CN217659198U - 一种双轨电动窗帘滑车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种双轨电动窗帘滑车装置，包括第一滑车、第二滑车和滑车限位块；所述第一滑车和所述第二滑车上设置有帘布挂设通孔，所述第一滑车和所述第二滑车分别活动设置于第一窗帘轨道和第二窗帘轨道上；所述第一滑车和所述第二滑车各设置有一个滑车限位块，两个所述滑车限位块用于防止所述第一滑车和所述第二滑车过度相向运动。与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：在窗帘关闭的过程中，随着第一滑车和第二滑车相向运动，两个滑车限位块的距离会逐渐接近，当第一滑车和第二滑车上的两个滑车限位块相互抵接时，第一滑车和第二滑车无法进一步向前运动，从而有效防止二者过度相向运动。

Description

一种双轨电动窗帘滑车装置

技术领域

本实用新型涉及电动窗帘设备技术领域，涉及一种电动窗帘连接件，尤其涉及一种双轨电动窗帘滑车装置。

背景技术

窗帘的基本结构包括帘布、滑动机构和导向滑轨，帘布通过滑动机构设置于导向滑轨上，只需要用手拉动帘布即可控制窗帘的打开或者关上。相比于传统的手动式窗帘，电动式窗帘结构能够免去手动驱动帘布的麻烦，是现代智能家具的重要组成部分。

当窗户比较大时，窗帘通常包括两个导向滑轨、两块帘布和两个传动皮带，分别设置于左右两边，通过传动皮带带动对应的帘布运动。需要关上时，左右两块帘布相向运动直至相互合上；需要打开时，左右两块帘布分别向两边运动。

导向滑轨中的传动皮带一般为环绕设置，即在导向滑轨两端设置有传动轮，传动皮带两次绕过传动轮后改变方向，即可形成一个闭合结构，此时只需要将其中的一个传动轮作为主动轮，为传动皮带提供动力，传动皮带即可带动帘布沿着导向滑轨来回运动。

电动窗帘中的主动轮一般都会设置有行程限制，但仍存到一定的风险使得行程限制失效，这就会导致两边帘布过度相向运动，容易造成损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种双轨电动窗帘滑车装置，当第一滑车和第二滑车带动两个帘布相向运动到一定程度时，两个滑车限位块会相互抵接，此时则能防止第一滑车和第二滑车带动两个帘布继续向前运动。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种双轨电动窗帘滑车装置，包括：

第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和所述第二滑车上设置有帘布挂设通孔，所述第一滑车和所述第二滑车分别活动设置于第一窗帘轨道和第二窗帘轨道上；

滑车限位块，所述第一滑车和所述第二滑车各设置有一个滑车限位块，两个所述滑车限位块用于防止所述第一滑车和所述第二滑车过度相向运动。

与现有技术相比，本技术方案的有益效果是：在窗帘关闭的过程中，随着第一滑车和第二滑车相向运动，两个滑车限位块的距离会逐渐接近，当第一滑车和第二滑车上的两个滑车限位块相互抵接时，第一滑车和第二滑车无法进一步向前运动，从而有效防止二者过度相向运动。

进一步地，所述第一窗帘轨道内环绕设置有第一传动皮带，所述第二窗帘轨道内环绕设置有第二传动皮带；

所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一滑车的两端，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二滑车的两端。

采用上述方案的有益效果是：将条状的第一传动皮带和第二传动皮带转变为环状结构，配合传动轮即可将第一传动皮带和第二传动皮带设置于体积较小的空间，并同时实现带动第一滑车和第二滑车的功能。

进一步地，所述第一滑车和所述第二滑车各设置有一个皮带卡接组件，所述第一传动皮带的两端通过皮带卡接组件固定于所述第一滑车的两端，所述第二传动皮带的两端通过皮带卡接组件固定于所述第二滑车的两端；

所述皮带卡接组件包括上卡接块和下卡接块，所述上卡接块上设置有多个对位插销，所述下卡接块上设置有多个对位盲孔，所述上卡接块和所述下卡接块通过所述对位插销和所述对位盲孔的一一插接而组成整体；

所述上卡接块和所述下卡接块的侧面设置有竖向卡槽，所述第一传动皮带和所述第二传动皮带的端部固定卡接于所述竖向卡槽内。

采用上述方案的有益效果是：通过上卡接块和下卡接块上下卡接形成皮带卡接组件，并在皮带卡接组件的侧面利用竖向卡槽固定第一传动皮带和第二传动皮带的端部，具有易于拆装的优点。

进一步地，所述下卡接块上一体化设置有嵌套件，所述下卡接块通过所述嵌套件固定设置于所述第一滑车和所述第二滑车上。

采用上述方案的有益效果是：通过嵌套件即可将皮带卡接组件固定设置于第一滑车和第二滑车上，具有安装方便的优点。

进一步地，所述第一滑车包括第一左滑块和第一右滑块，所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一左滑块和所述第一右滑块上；

所述第二滑车包括第二左滑块和第二右滑块，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二左滑块和所述第二右滑块上。

采用上述方案的有益效果是：通过第一左滑块和第一右滑块组成第一滑车，通过第二左滑块和第二右滑块组成第二滑车，便于在操作空间狭小的窗帘轨道上套入第一传动皮带和第二传动皮带。

进一步地，所述第一左滑块和所述第一右滑块之间通过螺栓实现可拆卸连接，所述第二左滑块和所述第二右滑块之间通过螺栓实现可拆卸连接。

采用上述方案的有益效果是：通过螺栓实现可拆卸连接，使得第一滑车和第二滑车的结构更加合理、拆装更加便利。

进一步地，所述第一滑车设置有第一连接臂，所述第一连接臂分别固定设置于所述第一左滑块和所述第一右滑块上；所述第二滑车设置有第二连接臂，所述第二连接臂分别固定设置于所述第二左滑块和所述第二右滑块上；所述帘布挂设通孔设置于所述第一连接臂和所述第二连接臂上。

采用上述方案的有益效果是：第一连接臂和第二连接臂能够使得第一滑车和第二滑车分别形成更加牢固的整体结构。

进一步地，所述第一连接臂通过螺栓固定设置于所述第一滑车上，所述第二连接臂通过螺栓固定设置于所述第二滑车上。

采用上述方案的有益效果是：通过螺栓实现可拆卸连接，使得第一滑车和第二滑车的结构更加合理、拆装更加便利。

进一步地，所述第一连接臂包括依次相连的第一直杆部、第一弯曲部和第二直杆部，所述第一直杆部位于所述第一滑车的左侧，所述第二直杆部位于所述第一滑车的右侧；

所述第二连接臂包括依次相连的第三直杆部、第二弯曲部和第四直杆部，所述第三直杆部位于所述第二滑车的右侧，所述第四直杆部位于所述第二滑车的左侧；

所述第一直杆部、所述第二直杆部、所述第三直杆部和所述第四直杆部相互平行，所述第一弯曲部朝着远离所述第二滑车的方向延伸，所述第二弯曲部朝着远离所述第一滑车的方向延伸，所述帘布挂设通孔设置于所述第一直杆部、所述第二直杆部、所述第三直杆部和所述第四直杆部。

采用上述方案的有益效果是：通过第一弯曲部和第二弯曲部相互错开，能够防止在第一滑车和第二滑车带动第一连接臂和第二连接臂相向运动时两个帘布相互阻碍而导致无法闭合。

进一步地，所述第一窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第一卡接槽，所述第二窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第二卡接槽；

所述第一滑车和所述第二滑车上分别设置有滚动轮，所述第一滑车通过滚动轮抵接于所述第一卡接槽上从而活动设置于所述第一窗帘轨道上，所述第二滑车通过滚动轮抵接于所述第二卡接槽上从而活动设置于所述第二窗帘轨道上。

采用上述方案的有益效果是：第一滑车和第二滑车通过滚轮分别设置于第一卡接槽和第二卡接槽上，通过增加窗帘开合过程的流畅度。

附图说明

图1是本实用新型一种双轨电动窗帘滑车装置的整体示意图。

图2是本实用新型一种双轨电动窗帘滑车装置的部分分解示意图。

图3是本实用新型一种双轨电动窗帘滑车装置中皮带卡接组件一个角度的分解示意图。

图4是本实用新型一种双轨电动窗帘滑车装置中皮带卡接组件另一角度的整体示意图。

图5是本实用新型一种双轨电动窗帘滑车装置中第一连接臂和第二连接臂的示意图。

图中，各标号所代表的部件列表如下：

第一滑车1、第二滑车2、帘布挂设通孔3、滑车限位块4、皮带卡接组件5、滚动轮6；

第一左滑块101、第一右滑块102、第一连接臂103、第一直杆部104、第一弯曲部105、第二直杆部106；

第二左滑块201、第二右滑块202、第二连接臂203、第三直杆部204、第二弯曲部205、第四直杆部206；

上卡接块501、下卡接块502、竖向卡槽503、嵌套件504。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

导向滑轨中的传动皮带一般为环绕设置，即在导向滑轨两端设置有传动轮，传动皮带两次绕过传动轮后改变方向，即可形成一个闭合结构，此时只需要将其中的一个传动轮作为主动轮，为传动皮带提供动力，传动皮带即可带动帘布沿着导向滑轨来回运动。电动窗帘中的主动轮一般都会设置有行程限制，但仍存到一定的风险使得行程限制失效，这就会导致两边帘布过度相向运动，即左边的帘布被过度拉向右边或者当右边的帘布被过度拉向左边时，容易造成损坏。

如图1和图2所示，本技术方案提供一种双轨电动窗帘滑车装置，包括第一窗帘轨道、第二窗帘轨道、第一滑车1和第二滑车2；所述第一窗帘轨道和所述第二窗帘轨道并排水平设置，所述第一滑车1和所述第二滑车2 上设置有帘布挂设通孔3，所述第一滑车1和所述第二滑车2分别活动设置于所述第一窗帘轨道和所述第二窗帘轨道上。帘布挂在挂设通孔上后，通过驱动第一滑车1和第二滑车2，即可控制两个帘布沿着第一窗帘轨道和第二窗帘轨道的方向打开或者合上。

本技术方案创造性地在所述第一滑车1和所述第二滑车2各设置有一个滑车限位块4，两个所述滑车限位块4用于防止所述第一滑车1和所述第二滑车2过度相向运动。

在窗帘关闭的过程中，随着第一滑车1和第二滑车2相向运动，两个滑车限位块4的距离会逐渐接近直至相互抵接，当第一滑车1和第二滑车2 上的滑车限位块4相互接触时，第一滑车1和第二滑车2无法继续运动，此时受第一滑车1和第二滑车2的限制，两边帘布都无法进一步向前，从而有效防止第一滑车1和第二滑车2过度相向运动。

为了设定本技术方案的基准方向，需要说明的是，在本技术方案中，第一滑车1从左向右运动且第二滑车2从右向左运动时，窗帘逐渐合上，直至两个滑车限位块4相互接触；第一滑车1从右向左运动且第二滑车2 从左向右运动时，窗帘逐渐打开，直至第一滑车1到达第一窗帘轨道的左端且第二滑车2到达第二窗帘轨道的右端。

具体地，所述第一窗帘轨道内环绕设置有第一传动皮带，所述第二窗帘轨道内环绕设置有第二传动皮带；所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一滑车1的两端，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二滑车2的两端。将条状的第一传动皮带和第二传动皮带转变为环状结构，配合传动轮即可将第一传动皮带和第二传动皮带设置于体积较小的空间，同时实现带动第一滑车1和第二滑车2的功能。

如图1、图3和图4所示，所述第一传动皮带的两端通过皮带卡接组件 5固定于所述第一滑车1的两端，所述第二传动皮带的两端通过皮带卡接组件5固定于所述第二滑车2的两端。

所述皮带卡接组件5包括上卡接块501和下卡接块502，所述上卡接块 501上设置有多个对位插销，所述下卡接块502上设置有多个对位盲孔，所述上卡接块501和所述下卡接块502通过所述对位插销和所述对位盲孔的一一插接而组成整体；所述上卡接块501和所述下卡接块502的侧面设置有竖向卡槽503，所述第一传动皮带和所述第二传动皮带的端部固定卡接于与之对应的竖向卡槽503内。

在装配的过程中，可先将第一传动皮带或第二传动皮带的端部顺着竖向卡槽503放入下卡接块502，再通过对位插销和对位盲孔的一一插接，使得上卡接块501固定在下卡接块502并组成整体，此时上卡接块501的竖向卡槽503也夹住传动皮带的端部。

通过上卡接块501和下卡接块502上下卡接形成皮带卡接组件5，并在皮带卡接组件5的侧面利用竖向卡槽503固定第一传动皮带和第二传动皮带的端部，具有易于拆装和对位精准的优点。

如图3和图4所示，所述下卡接块502上一体化设置有嵌套件504，所述下卡接块502通过所述嵌套件504固定设置于所述第一滑车1和所述第二滑车2上。通过嵌套件504即可将皮带卡接组件5固定设置于第一滑车1 和第二滑车2上，具有安装方便的优点。

如图2所示，所述第一滑车1包括第一左滑块101和第一右滑块102，所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一左滑块101和所述第一右滑块102上；对应地，所述第二滑车2包括第二左滑块201和第二右滑块202，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二左滑块201和所述第二右滑块202上。

具体操作时，将传动皮带的端部固定在皮带卡接组件5上后，将皮带卡接组件5通过嵌套件504固定在第一左滑块101、第一右滑块102、第二左滑块201和第二右滑块202等组件上，将第一左滑块101和第一右滑块 102组装成整体，将第二左滑块201和第二右滑块202组装成整体，即可将传动皮带安装在对应的窗帘轨道上。通过第一左滑块101和第一右滑块102 组成第一滑车1，通过第二左滑块201和第二右滑块202组成第二滑车2，便于在操作空间狭小的窗帘轨道上套入第一传动皮带和第二传动皮带。

具体地，所述第一左滑块101和所述第一右滑块102之间通过螺栓实现可拆卸连接，所述第二左滑块201和所述第二右滑块202之间通过螺栓实现可拆卸连接。通过螺栓实现可拆卸连接，使得第一滑车1和第二滑车2 的结构更加合理、拆装更加便利。

如图1和图2所示，优选地，所述第一滑车1设置有第一连接臂103，所述第一连接臂103分别固定设置于所述第一左滑块101和所述第一右滑块102上；所述第二滑车2设置有第二连接臂203，所述第二连接臂203分别固定设置于所述第二左滑块201和所述第二右滑块202上；所述帘布挂设通孔3设置于所述第一连接臂103和所述第二连接臂203上。第一连接臂103和第二连接臂203能够使得第一滑车1和第二滑车2分别形成更加牢固的整体结构。

具体地，所述第一连接臂103通过螺栓固定设置于所述第一滑车1上，所述第二连接臂203通过螺栓固定设置于所述第二滑车2上。通过螺栓实现可拆卸连接，使得第一滑车1和第二滑车2的结构更加合理、拆装更加便利。

如图5所示，所述第一连接臂103包括依次相连的第一直杆部104、第一弯曲部105和第二直杆部106，所述第一直杆部104位于所述第一滑车1 的左侧，所述第二直杆部106位于所述第一滑车1的右侧；所述第二连接臂203包括依次相连的第三直杆部204、第二弯曲部205和第四直杆部206，所述第三直杆部204位于所述第二滑车2的右侧，所述第四直杆部206位于所述第二滑车2的左侧。

所述第一直杆部104、所述第二直杆部106、所述第三直杆部204和所述第四直杆部206相互平行，所述第一弯曲部105朝着远离所述第二滑车2 的方向延伸，所述第二弯曲部205朝着远离所述第一滑车1的方向延伸，所述帘布挂设通孔3设置于所述第一直杆部104、所述第二直杆部106、所述第三直杆部204和所述第四直杆部206。

由于帘布本身是一个较为蓬松的状态，当第一连接臂103和第二连接臂203整体为直臂状时，二者相互靠近时，两块帘布可能分别会对对方的运动造成阻碍。通过第一弯曲部105和第二弯曲部205相互错开，在两个帘布的接触处形成相互远离的弯曲部，为帘布腾出一定的蓬松位置，能够防止在第一滑车1和第二滑车2带动第一连接臂103和第二连接臂203相向运动时两个帘布相互阻碍而导致无法闭合。

所述第一窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第一卡接槽，所述第二窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第二卡接槽；如图1所示，所述第一滑车1 和所述第二滑车2上分别设置有滚动轮6，所述第一滑车1通过滚动轮6抵接于所述第一卡接槽上从而活动设置于所述第一窗帘轨道上，所述第二滑车2通过滚动轮6抵接于所述第二卡接槽上从而活动设置于所述第二窗帘轨道上。第一滑车1和第二滑车2通过滚轮分别设置于第一卡接槽和第二卡接槽上，通过增加窗帘开合过程的流畅度。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，包括：

第一滑车和第二滑车，所述第一滑车和所述第二滑车上设置有帘布挂设通孔，所述第一滑车和所述第二滑车分别活动设置于第一窗帘轨道和第二窗帘轨道上；

滑车限位块，所述第一滑车和所述第二滑车各设置有一个滑车限位块，两个所述滑车限位块用于防止所述第一滑车和所述第二滑车过度相向运动。

2.根据权利要求1所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一窗帘轨道内环绕设置有第一传动皮带，所述第二窗帘轨道内环绕设置有第二传动皮带；

所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一滑车的两端，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二滑车的两端。

3.根据权利要求2所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一滑车和所述第二滑车各设置有一个皮带卡接组件，所述第一传动皮带的两端通过皮带卡接组件固定于所述第一滑车的两端，所述第二传动皮带的两端通过皮带卡接组件固定于所述第二滑车的两端；

所述皮带卡接组件包括上卡接块和下卡接块，所述上卡接块上设置有多个对位插销，所述下卡接块上设置有多个对位盲孔，所述上卡接块和所述下卡接块通过所述对位插销和所述对位盲孔的一一插接而组成整体；

所述上卡接块和所述下卡接块的侧面设置有竖向卡槽，所述第一传动皮带和所述第二传动皮带的端部固定卡接于所述竖向卡槽内。

4.根据权利要求3所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述下卡接块上一体化设置有嵌套件，所述下卡接块通过所述嵌套件固定设置于所述第一滑车和所述第二滑车上。

5.根据权利要求2所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一滑车包括第一左滑块和第一右滑块，所述第一传动皮带的两端分别固定于所述第一左滑块和所述第一右滑块上；

所述第二滑车包括第二左滑块和第二右滑块，所述第二传动皮带的两端分别固定于所述第二左滑块和所述第二右滑块上。

6.根据权利要求5所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一左滑块和所述第一右滑块之间通过螺栓实现可拆卸连接，所述第二左滑块和所述第二右滑块之间通过螺栓实现可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一滑车设置有第一连接臂，所述第一连接臂分别固定设置于所述第一左滑块和所述第一右滑块上；所述第二滑车设置有第二连接臂，所述第二连接臂分别固定设置于所述第二左滑块和所述第二右滑块上；所述帘布挂设通孔设置于所述第一连接臂和所述第二连接臂上。

8.根据权利要求7所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一连接臂通过螺栓固定设置于所述第一滑车上，所述第二连接臂通过螺栓固定设置于所述第二滑车上。

9.根据权利要求7所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一连接臂包括依次相连的第一直杆部、第一弯曲部和第二直杆部，所述第一直杆部位于所述第一滑车的左侧，所述第二直杆部位于所述第一滑车的右侧；

所述第二连接臂包括依次相连的第三直杆部、第二弯曲部和第四直杆部，所述第三直杆部位于所述第二滑车的右侧，所述第四直杆部位于所述第二滑车的左侧；

所述第一直杆部、所述第二直杆部、所述第三直杆部和所述第四直杆部相互平行，所述第一弯曲部朝着远离所述第二滑车的方向延伸，所述第二弯曲部朝着远离所述第一滑车的方向延伸，所述帘布挂设通孔设置于所述第一直杆部、所述第二直杆部、所述第三直杆部和所述第四直杆部。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种双轨电动窗帘滑车装置，其特征在于，所述第一窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第一卡接槽，所述第二窗帘轨道的下方沿长度方向设置有第二卡接槽；

所述第一滑车和所述第二滑车上分别设置有滚动轮，所述第一滑车通过滚动轮抵接于所述第一卡接槽上从而活动设置于所述第一窗帘轨道上，所述第二滑车通过滚动轮抵接于所述第二卡接槽上从而活动设置于所述第二窗帘轨道上。

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