CN217631891U - 一种铁路机车的车门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路机车配件结构领域，具体公开了一种铁路机车的车门结构，其包括车门主体以及安装在车门主体一侧的铰链组件，铰链组件包括第一合页、第二合页，与第一合页固定连接的下转体以及与第二合页固定连接的上转体；下转体上设有支撑轴，支撑轴的端部设有支撑头，上转体的内部设有转动套，上转体套设在支撑轴的外侧，支撑头伸入到转动套内，支撑头呈截头锥形，转动套的内腔呈截头锥形，支撑头的周面与转动套内腔的壁面贴合。车门主体转动时，上转体内的转动套相对于下转体上的支撑头转动，支撑头对转动套以及与上转体连接的车门主体进行稳定支撑，既保证了车门主体安装的强度也保证了转动的稳定性。

Description

一种铁路机车的车门结构

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件结构领域，尤其是涉及一种铁路机车的车门结构。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。铁路机车主要包括机车主体，安装在机车主体上的动力机构以及安装在机车主体底部的滚轮组件，机车主体上安装有车门，铁路机车在运行的过程中，基本都是出于颠簸的状态，因此，对车门的安装强度以及转动稳定性要求比较严格。

例如，公开号为CN202728241 U的中国专利，公开了一种新型铁路机车车门，包括门扇、门框，门扇通过铰链与门框连接，门扇包括门骨架、内侧门板、外侧门板、门芯，门芯位于内侧门板和外侧门板之间，门芯与内侧门板和外侧门板分别通过胶膜热压粘接在一起；外侧门板的边缘设有包边，门骨架的外侧边缘位置设有连续的突出的飞边，外侧门板的包边翻折在门骨架的飞边上；门骨架的内侧边缘位置设有连续的凹槽，内侧门板的边缘镶嵌在门骨架的凹槽内。

通过对相关技术的了解，目前的铁路机车车门结构虽然在自身的结构上进行了加强和改进，但是，车门与机车主体之间基本都是通过普通的合页连接，车门转动的稳定性以及安装强度有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种铁路机车的车门结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种铁路机车的车门结构,包括车门主体以及安装在车门主体一侧的铰链组件，铰链组件包括第一合页、第二合页，与第一合页固定连接的下转体以及与第二合页固定连接的上转体；

下转体上设有支撑轴，支撑轴的端部设有支撑头，上转体的内部设有转动套，上转体套设在支撑轴的外侧，支撑头伸入到转动套内，支撑头呈截头锥形，转动套的内腔呈截头锥形，支撑头的周面与转动套内腔的壁面贴合。

进一步，转动套的内腔壁面上设有环形支撑板，环形支撑板的底部设有环形转动槽，支撑头的顶部设有环形转动板，环形转动板与环形转动槽吻合。

进一步，第二合页连接车门主体，第一合页固定连接铁路机车主体。

进一步，支撑轴上设有弹性开口，弹性开口从支撑轴的中部延伸到支撑头的端部。

进一步，上转体的内部设有相互连通的插入腔和安装腔，安装腔的口径大于插入腔的口径，转动套固定在安装腔内，支撑头的裙部直径大于插入腔的口径，支撑头的裙部直径小于安装腔的口径。

进一步，下转体、支撑轴、支撑头以及环形转动板一体成型。

进一步，支撑轴、支撑头以及转动套的中心同轴。

进一步，环形支撑板与转动套一体成型。

进一步，弹性开口的截面呈“一”或“十”字型。

本实用新型的有益效果为：该结构使用时，将第二合页连接车门主体，第一合页固定连接铁路机车主体，然后将与第二合页连接的上转体套设在支撑轴的外侧，套设的过程中，支撑轴端部的支撑头伸入到上转体的插入腔中，由于支撑头的裙部直径大于插入腔的口径，而且，支撑轴上设有弹性开口，弹性开口从支撑轴的中部延伸到支撑头的端部，在装配的过程中，插入腔的内壁挤压支撑头，弹性开口处于合拢的状态，在支撑头贯穿插入腔并伸入到安装腔内时，在弹性开口的弹力作用下，支撑头处于张开状态，此时，插入腔的端部对支撑头限位防止支撑头从插入腔内抽出，伸入到安装腔内的支撑头的周面与转动套内腔的壁面转动配合，同时，支撑头端部的环形转动板与环形支撑板的环形转动槽吻合，车门主体转动时，上转体内的转动套相对于下转体上的支撑头转动，支撑头对转动套以及与上转体连接的车门主体进行稳定支撑，既保证了车门主体安装的强度也保证了转动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型铰链组件的结构示意图；

图3为本实用新型铰链组件的截面示意图；

图4为本实用新型下转体的结构示意图；

图5为本实用新型上转体的截面示意图；

图6为图3中的A区放大图。

附图标记说明：1、车门主体；2、第一合页；3、第二合页；4、下转体；5、上转体；6、支撑轴；7、支撑头；8、转动套；9、环形支撑板；10、环形转动槽；11、环形转动板；12、弹性开口；13、插入腔；14、安装腔。

具体实施方式

下面结合附图1-6以及具体的实施例对本申请进行详细说明。

如图1至图6所示，一种铁路机车的车门结构,包括车门主体1以及安装在车门主体1一侧的铰链组件，铰链组件包括第一合页2、第二合页3，与第一合页2固定连接的下转体4以及与第二合页3固定连接的上转体5；

其中，第二合页3连接车门主体1，第一合页2固定连接铁路机车主体。

下转体4上设有支撑轴6，支撑轴6的端部设有支撑头7，上转体5的内部设有转动套8，上转体5套设在支撑轴6的外侧，支撑头7伸入到转动套8内，支撑头7呈截头锥形，转动套8的内腔呈截头锥形，支撑头7的周面与转动套8内腔的壁面贴合。

进一步，转动套8的内腔壁面上设有环形支撑板9，环形支撑板9的底部设有环形转动槽10，支撑头7的顶部设有环形转动板11，环形转动板11与环形转动槽10吻合。

进一步，支撑轴6上设有弹性开口12，弹性开口12的截面呈“一”或“十”字型，弹性开口12从支撑轴6的中部延伸到支撑头7的端部。

进一步，上转体5的内部设有相互连通的插入腔13和安装腔14，安装腔14的口径大于插入腔13的口径，转动套8固定在安装腔14内，支撑头7的裙部直径大于插入腔13的口径，支撑头7的裙部直径小于安装腔14的口径。

本实施例中，下转体4、支撑轴6、支撑头7以及环形转动板11一体成型，环形支撑板9与转动套8一体成型。为了保证转动的稳定性，支撑轴6、支撑头7以及转动套8的中心同轴。

下面结合具体的工作原理对申请进行详细说明，具体如下：

该结构使用时，将第二合页3连接车门主体1，第一合页2固定连接铁路机车主体，然后将与第二合页3连接的上转体5套设在支撑轴6的外侧，套设的过程中，支撑轴6端部的支撑头7伸入到上转体5的插入腔13中，由于支撑头7的裙部直径大于插入腔13的口径，而且，支撑轴6上设有弹性开口12，弹性开口12从支撑轴6的中部延伸到支撑头7的端部，在装配的过程中，插入腔13的内壁挤压支撑头7，弹性开口12处于合拢的状态，在支撑头7贯穿插入腔13并伸入到安装腔14内时，在弹性开口12的弹力作用下，支撑头7处于张开状态，此时，插入腔13的端部对支撑头7限位防止支撑头7从插入腔13内抽出，伸入到安装腔14内的支撑头7的周面与转动套8内腔的壁面转动配合，同时，支撑头7端部的环形转动板11与环形支撑板9的环形转动槽10吻合，车门主体1转动时，上转体5内的转动套8相对于下转体4上的支撑头7转动，支撑头7对转动套8以及与上转体5连接的车门主体1进行稳定支撑，既保证了车门主体1安装的强度也保证了转动的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种铁路机车的车门结构,包括车门主体以及安装在车门主体一侧的铰链组件，其特征在于，所述铰链组件包括第一合页、第二合页，与第一合页固定连接的下转体以及与所述第二合页固定连接的上转体；

所述下转体上设有支撑轴，支撑轴的端部设有支撑头，所述上转体的内部设有转动套，所述上转体套设在所述支撑轴的外侧，所述支撑头伸入到所述转动套内，所述支撑头呈截头锥形，所述转动套的内腔呈截头锥形，所述支撑头的周面与所述转动套内腔的壁面贴合。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述转动套的内腔壁面上设有环形支撑板，所述环形支撑板的底部设有环形转动槽，所述支撑头的顶部设有环形转动板，环形转动板与所述环形转动槽吻合。

3.根据权利要求1或2所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述第二合页连接所述车门主体，所述第一合页固定连接铁路机车主体。

4.根据权利要求1所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述支撑轴上设有弹性开口，弹性开口从支撑轴的中部延伸到所述支撑头的端部。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述上转体的内部设有相互连通的插入腔和安装腔，所述安装腔的口径大于所述插入腔的口径，所述转动套固定在所述安装腔内，所述支撑头的裙部直径大于所述插入腔的口径，支撑头的裙部直径小于所述安装腔的口径。

6.根据权利要求2所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述下转体、支撑轴、支撑头以及环形转动板一体成型。

7.根据权利要求2所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述支撑轴、支撑头以及转动套的中心同轴。

8.根据权利要求2所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述环形支撑板与所述转动套一体成型。

9.根据权利要求4所述的一种铁路机车的车门结构,其特征在于，所述弹性开口的截面呈“一”或“十”字型。

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