CN217655968U - 动力电池及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池及车辆，动力电池包括：外壳，外壳为铝塑膜裁切后合围而成，铝塑膜的接缝处热熔相连；电芯，电芯设在外壳内。本实用新型通过将外壳为铝塑膜裁切后合围而成，铝塑膜的接缝处热熔相连，电芯设在外壳内，可以做到与铝壳电池相近的厚度，消除软包电池厚度比铝壳电池薄的缺陷，扩宽软包电池应用场景，同时由于软包电池重量较轻，可以提高电芯能量密度。

Description

动力电池及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池及车辆。

背景技术

众所周知，软包电芯的外壳是由铝塑膜拉伸而成，铝塑膜的基本构造是由中间层(铝箔层)，外保护层(尼龙层)，内层(PP层)，一般情况下总厚度＜200um。

由于拉伸工艺的基本原理是采用一定形状的凹凸模具，将铝塑膜施加塑形压力，使之延展到一定凹陷或凸出厚度，而铝塑膜的延展特性决定了拉伸变形量过大或者说拉伸过深，铝塑膜出现拉断，或者拉伸缺陷等问题。

因此，软包外壳无法像铝壳那样充分利用厚度空间，严重制约了软包电池的发展。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池，所述动力电池能解决软包电池铝塑膜外壳无法做厚的问题，消除了软包电池厚度比铝壳薄的缺点。

本实用新型还旨在提出一种车辆，以应用上述的动力电池。

根据本实用新型实施例的动力电池，包括：外壳，所述外壳为铝塑膜裁切后合围而成，所述铝塑膜的接缝处热熔相连；电芯，所述电芯设在所述外壳内。

根据本实用新型实施例的动力电池，通过将外壳为铝塑膜裁切后合围而成，铝塑膜的接缝处热熔相连，电芯设在外壳内，可以做到与铝壳电池相近的厚度，消除软包电池厚度比铝壳电池薄的缺陷，扩宽软包电池应用场景，同时由于软包电池重量较轻，可以提高电芯能量密度，降低成本。

一些实施例中，所述铝塑膜的端部弯折以形成有延伸部，所述延伸部的边沿接合相连以封闭所述铝塑膜的端部。

一些实施例中，所述电芯的端部上设有极耳，所述极耳穿设在所述延伸部的边沿上，所述极耳与所述延伸部的边沿进行热复合封装。

一些实施例中，所述延伸部的边沿接合相连时，所述延伸部的边沿至少部分重叠。

一些实施例中，所述延伸部的重叠部分弯折并贴靠在所述延伸部上。

一些实施例中，所述延伸部为围绕所述铝塑膜的端部边沿设置的环形，所述延伸部贴靠在所述电芯的端部上。

一些实施例中，所述延伸部具有延伸出所述电芯的端部的第二重叠部，所述第二重叠部弯折并贴靠在所述铝塑膜的侧面上。

一些实施例中，所述第二重叠部上设有固定件，所述固定件连接在所述铝塑膜的侧面上。

一些实施例中，所述铝塑膜的侧面上设有折弯角，以使所述外壳形成方形壳体，所述电芯为方形电芯且止抵在所述方形壳体内。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前文所述的动力电池。

根据本实用新型实施例的车辆，该动力电池可以做到与铝壳电池相近的厚度，消除软包电池厚度比铝壳电池薄的缺陷，可以提高电芯能量密度，延长车辆的电力续航。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例中动力电池的立体结构示意图一；

图2是本实用新型实施例中铝塑膜的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例中动力电池的立体结构示意图二；

图4是本实用新型实施例中动力电池的立体结构示意图三；

图5是本实用新型实施例中动力电池的立体结构示意图四。

附图标记：

100、动力电池；

10、铝塑膜；101、延伸部；1011、重叠部分；1012、第二重叠部；1013、固定件；10a、折弯角；

20、电芯；201、极耳。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5，描述根据本实用新型实施例的动力电池100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的动力电池100，包括外壳和电芯20。

外壳为铝塑膜10裁切后合围而成，铝塑膜10的接缝处热熔相连。电芯20设在外壳内。动力电池100可以是指软包电池，铝塑膜10裁切后合围成管状或袋装，接缝处通过热熔处理进行连接，然后再将电芯20放入到管状或袋装的铝塑膜10中，将管状或袋装的铝塑膜10的端口处封装即可完成电池的制做。

由于外壳为铝塑膜10裁切后合围而成并在接缝处热熔相连，不采用凹凸模具施加塑形压力延展拉伸的方式制成，铝塑膜10无需为适应电芯20的尺寸而进行拉伸，可以满足较大厚度的软包电池制做，实现与铝壳电池接近的厚度。

根据本实用新型实施例的动力电池100，通过将外壳为铝塑膜10裁切后合围而成，铝塑膜10的接缝处热熔相连，电芯20设在外壳内，可以做到与铝壳电池相近的厚度，消除软包电池厚度比铝壳电池薄的缺陷，扩宽软包电池应用场景，同时由于软包电池重量较轻，可以提高电芯能量密度，降低成本。

一些实施例中，铝塑膜10的端部弯折以形成有延伸部101，延伸部101的边沿接合相连以封闭铝塑膜10的端部。也就是说，铝塑膜10的长度大于内部电芯20的长度，电芯20由铝塑膜10的端部进入完成安装，通过端部多出来的延伸部101接合起到封闭铝塑膜10的端部的作用。

具体地，延伸部101可以是一个或多个。如图3和图5所示，当延伸部101是一个时，延伸部101为铝塑膜10整个端部延伸出来构成，通过延伸部101堆叠在一起并将端部的边沿结合就能起到封闭铝塑膜10的作用。当延伸部101是多个时，铝塑膜10整个端部延伸出来一部分，然后通过裁切形成多个延伸部101，例如，当铝塑膜10合围成方形壳体时，铝塑膜10的四个侧边均设置有延伸部101，任意相邻的两个延伸部101的边沿接合就能起到封闭铝塑膜10的作用。

具体地，延伸部101设在铝塑膜10的两个端部上，这样电芯20可以从两个端部中的任一个端部进行安装，提高安装便利性。

一些实施例中，如图1、图3至图5所示，电芯20的端部上设有极耳201，极耳201穿设在延伸部101的边沿上，极耳201与延伸部101的边沿进行热复合封装。极耳201与电芯20的正负极片连接，电芯20的极组或卷芯是由正极品和隔膜以及负极片层叠或卷绕而成，极耳201穿过延伸部101的边沿露在外面，方便电池向外供电。

一些实施例中，如图1、图3至图5所示，延伸部101的边沿接合相连时，延伸部101的边沿至少部分重叠。通过延伸部101的边沿至少部分重叠能保证铝塑膜10合围的外壳的密封性。

延伸部101的延伸宽度根据情况可以具体设置，例如，延伸部101的延伸长度(指延伸部101超出电芯20部分的尺寸)较大，铝塑膜10一侧的延伸部101弯折后能覆盖在电芯20的端面上，另一侧的延伸部101弯折后能覆盖之前的延伸部101上，使得延伸部101的边沿能完全重合，不易出现缝隙。又例如，延伸部101的延伸长度较小，铝塑膜10一侧的延伸部101弯折后能覆盖在电芯20的部分端面上，另一侧的延伸部101弯折后能覆盖电芯20的另一部分端面上，且另一侧的延伸部101能覆盖在之前的延伸部101，使得延伸部101的边沿能部分重合，不易出现缝隙。

一些实施例中，延伸部101的重叠部分1011弯折并贴靠在延伸部101上，通过这种方式能避免重叠部分1011凸出，保证铝塑膜10端部的美观性。

一些实施例中，如图1和图5所示，延伸部101为围绕铝塑膜10的端部边沿设置的环形，延伸部101贴靠在电芯20的端部上。也就是说延伸部101为铝塑膜10整个端部延伸出来构成，延伸部101堆叠后贴靠在电芯20的端部上能将电芯20压紧在外壳内部，使电池结构更加紧凑，外观性也比较好。

一些实施例中，如图1和图5所示，延伸部101具有延伸出电芯20的端部的第二重叠部1012，第二重叠部1012弯折并贴靠在铝塑膜10的侧面上。这样可以增加铝塑膜10的侧面厚度，在提升美观性的前提下还能增加外壳部分区域的厚度，提高安全性。

例如，如图5所示，延伸部101的左右两端均设有第二重叠部1012，左端的第二重叠部1012向后弯折后贴靠在铝塑膜10的左侧面上，右端的第二重叠部1012向后弯折后贴靠在铝塑膜10的右侧面上。

一些实施例中，如图5所示，第二重叠部1012上设有固定件1013，固定件1013连接在铝塑膜10的侧面上。通过固定件1013将第二重叠部1012固定在铝塑膜10的侧面上，防止第二重叠部1012翘起。

具体地，固定件1013为胶带或螺钉。如图5所示，固定件1013为胶带时，胶带直接粘贴在第二重叠部1012上，多出的部分粘接在铝塑膜10的侧面上。固定件1013为螺钉时，螺钉穿过第二重叠部1012螺纹连接在铝塑膜10的侧面上。

一些实施例中，如图3所示，铝塑膜10的侧面上设有折弯角10a，以使外壳形成方形壳体，电芯20为方形电芯20且止抵在方形壳体内。也就是说动力电池100整体构造成方形电池。

一些实施例中，如图1、图3至图5所示，铝塑膜10可以合围成圆形或椭圆形的管状，电芯20为圆形或椭圆形的管状，使动力电池100整体构成圆形或椭圆形电池。

下面结合附图，描述本实用新型动力电池100的一个具体实施例。

如图1至图5所示，动力电池100包括外壳和电芯20。

外壳为铝塑膜10裁切后合围而成，铝塑膜10的接缝处热熔相连，铝塑膜10的侧面上设有折弯角10a，以使外壳形成方形壳体。电芯20为方形电芯，电芯20设在外壳内。

铝塑膜10的端部弯折以形成有延伸部101，延伸部101的边沿接合相连以封闭铝塑膜10的端部。

电芯20的端部上设有极耳201，极耳201穿设在延伸部101的边沿上，极耳201与延伸部101的边沿进行热复合封装。

延伸部101的边沿接合相连时，延伸部101的边沿部分重叠。

延伸部101的重叠部分1011弯折并贴靠在延伸部101上。

延伸部101为围绕铝塑膜10的端部边沿设置的环形，延伸部101贴靠在电芯20的端部上。

延伸部101具有延伸出电芯20的端部的第二重叠部1012，第二重叠部1012弯折并贴靠在铝塑膜10的侧面上。

第二重叠部1012上设有胶带，胶带粘接在铝塑膜10的侧面上。

根据本实用新型实施例的车辆，包括前文的动力电池100。

可以理解的是，动力电池100可以作为向车辆的电器件供电的蓄电池，也可以作为动力部件，例如，车辆为新能源电动车，动力电池100为车辆的电机供电，供车辆行驶。

根据本实用新型实施例的车辆，该动力电池100可以做到与铝壳电池相近的厚度，消除软包电池厚度比铝壳电池薄的缺陷，可以提高电芯能量密度，延长车辆的电力续航。

根据本实用新型实施例的动力电池100的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种动力电池(100)，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳为铝塑膜(10)裁切后合围而成，所述铝塑膜(10)的接缝处热熔相连；

电芯(20)，所述电芯(20)设在所述外壳内；

所述铝塑膜(10)的端部弯以形成有延伸部(101)，所述延伸部(101)的边沿接合相连以封闭所述铝塑膜(10)的端部。

2.根据权利要求1所述的动力电池(100)，其特征在于，所述电芯(20)的端部上设有极耳(201)，所述极耳(201)穿设在所述延伸部(101)的边沿上，所述极耳(201)与所述延伸部(101)的边沿进行热复合封装。

3.根据权利要求1所述的动力电池(100)，其特征在于，所述延伸部(101)的边沿接合相连时，所述延伸部(101)的边沿至少部分重叠。

4.根据权利要求3所述的动力电池(100)，其特征在于，所述延伸部(101)的重叠部分(1011)弯折并贴靠在所述延伸部(101)上。

5.根据权利要求1所述的动力电池(100)，其特征在于，所述延伸部(101)为围绕所述铝塑膜(10)的端部边沿设置的环形，所述延伸部(101)贴靠在所述电芯(20)的端部上。

6.根据权利要求5所述的动力电池(100)，其特征在于，所述延伸部(101)具有延伸出所述电芯(20)的端部的第二重叠部(1012)，所述第二重叠部(1012)弯折并贴靠在所述铝塑膜(10)的侧面上。

7.根据权利要求6所述的动力电池(100)，其特征在于，所述第二重叠部(1012)上设有固定件(1013)，所述固定件(1013)连接在所述铝塑膜(10)的侧面上。

8.根据权利要求1所述的动力电池(100)，其特征在于，所述铝塑膜(10)的侧面上设有折弯角(10a)，以使所述外壳形成方形壳体，所述电芯(20)为方形电芯(20)且止抵在所述方形壳体内。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一项所述的动力电池(100)。

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