CN217629242U - 一种涵洞和路涵过渡结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种涵洞和路涵过渡结构，包括涵洞、承重机构和限位机构；所述涵洞底部设有涵洞底板，所述涵洞顶部设有涵洞顶板，所述涵洞顶板设有第二填料层，所述第二填料层顶部设有路面填料层；所述承重机构包括承重台和沉降板，所述涵洞两侧均设有涵洞侧壁，所述涵洞侧壁顶部设有承台，所述涵洞顶板和承台之间设有限位槽，所述限位槽内部设有沉降板，所述承台底部设有安装槽，安装槽内部设有加固螺栓，所述加固螺栓顶端贯穿承台连接沉降板位于限位槽的一端。本申请操作简单，通过承台、限位槽和涵洞顶板便于对沉降板进行安装，然后通过加固螺栓进行连接，便于保证在进行锅炉涵洞和路涵时保证涵洞和路面沉降量一样。

Description

一种涵洞和路涵过渡结构

技术领域

本申请涉及公路工程领域，尤其是一种涵洞和路涵过渡结构。

背景技术

涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。

涵洞和路涵过渡容易出现不均匀沉降的问题，而且涵洞也可能出现偏移的问题，导致影响到整体以及沉降。因此，针对上述问题提出一种涵洞和路涵过渡结构。

发明内容

在本实施例中提供了一种涵洞和路涵过渡结构用于解决现有技术中的不均匀沉降问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种涵洞和路涵过渡结构，包括涵洞、承重机构和限位机构；

所述涵洞底部设有涵洞底板，所述涵洞顶部设有涵洞顶板，所述涵洞顶板设有第二填料层，所述第二填料层顶部设有路面填料层；

所述承重机构包括承重台和沉降板，所述涵洞两侧均设有涵洞侧壁，所述涵洞侧壁顶部设有承台，所述涵洞顶板和承台之间设有限位槽，所述限位槽内部设有沉降板，所述承台底部设有安装槽，安装槽内部设有加固螺栓，所述加固螺栓顶端贯穿承台连接沉降板位于限位槽的一端。

进一步地，所述限位机构包括第一固定板、第二固定板和连接板，所述涵洞侧壁两侧均设有连接板，两个所述连接板相背一侧均设有套管，所述套管一侧连接第一固定板，所述第一固定板一侧连接第一填料层，所述套管内腔设有挡板，所述挡板一侧连接弹簧，且挡板远离弹簧一侧固接活动杆，所述活动杆远离挡板一端贯穿套管固接连接板，所述第一填料层一侧安装第二固定板，所述第二固定板一侧固接安装板。

进一步地，所述限位槽内腔宽度大于沉降板，所述沉降板与第一填料层之间设有填充层。

进一步地，所述安装板底部设有若干压板，且安装板顶部设有调节杆，所述调节杆底端贯穿安装板连接压板顶部。

进一步地，所述压板位于涵洞底板顶部，所述调节杆通过螺纹连接安装板，且调节杆底部转动连接压板顶部。

进一步地，所述第一固定板通过螺栓连接第一填料层，所述连接板通过螺纹连接涵洞侧壁。

进一步地，所述弹簧与套管内壁连接，所述挡板两侧均设有移动轮，所述移动轮与套管内壁接触。

进一步地，所述套管一侧缺口直径大于活动杆杆径小于挡板直径。

进一步地，所述第一填料层内部设有第一加固筋，所述承台内部设有第二加固筋。

进一步地，所述第一填料层和第二填料层均采用混凝土和填料石块构成。

通过本申请上述实施例，采用了承重机构，解决了不均匀沉降问题，取得了保证沉降量一样效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的立体示意图；

图2为本申请一种实施例的正视示意图；

图3为本申请一种实施例的图2的A处局部放大示意图。

图中：1、第一填料层；2、第一固定板；3、填充层；4、承台；5、涵洞；6、涵洞顶板；7、第二填料层；8、加固螺栓；9、沉降板；10、路面填料层；11、调节杆；12、第一加固筋；13、第二固定板；14、安装板；15、涵洞底板；16、压板；17、涵洞侧壁；18、连接板；19、活动杆；20、套管；21、移动轮；22、弹簧；23、挡板；24、第二加固筋；25、限位槽。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种涵洞和路涵过渡结构，包括涵洞5、承重机构和限位机构；

所述涵洞5底部设有涵洞5底板，所述涵洞5顶部设有涵洞5顶板，所述涵洞5顶板设有第二填料层7，所述第二填料层7顶部设有路面填料层10；

所述承重机构包括承重台和沉降板9，所述涵洞5两侧均设有涵洞5侧壁，所述涵洞5侧壁顶部设有承台4，所述涵洞5顶板和承台4之间设有限位槽25，所述限位槽25内部设有沉降板9，所述承台4底部设有安装槽，安装槽内部设有加固螺栓8，所述加固螺栓8顶端贯穿承台4连接沉降板9位于限位槽25的一端。

所述限位机构包括第一固定板2、第二固定板13和连接板18，所述涵洞5侧壁两侧均设有连接板18，两个所述连接板18相背一侧均设有套管20，所述套管20一侧连接第一固定板2，所述第一固定板2一侧连接第一填料层1，所述套管20内腔设有挡板23，所述挡板23一侧连接弹簧22，且挡板23远离弹簧22一侧固接活动杆19，所述活动杆19远离挡板23一端贯穿套管20固接连接板18，所述第一填料层1一侧安装第二固定板13，所述第二固定板13一侧固接安装板14；所述限位槽25内腔宽度大于沉降板9，所述沉降板9与第一填料层1之间设有填充层3；所述安装板14底部设有若干压板16，且安装板14顶部设有调节杆11，所述调节杆11底端贯穿安装板14连接压板16顶部；所述压板16位于涵洞5底板顶部，所述调节杆11通过螺纹连接安装板14，且调节杆11底部转动连接压板16顶部，便于调整压板16；所述第一固定板2通过螺栓连接第一填料层1，所述连接板18通过螺纹连接涵洞5侧壁；所述弹簧22与套管20内壁连接，所述挡板23两侧均设有移动轮21，所述移动轮21与套管20内壁接触，可以起到加固稳定的作用；所述套管20一侧缺口直径大于活动杆19杆径小于挡板23直径，可以起到限位的作用；所述第一填料层1内部设有第一加固筋12，所述承台4内部设有第二加固筋24，可以起到加固稳定的作用；所述第一填料层1和第二填料层7均采用混凝土和填料石块构成。

本申请在使用时，通过将涵洞5底板放置在第一填料层1中央，然后通过将第二固定板13与第一填料层1进行固定，然后通过调节杆11可以带动压板16移动，便于进行挤压涵洞5底板，可以起到限位的作用，通过将第一固定板2与第一填料层1进行固定，然后通过套管20、弹簧22、挡板23和移动轮21可以方便活动杆19推动连接板18，将连接板18通过螺栓与涵洞5侧壁进行固定，可以起到限位的作用，方便涵洞5出现偏移的情况，而且通过将沉降板9放置在承台4顶部的限位槽25内，可以避免涵洞5和路面填料层10出现不均匀沉降，而且通过加固将承台4与沉降板9进行固定，可以起到加固的作用，而且通过涵洞5顶部和承台4也可以起到限位的作用，通过第一加固筋12和第二加固筋24可以起到加固的作用。

本申请的有益之处在于：

1.本申请操作简单，通过承台、限位槽和涵洞顶板便于对沉降板进行安装，然后通过加固螺栓进行连接，便于保证在进行锅炉涵洞和路涵时保证涵洞和路面沉降量一样；

2.本申请结构合理，通过第一固定板、第二固定板、连接板、套管、挡板、移动轮、活动杆、安装板、调节杆和压板可以对涵洞侧壁和涵洞底板进行限位，避免出现偏移的情况，而且通过第一加固筋和第二加固筋可以起到加固的作用。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：包括涵洞(5)、承重机构和限位机构；

所述涵洞(5)底部设有涵洞(5)底板，所述涵洞(5)顶部设有涵洞(5)顶板，所述涵洞(5)顶板设有第二填料层(7)，所述第二填料层(7)顶部设有路面填料层(10)；

所述承重机构包括承重台和沉降板(9)，所述涵洞(5)两侧均设有涵洞(5)侧壁，所述涵洞(5)侧壁顶部设有承台(4)，所述涵洞(5)顶板和承台(4)之间设有限位槽(25)，所述限位槽(25)内部设有沉降板(9)，所述承台(4)底部设有安装槽，安装槽内部设有加固螺栓(8)，所述加固螺栓(8)顶端贯穿承台(4)连接沉降板(9)位于限位槽(25)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述限位机构包括第一固定板(2)、第二固定板(13)和连接板(18)，所述涵洞(5)侧壁两侧均设有连接板(18)，两个所述连接板(18)相背一侧均设有套管(20)，所述套管(20)一侧连接第一固定板(2)，所述第一固定板(2)一侧连接第一填料层(1)，所述套管(20)内腔设有挡板(23)，所述挡板(23)一侧连接弹簧(22)，且挡板(23)远离弹簧(22)一侧固接活动杆(19)，所述活动杆(19)远离挡板(23)一端贯穿套管(20)固接连接板(18)，所述第一填料层(1)一侧安装第二固定板(13)，所述第二固定板(13)一侧固接安装板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述限位槽(25)内腔宽度大于沉降板(9)，所述沉降板(9)与第一填料层(1)之间设有填充层(3)。

4.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述安装板(14)底部设有若干压板(16)，且安装板(14)顶部设有调节杆(11)，所述调节杆(11)底端贯穿安装板(14)连接压板(16)顶部。

5.根据权利要求4所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述压板(16)位于涵洞(5)底板顶部，所述调节杆(11)通过螺纹连接安装板(14)，且调节杆(11)底部转动连接压板(16)顶部。

6.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述第一固定板(2)通过螺栓连接第一填料层(1)，所述连接板(18)通过螺纹连接涵洞(5)侧壁。

7.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述弹簧(22)与套管(20)内壁连接，所述挡板(23)两侧均设有移动轮(21)，所述移动轮(21)与套管(20)内壁接触。

8.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述套管(20)一侧缺口直径大于活动杆(19)杆径小于挡板(23)直径。

9.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述第一填料层(1)内部设有第一加固筋(12)，所述承台(4)内部设有第二加固筋(24)。

10.根据权利要求2所述的一种涵洞和路涵过渡结构，其特征在于：所述第一填料层(1)和第二填料层(7)均采用混凝土和填料石块构成。

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