CN217672592U - 一种便于安装的汽车真空助力器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种真空助力器壳体，尤其涉及一种便于安装的汽车真空助力器壳体。本实用新型提供一种方便拆卸，不会影响真空助力器的安装和使用，便于安装的汽车真空助力器壳体。本实用新型是一种便于安装的汽车真空助力器壳体，包括有前壳、后壳、真空源接头、螺纹杆和固定块，前壳左侧安装有后壳，前壳上部右侧安装有真空源接头，前壳左侧均匀间隔设有至少两个螺纹杆，螺纹杆滑动式贯穿于后壳右侧，螺纹杆上螺纹式设有固定块，固定块位于后壳右部。通过螺纹杆可以固定前壳和后壳之间的连接，从而达到便于拆卸和安装，不会影响真空助力器的安装和使用的效果。

Description

一种便于安装的汽车真空助力器壳体

技术领域

本实用新型涉及一种真空助力器壳体，尤其涉及一种便于安装的汽车真空助力器壳体。

背景技术

真空助力器是利用真空或是负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，以达到使用轻便的目的，真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，其工作原理是在刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力，即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。

壳体是真空助力器上的重要组成部分，壳体需要有足够的强度及抗压能力，因此其壳体基本为金属，壳体基本由两部分组成，前壳和后壳，现有技术的真空助力器前壳与后壳之间的连接方式是固定连接，在拆卸时十分不方便，影响了真空助力器的安装和使用。

因此需要我们设计一种方便拆卸，不会影响真空助力器的安装和使用，便于安装的汽车真空助力器壳体。

实用新型内容

为了克服现有技术的真空助力器前壳与后壳之间的连接方式是固定连接，在拆卸时十分不方便，影响了真空助力器的安装和使用的缺点，要解决的技术问题为：提供一种方便拆卸，不会影响真空助力器的安装和使用，便于安装的汽车真空助力器壳体。

本实用新型的技术方案为：一种便于安装的汽车真空助力器壳体，包括有前壳、后壳、真空源接头、螺纹杆和固定块，前壳左侧安装有后壳，前壳上部右侧安装有真空源接头，前壳左侧均匀间隔设有至少两个螺纹杆，螺纹杆滑动式贯穿于后壳右侧，螺纹杆上螺纹式设有固定块，固定块位于后壳右部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有固定杆、转动板、扭力弹簧、导向框、导向杆、弹性件和楔形块，固定块外侧连接有固定杆，固定杆上转动式设有转动板，转动板位于前壳左部外侧，固定杆上套有两个扭力弹簧，扭力弹簧两端分别连接在固定块外侧和转动板左部上，前壳中部外侧均匀间连接有至少两个导向框，导向框位于转动板左部，导向框内部连接有导向杆，导向框内滑动式设有楔形块，楔形块左部位于转动板上，楔形块滑动式贯穿于导向杆，导向杆上套有弹性件，弹性件两端分别连接在导向框内壁右侧与楔形块外侧上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括有旋钮、拉绳和导套，前壳右部外侧转动式设有旋钮，前壳右部均匀间隔连接有至少两个导套，导套位于导向框右侧，楔形块右侧连接有拉绳，拉绳滑动式贯穿于导套，拉绳另一端与旋钮内壁左侧连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，前壳外侧均匀间隔连接有至少十个防滑块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，旋钮下部右侧开有螺纹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，弹性件为压缩弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，后壳左部套有防尘罩。

有益效果：1、通过螺纹杆可以固定前壳和后壳之间的连接，从而达到便于拆卸和安装，不会影响真空助力器的安装和使用的效果。

2、通过楔形块、旋钮和拉绳可以加强前壳与后壳之间的固定，进而使工作人员更便捷得使用本装置。

3、螺纹槽可以安装压力传感器，当压力传感器损坏时，螺纹槽可以更好地换取压力传感器。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的部分零件爆炸图。

图3为本实用新型的第一种立体结构示意图。

图4为本实用新型的第二种立体结构示意图。

图5为本实用新型的第三种立体结构示意图。

图中标记为：1-前壳，2-后壳，201-防尘罩，3-真空源接头，4-螺纹杆，5-固定块，501-固定杆，6-转动板，7-扭力弹簧，8-导向框，801-导向杆，9-弹性件，10-楔形块，11-防滑块，12-旋钮，13-拉绳，14-导套，15-螺纹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，但不限制本实用新型的保护范围和应用范围。

实施例1

一种便于安装的汽车真空助力器壳体，如图1、图2和图5所示，包括有前壳1、后壳2、真空源接头3、螺纹杆4和固定块5，前壳1下部右侧开有螺纹槽15，螺纹槽15可以安装压力传感器，当压力传感器损坏时，螺纹槽15可以更好地换取压力传感器，前壳1左侧栓接有后壳2，后壳2左部套有防尘罩201，防尘罩201可以对外部进入后壳2内的空气进行杂质过滤，使得进入到后壳(2)内的空气没有杂质，进而使助力器感应地更好，前壳1上部右侧栓接有真空源接头3，前壳1左侧均匀间隔设有至少两个螺纹杆4，螺纹杆4滑动式贯穿于后壳2右侧，螺纹杆4上螺纹式设有固定块5，固定块5位于后壳2右部。

当需要使用本装置时，工作人员可以将本装置放置在水平面上，而后将需要安装前壳1和后壳2的汽车真空助力器取出，而后工作人员转动固定块5，使得固定块5在螺纹杆4向左移动，随后固定块5脱离螺纹杆4，进而使后壳2松动从在螺纹杆4上取出，而后将真空助力器的一半放置在前壳1内，放置好后，工作人员将后壳2放回螺纹杆4上，使得真空助力器的另一半放置在后壳2内，而后再将固定块5拧回螺纹杆4上，使得螺纹杆4回到初始位置，进而固定前壳1和后壳2之间的连接，从而达到方便拆卸和安装真空助力器的效果。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图3-4所示，还包括有固定杆501、转动板6、扭力弹簧7、导向框8、导向杆801、弹性件9和楔形块10，固定块5外侧焊接有固定杆501，固定杆501上转动式设有转动板6，转动板6位于前壳1左部外侧，固定杆501上套有两个扭力弹簧7，扭力弹簧7两端分别连接在固定块5外侧和转动板6左部上，前壳1中部外侧均匀间焊接有四个导向框8，导向框8位于转动板6左部，导向框8内部焊接有导向杆801，导向框8内滑动式设有楔形块10，楔形块10左部位于转动板6上，楔形块10滑动式贯穿于导向杆801，导向杆801上套有弹性件9，弹性件9两端分别连接在导向框8内壁右侧与楔形块10外侧上，弹性件9为压缩弹簧，压缩弹簧具有一定的伸缩功能，能够更快的将楔形块10进行复位。

当汽车真空助力器需要安装前壳1和后壳2时，工作人员先将楔形块10向右移动，弹性件9被压缩，使得楔形块10在导向框8内向右移动，随后楔形块10脱离转动板6右部，而扭力弹簧7此时处于形变状态，当楔形块10向右移动脱离转动板6右部时，使得扭力弹簧7会在复位的作用下带动转动板6向左转动，转动板6与前壳1脱离接触，而后工作人员再转动固定块5，使得固定块5带动固定杆501、扭力弹簧7和转动板6向左移动，进而脱离螺纹杆4，将后壳2取下，把真空助力器的另一半放置在后壳2内，放置好后，工作人员后壳2放回初始位置，随后将固定块5、固定杆501、扭力弹簧7和转动板6放回初始位置，然后工作人员带动转动板6向右转动，扭力弹簧7发生形变，当转动板6向右转动与楔形块10斜面接触时，会将楔形块10向右挤压，弹性件9被压缩，而后转动板6转动至与楔形块10的平直面接触时，楔形块10会在弹性件9复位的作用下回到初始位置，使得楔形块10卡紧转动板6，从而达到对前壳1与后壳2进行加强固定的功能，防止汽车在启动时将固定块5震松，进而导致后壳2松动，使真空助力器感应异常。

在实施例1的基础之上，如图4-5所示，还包括有旋钮12、拉绳13和导套14，前壳1右部外侧转动式设有旋钮12，旋钮12外侧均匀间隔焊接有至少十个防滑块11，防滑块11具有较大的摩擦力，可以防止工作人员因手掌出汗从而导致打滑，使得工作人员更好地转动旋钮12，前壳1右部均匀间隔焊接有四个导套14，导套14位于导向框8右侧，楔形块10右侧焊接有拉绳13，拉绳13滑动式贯穿于导套14，拉绳13另一端与旋钮12内壁左侧连接。

当需要将楔形块10向右移动时，工作人员可以通过转动旋钮12，使得旋钮12通过拉绳13将楔形块10同时在导套14上向右移动，弹性件9同时被压缩，进而使工作人员更便捷得使用本装置，当真空助力器放置好后，将固定块5、固定杆501、扭力弹簧7和转动板6放回初始位置时，工作人员松开旋钮12，楔形块10在弹性件9复位的作用下带动在旋钮12、拉绳13和导套14回到初始位置，进而达到更好地加强前壳1与后壳2之间的固定。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：包括有前壳(1)、后壳(2)、真空源接头(3)、螺纹杆(4)和固定块(5)，前壳(1)左侧安装有后壳(2)，前壳(1)上部右侧安装有真空源接头(3)，前壳(1)左侧均匀间隔设有至少两个螺纹杆(4)，螺纹杆(4)滑动式贯穿于后壳(2)右侧，螺纹杆(4)上螺纹式设有固定块(5)，固定块(5)位于后壳(2)右部。

2.如权利要求1所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：还包括有固定杆(501)、转动板(6)、扭力弹簧(7)、导向框(8)、导向杆(801)、弹性件(9)和楔形块(10)，固定块(5)外侧连接有固定杆(501)，固定杆(501)上转动式设有转动板(6)，转动板(6)位于前壳(1)左部外侧，固定杆(501)上套有两个扭力弹簧(7)，扭力弹簧(7)两端分别连接在固定块(5)外侧和转动板(6)左部上，前壳(1)中部外侧均匀间连接有至少两个导向框(8)，导向框(8)位于转动板(6)左部，导向框(8)内部连接有导向杆(801)，导向框(8)内滑动式设有楔形块(10)，楔形块(10)左部位于转动板(6)上，楔形块(10)滑动式贯穿于导向杆(801)，导向杆(801)上套有弹性件(9)，弹性件(9)两端分别连接在导向框(8)内壁右侧与楔形块(10)外侧上。

3.如权利要求2所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：还包括有旋钮(12)、拉绳(13)和导套(14)，前壳(1)右部外侧转动式设有旋钮(12)，前壳(1)右部均匀间隔连接有至少两个导套(14)，导套(14)位于导向框(8)右侧，楔形块(10)右侧连接有拉绳(13)，拉绳(13)滑动式贯穿于导套(14)，拉绳(13)另一端与旋钮(12)内壁左侧连接。

4.如权利要求3所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：前壳(1)外侧均匀间隔连接有至少十个防滑块(11)。

5.如权利要求4所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：旋钮(12)下部右侧开有螺纹槽(15)。

6.如权利要求5所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：弹性件(9)为压缩弹簧。

7.如权利要求6所述的一种便于安装的汽车真空助力器壳体，其特征在于：后壳(2)左部套有防尘罩(201)。

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