CN217623452U - 一种汽车后保险杠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车后保险杠结构，包括保险杠面板、牌照灯和牌照灯支架，所述保险杠面板上设有第一折弯边和第二折弯边，第二折弯边上设有通孔，所述牌照灯上设有安装台，安装台设于通孔内，所述牌照灯支架设置在第二折弯边上，牌照灯支架上设有安装孔，所述安装孔的位置与通孔的位置相对应，用于抵住安装台；通过设置牌照灯支架，改变了牌照灯现有的安装方式，在不增大后保险杠尺寸的前提下，扩大了后保险杠的冲模区域，保证了后保险杠的正常生产，迎合了汽车保险杠的发展趋势；设置第一连接边和第二连接边，提高了后保险杠的结构强度；设置第一定位块和第一定位槽、第二定位块和第二定位槽，方便了操作人员对齐通孔和安装孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车后保险杠结构。
背景技术
汽车保险杠是一种用于吸收、减缓外界冲击力的安全防护装置，随着汽车工业的发展，人们对汽车保险杠的要求越来越高，除了维持原有的保护功能外，汽车保险杠还要具有美观、轻量化等特点。为了迎合汽车保险杠的发展趋势，市面上的部分车型选择将牌照灯安装在后保险杠上，现有的安装方式为嵌入式安装，即在后保险杠的外侧开设一个向内凹陷的翻边凹槽，将牌照灯从外向内嵌设在翻边凹槽内，这样可以保证牌照灯的发光面水平，然而这样的结构存在以下问题：由于翻边凹槽的存在，在冲模生产过程中后保险杠的后模区域面积缩小，如果想保证后保险杠的正常生产，就必须增大后保险杠的尺寸，这与汽车保险杠的发展趋势是相互冲突的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车后保险杠结构，通过设置牌照灯支架，改变了牌照灯现有的安装方式，在不增大后保险杠尺寸的前提下，增大了后保险杠的冲模区域，保证了后保险杠的正常生产。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车后保险杠结构，其包括保险杠面板和牌照灯，其中，
保险杠面板上设有第一折弯边，所述第一折弯边远离保险杠面板的一端设有第二折弯边，第二折弯边上开设有通孔。
牌照灯上设有安装台，所述安装台设于通孔内。
还包括牌照灯支架，所述牌照灯支架固定设置在第二折弯边上，牌照灯支架上设有安装孔，所述安装孔的位置与通孔的位置相对应，用于抵住安装台。
所述牌照灯通过安装台与牌照灯支架可拆式连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述牌照灯支架上设有若干个加强筋，加强筋均匀分布在安装孔的四周。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述牌照灯支架靠近第一折弯边的一端设有第一连接边，第一连接边与第一折弯边相贴合。
更进一步优选的，所述第一折弯边上设有第一定位块，第一连接边上开设有第一定位槽，所述第一定位块卡设在第一定位槽内。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二折弯边远离第一折弯边的一端设有第三折弯边，牌照灯支架远离第一折弯边的一端设有第二连接边，所述第三折弯边与第二连接边固定连接。
更进一步优选的，所述第三折弯边上设有第二定位块，第二连接边上开设有第二定位槽，所述第二定位块卡设在第二定位槽内。
更进一步优选的，所述牌照灯支架与第二连接边的连接处设有方形凸起。
在以上技术方案的基础上，优选的，安装台通过螺丝与牌照灯支架相连接。
本实用新型的后保险杠结构相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)通过设置牌照灯支架，改变了牌照灯现有的安装方式，无需开设翻边凹槽即可完成牌照灯的安装工作，在不增大后保险杠尺寸的前提下，扩大了后保险杠的冲模区域，保证了后保险杠的正常生产，迎合了汽车保险杠的发展趋势；(2)设置第一连接边和第二连接边，提高了后保险杠的结构强度；
(3)设置第一定位块和第一定位槽、第二定位块和第二定位槽，方便了操作人员对齐第二折弯边上的通孔和牌照灯支架上的安装孔。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的汽车后保险杠的正面结构示意图；
图2为本实用新型的汽车后保险杠的背面结构示意图；
图3为图2中A区域的放大结构示意图；
图4为图2中B区域的放大结构示意图；
图5为本实用新型的保险杠面板的结构示意图；
图6为本实用新型的牌照灯和牌照灯支架的连接结构示意图；
图7为本实用新型的牌照灯支架的结构示意图。
图中：1、保险杠面板；11、第一折弯边；111、第一定位块；12、第二折弯边；121、通孔；13、第三折弯边；131、第二定位块；2、牌照灯；21、安装台；3、牌照灯支架；31、安装孔；32、加强筋；33、第一连接边；331、第一定位槽；34、第二连接边；341、第二定位槽；35、方形凸起。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图7所示，本实用新型的一种汽车后保险杠结构，其包括保险杠面板1、牌照灯2和牌照灯支架3，其中，
保险杠面板1作为后保险杠的主体，所述保险杠面板1上设有第一折弯边11，第一折弯边11远离保险杠面板1的一端设有第二折弯边12，所述第二折弯边12上开设有通孔121。
牌照灯2用于给汽车后车牌照明，所述牌照灯2上设有安装台21，牌照灯2上安装台21的位置是根据牌照灯2的安装方向来决定，具体的，当牌照灯2从下往上进行安装时，所述安装台21位于牌照灯2的底部；当牌照灯2从上往下进行安装时，所述安装台21位于牌照灯2的顶部。
所述安装台21设于通孔121内，牌照灯2通过安装台21与牌照灯支架3可拆式连接，具体的，所述安装台21通过螺丝与牌照灯支架3相连接。为了保证安装台21能顺利穿过第二折弯边12上的通孔121，所述安装台21的长度尺寸和宽度尺寸应分别小于通孔121的长度尺寸和宽度尺寸，具体的，所述安装台21的长度尺寸比通孔121的长度尺寸小1～5mm，安装台21的宽度尺寸比通孔121的宽度尺寸小1～3mm。
牌照灯支架3供牌照灯2进行安装，所述牌照灯支架3固定设置在第二折弯边12上，牌照灯支架3上设有安装孔31，所述安装孔31的位置与通孔121的位置相对应，用于抵住安装台21，为了提高安装孔31周围的结构强度，所述牌照灯支架3上设有若干个加强筋32，加强筋32均匀分布在安装孔31周围。为了保证牌照灯支架3上的安装孔31能顺利抵住安装台21，所述安装孔31的长度尺寸或宽度尺寸应小于安装台21的对应尺寸，具体的，所述安装孔31的长度尺寸比安装台21的长度尺寸小1～5mm，或者安装孔31的宽度尺寸比安装台21的宽度尺寸小1～3mm。
在安装牌照灯支架3时，为了提高后保险杠的结构强度，所述牌照灯支架3靠近第一折弯边11的一端设有第一连接边33，第一连接边33与第一折弯边11相贴合，并且为了方便操作人员对齐第二折弯边12上的通孔121和牌照灯支架3上的安装孔31，所述第一折弯边11上设有第一定位块111，第一连接边33上开设有第一定位槽331，所述第一定位块111卡设在第一定位槽331内。
基于上述相同原因，在牌照灯支架3远离第一折弯边11的一侧做相同处理，具体的，所述第二折弯边12远离第一折弯边11的一端设有第三折弯边13，牌照灯支架3远离第一折弯边11的一端设有第二连接边34，所述第三折弯边13与第二连接边34固定连接，这里用于固定连接第三折弯边13和第二连接边34的连接件可以为螺栓、铆钉或插销。所述第三折弯边13上设有第二定位块131，第二连接边34上开设有第二定位槽341，所述第二定位块131卡设在第二定位槽341内，并且为了提高牌照灯支架3与第二连接边34之间的连接强度，所述牌照灯支架3与第二连接边34的连接处设有方形凸起35。
工作原理：如图1～图7所示，先将牌照灯支架3放置在第二折弯边12上，然后通过第一定位块111和第一定位槽331、第二定位块131和第二定位槽341来对齐第二折弯边12上的通孔121和牌照灯支架3上的安装孔31，随后将牌照灯2从下往上依次穿过通孔121和安装孔31，此时安装台21位于牌照灯2的底部，由于安装孔31的存在，安装台21被抵在安装孔31的下方，最后操作人员通过螺丝来连接牌照灯2和牌照灯支架3。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车后保险杠结构，其包括保险杠面板(1)和牌照灯(2)，其中，
保险杠面板(1)上设有第一折弯边(11)，所述第一折弯边(11)远离保险杠面板(1)的一端设有第二折弯边(12)，第二折弯边(12)上开设有通孔(121)；
牌照灯(2)上设有安装台(21)，所述安装台(21)设于通孔(121)内；
其特征在于：还包括牌照灯支架(3)，所述牌照灯支架(3)固定设置在第二折弯边(12)上，牌照灯支架(3)上设有安装孔(31)，所述安装孔(31)的位置与通孔(121)的位置相对应，用于抵住安装台(21)；
所述牌照灯(2)通过安装台(21)与牌照灯支架(3)可拆式连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述牌照灯支架(3)上设有若干个加强筋(32)，加强筋(32)均匀分布在安装孔(31)的四周。
3.如权利要求1所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述牌照灯支架(3)靠近第一折弯边(11)的一端设有第一连接边(33)，第一连接边(33)与第一折弯边(11)相贴合。
4.如权利要求3所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述第一折弯边(11)上设有第一定位块(111)，第一连接边(33)上开设有第一定位槽(331)，所述第一定位块(111)卡设在第一定位槽(331)内。
5.如权利要求1所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述第二折弯边(12)远离第一折弯边(11)的一端设有第三折弯边(13)，牌照灯支架(3)远离第一折弯边(11)的一端设有第二连接边(34)，所述第三折弯边(13)与第二连接边(34)固定连接。
6.如权利要求5所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述第三折弯边(13)上设有第二定位块(131)，第二连接边(34)上开设有第二定位槽(341)，所述第二定位块(131)卡设在第二定位槽(341)内。
7.如权利要求5所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述牌照灯支架(3)与第二连接边(34)的连接处设有方形凸起(35)。
8.如权利要求1所述的一种汽车后保险杠结构，其特征在于：所述安装台(21)通过螺丝与牌照灯支架(3)相连接。
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