CN217600640U - 一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用tpu保护膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防护膜领域，且公开了一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，自下至上依次包括：底纸层、安装胶层、第二基材层、阻氧胶层、金属镀膜层、第一基材层、自修复层、保护层，是基于磁控溅射工艺基础上的智能光谱聚氨酯隔热防爆膜，属于反射热量。综合了隐形车衣和隔热膜作用，是一项组合创新技术。该保护膜具有优异的阻隔紫外线、阻隔热量、划痕修复、防刮蹭、防眩光、防爆、单向透视等性能。

Description

一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜

技术领域

本实用新型涉及汽车防护膜领域，具体为一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜。

背景技术

天窗，已经成为了当代汽车标配代名词。不过一到夏天，主要热源来自天窗，尤其是全景天窗占比约60％甚至更多。停车暴晒或阳光下行车无形中给我们的头顶装了一个“小太阳”，车内更是化身蒸笼，让人坐立难安。除此之外，全景天窗还存在些许安全隐患。在突发事故时，全景玻璃在撞击后由于其自身特性会变成细小颗粒，对车内人员会造成一定的安全风险，并且钢化玻璃本身也有一定的自爆概率。

目前市场上汽车天窗所帖的膜分为三种：第一种内贴膜，热量是先穿过玻璃再到膜，在此过程中玻璃会吸收约30％红外热量，再加上部分膜反射的热量玻璃也会很快升温，因此红外辐射和热传导会导致整车较快升温，也不具备防爆功能。第二种外贴膜，是热量被吸收，是利用涂附在透明聚酯膜表面的吸热剂吸收红外热量达到隔热的目的，短时间内产生似乎很优异的隔热效果，但是饱和之后会以远红外的方式产生二次热辐射，并且吸热能力会随胶水的老化而递减，同时防爆功能差。第三种外贴膜，是热量被反射，是在透明的聚酯膜上溅射多层贵金属以反射红外热量从而达到隔热目的，采用的光学级聚酯基材本身耐候性差，质地较硬，隔热及防爆功能也相对较差，为此我们提出了一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，解决了上述的问题。

(二)技术方案

为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，包括保护层，所述保护层底部设置有自修复层，所述自修复层的底部设置有第一基材层，所述第一基材层的底部设置有金属镀膜层，所述金属镀膜层的底部设置有阻氧胶层，所述阻氧胶层的底部设置有第二基材层，所述第二基材层的底部设置有安装胶层，所述安装胶层的底部设置有底纸层。

优选的，所述第一基材层和第二基材层均为具有优异高透光、耐磨损、耐冲击、耐环境腐蚀性能的光学级TPU，且对于直径1.3-2.0cm砂石具有优异的耐冲击性。

优选的，所述金属镀膜层是采用真空磁控溅射工艺，将具有高红外反射特性的贵重金属铬、钛、铂、银等其中的一种或两种以上通过多层溅射变成肉眼不可见的颗粒致密层，均匀溅射到TPU基材上，构成高红外反射金属膜层。

优选的，所述阻氧胶层与安装胶层均为具有抗老化、耐溶剂的高内聚力高粘性丙烯酸胶粘剂。

优选的，所述自修复层为具有高阻隔、疏水及自修复的功能涂层。

优选的，所述保护层和底纸层均为采用网纹结构离型膜。

优选的，所述保护层的厚度为50μm，所述自修复层的厚度为8-10μm，所述金属镀膜层的厚度为2-5nm，所述阻氧胶层的厚度为8-10μm，所述第一基材层和第二基材层的厚度为100μm，所述安装胶层的厚度为20-25μm，所述底纸层的厚度为75μm。

优选的，所述金属镀膜层在中设置有多组对称的三角腔，相邻两组相互对称的三角腔组成菱形缓冲机构。

优选的，所述安装胶层的顶部开设有T型凹槽，所述第二基材层的底部设置有嵌接在T型凹槽内部的卡槽凸起。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，具备以下有益效果：

1、该具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，是基于磁控溅射工艺基础上的智能光谱聚氨酯隔热防爆膜，属于反射热量。综合了隐形车衣和隔热膜作用，是一项组合创新技术。该保护膜具有优异的阻隔紫外线、阻隔热量、划痕修复、防刮蹭、防眩光、防爆、单向透视等性能。自下至上依次包括：底纸层、安装胶层、第二基材层、阻氧胶层、金属镀膜层、第一基材层、自修复层、保护层，在实际使用后，具有以下效果：

(1)隔热效果明显，提升天窗的刮擦和冲击性能；

(2)空调制冷效果明显，不会感觉很晒；

(3)对车内饰起到保护作用，可以减缓汽车电子器件老化，内饰褪色的现象；

(4)紫外线对人的皮肤伤害很大，贴膜后车辆可以很好的隔紫外线；

(5)可以防眩晕，夜晚开车的时候，如果外面有光线照射，会影响驾驶人的视线，贴膜后的车辆玻璃上的倒影不会那么明显，看外面的东西也会很清楚。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、保护层；2、自修复层；3、第一基材层；4、金属镀膜层；5、阻氧胶层；6、第二基材层；7、安装胶层；8、底纸层；9、三角腔；10、菱形缓冲机构；11、T型凹槽；12、卡槽凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，包括保护层1，保护层1底部设置有自修复层2，自修复层2的底部设置有第一基材层3，第一基材层3的底部设置有金属镀膜层4，金属镀膜层4的底部设置有阻氧胶层5，阻氧胶层5的底部设置有第二基材层6，第二基材层6的底部设置有安装胶层7，安装胶层7的底部设置有底纸层8。

第一基材层3和第二基材层6均为具有优异的高透光、耐磨损、耐冲击、耐环境腐蚀性能的光学级TPU，且对于直径1.3-2.0cm砂石具有优异的耐冲击性。

金属镀膜层采用先进的真空磁控溅射工艺，将具有高红外反射特性的贵重金属铬、钛、铂、银等其中的一种或两种以上通过多层溅射变成肉眼不可见的颗粒致密层，按比例均匀溅射到光学级TPU基材上，构成高红外反射金属膜层，多层隔热粒子持久反射热量，可将阳光中携带大量热能的红外线反射阻隔在外，自然吸收的少量热能随空气散发，不存在吸热饱和的问题，可长时间保持隔热效果。具有普通金属膜无可比拟的高隔热性能。

阻氧胶层5与安装胶层7均为具有抗老化、耐溶剂的高内聚力高粘性丙烯酸胶粘剂，阻氧胶层5、安装胶层7对天窗粘接强度起着关键的作用，采用的胶粘剂一方面具备适度的粘接力，良好的内聚力，可以在使用期间很好的粘接在天窗表面，不会起边，脱落；另一方面具有优异的抗湿热气候老化性能，要确保贴到天窗表面后，经受较长时间的曝晒、雨淋后胶粘剂不转移；再者具有在使用条件下经受热、紫外光及湿气等作用后，容易去除，不留残胶，不会对被保护表面造成污染；并且当意外飞物砸击天窗时，可以在玻璃破损时持续完整粘附，安全与防护迅速升级。胶粘剂性能满足粘结强度指标及环境性能要求。

自修复涂层2为具有高阻隔、疏水及自修复的功能涂层，可实现本征自修复，即无需外物质添加，具有恢复速度较快，同一个位置可以多次修复的优点。本征型自修复材料通过涂层中固有的化学键或聚合物网络的物理结构为基础，通过热可逆的化学作用在分子尺度上实现涂层基质表面和内部结构的自修复，如共价键、氢键、离子键、π-π作用或配位作用等。在材料受损时自动修复破损处的划痕或裂纹，从而延长天窗TPU保护膜的使用寿命。

保护层1和底纸层8均为采用网纹结构离型膜，便于施工方便。

保护层1的厚度为50μm，自修复层2的厚度为8-10μm，金属镀膜层4的厚度为2-5nm，阻氧胶层5的厚度为8-10μm，第一基材层3和第二基材层6的厚度为100μm，安装胶层7的厚度为20-25μm，底纸层8的厚度为75μm。

金属镀膜层4在中设置有多组对称的三角腔9，相邻两组相互对称的三角腔9组成菱形缓冲机构10，增加该保护膜的抗冲击性。

安装胶层7的顶部开设有T型凹槽11，第二基材层6的底部设置有嵌接在T型凹槽11内部的卡槽凸起12，使得安装胶层7和第二基材层6之间的连接性，防止使用时出现脱胶情况。

该具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其制备步骤如下：

步骤一：将光学级TPU通过挤出流延方式挤出成膜，形成第一基材层3，厚度控制在100μm：

步骤二：通过磁控溅射设备将具有高红外反射特性的贵重金属银通过多层溅射到TPU基材上，采用磁场控制的方式让银离子均匀的溅射，形成金属镀膜层4，厚度控制在2-5nm；

步骤三：通过涂布方式将阻氧胶涂覆在金属镀膜层4的下表面与第二基材层6的上表面，形成阻氧胶层5，厚度控制在8-10μm；

步骤四：通过涂布方式将自修复涂料涂覆在第一基材层3的上表面，形成自修复层2，厚度控制在8-10μm；

步骤五：通过涂布方式将安装胶涂覆在第二基材层6的下表面，形成安装胶层7，厚度控制在20-25μm；

步骤六：把离型膜贴合于自修复层2与安装胶层7最外侧，形成保护层1与底纸层8，厚度分别控制在50μm与75μm。

本实施例提供的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，该保护膜综合了隐形车衣和隔热膜作用，是一项组合创新技术。该保护膜具有优异的阻隔紫外线、阻隔热量、划痕修复、防刮蹭、防眩光、防爆、单向透视等性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，包括保护层(1)，其特征在于：所述保护层(1)底部设置有自修复层(2)，所述自修复层(2)的底部设置有第一基材层(3)，所述第一基材层(3)的底部设置有金属镀膜层(4)，所述金属镀膜层(4)的底部设置有阻氧胶层(5)，所述阻氧胶层(5)的底部设置有第二基材层(6)，所述第二基材层(6)的底部设置有安装胶层(7)，所述安装胶层(7)的底部设置有底纸层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述第一基材层(3)和第二基材层(6)均为光学级TPU。

3.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述金属镀膜层(4)是为高红外反射特性的贵重金属银组成的颗粒致密层。

4.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述阻氧胶层(5)与安装胶层(7)均为具有抗老化、耐溶剂的高内聚力高粘性丙烯酸胶粘剂。

5.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述自修复层(2)为具有高阻隔、疏水及自修复的功能涂层。

6.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述保护层(1)和底纸层(8)均为采用网纹结构离型膜。

7.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述保护层(1)的厚度为50μm，所述自修复层(2)的厚度为8-10μm，所述金属镀膜层(4)的厚度为2-5nm，所述阻氧胶层(5)的厚度为8-10μm，所述第一基材层(3)和第二基材层(6)的厚度为100μm，所述安装胶层(7)的厚度为20-25μm，所述底纸层(8)的厚度为75μm。

8.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述金属镀膜层(4)在中设置有多组对称的三角腔(9)，相邻两组相互对称的三角腔(9)组成菱形缓冲机构(10)。

9.根据权利要求1所述的一种具有隔热及防爆功能的汽车天窗用TPU保护膜，其特征在于：所述安装胶层(7)的顶部开设有T型凹槽(11)，所述第二基材层(6)的底部设置有嵌接在T型凹槽(11)内部的卡槽凸起(12)。

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