CN217676517U - 一种支腿盘支撑组件、支腿总成及起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支腿盘支撑组件、支腿总成及起重机，所述起重机包括垂直油缸和支腿盘，所述支腿盘支撑组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于与所述支腿盘滚动连接或分离，所述第二连接件的一端与所述第一连接件连接，另一端用于与所述垂直油缸连接。本实用新型中，可通过使第一连接件与支腿盘滚动连接，以减少将支腿盘调节至起重机的车宽范围内时的阻力，不仅可以降低调节难度，提高操作体验感，还可以在调节体积大且质量重的支腿盘时，减少调整支腿盘的耗时，提高调节效率。

Description

一种支腿盘支撑组件、支腿总成及起重机

技术领域

本实用新型涉及起重机技术领域，具体而言，涉及一种支腿盘支撑组件、支腿总成及起重机。

背景技术

目前，汽车起重机的底盘除安装有车轮外，通常还设置有伸缩式支腿，该伸缩式支腿主要包括支腿和支腿盘，支腿用于连接支腿盘和车架，支腿盘用于支撑整个机身。而支腿盘通常有两种形式，一种为固定式，另一种为移动式。其中，固定式支腿盘主要用于支腿跨距相对较小的车型，收回支腿后，支腿盘的最外缘不超过整车宽度；移动式支腿盘主要用于支腿跨距有较大要求的车型，收回支腿后，支腿盘的最外缘超出了整车宽度，此时可通过移动支腿盘以使支腿盘的最外缘位于整车宽度范围内。

但现有技术中，移动式支腿盘是通过滑动调节至整车宽度范围内的，由于支腿盘的重量通常比较大，导致支腿盘滑动调节时的阻力也较大，影响客户体验。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何提高移动式支腿盘在调节过程中的便利性。

为解决上述问题，本实用新型提供一种支腿盘支撑组件，应用于起重机，所述起重机包括垂直油缸和支腿盘，所述支腿盘支撑组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件用于与所述支腿盘滚动连接或分离，所述第二连接件的一端与所述第一连接件连接，另一端用于与所述垂直油缸连接。

可选地，所述第一连接件包括连接轴和导轮，所述第二连接件远离于所述垂直油缸的一端与所述连接轴连接，所述支腿盘的顶部设有导轨，所述导轮分别设置于所述连接轴的两端，并用于与所述导轨滚动连接或分离。

可选地，所述导轨上设有供所述第二连接件通过的凹槽，所述导轮用于滚入或滚出所述凹槽。

可选地，所述第二连接件套设在所述连接轴上并与所述连接轴固定连接。

可选地，所述第二连接件远离于所述第一连接件的一端的端面呈竖直设置。

可选地，所述第二连接件为连接板，且所述连接板的一端用于与所述垂直油缸连接，另一端用于朝远离所述垂直油缸方向并向下延伸。

可选地，所述第二连接件上设有减重孔。

为解决上述问题，本实用新型又提供一种支腿总成，包括垂直油缸、支腿盘以及如上所述的支腿盘支撑组件，所述支腿盘支撑组件的第一连接件用于与所述支腿盘滚动连接或分离，所述支腿盘支撑组件的第二连接件远离于所述第一连接件的一端与所述垂直油缸连接。

可选地，所述支腿盘包括盘体、导轨和固定销，所述导轨连接于所述盘体的顶部，所述第一连接件用于与所述导轨滚动连接或分离，所述固定销插设于所述导轨上，当所述支腿总成处于支撑状态时，所述垂直油缸支撑于所述盘体上，且所述固定销位于所述垂直油缸的两侧，当所述支腿总成处于收回状态时，所述垂直油缸与所述盘体分离，且所述固定销位于所述垂直油缸与所述支腿盘支撑组件之间。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种起重机，包括如上所述的支腿盘支撑组件或如上所述的支腿总成。

与现有技术相比，本实用新型的支腿盘支撑组件可通过将第二连接件的一端与第一连接件连接，将第二连接件的另一端与起重机的垂直油缸连接，以使得支腿盘支撑组件能够随垂直油缸一起上下移动，从而可以在垂直油缸向下伸出至支撑于支腿盘上时，使得第一连接件与支腿盘分离，在垂直油缸向上收缩时，使得第一连接件与支腿盘滚动连接，如此以实现第一连接件与支腿盘之间的连接和分离；同时，可通过使第一连接件与支腿盘滚动连接，以便于在采用拉动或推动来调节支腿盘时，第一连接件与支腿盘上的例如导轨之间形成滚动连接，由于滚动摩擦的阻力通常小于滑动摩擦的阻力，因而可以减少将支腿盘调节至起重机的车宽范围内时的阻力，不仅可以降低调节难度，省时省力，还可以提高操作体验感，同时，在调节体积大且质量重的支腿盘时，可以减少调整支腿盘的耗时，提高调节效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中支腿盘支撑组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中支腿盘与垂直油缸在支腿总成处于非工作状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中支腿盘与垂直油缸在支腿总成处于工作状态时的结构示意图。

附图标记说明：

10、垂直油缸；20、支腿盘；21、盘体；22、导轨；221、凹槽；23、固定销；30、支腿盘支撑组件；31、第一连接件；311、连接轴；312、导轮；32、第二连接件；321、减重孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表左侧，X轴的反向代表右侧；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表前侧，Y轴的反向代表后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种支腿盘支撑组件30，应用于起重机，起重机包括垂直油缸10和支腿盘20，支腿盘支撑组件30包括第一连接件31和第二连接件32，第一连接件31用于与支腿盘20滚动连接或分离，第二连接件32的一端与第一连接件31连接，另一端用于与垂直油缸10连接。

需要说明的是，图1中X轴为第一连接件31的轴线，相应地，Y轴为水平面上垂直于第一连接件31轴线的直线，Z轴为竖直平面上垂直于第一连接件31轴线的直线。

具体地，第二连接件32用于固定在垂直油缸10上，且能够随垂直油缸10一起上下移动；当支腿总成收回时，垂直油缸10处于收缩状态，此时，支腿盘20挂在垂直油缸10的底部，并距离地面一定高度，且垂直油缸10的底部与支腿盘20的盘体21之间在上下方向上具有间距，在垂直油缸10向下伸出至支撑于支腿盘20上的过程中，垂直油缸10向下伸出以带动支腿盘20一起向下移动，当支腿盘20支撑到地面上后，由于垂直油缸10的底部与支腿盘20的盘体21之间具有间距，故垂直油缸10还会继续向下伸出，直至垂直油缸10的底部支撑在支腿盘20的盘体21上，从而可使第一连接件31与支腿盘20分离，当垂直油缸10向上收缩时，垂直油缸10带着第二连接件32一起向上移动，以使垂直油缸10的底部与支腿盘20的盘体21分离，并在第一连接件31与支腿盘20连接后带着支腿盘20一起向上移动，此时，第一连接件31与支腿盘20之间形成滚动连接。如图2所示，当起重机处于工作状态时，垂直油缸10支撑于支腿盘20上，且支腿盘支撑组件30的第一连接件31与支腿盘20的导轨22分离；如图3所示，当起重机工作完毕并将支腿总成收回时，垂直油缸10向上收缩，使得垂直油缸10的底部与支腿盘20的盘体21分离，并使得第一连接件31与导轨22滚动连接、垂直油缸10的底部与导轨22滑动连接，此时，可通过推动支腿盘20以将支腿盘20调节至起重机的车宽范围内，且在支腿盘20的移动过程中，第一连接件31与支腿盘20保持滚动连接，当需要将垂直油缸10支撑于支腿盘20上以便于起重机工作时，反向操作即可。

本实施例中的支腿盘支撑组件30可通过将第二连接件32的一端与第一连接件31连接，将第二连接件32的另一端与起重机的垂直油缸10连接，以使得支腿盘支撑组件30能够随垂直油缸10一起上下移动，从而可以在垂直油缸10向下伸出至支撑于支腿盘20上时，使得第一连接件31与支腿盘20分离，在垂直油缸10向上收缩时，使得第一连接件31与支腿盘20滚动连接，如此以实现第一连接件31与支腿盘20之间的连接和分离；同时，可通过使第一连接件31与支腿盘20滚动连接，以便于在采用拉动或推动来调节支腿盘20时，第一连接件31与支腿盘20上的例如导轨22之间形成滚动连接，由于滚动摩擦的阻力通常小于滑动摩擦的阻力，因而可以减少将支腿盘20调节至起重机的车宽范围内时的阻力，不仅可以降低调节难度，省时省力，还可以提高操作体验感，同时，在调节体积大且质量重的支腿盘20时，可以减少调整支腿盘20的耗时，提高调节效率。

可选地，结合图1和图2所示，第一连接件31包括连接轴311和导轮312，第二连接件32远离于垂直油缸10的一端与连接轴311连接，支腿盘20的顶部设有导轨22，导轮312分别设置于连接轴311的两端，并用于与导轨22滚动连接或分离。

本实施例中，连接轴311的两端各设有一个导轮312，第二连接件32的一端与连接轴311的中间部位连接，另一端用于与垂直油缸10连接。

这样，通过在连接轴311的两端设置导轮312，并使导轮312与支腿盘20的导轨22滚动连接或分离，以实现第一连接件31与支腿盘20之间的滚动连接与分离，不仅结构简单，而且方便加工和制造。

进一步地，导轮312主要由塑料材质制成。如此设置，可以减轻第一连接件31的重量，以便于实现支腿盘支撑组件30的轻量化，而且，还可以降低制造成本。

可选地，结合图2和图3所示，导轨22上设有供第二连接件32通过的凹槽221，导轮312用于滚入或滚出凹槽221。

具体地，导轨22大致呈C型槽钢结构，该C型槽钢结构所围成的空间构成凹槽221，导轮312可沿导轨22上位于凹槽221内的轨面滚入或滚出凹槽221，且在导轮312沿导轨22滚动过程中，凹槽221可以避让第二连接件32，使得导轮312能够顺利滚动。当通过推动支腿盘20以使支腿盘20收回至起重机的车宽范围内时，支腿盘20与垂直油缸10在水平方向上错位设置，且导轮312位于凹槽221内，此时，导轮312和垂直油缸10的底部可以对支腿盘20进行支撑；当将支腿盘20拉出时，导轮312沿导轨22滚动，当支腿盘20移动到位时，即支腿盘20与垂直油缸10的轴线重合时，导轮312位于凹槽221之外或仅有部分位于凹槽221内。

本实施例中，通过将导轮312设置为可沿导轨22滚入或滚出凹槽221，以使导轮312在导轨22所围成的空间内滚动，从而可以在导轮312沿导轨22滚入凹槽221内时，导轮312能够与垂直油缸10一起对支腿盘20进行支撑；而且，在支腿盘20的自重作用下，导轮312在滚动过程中始终与导轨22紧密接触，使得导轨22能够起到良好的导向作用，从而可以防止支腿盘20在移动过程中发生偏移。

可选地，结合图1所示，第二连接件32套设在连接轴311上并与连接轴311固定连接。

本实施例中，在组装第二连接件32和连接轴311时，可先将第二连接件32套设在连接轴311的中间位置，然后在连接轴311与第二连接件32之间的连接处进行施焊，以将连接轴311通过焊接的方式固定在第二连接件32上。

这样，与将第二连接件32直接焊接在连接轴311的表面上相比，不仅可以增大连接轴311与第二连接件32之间的接触面积，提高连接轴311与第二连接件32之间的连接强度，还可以在焊接失效后，保证第二连接件32仍然与连接轴311形成连接，从而保证使用过程中的安全性。

可选地，结合图2所示，第二连接件32远离于第一连接件31的一端的端面呈竖直设置。

具体地，第二连接件32的前端通常采用螺栓固定在垂直油缸10上，后端通常焊接在连接轴311上，垂直油缸10通常在竖直方向上进行收缩，而第二连接件32远离于第一连接件31的一端的端面(即第二连接件32的前端面)呈竖直设置，故第二连接件32的前端面平行于垂直油缸10。

本实施例中，可通过使第二连接件32远离于第一连接件31的一端的端面呈竖直设置，以使该端面以平行于垂直油缸10的状态与垂直油缸10的外表面相连接，这样，在第二连接件32通过一个螺栓连接至垂直油缸10上时，或者，在第二连接件32通过多个螺栓连接，但其余螺栓断裂而只剩一个螺栓时，由于第二连接件32的前端面与垂直油缸10的外表面之间的抵接作用，可以防止在该螺栓发生松动时第二连接件32绕螺栓转动，从而保证支腿盘支撑组件30在使用时的可靠性。而且，若第二连接件32采用焊接的方式与垂直油缸10连接，则第二连接件32远离于第一连接件31的一端的端面呈竖直设置可以增大第二连接件32与垂直油缸10之间的焊接面积，从而提高两者之间的连接强度。

可选地，结合图1和图2所示，第二连接件32为连接板，且连接板的一端用于与垂直油缸10连接，另一端用于朝远离垂直油缸10方向并向下延伸。

第二连接件32可以为例如钢板等板状结构，也可以为例如管材等杆状结构。但由于杆状结构的加工工艺比板状结构复杂，加工成本也较高，故本实施例优选将第二连接件32设置为连接板，以方便进行加工制造，也便于控制生产成本和提高生产效率；同时，通过将连接板的一端用于与垂直油缸10连接，另一端用于朝远离垂直油缸10方向并向下延伸，以使连接板呈倾斜设置，从而可以在推拉支腿盘20时减少连接板两端的所受到剪切应力，使得连接轴311、连接板和垂直油缸10之间的连接更为牢固。

可选地，结合图1所示，第二连接件32上设有减重孔321。其中，减重孔321的数量可以根据第二连接件32的尺寸大小进行设定。

这样，通过在第二连接件32上开设减重孔321，以减轻第二连接件32的自重，从而实现支腿盘支撑组件30的轻量化。

结合图2和图3所示，本实用新型另一实施例提供一种支腿总成，包括垂直油缸10、支腿盘20以及如上所述的支腿盘支撑组件30，支腿盘支撑组件30的第一连接件31用于与支腿盘20滚动连接或分离，支腿盘支撑组件30的第二连接件32远离于第一连接件31的一端与垂直油缸10连接。

具体地，支腿总成通常包括固定支腿、伸缩支腿、垂直油缸10、支腿盘20和支腿盘支撑组件30，其中，垂直油缸10、支腿盘20和支腿盘支撑组件30构成支腿盘总成，固定支腿远离于车架的一端套设在伸缩支腿上，伸缩支腿远离于固定支腿的一端套设在垂直油缸10上，并与垂直油缸10的缸体可拆卸连接，垂直油缸10的活塞杆与支腿盘20的盘体21连接或分离，第二连接件32的一端于垂直油缸10的缸体连接，另一端与第一连接件31连接，第一连接件31用于与支腿盘20上的导轨22滚动连接或分离。

本实施例中，当支腿总成处于支撑状态时，支腿总成支撑在地面上，此时，垂直油缸10支撑在支腿盘20上，且支腿盘支撑组件30的第一连接件31与支腿盘20的导轨22分离；当支腿总成处于收回状态时，支腿总成收纳在起重机的车架下端并位于车宽范围内，在收回过程中，可通过使垂直油缸10向上收缩，以使垂直油缸10的底部与支腿盘20的盘体21分离，并使得第一连接件31与导轨22滚动连接、垂直油缸10的底部与导轨22滑动连接，此时，可通过推动支腿盘20以将支腿盘20调节至起重机的车宽范围内，且在支腿盘20的移动过程中，第一连接件31与支腿盘20保持滚动连接，当需要将支腿总成伸出以支撑于地面上时，反向操作即可。由于本实施例中的支腿总成相较于现有技术的有益效果与支腿盘支撑组件30相同，故此处不再赘述。

可选地，结合图2和图3所示，支腿盘20包括盘体21、导轨22和固定销23，导轨22连接于盘体21的顶部，第一连接件31用于与导轨22滚动连接或分离，固定销23插设于导轨22上，当支腿总成处于收回状态时，垂直油缸10支撑于盘体21上，且固定销23位于垂直油缸10的两侧，当支腿总成处于收回状态时，垂直油缸10与盘体21分离，且固定销23位于垂直油缸10与支腿盘支撑组件30之间。

具体地，固定销23沿垂直导轨22侧面方向插设在导轨22的侧面上，例如图2中所示，导轨22沿前后方向设置在盘体21的顶部，固定销23沿左右方向插设在导轨22的侧面上。在每次调节支腿盘20之前，需要先将固定销23拆卸下来方可调节支腿盘20，并在调节完毕后将固定销23装回导轨22上。

这样，在将支腿盘20调节至起重机的车宽范围内后，即支腿总成处于收回状态时，可通过将固定销23插设在导轨22上，并使固定销23位于垂直油缸10与支腿盘支撑组件30之间，从而可以利用固定销23来阻碍支腿盘20在水平方向上相对于垂直油缸10发生较大位移，进而可以避免支腿盘20在起重机行驶过程中发生脱落；同时，在支腿总成支撑于地面上时，即支腿总成处于收回状态时，可通过将固定销23插回导轨22上，此时，固定销23位于垂直油缸10的两侧，在固定销23的限位作用下，可以防止垂直油缸10与支腿盘20的盘体21发生错位，使得垂直油缸10能够维持在支撑于支腿盘20上，从而起到辅助防护作用，提高了起重机工作时的安全性。

本实用新型另一实施例提供一种起重机，包括如上所述的支腿盘支撑组件30或支腿总成。

本实施例中的起重机可以是汽车起重机或越野起重机，也可以是全地面起重机，此处不作具体限定。起重机主要包括车架和支腿总成，起重机处于工作状态时，支腿总成支撑于地面上，起重机处于非工作状态时，比如行驶过程中，支腿总成收回在车架下端。由于本实施例中的支腿总成相较于现有技术的有益效果与支腿盘支撑组件30相同，故此处不再赘述。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种支腿盘支撑组件，应用于起重机，所述起重机包括垂直油缸(10)和支腿盘(20)，其特征在于，所述支腿盘支撑组件包括第一连接件(31)和第二连接件(32)，所述第一连接件(31)用于与所述支腿盘(20)滚动连接或分离，所述第二连接件(32)的一端与所述第一连接件(31)连接，另一端用于与所述垂直油缸(10)连接。

2.根据权利要求1所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述第一连接件(31)包括连接轴(311)和导轮(312)，所述第二连接件(32)远离于所述垂直油缸(10)的一端与所述连接轴(311)连接，所述支腿盘(20)的顶部设有导轨(22)，所述导轮(312)分别设置于所述连接轴(311)的两端，并用于与所述导轨(22)滚动连接或分离。

3.根据权利要求2所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述导轨(22)上设有供所述第二连接件(32)通过的凹槽(221)，所述导轮(312)用于滚入或滚出所述凹槽(221)。

4.根据权利要求2所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述第二连接件(32)套设在所述连接轴(311)上并与所述连接轴(311)固定连接。

5.根据权利要求1所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述第二连接件(32)远离于所述第一连接件(31)的一端的端面呈竖直设置。

6.根据权利要求1所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述第二连接件(32)为连接板，且所述连接板的一端用于与所述垂直油缸(10)连接，另一端用于朝远离所述垂直油缸(10)方向并向下延伸。

7.根据权利要求1所述的支腿盘支撑组件，其特征在于，所述第二连接件(32)上设有减重孔(321)。

8.一种支腿总成，其特征在于，包括垂直油缸(10)、支腿盘(20)以及如权利要求1-7中任意一项所述的支腿盘支撑组件，所述支腿盘支撑组件的第一连接件(31)用于与所述支腿盘(20)滚动连接或分离，所述支腿盘支撑组件的第二连接件(32)远离于所述第一连接件(31)的一端与所述垂直油缸(10)连接。

9.根据权利要求8所述的支腿总成，其特征在于，所述支腿盘(20)包括盘体(21)、导轨(22)和固定销(23)，所述导轨(22)连接于所述盘体(21)的顶部，所述第一连接件(31)用于与所述导轨(22)滚动连接或分离，所述固定销(23)插设于所述导轨(22)上，当所述支腿总成处于支撑状态时，所述垂直油缸(10)支撑于所述盘体(21)上，且所述固定销(23)位于所述垂直油缸(10)的两侧，当所述支腿总成处于收回状态时，所述垂直油缸(10)与所述盘体(21)分离，且所述固定销(23)位于所述垂直油缸(10)与所述支腿盘支撑组件之间。

10.一种起重机，其特征在于，包括如权利要求1-7中任意一项所述的支腿盘支撑组件，或，如权利要求8-9中任意一项所述的支腿总成。

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