CN217653120U - 一种分体式隔爆型制动器 - Google Patents

Abstract

一种分体式隔爆型制动器，包括驱动装置、杠杆和制动装置，驱动装置通过铰轴与杠杆连接，杠杆另一端通过花键与制动装置的凸轮轴连接；制动装置包含轴承、凸轮、制动轮盘、制动臂、制动瓦、弹簧组件及隔爆外壳；凸轮、制动轮盘分别通过轴安装在隔爆外壳内，制动轮盘轴与外部制动件连接，制动装置中的制动臂通过铰点与隔爆外壳相连，并围绕铰点转动；制动瓦、制动弹簧及轴承安装在制动臂上，一并随制动臂运动；轴承装在制动臂的一端部与凸轮接触，制动瓦设在制动轮盘的侧面，制动瓦可以夹持制动轮盘，实现制动。本实用新型采用隔爆驱动装置与制动装置分体布置，既保证了制动器整体防爆性能，又减小了隔爆护罩体积，便于安装和维护。

Description

一种分体式隔爆型制动器

技术领域

本实用新型涉及制动器，尤其涉及一种使用在爆炸性环境的分体式隔爆型制动器。

背景技术

隔爆型制动器主要应用于在石油、化工、煤矿等爆炸性环境，用于起重机提升、运行等机构的制动装置，为设备安全的重要部件。常规的隔爆型制动器一般使用隔爆驱动装置和隔爆衬垫来防爆，由于制动过程中本身通过摩擦来做功，制动发热与制动频率和制动时间有关，再外壳无防护措施，表面温度得不到控制，存在很多不确定性，不能完全保证防爆性能，只能用于爆炸风险等级较低的场所，在一些爆炸风险等级较高的场所多采用增加整体隔爆护罩解决。而整体式护罩外形较大，操作不方便。隔爆型制动器分体设计，运动部件通过隔爆外壳布置难以保证隔爆性能。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种结构紧凑、便于安装维护，整体防爆性能强的分体式隔爆型制动器。

本实用新型的一种分体式隔爆型制动器，包括驱动装置、杠杆和制动装置，驱动装置采用隔爆型驱动装置，其特征在于，驱动装置通过铰轴与杠杆连接，杠杆另一端通过花键与制动装置的凸轮轴连接；制动装置包含轴承、凸轮、制动轮盘、制动臂、制动瓦、弹簧组件及隔爆外壳，轴承、凸轮、制动轮盘、制动臂、制动瓦、弹簧组件均设置在隔爆外壳内，使得制动装置整体隔爆；凸轮、制动轮盘分别通过轴安装在隔爆外壳内，制动轮盘轴与外部制动件连接，保证制动制动装置隔爆性能；制动装置中的制动臂通过铰点与隔爆外壳相连，并围绕铰点转动；制动瓦、制动弹簧及轴承安装在制动臂上，一并随制动臂运动；轴承装在制动臂的一端部与凸轮接触，制动瓦设在制动轮盘的侧面，制动瓦可以夹持制动轮盘，实现制动。

本实用新型的一种分体式隔爆型制动器的工作原理是，驱动装置得电启动，通过杠杆作用于凸轮的轴，使凸轮转动并挤压与之接触的轴承，轴承带动制动臂克服制动弹簧的作用力，制动臂作用使得制动瓦脱离制动轮盘，实现制动瓦、制动轮盘的挤压与分离。

本实用新型的一种分体式隔爆型制动器，具有以下效果：

1、采用隔爆驱动装置与制动装置分体布置，既保证了制动器整体防爆性能，又减小了隔爆护罩体积，便于安装和维护。

2、杠杆通过花键与凸轮轴连接，制动器衬垫磨损时，可通过旋转花键角度，弥补衬垫磨损量。

3、凸轮是通过轴连接在隔爆外壳上并与外部部件连接，凸轮通过转动转化为轴承线性运动，驱使制动器打开，凸轮旋转结构，便于隔爆外壳隔爆结构设计，保证制动装置整体隔爆性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型一种实施例结构示意图；

图4为本实用新型一种实施例结构示意图；

图5为本实用新型一种实施例结构示意图；

图6为本实用新型一种实施例结构示意图；

1、驱动装置，2、杠杆，3、制动装置，3a、轴承，3b、凸轮，3c、制动轮盘，3d、制动臂，3e、制动瓦，3f、制动弹簧，3g、隔爆外壳。

具体实施方式

一种分体式隔爆型制动器，包括驱动装置1、杠杆2和制动装置3，其特征在于，驱动装置1通过铰轴与杠杆2连接，杠杆2另一端通过花键与制动装置3的凸轮轴连接；制动装置3包含轴承3a、凸轮3b、制动轮盘3c、制动臂3d、制动瓦3e、制动弹簧3f及隔爆外壳3g，轴承3a、凸轮3b、制动轮盘3c、制动臂3d、制动瓦3e、制动弹簧3f均设置在隔爆外壳3g内；凸轮3b、制动轮盘3c分别通过轴安装在隔爆外壳3g内，制动轮盘轴与外部制动件连接；制动装置3中的制动臂3d通过铰点与隔爆外壳3g相连，并围绕铰点转动；制动瓦3e、制动弹簧3f及轴承3a安装在制动臂3d上，一并随制动臂运动；轴承3a装在制动臂3d的一端部与凸轮3b接触，制动瓦3e设在制动轮盘3c的侧面。

实施例1（如图1、图2，图3）

所述的隔爆外壳3g内对称装有两套轴承3a、制动臂3d、制动瓦3e，制动弹簧3f的两端分别与两个制动臂3d端部相连，制动瓦3e及铰点设在制动臂3d两端部之间。制动瓦3e可与制动轮盘3c弧形端面接触。

实施例2（图4）

所述的隔爆外壳3g内对称装有两轴承3a、制动臂3d、制动瓦3e、制动弹簧3f，铰点设在制动臂3d端部，制动瓦3e设在制动臂3d两端部之间，制动弹簧3f两端分别装在隔爆外壳3g及制动瓦3e处的制动臂3d上。制动瓦3e可与制动轮盘3c弧形端面接触。

实施例3（图5）

所述的隔爆外壳3g内对称装有两套轴承3a、制动臂3d、制动瓦3e、制动弹簧3f，铰点设在制动臂3d两端部之间，制动瓦3e及制动弹簧3f装在制动臂3d端部，制动弹簧3f的另一端固定在隔爆外壳3g上。制动瓦3e可与制动轮盘3c弧形端面接触。

实施例4（图6）

所述的隔爆外壳3g内对称装有两套轴承3a、制动臂3d、制动瓦3e，铰点设在制动臂3d端部，制动瓦3e及制动弹簧3f装在制动臂3d两端部之间，制动弹簧3f的两端分别固定在两制动臂3d上。制动瓦3e可与制动轮盘3c圆形端面接触。

Claims (5)

1.一种分体式隔爆型制动器，包括驱动装置（1）、杠杆（2）和制动装置（3），其特征在于：驱动装置（1）通过铰轴与杠杆（2）连接，杠杆（2）另一端通过花键与制动装置（3）的凸轮轴连接；制动装置（3）包含轴承（3a）、凸轮（3b）、制动轮盘（3c）、制动臂（3d）、制动瓦（3e）、制动弹簧（3f）及隔爆外壳（3g），轴承（3a）、凸轮（3b）、制动轮盘（3c）、制动臂（3d）、制动瓦（3e）、制动弹簧（3f）均设置在隔爆外壳（3g）内；凸轮（3b）、制动轮盘（3c）分别通过轴安装在隔爆外壳（3g）内，制动轮盘轴与外部制动件连接；制动装置（3）中的制动臂（3d）通过铰点与隔爆外壳（3g）相连，并围绕铰点转动；制动瓦（3e）、制动弹簧（3f）及轴承（3a）安装在制动臂（3d）上；轴承（3a）装在制动臂（3d）的一端部与凸轮（3b）接触，制动瓦（3e）设在制动轮盘（3c）的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种分体式隔爆型制动器，其特征在于：所述的隔爆外壳（3g）内对称装有两套轴承（3a）、制动臂（3d）、制动瓦（3e），制动弹簧（3f）的两端分别与两个制动臂（3d）端部相连，制动瓦（3e）及铰点设在制动臂（3d）两端部之间。

3.根据权利要求1所述的一种分体式隔爆型制动器，其特征在于：所述的隔爆外壳（3g）内对称装有两轴承（3a）、制动臂（3d）、制动瓦（3e）、制动弹簧（3f），铰点设在制动臂（3d）端部，制动瓦（3e）设在制动臂（3d）两端部之间，制动弹簧（3f）两端分别装在隔爆外壳（3g）及制动瓦（3e）处的制动臂（3d）上。

4.根据权利要求1所述的一种分体式隔爆型制动器，其特征在于：所述的隔爆外壳（3g）内对称装有两套轴承（3a）、制动臂（3d）、制动瓦（3e）、制动弹簧（3f），铰点设在制动臂（3d）两端部之间，制动瓦（3e）及制动弹簧（3f）装在制动臂（3d）端部，制动弹簧（3f）的另一端固定在隔爆外壳（3g）上。

5.根据权利要求1所述的一种分体式隔爆型制动器，其特征在于：所述的隔爆外壳（3g）内对称装有两套轴承（3a）、制动臂（3d）、制动瓦（3e），铰点设在制动臂（3d）端部，制动瓦（3e）及制动弹簧（3f）装在制动臂（3d）两端部之间，制动弹簧（3f）的两端分别固定在两制动臂（3d）上。

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