；32、升降块；33、第二转动块；34、第三转动块；35、托举台。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-4所示，一种市政工程用公路裂缝修补装置，包括沥青料杆1和角度调节机构，所述沥青料杆1一端设置有修补头，所述沥青料杆1另一端连通连接管12输出端；

所述角度调节机构包括转动板4，所述转动板4顶端固定连接安装板5底端中心处，所述转动板4下方转动套接在转轴3外壁中心处，所述转轴3前后两端分别转动连接两个竖板29相互靠近的一侧中心处，所述转轴3前后两端分别固定套接定位齿轮2，两个所述定位齿轮2左侧卡接齿轮卡条6，两个所述齿轮卡条6远离定位齿轮2的一侧固定连接空腔轴9外壁右侧，所述空腔轴9远离齿轮卡条6的一端内腔螺纹套接在第一限位螺杆14一端，所述第一限位螺杆14远离空腔轴9的一端固定连接第一转动块15一端，所述第一转动块15另一端转动套接且贯穿空腔板16左侧中心处，所述空腔板16外壁右侧固定连接竖板29外壁左侧，所述竖板29底端固定连接托举台35外壁顶端前后两侧。

所述空腔轴9外壁顶端和底端远离齿轮卡条6的一侧分别固定连接限位块13，两个所述限位块13分别滑动套接在限位槽10内腔，两个所述限位槽10分别水平嵌在空腔板16内壁顶端和底端，限制空腔轴9的转动，所述安装板5顶端左右两侧分别固定连接下夹板7底端，两个所述下夹板7顶端前后两侧中心处分别转动连接第二限位螺杆31底端，两组所述第二限位螺杆31外壁分别螺纹套接升降块32，两组所述升降块32相互靠近的一侧分别固定连接上夹板8前后两端，两组所述第二限位螺杆31顶端分别固定连接第二转动块33底端，通过转动第二转动块33带动第二限位螺杆31转动，进而带动升降板移动，两个所述上夹板8内壁中心处嵌有卡块30，两个所述下夹板7内壁中心处嵌有卡块30，两组所述卡块30分别抵接沥青料杆1外壁顶端和底端，增加沥青料杆1与托举台35的连接效果，所述托举台35外壁左侧前后两端分别固定连接推杆11底端，两个所述推杆11顶端一侧分别安装有握把，便于控制装置的移动，所述托举台35外壁底端前后两侧中心处分别转动连接螺纹杆23顶端，两个所述螺纹杆23底端分别螺纹套接在螺纹凹槽22内腔，两个所述螺纹凹槽22分别竖直嵌在支撑板24内腔中心处，通过螺纹杆23转动使得支撑板24与螺纹杆23相对运动，所述托举台35外壁底端四角分别固定连接限位杆20顶端，两组所述限位杆20底端分别滑动套接在限位凹槽18内腔，两组所述限位凹槽18分别竖直嵌在支撑板24顶端四角，增加托举台35高度调节的稳定性，两组所述限位杆20远离螺纹杆23的一侧分别均匀嵌有多个螺纹孔19，两组所述螺纹孔19内腔分别螺纹连接固定螺栓17一端，两组所述固定螺栓17另一端贯穿两个支撑板24左右两侧侧壁，保证了托举台35所处高度的稳定性，两组所述支撑板24底端左右两侧分别安装有滑轮21，便于装置的移动，两个所述螺纹杆23顶端分别固定连接从动轴25底端，两个所述从动轴25顶端分别固定套接从动锥齿轮26，两个所述从动锥齿轮26分别啮合配合主动锥齿轮27，两个所述主动锥齿轮27分别固定套接在主动轴28前后两侧，所述主动轴28前后两端分别固定连接第三转动块34一端，两个所述第三转动块34另一端分别转动套接且贯穿托举台35前后两侧中心处，通过转动第三转动块34带动螺纹杆23转动。

本实用新型在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，通过将沥青料杆1搭接在两个下夹板7上，通过转动两组第二转动块33，第二转动块33带动第二限位螺杆31转动，和第二限位螺杆31螺纹配合的两组升降块32相互限制，共同带动两个上夹板8下移，使得上夹板8配合下夹板7能够对沥青料杆1的外壁进行固定，并且通过在两个上夹板8和下夹板7的内壁均设置有卡块30，能够使得沥青料杆1在托举台35上更加稳定牢固，也使得后续对公路裂缝的修补更加稳定高效，通过设置有转轴3配合转动板4，使得转轴3转动能够带动转动板4转动，进而带动沥青料杆1的倾斜角度进行调节，便于工人灵活掌握沥青料杆1的所需角度，并且在指定倾斜角度通过转动第一转动块15，第一转动块15带动第一限位螺杆14转动，和第一限位螺杆14螺纹配合的空腔轴9在限位块13和限位槽10的配合限制下，带动齿轮卡条6水平移动，使得齿轮卡条6能够与定位齿轮2啮合卡接，进而能够对定位齿轮2限位，也就实现了转动板4所处角度的固定，进而实现沥青料杆1所处角度的固定，通过手握握把推动推杆11移动，装置在滑轮21的作用下沿着公路的裂缝移动，外部连接的动力设备将沥青输送进入连接管12，再经过沥青料杆1从修补头渗出，对裂缝处进行修补，为了适应公路的凸起或坑洼处，通过转动第三转动块34，第三转动块34带动主动轴28转动，主动轴28带动主动锥齿轮27转动，和主动锥齿轮27啮合配合的从动锥齿轮26随之转动，从动锥齿轮26通过从动轴25带动螺纹杆23转动，螺纹杆23和螺纹凹槽22螺纹连接，进而产生相对运动，使得托举台35的高度能够调整，进而能够实现推杆11的高度调整，使得工人能够在不同的路况下保持相对舒适的姿势进行操作，不会因为地面的不平整改变推杆11的高度，增加了工人操作过程的舒适度。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，通过转动两组第二转动块，第二转动块带动第二限位螺杆转动，和第二限位螺杆螺纹配合的两组升降块相互限制，共同带动两个上夹板下移，使得上夹板配合下夹板能够对沥青料杆的外壁进行固定，并且通过在两个上夹板和下夹板的内壁均设置有卡块，能够使得沥青料杆在托举台上更加稳定牢固，也使得后续对公路裂缝的修补更加稳定高效；

2.本申请结构合理，通过设置有转轴配合转动板，使得转轴转动能够带动转动板转动，进而带动沥青料杆的倾斜角度进行调节，便于工人灵活掌握沥青料杆的所需角度，并且在指定倾斜角度通过转动第一转动块，第一转动块带动第一限位螺杆转动，和第一限位螺杆螺纹配合的空腔轴在限位块和限位槽的配合限制下，带动齿轮卡条水平移动，使得齿轮卡条能够与定位齿轮啮合卡接，进而能够对定位齿轮限位，也就实现了转动板所处角度的固定，进而实现沥青料杆所处角度的固定；

3.为了适应公路的凸起或坑洼处，通过转动第三转动块，第三转动块带动主动轴转动，主动轴带动主动锥齿轮转动，和主动锥齿轮啮合配合的从动锥齿轮随之转动，从动锥齿轮通过从动轴带动螺纹杆转动，螺纹杆和螺纹凹槽螺纹连接，进而产生相对运动，使得托举台的高度能够调整，进而能够实现推杆的高度调整，使得工人能够在不同的路况下保持相对舒适的姿势进行操作，不会因为地面的不平整改变推杆的高度，增加了工人操作过程的舒适度。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：包括沥青料杆(1)和角度调节机构，所述沥青料杆(1)一端设置有修补头，所述沥青料杆(1)另一端连通连接管(12)输出端；

所述角度调节机构包括转动板(4)，所述转动板(4)顶端固定连接安装板(5)底端中心处，所述转动板(4)下方转动套接在转轴(3)外壁中心处，所述转轴(3)前后两端分别转动连接两个竖板(29)相互靠近的一侧中心处，所述转轴(3)前后两端分别固定套接定位齿轮(2)，两个所述定位齿轮(2)左侧卡接齿轮卡条(6)，两个所述齿轮卡条(6)远离定位齿轮(2)的一侧固定连接空腔轴(9)外壁右侧，所述空腔轴(9)远离齿轮卡条(6)的一端内腔螺纹套接在第一限位螺杆(14)一端，所述第一限位螺杆(14)远离空腔轴(9)的一端固定连接第一转动块(15)一端，所述第一转动块(15)另一端转动套接且贯穿空腔板(16)左侧中心处，所述空腔板(16)外壁右侧固定连接竖板(29)外壁左侧，所述竖板(29)底端固定连接托举台(35)外壁顶端前后两侧。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述空腔轴(9)外壁顶端和底端远离齿轮卡条(6)的一侧分别固定连接限位块(13)，两个所述限位块(13)分别滑动套接在限位槽(10)内腔，两个所述限位槽(10)分别水平嵌在空腔板(16)内壁顶端和底端。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述安装板(5)顶端左右两侧分别固定连接下夹板(7)底端，两个所述下夹板(7)顶端前后两侧中心处分别转动连接第二限位螺杆(31)底端，两组所述第二限位螺杆(31)外壁分别螺纹套接升降块(32)，两组所述升降块(32)相互靠近的一侧分别固定连接上夹板(8)前后两端，两组所述第二限位螺杆(31)顶端分别固定连接第二转动块(33)底端。

4.根据权利要求3所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：两个所述上夹板(8)内壁中心处嵌有卡块(30)，两个所述下夹板(7)内壁中心处嵌有卡块(30)，两组所述卡块(30)分别抵接沥青料杆(1)外壁顶端和底端。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述托举台(35)外壁左侧前后两端分别固定连接推杆(11)底端，两个所述推杆(11)顶端一侧分别安装有握把。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述托举台(35)外壁底端前后两侧中心处分别转动连接螺纹杆(23)顶端，两个所述螺纹杆(23)底端分别螺纹套接在螺纹凹槽(22)内腔，两个所述螺纹凹槽(22)分别竖直嵌在支撑板(24)内腔中心处。

7.根据权利要求1所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：所述托举台(35)外壁底端四角分别固定连接限位杆(20)顶端，两组所述限位杆(20)底端分别滑动套接在限位凹槽(18)内腔，两组所述限位凹槽(18)分别竖直嵌在支撑板(24)顶端四角。

8.根据权利要求7所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：两组所述限位杆(20)远离螺纹杆(23)的一侧分别均匀嵌有多个螺纹孔(19)，两组所述螺纹孔(19)内腔分别螺纹连接固定螺栓(17)一端，两组所述固定螺栓(17)另一端贯穿两个支撑板(24)左右两侧侧壁。

9.根据权利要求6所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：两组所述支撑板(24)底端左右两侧分别安装有滑轮(21)。

10.根据权利要求6所述的一种市政工程用公路裂缝修补装置，其特征在于：两个所述螺纹杆(23)顶端分别固定连接从动轴(25)底端，两个所述从动轴(25)顶端分别固定套接从动锥齿轮(26)，两个所述从动锥齿轮(26)分别啮合配合主动锥齿轮(27)，两个所述主动锥齿轮(27)分别固定套接在主动轴(28)前后两侧，所述主动轴(28)前后两端分别固定连接第三转动块(34)一端，两个所述第三转动块(34)另一端分别转动套接且贯穿托举台(35)前后两侧中心处。

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