CN217665878U - 一种汽车冲压模具锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及锁紧装置相关技术领域，具体是一种汽车冲压模具锁紧装置，包括工作台，所述工作台上对称分布设置有两个夹板来对冲压模具进行锁紧处理，通过设置第一调节组件来对夹板在工作台上的位置进行调节，夹持板上设置有压板，通过第二调节组件来对压板在夹板上的位置进行调节，通过夹板和压板来分别对冲压模具侧部和顶部进行夹持锁紧，且冲压模具的安装和拆卸更加方便快捷，使用灵活性高，能够对不同尺寸冲压模具进行锁紧处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及锁紧装置相关技术领域，具体是一种汽车冲压模具锁紧装置。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，近年来，随着计算机软件和硬件的快速发展，冲压成形过程的模拟技术发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家，CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节，广泛用于预测成形缺陷，优化冲压工艺与模具结构，提高了模具设计的可靠性，减少了试模时间。
现有的冲压模具所具备的锁紧装置，锁紧不完全，锁紧之后拆卸不方便，使用效果较差，因此，设计了一种汽车冲压模具锁紧装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压模具锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车冲压模具锁紧装置，包括工作台，所述工作台上对称设置有两个夹板，两个所述夹板相互靠近一侧底部连接设置有放置板，两个所述夹板相互靠近一侧顶部设置有压板，所述工作台内腔设置有第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件与所述夹板相连，所述第一调节组件用于调节两个所述夹板间的距离，所述第二调节组件与所述压板相连，所述第二调节组件用于调节所述压板在所述夹板上的位置。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一调节组件包括设置在所述工作台内腔的螺纹杆、对称设置在所述螺纹杆两端的两个螺纹套及设置在所述工作台侧部的驱动件，所述螺纹杆一端与所述驱动件输出端相连，所述夹板相互远离一侧底部设置有连接块，所述螺纹套外壁通过第一连接杆与所述连接块相连，所述工作台上设置有供第一连接杆活动的第二活动槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二调节组件包括设置在工作台内腔底部的横杆、对称设置在横杆两端的滑套及设置在滑套外壁上的伸缩件，所述伸缩件端部通过连接杆组与所述压板相连。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆组包括设置在伸缩件端部的第三连接杆及设置在第三连接杆上的的第二连接杆，所述第二连接杆部分杆身设置为凹字型。
作为本实用新型再进一步的方案：两个所述夹板相互靠近一侧设置有供第二连接杆活动的第一活动槽，所述工作台上设置有供第二连接杆活动的第三活动槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置通过设置工作台与夹板配合来对冲压模具进行锁紧处理，通过设置第一调节组件来对夹板在工作台上的位置进行调节，夹持板上设置有压板，通过第二调节组件来对压板在夹板上的位置进行调节，通过夹板和压板来分别对冲压模具侧部和顶部进行夹持锁紧，且冲压模具的安装和拆卸更加方便快捷，具有更强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的俯视图。
图2为本实用新型实施例的整体内部结构示意图。
图3为本实用新型实施例中压板与第二连接杆的连接关系示意图。
图4为图2中的A部分放大示意图。
其中：工作台-1，螺纹杆-2，驱动件-3，螺纹套-4，第一连接杆-5，连接块-6，夹板-7，放置板-8，压板-9，第一活动槽-10，第二连接杆-11，第三连接杆-12，第二活动槽-13，第三活动槽-14，横杆-15，滑套-16，伸缩件-17。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一
请参阅图1、2，一种汽车冲压模具锁紧装置，包括工作台1，所述工作台1上对称设置有两个夹板7，两个所述夹板7相互靠近一侧底部连接设置有放置板8，两个所述夹板7相互靠近一侧顶部设置有压板9，所述工作台1内腔设置有第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件与所述夹板7相连，所述第一调节组件用于调节两个所述夹板7间的距离，所述第二调节组件与所述压板9相连，所述第二调节组件用于调节所述压板9在所述夹板7上的位置，所述放置板8的设置尺寸与所述压板9的设置尺寸相对应，通过放置板8与压板9配合来对冲压模具侧底部和侧顶部进行夹持。
请参阅图1、2，所述第一调节组件包括设置在所述工作台1内腔的螺纹杆2、对称设置在所述螺纹杆2两端的两个螺纹套4及设置在所述工作台1侧部的驱动件3，所述螺纹杆2一端与所述驱动件3输出端相连，所述夹板7相互远离一侧底部设置有连接块6，所述螺纹套4外壁通过第一连接杆5与所述连接块6相连，所述工作台1上设置有供第一连接杆5活动的第二活动槽13，所述第二活动槽13与所述螺纹杆2相互平行设置。
实施例二
参阅图2，在实施例一的基础上，所述第二调节组件包括设置在工作台1内腔底部的横杆15、对称设置在横杆15两端的滑套16及设置在滑套16外壁上的伸缩件17，所述伸缩件17端部通过连接杆组与所述压板9相连，在本实施例中，所述伸缩件17可选择为电动伸缩杆等便于控制启停的伸缩性功能部件。
请参阅图2-4，所述连接杆组包括设置在伸缩件17端部的第三连接杆12及设置在第三连接杆12上的的第二连接杆11，所述第二连接杆11部分杆身设置为凹字型，通过此设置使得第二连接杆11的活动不受螺纹杆2的位置影响，两个所述夹板7相互靠近一侧设置有供第二连接杆11活动的第一活动槽10，所述工作台1上设置有供第二连接杆11活动的第三活动槽14。
工作原理：该装置在使用时，通过驱动件3带动螺纹杆2转动，进而带动螺纹套4移动，进而通过第一连接杆5和连接块6带动夹板7移动，调节夹板7至适当位置处，使冲压模具两侧底部分别置于两个放置板8上，夹板7移动的同时间接带动滑套16在横杆15上滑动，通过伸缩件17带动第三连接杆12向下移动，进而通过第二连接杆11带动压板9向下移动来对冲压模具侧顶部进行夹持处理。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.一种汽车冲压模具锁紧装置，包括工作台，其特征在于，所述工作台上对称设置有两个夹板，两个所述夹板相互靠近一侧底部连接设置有放置板，两个所述夹板相互靠近一侧顶部设置有压板，所述工作台内腔设置有第一调节组件和第二调节组件，所述第一调节组件与所述夹板相连，所述第一调节组件用于调节两个所述夹板间的距离，所述第二调节组件与所述压板相连，所述第二调节组件用于调节所述压板在所述夹板上的位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具锁紧装置，其特征在于，所述第一调节组件包括设置在所述工作台内腔的螺纹杆、对称设置在所述螺纹杆两端的两个螺纹套及设置在所述工作台侧部的驱动件，所述螺纹杆一端与所述驱动件输出端相连，所述夹板相互远离一侧底部设置有连接块，所述螺纹套外壁通过第一连接杆与所述连接块相连，所述工作台上设置有供第一连接杆活动的第二活动槽。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具锁紧装置，其特征在于，所述第二调节组件包括设置在工作台内腔底部的横杆、对称设置在横杆两端的滑套及设置在滑套外壁上的伸缩件，所述伸缩件端部通过连接杆组与所述压板相连。
4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具锁紧装置，其特征在于，所述连接杆组包括设置在伸缩件端部的第三连接杆及设置在第三连接杆上的第二连接杆，所述第二连接杆部分杆身设置为凹字型。
5.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具锁紧装置，其特征在于，两个所述夹板相互靠近一侧设置有供第二连接杆活动的第一活动槽，所述工作台上设置有供第二连接杆活动的第三活动槽。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220973248.6U CN217665878U (zh) | 2022-04-25 | 2022-04-25 | 一种汽车冲压模具锁紧装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217665878U true CN217665878U (zh) | 2022-10-28 |
Family
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-04-25 CN CN202220973248.6U patent/CN217665878U/zh active Active
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