CN217644053U - 一种车载pcb板的预固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载PCB板的预固定结构，包括车载PCB板和镁合金壳体，还包括塑胶后壳，所述镁合金壳体与所述塑胶后壳连接，所述镁合金壳体上设有定位柱，所述塑胶后壳上设有塑胶卡扣，所述车载PCB板上设有与所述定位柱相配合的定位孔，所述车载PCB板通过所述定位孔、定位柱与所述镁合金壳体定位配合，所述车载PCB板通过所述塑胶卡扣与所述塑胶后壳卡扣连接。本实用新型的有益效果是：通过增加塑胶后壳，并且，将车载PCB板与镁合金壳体定位配合，将车载PCB板与塑胶后壳卡扣连接，实现了车载PCB板的预固定安装，塑胶卡扣易于成型，并且具有弹性，安装与拆卸较方便。

Description

一种车载PCB板的预固定结构

技术领域

本实用新型涉及车载PCB板，尤其涉及一种车载PCB板的预固定结构。

背景技术

现有的车载PCB板与镁合金壳体装配的预固定主要是采用卡扣装配结构，但是，由于镁合金壳体成型卡扣结构的难度较高，并且，镁合金壳体的卡扣不具有弹性，导致安装与拆卸不方便。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种车载PCB板的预固定结构。

本实用新型提供了一种车载PCB板的预固定结构，包括车载PCB板和镁合金壳体，还包括塑胶后壳，所述镁合金壳体与所述塑胶后壳连接，所述镁合金壳体上设有定位柱，所述塑胶后壳上设有塑胶卡扣，所述车载PCB板上设有与所述定位柱相配合的定位孔，所述车载PCB板通过所述定位孔、定位柱与所述镁合金壳体定位配合，所述车载PCB板通过所述塑胶卡扣与所述塑胶后壳卡扣连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述镁合金壳体与所述塑胶后壳通过螺钉连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶后壳贴合在所述镁合金壳体上。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶后壳上设有与所述车载PCB板形状相匹配的缺口，所述塑胶卡扣至少有两个并分别位于所述缺口的左右两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位孔至少有三个，其中至少两个定位孔为圆孔，至少一个定位孔为长圆孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述塑胶后壳上设有与镁合金壳体预固定的辅助塑胶卡扣。

本实用新型的有益效果是：通过增加塑胶后壳，并且，将车载PCB板与镁合金壳体定位配合，将车载PCB板与塑胶后壳卡扣连接，实现了车载PCB板的预固定安装，塑胶卡扣易于成型，并且具有弹性，安装与拆卸较方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。

图1是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的车载PCB板的示意图。

图2是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的镁合金壳体的示意图。

图3是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的装配示意图。

图4是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的局部分解示意图。

图5是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的局部示意图。

图6是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的镁合金壳体与塑胶后壳的装配示意图。

图7是本实用新型一种车载PCB板的预固定结构的分解示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图7所示，一种车载PCB板的预固定结构，包括车载PCB板1和镁合金壳体2，还包括塑胶后壳3。

所述镁合金壳体2与所述塑胶后壳3连接，所述镁合金壳体2上设有定位柱21，所述塑胶后壳3上设有塑胶卡扣31，所述车载PCB板1上设有与所述定位柱21相配合的定位孔11，所述车载PCB板1通过所述定位孔11、定位柱21与所述镁合金壳体2定位配合，所述车载PCB板1通过所述塑胶卡扣31与所述塑胶后壳3卡扣连接。

所述镁合金壳体2与所述塑胶后壳3通过螺钉连接。

所述塑胶后壳3贴合在所述镁合金壳体2上。

所述塑胶后壳3上设有与所述车载PCB板1形状相匹配的缺口，所述塑胶卡扣31至少有两个并分别位于所述缺口的左右两侧。

所述定位孔11至少有三个，其中至少两个定位孔为圆孔，至少一个定位孔为长圆孔。

所述塑胶后壳3上设有与镁合金壳体2预固定的辅助塑胶卡扣。

本实用新型提供的一种车载PCB板的预固定结构，其装配过程如下：

装配时，先安装镁合金壳体2与塑胶后壳3，将镁合金壳体2和塑胶后壳3通过辅助塑胶卡扣固定并打上螺丝连结为一个整体后，镁合金壳体2上的定位柱21和塑胶后壳3上的塑胶卡扣31将形成一个有定位和卡扣的组合安装位，把车载PCB板1通过定位柱21导向，正常压入镁合金壳体2，之后，塑胶后壳3的塑胶卡扣31即可扣住车载PCB板1，对车载PCB板1达到预固定效果，使得车载PCB板1不产生位移和翻转，继而方便在下一道打螺钉工序时可以很稳固的进行作业。

本实用新型提供的一种车载PCB板的预固定结构，引入塑胶后壳3做过渡，在塑胶后壳3上做一个卡扣和镁合金壳体2进行组合后，再打螺钉固定，可以在安装车载PCB板1时先进行预固定，装配时，把车载PCB板1通过镁合金壳体2的定位柱21的导向作用下，正常压入到安装位置即可，从而达到理想装配状态。

本实用新型提供的一种车载PCB板的预固定结构，利用塑胶卡扣11具有的弹性原理，当车载PCB板1装入时，可以弹性张开，方便进入，当车载PCB板1到位后，塑胶卡扣11回弹闭合，这样可紧紧扣住车载PCB板1，车载PCB板1被扣住后实现预固定，不会发生翻转和位移，为后一道打螺丝工序方便操作；此实现方式结构简单、成本低廉、方便安装和拆卸，是一种性能可靠、装配便捷、简单易行的结构形式。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载PCB板的预固定结构，包括车载PCB板和镁合金壳体，其特征在于：还包括塑胶后壳，所述镁合金壳体与所述塑胶后壳连接，所述镁合金壳体上设有定位柱，所述塑胶后壳上设有塑胶卡扣，所述车载PCB板上设有与所述定位柱相配合的定位孔，所述车载PCB板通过所述定位孔、定位柱与所述镁合金壳体定位配合，所述车载PCB板通过所述塑胶卡扣与所述塑胶后壳卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的车载PCB板的预固定结构，其特征在于：所述镁合金壳体与所述塑胶后壳通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的车载PCB板的预固定结构，其特征在于：所述塑胶后壳贴合在所述镁合金壳体上。

4.根据权利要求1所述的车载PCB板的预固定结构，其特征在于：所述塑胶后壳上设有与所述车载PCB板形状相匹配的缺口，所述塑胶卡扣至少有两个并分别位于所述缺口的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的车载PCB板的预固定结构，其特征在于：所述定位孔至少有三个，其中至少两个定位孔为圆孔，至少一个定位孔为长圆孔。

6.根据权利要求1所述的车载PCB板的预固定结构，其特征在于：所述塑胶后壳上设有与镁合金壳体预固定的辅助塑胶卡扣。

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