CN217598513U - 一种座椅安全带锁扣限位结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅安全带锁扣限位结构，锁扣固定支架与座椅滑轨固定连接；锁扣固定支架上设置有安装圆孔和与安装圆孔同心的锁扣固定支架焊接螺母，限位连接板设置有与圆孔，限位连接板的上端间隔设置有两个限位挡块，限位连接板设置有一个翻边弯钩，锁扣固定支架带有限位孔，翻边弯钩插入到限位孔中；锁扣刚性支架的下部设置有圆孔，通过焊接螺母将锁扣刚性支架、限位连接板和锁扣固定支架连接在一起；锁扣刚性支架圆孔上方设置有锁扣刚性支架翻边，锁扣刚性支架翻边位于限位连接板的两个限位挡块之间，从而进行限位；通过限位连接板能够有效地对锁扣进行限位，限位连接板结构简单，工艺易实现，可实现锁扣固定支架的通用性。

Description

一种座椅安全带锁扣限位结构及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体涉及一种座椅安全带锁扣限位结构及车辆。

背景技术

随着汽车业的不断发展和人民生活水平的提高，每个家庭几乎都有一辆家用的汽车，人们对使用舒适性也有越来越高的要求。安全带及锁扣作为重要的被动安全装备在车辆碰撞中保护驾乘人员安全，同时使用舒适性也尤为重要。安全带锁扣通常有两种形式：一种是钢索式锁扣，连接板固定在座椅支架上，由于钢索是柔性的，锁头可以360°旋转，驾乘者在插入锁舌时锁头易晃动，通常不能一次性插入，影响驾乘者的使用方便性和舒适性；另一种是钢板式锁扣，由于考虑到安全带固定点法规的要求，锁扣需要沿着固定轴可旋转。而目前常用的限位结构有两种：一种是锁扣连接板设计弯钩与座椅支架的限位孔位配合实现限位，另一种是座椅设计限位钩与锁扣连接板配合限位。上述两种限位结构虽然能够满足需求，但是针对不同结构的锁扣座椅固定支架很难通用。

为此，急需一种座椅安全带锁扣限位结构，既能满足安全带固定点法规要求，还能实现座椅支架通用不同种类的锁扣。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的问题，提供了一种座椅安全带锁扣限位结构及车辆。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种座椅安全带锁扣限位结构，包括顶端带有座椅安全带锁扣的锁扣刚性支架、限位连接板、锁扣固定支架和座椅滑轨，锁扣刚性支架通过限位连接板与锁扣固定支架连接，锁扣固定支架与座椅滑轨固定连接；

锁扣固定支架的整体结构为槽形，锁扣固定支架的一个竖直部上设置有一个锁扣固定支架安装圆孔，该竖直部靠近另一个竖直部的表面上设置有一个与锁扣固定支架安装圆孔同心的锁扣固定支架焊接螺母，限位连接板的下部设置有与锁扣固定支架焊接螺母相同孔径的限位连接板圆孔，限位连接板的上端间隔设置有两个向锁扣刚性支架方向翻折的限位挡块，限位连接板的后端设置有一个向锁扣刚性支架方向翻折的翻边弯钩，锁扣固定支架带有锁扣固定支架安装圆孔的竖直部上有与翻边弯钩相适配的锁扣固定支架限位孔，翻边弯钩插入到锁扣固定支架限位孔中；

锁扣刚性支架的下部设置有与限位连接板圆孔相同孔径的锁扣刚性支架圆孔，通过贯穿于锁扣刚性支架圆孔和限位连接板圆孔和的连接螺栓经过锁扣固定支架安装圆孔与锁扣固定支架焊接螺母螺纹连接，将锁扣刚性支架、限位连接板和锁扣固定支架连接在一起；

锁扣刚性支架圆孔上方设置有锁扣刚性支架翻边，锁扣刚性支架翻边位于限位连接板的两个限位挡块之间，从而进行限位。

进一步的技术方案包括：

锁扣固定支架的水平部上间隔设置有两个锁扣固定支架安装孔，两个锁扣固定支架安装孔与座椅滑轨上对应的两个螺柱相配合并通过连接螺母固定锁紧。

限位孔为条形孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括前述的一种座椅安全带锁扣限位结构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种座椅安全带锁扣限位结构及车辆，安全带锁扣通过限位连接板与固定支架连接，通过限位连接板能够有效地对锁扣进行限位。所述的限位连接板结构简单，工艺易实现，而且可以根据所需旋转角度进行设计，可实现锁扣固定支架的通用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型提供的一种座椅安全带锁扣限位结构的结构示意图。

图2为本实用新型中的锁扣刚性支架的结构示意图。

图3为本实用新型中的限位连接板的主视图。

图4为本实用新型中的限位连接板的俯视图。

图5为本实用新型中的锁扣固定支架的主视图。

图6为本实用新型中的锁扣固定支架的俯视图。

图中：1.锁扣刚性支架，2.限位连接板，3.锁扣固定支架，4.座椅滑轨，5.连接螺栓，6.连接螺母，1-1.锁扣刚性支架圆孔，1-2.锁扣刚性支架翻边，2-1.限位连接板圆孔，2-2.限位挡块，2-3.翻边弯钩，3-1.锁扣固定支架安装孔，3-2.固定支架安装圆孔，3-3.锁扣固定支架焊接螺母，3-4.限位孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种座椅安全带锁扣限位结构，如图1所示，包括顶端带有座椅安全带锁扣的锁扣刚性支架1、限位连接板2、锁扣固定支架3和座椅滑轨4，锁扣固定支架3的整体结构为槽形，锁扣固定支架3的水平部上间隔设置两个锁扣固定支架安装孔3-1，两个锁扣固定支架安装孔3-1与座椅滑轨4上的两个螺柱相配合，并通过螺母5固定锁紧；

锁扣固定支架3的一个竖直部上设置有一个锁扣固定支架安装圆孔3-2，锁扣固定支架的孔径直径为11mm，该竖直部靠近另一个竖直部的表面上设置有一个与锁扣固定支架安装圆孔3-2同心的锁扣固定支架有焊接螺母3-3；

限位连接板2的下部设置有与所述的锁扣固定支架焊接螺母3-3相同孔径的限位连接板圆孔2-1，限位连接板2的上端间隔设置有两个向锁扣刚性支架1方向翻折的限位挡块2-2，限位连接板2的后端(图3中的左端)设置有一翻边弯钩2-3，宽度为5.5mm。限位连接板2厚度为2mm。

锁扣固定支架3带有锁扣固定支架安装圆孔3-2的竖直部上有与翻边弯钩2-3相适配的锁扣固定支架限位孔3-4，宽度为6mm，翻边弯钩2-3插入到锁扣固定支架限位孔3-4中。

锁扣刚性支架1的下部设置有与所述的限位连接板圆孔2-1相同孔径的锁扣刚性支架圆孔1-1，通过贯穿于锁扣刚性支架圆孔1-1和限位连接板圆孔2-1和的连接螺栓6经过锁扣固定支架安装圆孔3-2与锁扣固定支架焊接螺母3-3螺纹连接，将锁扣刚性支架1、限位连接板2和锁扣固定支架3连接在一起。

锁扣刚性支架圆孔1-1上方设置有锁扣刚性支架翻边1-2，锁扣刚性支架翻边1-2位于限位连接板2的两个限位挡块2-2中间，从而进行限位。

本实用新型还提供了一种汽车，该种汽车包括本实用新型提供的一种座椅安全带锁扣限位结构。

Claims (4)

1.一种座椅安全带锁扣限位结构，其特征在于，包括顶端带有座椅安全带锁扣的锁扣刚性支架(1)、限位连接板(2)、锁扣固定支架(3)和座椅滑轨(4)，锁扣刚性支架(1)通过限位连接板(2)与锁扣固定支架(3)连接，锁扣固定支架(3)与座椅滑轨(4)固定连接；

锁扣固定支架(3)的整体结构为槽形，锁扣固定支架(3)的一个竖直部上设置有一个锁扣固定支架安装圆孔(3-2)，该竖直部靠近另一个竖直部的表面上设置有一个与锁扣固定支架安装圆孔(3-2)同心的锁扣固定支架焊接螺母(3-3)，限位连接板(2)的下部设置有与锁扣固定支架焊接螺母(3-3)相同孔径的限位连接板圆孔(2-1)，限位连接板(2)的上端间隔设置有两个向锁扣刚性支架(1)方向翻折的限位挡块(2-2)，限位连接板(2)的后端设置有一个向锁扣刚性支架(1)方向翻折的翻边弯钩(2-3)，锁扣固定支架(3)带有锁扣固定支架安装圆孔(3-2)的竖直部上有与翻边弯钩(2-3)相适配的锁扣固定支架限位孔(3-4)，翻边弯钩(2-3)插入到锁扣固定支架限位孔(3-4)中；

锁扣刚性支架(1)的下部设置有与限位连接板圆孔(2-1)相同孔径的锁扣刚性支架圆孔(1-1)，通过贯穿于锁扣刚性支架圆孔(1-1)和限位连接板圆孔(2-1)和的连接螺栓(6)经过锁扣固定支架安装圆孔(3-2)与锁扣固定支架焊接螺母(3-3)螺纹连接，将锁扣刚性支架(1)、限位连接板(2)和锁扣固定支架(3)连接在一起；

锁扣刚性支架圆孔(1-1)上方设置有锁扣刚性支架翻边(1-2)，锁扣刚性支架翻边(1-2)位于限位连接板(2)的两个限位挡块(2-2)之间，从而进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种座椅安全带锁扣限位结构，其特征在于，锁扣固定支架(3)的水平部上间隔设置有两个锁扣固定支架安装孔(3-1)，两个锁扣固定支架安装孔(3-1)与座椅滑轨(4)上对应的两个螺柱相配合并通过连接螺母(5)固定锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种座椅安全带锁扣限位结构，其特征在于，限位孔(3-4)为条形孔。

4.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至3中任意一项所述的一种座椅安全带锁扣限位结构。

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