CN217627419U - 一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，包括垫梁、防倾腿、挑梁、顶升装置、滑移装置和MGE滑块；所述垫梁设于下横梁的正下方；所述挑梁设于所述垫梁的上方，并与所述下横梁连接；所述防倾腿的上端与所述垫梁相连，下端连接所述MGE滑块，所述MGE滑块与所述垫梁的上表面配合；所述顶升装置设于所述垫梁的上表面，用以顶升所述挑梁；所述滑移装置设于所述垫梁的上表面，并与所述防倾腿相连。本实用新型解决现有大车和下横梁移位困难的情况，保证大车和下横梁移位的顺利进行。

Description

一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装

技术领域

本实用新型涉及岸桥滑移工装，更具体地说，涉及一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装。

背景技术

结合图1所示，目前岸桥轨距修改过程中，由于大车行走机构200和下横梁201之间通过连接支座202和销轴203进行连接，如图1(a)中焊接式连接支座202和大车行走机构200用销轴203连接，如图1(b)中法兰式连接支座202和大车行走机构200用销轴203连接，连接如果拆卸后进行移位会遇到以下困难：

1)岸桥使用时间长以后，拆卸销轴和高强度螺栓困难，影响工期；

2)拆卸后会造成大车行走机构垂直度偏差，调整困难。

同时，现在用户码头的岸桥设备经常需要扩大或减小轨距的情况，岸桥扩大和减小轨距主要原因：岸桥搬迁至新码头后码头的轨道布置不同，而造成岸桥需要根据新码头的实际情况减小和扩大轨距。

目前市场上普遍采用的更改轨距主要有两种方式：一种是立柱断开后利用汽车吊整体吊装大车行走机构和下横梁整体移位；另一种是大车和下横梁拆散件，慢慢用叉车或汽车吊进行移位。这两种方式主要缺点如下：

1)使用流动设备费用高，工作周期长；

2)到新轨距位置后，定位和调整各尺寸要求困难，调整时间长。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，解决现有大车和下横梁移位困难的情况，保证大车和下横梁移位的顺利进行。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，包括垫梁、防倾腿、挑梁、顶升装置、滑移装置和MGE滑块；

所述垫梁设于下横梁的正下方；

所述挑梁设于所述垫梁的上方，并与所述下横梁连接；

所述防倾腿的上端与所述垫梁相连，下端连接所述MGE滑块，所述MGE滑块与所述垫梁的上表面配合；

所述顶升装置设于所述垫梁的上表面，用以顶升所述挑梁；

所述滑移装置设于所述垫梁的上表面，并与所述防倾腿相连。

较佳的，所述垫梁的上表面还设有与所述滑移装置相连的固定块。

较佳的，所述垫梁采用箱体梁结构，其上表面铺有不锈钢片的滑槽；

所述垫梁的两端部均设有吊耳。

较佳的，所述挑梁采用箱体梁结构，其两端部均设有吊耳；

所述挑梁的上、下表面均设有用以连接所述下横梁、所述防倾腿的法兰板。

较佳的，所述顶升装置包括设于所述垫梁的上表面的液压千斤顶、以及设于所述液压千斤顶顶部并与所述挑梁接触的垫块。

较佳的，所述滑移装置包括与所述防倾腿相连的螺旋千斤顶、以及设于所述螺旋千斤顶与所述固定块之间的垫块。

较佳的，所述固定块包括设于所述垫梁的上表面的底板、以及三块均布于所述底板的上表面的三角筋板。

较佳的，所述防倾腿包括竖板、对应连于所述竖板上、下端的上法兰板、下法兰板、以及设于所述竖板侧边的加强筋板。

本实用新型所提供的一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，具有以下几点有益效果：

1)可确保滑移过程中的平稳安全；

2)可减少调整时间，精确定位；

3)滑移摩擦力小，有效减少顶推力，工作效率高；

4)可适应不同轨距桥吊的轨距修改工作；

5)大幅度降低了码头承载要求；

6)不影响产品构件本身，锁固、拆解便捷，具有通用性，可反复使用；

7)取消了原有大型起重设备的使用，可节省施工开支，经济效益高。

附图说明

图1是现有下横梁和大车行走机构之间的连接示意图，其中，(a)为焊接式连接支座和大车行走机构之间的示意图，(b)法兰式连接支座和大车行走机构之间的示意图；

图2是本实用新型整体滑移工装的结构示意图；

图3是图2中A向的示意图；

图4是图2中A-A向的示意图；

图5是本实用新型整体滑移工装中垫梁的结构示意图；

图6是本实用新型整体滑移工装中挑梁的结构示意图；

图7是本实用新型整体滑移工装中防倾腿的结构示意图；

图8是本实用新型整体滑移工装中固定块的结构示意图；

图9是图8的俯视示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图2至图4所示，本实用新型所提供的一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，包括垫梁1、防倾腿2、挑梁3、顶升装置4、滑移装置5和MGE滑块6。

垫梁1设于下横梁100的正下方，通过垫梁1的高强度刚性梁结构，分散滑移部件(下横梁100及其相连的大车行走机构)的压力，降低对码头承载的需求。垫梁1采用箱体梁结构，其上表面铺有不锈钢片的滑槽7。

挑梁3设于垫梁1的上方，并通过法兰与下横梁100连接，保证本实用新型整体滑移工装的整体固定，并防止大车行走机构发生偏移。

防倾腿2的上端与垫梁3相连，下端连接MGE滑块6，MGE滑块6与垫梁1上表面的滑槽7接触配合，防倾腿2主要功能是防止滑移过程中大车行走机构发生前后倾覆。

MGE滑块6减少滑移过程中的摩擦力，便于滑移调整。

顶升装置4设于垫梁1的上表面，用以顶升挑梁3。顶升装置4包括设于垫梁1的上表面的液压千斤顶12、以及设于液压千斤顶12顶部并与挑梁接触的垫块13，通过液压千斤顶12的顶升受力，保证滑移部件整体抬高，便于安装防倾腿2、MGE滑块6。

滑移装置5设于垫梁1的上表面，并与防倾腿2相连，通过螺旋千斤顶14的缓慢受力，推动防倾腿2，带动滑移部件缓慢滑移。滑移装置5包括与防倾腿2相连的螺旋千斤顶14、以及设于螺旋千斤顶14与固定块8之间的垫块15。

垫梁1的上表面还设有与滑移装置5相连的固定块8，保证滑移过程中滑移装置5的顶升推力。

结合图5所示，垫梁1的两端部均设有吊耳9，便于吊装。

结合图6所示，挑梁3采用箱体梁结构，其两端部均设有吊耳10，便于吊装。挑梁3的上、下表面均设有用以连接下横梁100、防倾腿2的法兰板11。

结合图7所示，防倾腿2包括竖板16、对应连于竖板16上、下端的上法兰板17、下法兰板18、以及设于竖板16侧边的加强筋板19。上法兰板17通过螺栓与挑梁3下表面的法兰板11相连。

结合图8和图9所示，固定块8包括设于垫梁1的上表面的底板20、以及三块均布于底板20的上表面的三角筋板21。底板20上设有螺栓孔22，底板20通过螺栓与垫梁1固定相连。

使用本实用新型岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装执行下步骤：

S1、施工前，对下横梁100及其相连的大车行走机构作好防倾覆保护(拉钢丝绳或增加刚性支架进行支撑)；然后拆除下横梁100下方的夹轮器装置，布置垫梁1，并根据码头的状况进行调平处理；

S2、在下横梁100上安装挑梁3，通过顶升装置4顶升挑梁3同时将下横梁100也顶起，顶升装置4保压，在挑梁3上安装防倾腿2，在防倾腿2的底部上安装MGE滑块6；

S3、顶升装置4慢慢泄压，直至MGE滑块6与垫梁1的上表面接触，完全压实受力(同时再检查车轮边缘是否高于码头预埋轨道的上表面)；

S4、利用滑移装置5推动防倾腿2，使下横梁100及其大车行走机构沿垫梁1的滑槽7内滑移一个行程；

S5、下横梁100及其大车行走机构滑移一个行程后，将滑移装置5回压，在滑移装置5与固定块8之间垫上垫块15，再次利用滑移装置5推动防倾腿2，使下横梁100及其大车行走机构沿垫梁的滑槽内滑移一个行程；

S6、重复步骤S5，直至下横梁100及其大车行走机构滑移至指定位置。

综上所述，本实用新型岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装及方法针对现有码头的岸桥设备经常需要扩大或减小轨距的情况，保证施工过程的安全，同时也保证下横梁和大车行走机构的顺利移位。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (8)

1.一种岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：包括垫梁、防倾腿、挑梁、顶升装置、滑移装置和MGE滑块；

所述垫梁设于下横梁的正下方；

所述挑梁设于所述垫梁的上方，并与所述下横梁连接；

所述防倾腿的上端与所述垫梁相连，下端连接所述MGE滑块，所述MGE滑块与所述垫梁的上表面配合；

所述顶升装置设于所述垫梁的上表面，用以顶升所述挑梁；

所述滑移装置设于所述垫梁的上表面，并与所述防倾腿相连。

2.根据权利要求1所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述垫梁的上表面还设有与所述滑移装置相连的固定块。

3.根据权利要求1所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述垫梁采用箱体梁结构，其上表面铺有不锈钢片的滑槽；

所述垫梁的两端部均设有吊耳。

4.根据权利要求1所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述挑梁采用箱体梁结构，其两端部均设有吊耳；

所述挑梁的上、下表面均设有用以连接所述下横梁、所述防倾腿的法兰板。

5.根据权利要求1所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述顶升装置包括设于所述垫梁的上表面的液压千斤顶、以及设于所述液压千斤顶顶部并与所述挑梁接触的垫块。

6.根据权利要求2所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述滑移装置包括与所述防倾腿相连的螺旋千斤顶、以及设于所述螺旋千斤顶与所述固定块之间的垫块。

7.根据权利要求6所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述固定块包括设于所述垫梁的上表面的底板、以及三块均布于所述底板的上表面的三角筋板。

8.根据权利要求4所述的岸桥下横梁及大车行走组件的整体滑移工装，其特征在于：所述防倾腿包括竖板、对应连于所述竖板上、下端的上法兰板、下法兰板、以及设于所述竖板侧边的加强筋板。

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