CN217602757U - 一种车用消音排气管的防脱落结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆排气技术领域，且公开了一种车用消音排气管的防脱落结构，包括消音器，所述消音器一侧固定连接有衔接管，所述衔接管一侧设置有排气管，所述衔接管顶部和底部分别固定连接有第一安装板，所述排气管顶部和底部分别固定连接有第二安装板。一种车用消音排气管的防脱落结构，通过监测机构的设计，当螺栓松动而发生转动时，螺栓带动矩形板转动，矩形板转动后会将球体向上推动，球体带动衔接杆移动，衔接杆带动移动板向上移动后对卡关进行触碰，开关受到触碰后，喇叭发出告警声响，以此提醒使用者螺栓松动情况，进行及时检查以排除因为螺栓松动导致衔接管与排气管之间发生脱落的情况。

Description

一种车用消音排气管的防脱落结构

技术领域

本实用新型涉及车辆排气技术领域，具体为一种车用消音排气管的防脱落结构。

背景技术

车用排气管一般主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢，由于汽车排气系统在进行排气时，会产生较大噪音，所以一般会在排气系统中进行安装汽车消音器，而消音器除了可以降低汽车的排气噪声外，还可以使高温废气能安全有效地排出，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，从而起到消音的效果。

目前现有的车用排气管在进行使用的过程中，一般排气管与消音器在进行连接的过程中，一般会使用到螺栓进行固定，但在使用螺栓固定的时候，如果发生固定不够紧密的情况下，在长时间使用颠簸后，螺栓可能会发生松动，如果使用者不能及时发现的话，严重时会导致排气管与消音器脱落的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用消音排气管的防脱落结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用消音排气管的防脱落结构，包括消音器，所述消音器一侧固定连接有衔接管，所述衔接管一侧设置有排气管，所述衔接管顶部和底部分别固定连接有第一安装板，所述排气管顶部和底部分别固定连接有第二安装板，所述第二安装板一侧延伸入第一安装板内部，且第二安装板与第一安装板紧密贴合，所述第一安装板内侧固定连接有监测机构。

所述监测机构包括两个竖板，两个所述竖板均固定连接于第一安装板内侧顶部，两个所述竖板之间设置有移动板，所述移动板底部固定连接有衔接杆，所述衔接杆底部固定连接有球体，所述衔接管和排气管一侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间紧密贴合，且两个所述固定板之间通过螺栓固定连接，所述螺栓一侧固定连接有矩形板，所述矩形板顶部与球体底部相贴合。

优选的，所述移动板顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧顶部与第一安装板内侧顶部固定连接，第一弹簧可以为移动板提供向下的推力。

优选的，两个所述竖板一侧均开设有竖槽，所述竖槽内部固定连接有竖杆，所述移动板两侧分别延伸两个竖槽内部，所述竖杆贯穿移动板，且竖杆与移动板之间存在阻尼，竖杆与移动板之间存在阻尼，以此确保移动板在无外力情况下不会移动。

优选的，所述第一安装板内腔顶部固定连接有开关，所述开关设置于移动板顶部，所述第一安装板顶部固定连接有喇叭，所述喇叭与开关电性连接，所述第一安装板外部固定连接有网框，所述喇叭设置于网框内部，开关受到触碰后，喇叭开始发出告警声音。

优选的，所述第一安装板顶部固定连接有安装机构，所述安装机构包括L形板，所述L形板设置于第一安装板顶部，所述L形板分别贯穿第一安装板和第二安装板，所述L形板内侧顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧底部与第一安装板顶部固定连接，L形板将第二安装板与第一安装板之间的位置关系进行固定。

优选的，所述第一安装板顶部固定连接有条形板，所述条形板一侧固定连接有两个第一限位板，所述第一限位板内部滑动连接有第二限位板，所述第二限位板延伸出第一限位板一侧外部，所述第二限位板一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧一侧与第一限位板内部固定连接，第三弹簧为第二限位板提供向一侧的推力。

优选的，所述条形板一侧设置有定位板，所述定位板一侧分别与两个第二限位板一侧固定连接，L形板一侧延伸入定位板一侧内部，定位板可以对L形板提供限位。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车用消音排气管的防脱落结构。具备以下有益效果：

1、一种车用消音排气管的防脱落结构，通过监测机构的设计，球体底部与矩形板顶部贴合，当螺栓松动而发生转动时，螺栓带动矩形板转动，矩形板转动后会将球体向上推动，球体带动衔接杆移动，衔接杆带动移动板向上移动后对卡关进行触碰，开关受到触碰后，喇叭发出告警声响，以此提醒使用者螺栓松动情况，进行及时检查以排除因为螺栓松动导致衔接管与排气管之间发生脱落的情况。

2、一种车用消音排气管的防脱落结构，通过安装机构的设计，L形板分别贯穿第一安装板和第二安装板顶部，将第二安装板固定在第一安装板内部，随后L形板一侧延伸入定位板一侧内部，L形板得到限位不可移动，完成安装过程，第一安装板和第二安装板进行定位连接，可在一定程度上对衔接管与排气管的连接中提供稳定性，且安装过程简单便捷，有利于快速上手操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为第一安装板的结构剖视图；

图4为图3中的A处放大图。

图中：1、消音器；2、衔接管；3、排气管；4、第一安装板；5、第二安装板；6、监测机构；61、竖板；62、移动板；63、衔接杆；64、球体；65、固定板；66、螺栓；67、矩形板；68、第一弹簧；69、竖杆；691、开关；692、喇叭；693、网框；7、安装机构；71、L形板；72、第二弹簧；73、条形板；74、第一限位板；75、第二限位板；76、第三弹簧；77、定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用消音排气管的防脱落结构，包括消音器1，消音器1一侧固定连接有衔接管2，衔接管2一侧设置有排气管3，衔接管2顶部和底部分别固定连接有第一安装板4，排气管3顶部和底部分别固定连接有第二安装板5，第二安装板5一侧延伸入第一安装板4内部，且第二安装板5与第一安装板4紧密贴合，第一安装板4内侧固定连接有监测机构6。

监测机构6包括两个竖板61，两个竖板61均固定连接于第一安装板4内侧顶部，两个竖板61之间设置有移动板62，移动板62底部固定连接有衔接杆63，衔接杆63底部固定连接有球体64，衔接管2和排气管3一侧均固定连接有固定板65，两个固定板65之间紧密贴合，且两个固定板65之间通过螺栓66固定连接，螺栓66一侧固定连接有矩形板67，矩形板67顶部与球体64底部相贴合，移动板62顶部固定连接有第一弹簧68，第一弹簧68顶部与第一安装板4内侧顶部固定连接，两个竖板61一侧均开设有竖槽，竖槽内部固定连接有竖杆69，移动板62两侧分别延伸两个竖槽内部，竖杆69贯穿移动板62，且竖杆69与移动板62之间存在阻尼，第一安装板4内腔顶部固定连接有开关691，开关691设置于移动板62顶部，第一安装板4顶部固定连接有喇叭692，喇叭692与开关691电性连接，第一安装板4外部固定连接有网框693，喇叭692设置于网框693内部。

第一安装板4顶部固定连接有安装机构7，安装机构7包括L形板71，L形板71设置于第一安装板4顶部，L形板71分别贯穿第一安装板4和第二安装板5，L形板71内侧顶部固定连接有第二弹簧72，第二弹簧72底部与第一安装板4顶部固定连接，第一安装板4顶部固定连接有条形板73，条形板73一侧固定连接有两个第一限位板74，第一限位板74内部滑动连接有第二限位板75，第二限位板75延伸出第一限位板74一侧外部，第二限位板75一侧固定连接有第三弹簧76，第三弹簧76一侧与第一限位板74内部固定连接，条形板73一侧设置有定位板77，定位板77一侧分别与两个第二限位板75一侧固定连接，L形板71一侧延伸入定位板77一侧内部。

在实际操作过程中，当此装置使用时，首先将本装置接通电源，在将衔接管2与排气管3进行安装时，将L形板71向上拉动，随后将衔接管2和排气管3一侧的固定板65进行紧密贴合，通过螺栓66进行固定，同时第二安装板5一侧延伸入第一安装板4内部，此时第一安装板4和第二安装板5紧密贴合，停止拉动L形板71，则L形板71分别贯穿第一安装板4和第二安装板5顶部，将第二安装板5固定在第一安装板4内部，且此时第三弹簧76提供推力将第二限位板75向一侧推动，随后L形板71一侧延伸入定位板77一侧内部，L形板71得到限位不可移动，完成安装过程，第一安装板4和第二安装板5进行定位连接，可在一定程度上对衔接管2与排气管3的连接中提供稳定性，且安装过程简单便捷，有利于快速上手操作；

在第一安装板4和第二安装板5安装完成后，球体64底部与矩形板67顶部贴合，则当螺栓66松动而发生转动时，螺栓66带动矩形板67转动，矩形板67转动后会将球体64向上推动，球体64带动衔接杆63移动，衔接杆63带动移动板62向上移动后对卡关进行触碰，开关691受到触碰后，喇叭692发出告警声响，以此提醒使用者螺栓66松动情况，进行及时检查以排除因为螺栓66松动导致衔接管2与排气管3之间发生脱落的情况。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车用消音排气管的防脱落结构，包括消音器（1），其特征在于：所述消音器（1）一侧固定连接有衔接管（2），所述衔接管（2）一侧设置有排气管（3），所述衔接管（2）顶部和底部分别固定连接有第一安装板（4），所述排气管（3）顶部和底部分别固定连接有第二安装板（5），所述第二安装板（5）一侧延伸入第一安装板（4）内部，且第二安装板（5）与第一安装板（4）紧密贴合，所述第一安装板（4）内侧固定连接有监测机构（6）；

所述监测机构（6）包括两个竖板（61），两个所述竖板（61）均固定连接于第一安装板（4）内侧顶部，两个所述竖板（61）之间设置有移动板（62），所述移动板（62）底部固定连接有衔接杆（63），所述衔接杆（63）底部固定连接有球体（64），所述衔接管（2）和排气管（3）一侧均固定连接有固定板（65），两个所述固定板（65）之间紧密贴合，且两个所述固定板（65）之间通过螺栓（66）固定连接，所述螺栓（66）一侧固定连接有矩形板（67），所述矩形板（67）顶部与球体（64）底部相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：所述移动板（62）顶部固定连接有第一弹簧（68），所述第一弹簧（68）顶部与第一安装板（4）内侧顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：两个所述竖板（61）一侧均开设有竖槽，所述竖槽内部固定连接有竖杆（69），所述移动板（62）两侧分别延伸两个竖槽内部，所述竖杆（69）贯穿移动板（62），且竖杆（69）与移动板（62）之间存在阻尼。

4.根据权利要求1所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：所述第一安装板（4）内腔顶部固定连接有开关（691），所述开关（691）设置于移动板（62）顶部，所述第一安装板（4）顶部固定连接有喇叭（692），所述喇叭（692）与开关（691）电性连接，所述第一安装板（4）外部固定连接有网框（693），所述喇叭（692）设置于网框（693）内部。

5.根据权利要求1所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：所述第一安装板（4）顶部固定连接有安装机构（7），所述安装机构（7）包括L形板（71），所述L形板（71）设置于第一安装板（4）顶部，所述L形板（71）分别贯穿第一安装板（4）和第二安装板（5），所述L形板（71）内侧顶部固定连接有第二弹簧（72），所述第二弹簧（72）底部与第一安装板（4）顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：所述第一安装板（4）顶部固定连接有条形板（73），所述条形板（73）一侧固定连接有两个第一限位板（74），所述第一限位板（74）内部滑动连接有第二限位板（75），所述第二限位板（75）延伸出第一限位板（74）一侧外部，所述第二限位板（75）一侧固定连接有第三弹簧（76），所述第三弹簧（76）一侧与第一限位板（74）内部固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种车用消音排气管的防脱落结构，其特征在于：所述条形板（73）一侧设置有定位板（77），所述定位板（77）一侧分别与两个第二限位板（75）一侧固定连接，L形板（71）一侧延伸入定位板（77）一侧内部。

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