CN217672464U - 一种汽车内部部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车内部部件，包括骨架、装饰线、缝纫条、软质层和表皮，其特征在于，所述缝纫条接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上以通过所述缝纫条对所述装饰线进行定位，所述缝纫条和所述软质层分别定位在所述骨架上以在所述表皮包覆接合在所述骨架上时使得所述缝纫条和所述软质层接合在所述骨架和所述表皮之间。根据本实用新型的汽车内部部件，用于对装饰线进行定位的缝纫条接合在表皮的面对骨架的表面上，并不直接与表皮的边缘固定，适用于无拼缝功能线的场景，从而克服形成单根装饰线时的缝纫线不直等缺陷，在高效的同时能有效避免软硬交界线等包覆缺陷，且实现软质包覆。

Description

一种汽车内部部件

技术领域

本实用新型涉及汽车，更具体地涉及一种汽车内部部件。

背景技术

已知汽车V的内部I的汽车内部部件可通过增加缝纫线L来提升外观效果，例如在仪表板IP、副仪表板FC的表皮上通过缝纫线L来提供装饰线。但是，如何保证缝纫线在表皮包覆完成后与设计状态保持一致，保持良好的外观效果，一直是困扰包覆生产的一大难题。

CN201710738270.6公开了一种内饰表皮缝纫线定位结构及其定位方法，首先在骨架的定位槽内设置定位胶条，将两张表皮的端部对齐插入定位胶条两侧的凹槽内，将两张表皮的端部与定位胶条通过固定缝纫线缝制为一体，然后再分别缝制两根外观缝纫线(即装饰线)，从而通过表皮的端部对装饰线进行定位，保证缝纫线的外观效果。

显然，这种缝纫线的定位方法涉及两张表皮，这两张表皮的拼缝在机器和工时方面都不占优势。而且，这种缝纫线的定位方法通过两张表皮的端部进行定位，无法适用于单张表皮和单根装饰线的应用场景。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的缝纫线的定位方法无法适用于单张表皮等问题，本实用新型提供一种汽车内部部件。

根据本实用新型的汽车内部部件，包括骨架、装饰线、缝纫条、软质层和表皮，其特征在于，所述缝纫条接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上以通过所述缝纫条对所述装饰线进行定位，所述缝纫条和所述软质层分别定位在所述骨架上以在所述表皮包覆接合在所述骨架上时使得所述缝纫条和所述软质层接合在所述骨架和所述表皮之间。

优选地，所述骨架的面对所述表皮的所述表面上凸设有档筋，所述缝纫条和所述软质层分别位于所述档筋的两侧进行定位。

优选地，所述骨架的面对所述表皮的所述表面上形成有台阶面，所述软质层抵靠所述台阶面进行定位，所述软质层和所述骨架形成容置所述缝纫条的凹槽以实现所述缝纫条的定位。

优选地，所述缝纫条临近于所述表皮的边缘设置于所述边缘的内侧。

优选地，所述软质层与所述骨架通过粘胶(例如胶水或胶膜)固定连接。

优选地，所述软质层与所述表皮通过粘胶(例如胶水或胶膜)固定连接。

优选地，所述表皮与所述骨架通过粘胶(例如胶水或胶膜)或者码钉固定连接。

优选地，所述软质层包括立体网状结构或软质填充结构。

优选地，所述缝纫条由泡棉、塑料、革类、织物中任意一种构成。

优选地，所述表皮包括革类或织物。

优选地，所述缝纫条通过所述装饰线接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上。

优选地，所述缝纫条通过粘胶接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上。

根据本实用新型的汽车内部部件，用于对装饰线进行定位的缝纫条接合在表皮的面对骨架的表面上，并不直接与表皮的边缘固定，适用于无拼缝功能线(例如单张裁片)的场景，从而克服形成单根装饰线时的缝纫线不直等缺陷，在高效的同时能有效避免软硬交界线等包覆缺陷，且实现软质包覆。

附图说明

图1A是具有根据本实用新型的汽车内部部件的车辆的示意图；

图1B是图1A的车辆的内部的局部示意图；

图2A是根据本实用新型的图1A-图1B的一个优选实施例的汽车内部部件的结构示意图；

图2B是图2A的爆炸图；

图2C是图2A的剖视图；

图3A是根据本实用新型的图1A-图1B的另一个优选实施例的汽车内部部件的结构示意图；

图3B是图3A的爆炸图；

图3C是图3A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1A-图1B所示，根据本实用新型的具有缝纫线L的汽车内部部件作为汽车内饰安装在车辆V的内部I。在本实施例中，缝纫线L位于副仪表板FC的表皮上以提供装饰线。

实施例1

如图2A-图2C所示，根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件C包括骨架101、软质层104和表皮105，其中，表皮105包覆接合在骨架101上，软质层104接合在骨架101和表皮105之间。在本实施例中，该软质层104为立体网状结构，例如3D mesh结构。

在本实施例中，骨架101的A面(即面对表皮105的表面)具有档筋106。另外，汽车内部部件C还包括装饰线102和缝纫条103，其中，缝纫条103通过装饰线102接合在表皮105的B面(即面对骨架101的表面)上。在将表皮105包覆在骨架101上时，缝纫条103和软质层104分别位于档筋106的两侧进行定位。在本实施例中，缝纫条103为泡棉条。应该理解，泡棉条仅作为示例而非限制，其他的长条状凸起物均可作为缝纫条103使用。应该理解，这里的缝纫条103直接通过装饰线102接合在表皮105上为优选操作，也可以先通过胶水使得缝纫条103和表皮105复合后再以缝纫条103为参照，将装饰线102做到表皮105上，也可以先在表皮105上缝装饰线102，然后沿着装饰线102通过胶水粘缝纫条103。

下面简要说明汽车内部部件C的装配过程。

首先按照档筋106的尺寸结构注塑形成骨架101。

然后通过CNC缝纫使得缝纫条103通过装饰线102接合在表皮105上形成裁片。具体地，开发与缝纫条103的尺寸合适的CNC凹槽样板，将缝纫条103提前放入样板凹槽内，进行CNC缝纫。应该理解，缝纫条103与表皮105通过装饰线102的接合方式并不局限于上述CNC缝纫，其它结合方式同样可行。

接下来将软质层104定位接合在档筋106的一侧形成结合体。具体地，软质层104与骨架101(档筋106)通过胶水固定连接。

最后将裁片的缝纫条103定位在档筋106的另一侧，使得裁片的表皮105覆盖在结合体上进行包覆。具体地，缝纫条103与骨架101(档筋106)通过胶水固定连接(此处的胶水可以省略)，软质层104与表皮105通过胶水固定连接，表皮105与骨架101通过胶水或者码钉固定连接。

应该理解，如果预设的装饰线102位于表皮105的中心位置，装饰线102的位置偏差实际上并不容易被用户发现。但是，当装饰线102位于表皮105的临近边缘的位置时，其位置偏差将很容易借助于零件的边缘被甄别。因此，用于定位装饰线102的缝纫条103优选临近于表皮105的边缘设置于边缘的内侧。与表皮的边缘插入定位胶条的现有技术相比，本实用新型的缝纫条103并不直接与表皮的边缘固定，适用于无拼缝功能线时仅装饰线(例如单张裁片)的场景，从而克服形成单根装饰线时的缝纫线不直等缺陷。

在本实施例中，结合体通过骨架201的边缘和档筋106来形成容纳凹槽，裁片的缝纫条103容纳于该容纳凹槽中进行定位，简洁高效地确保缝装饰线102在表皮105包覆完成后与设计状态保持一致，保持良好的外观效果。

实施例2

如图3A-图3C所示，根据本实用新型的一个优选实施例的汽车内部部件C包括骨架201、软质层204和表皮205，其中，表皮205包覆接合在骨架201上，软质层204接合在骨架201和表皮205之间。在本实施例中，该软质层204为软质填充结构，例如发泡层结构。

在本实施例中，骨架201的A面(即面对表皮205的表面)具有阶梯式沉台，其包括第一沉台206和第二沉台207。另外，汽车内部部件C还包括装饰线202和缝纫条203，其中，缝纫条203通过装饰线202接合在表皮205的B面(即面对骨架201的表面)上。在将表皮205包覆在骨架201上时，缝纫条203和软质层204分别位于第一沉台206和第二沉台207上进行定位。

下面简要说明汽车内部部件C的装配过程。

首先按照第一沉台206和第二沉台207的尺寸结构注塑形成骨架201。

然后通过CNC缝纫使得缝纫条203通过装饰线202接合在表皮205上形成裁片。具体地，开发与缝纫条203的尺寸合适的CNC凹槽样板，将缝纫条203提前放入样板凹槽内，进行CNC缝纫。应该理解，缝纫条203与表皮205通过装饰线202的接合方式并不局限于上述CNC缝纫，其它结合方式同样可行。

接下来将软质层204定位接合在第二沉台207上形成结合体。具体地，软质层204与骨架201通过胶水固定连接。

最后将裁片的缝纫条203定位在第一沉台206上，使得裁片的表皮205覆盖在结合体上进行包覆。具体地，缝纫条203与骨架201通过胶水固定连接(此处的胶水可以省略)，软质层204与表皮205通过胶水固定连接，表皮205与骨架201通过胶水或者码钉固定连接。

在本实施例中，结合体通过骨架201的边缘和软质层204来形成容纳凹槽，裁片的缝纫条203容纳于该容纳凹槽中进行定位，简洁高效地确保缝装饰线202在表皮205包覆完成后与设计状态保持一致，保持良好的外观效果。也就是说，骨架201通过第二沉台207限定出一个台阶面(即竖直面)，软质层204通过与台阶面抵靠来定位，然后软质层204和骨架201形成容置缝纫条203的凹槽实现定位。特别地，本实施例相对于上一实施例省略了档筋，不仅节省了成本，而且使得过渡更为自然流畅，避免了由于档筋的存在而可能出现的不平整及软硬交接线的外观缺陷。

需要注意的是，本实用新型(例如实用新型概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本实用新型的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本实用新型的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等)而不偏离本实用新型的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本实用新型范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。

Claims (12)

1.一种汽车内部部件，包括骨架、装饰线、缝纫条、软质层和表皮，其特征在于，所述缝纫条接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上以通过所述缝纫条对所述装饰线进行定位，所述缝纫条和所述软质层分别定位在所述骨架上以在所述表皮包覆接合在所述骨架上时使得所述缝纫条和所述软质层接合在所述骨架和所述表皮之间。

2.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述骨架的面对所述表皮的所述表面上凸设有档筋，所述缝纫条和所述软质层分别位于所述档筋的两侧进行定位。

3.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述骨架的面对所述表皮的所述表面上形成有台阶面，所述软质层抵靠所述台阶面进行定位，所述软质层和所述骨架形成容置所述缝纫条的凹槽以实现所述缝纫条的定位。

4.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述缝纫条临近于所述表皮的边缘设置于所述边缘的内侧。

5.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述软质层与所述骨架通过粘胶固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述软质层与所述表皮通过粘胶固定连接。

7.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述表皮与所述骨架通过粘胶或者码钉固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述软质层包括立体网状结构或软质填充结构。

9.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述缝纫条由泡棉、塑料、革类、织物中任意一种构成。

10.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述表皮包括革类或织物。

11.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述缝纫条通过所述装饰线接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上。

12.根据权利要求1所述的汽车内部部件，其特征在于，所述缝纫条通过粘胶接合在所述表皮的面对所述骨架的表面上。

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