CN217597042U - 一种汽车摩托车组装用可旋转夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车领域，具体的说是一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，包括放置机构，所述放置机构的上方设置有调节机构，所述调节机构包含有圆形筒、卡合块、把手、夹持板和卡块，所述圆形筒的正面设置卡合块；通过放置机构进行设备的对接使用，通过底部的渗透板和支柱进行设备的位置放置固定使用，操作者将零件放置在调节机构内部，通过拿持夹持板进行推动使用，然后按压卡块进行底部的固定使用，在进行旋转时，通过拿持把手使底部的连接的圆形筒向上方进行拉动打开使用，然后将正面的卡合块与放置机构内部的槽进行对接固定，通过拿持把手进行转动使用，使操作调节更加方便，方便操作者进行设备的安装对接固定，使用更加方便。

Description

一种汽车摩托车组装用可旋转夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体是一种汽车摩托车组装用可旋转夹具。

背景技术

摩托车是一种能够进行形式的车辆，灵活轻巧，也用作体育运动器械，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，不同的种类，摩托车的部件在进行安装时，需要通过使用外部的设备进行对接固定，方便进行夹持固定。

通过使用夹具进行零件的夹持固定，方便操作者进行零件的快速安装固定使用，同时能够进行对接使用，方便进行调节使用，提高了部件的安装使用效率和速度。

现有的夹具在进行调节固定时，不同的零件需要进行角度调节使用，由于设备的调节不够方便性，使操作者在进行使用夹具设备时，安装效率不够高，使用不够方便；

因此，针对上述问题提出一种汽车摩托车组装用可旋转夹具。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决夹具在进行调节固定时，不同的零件需要进行角度调节使用，由于设备的调节不够方便性，使操作者在进行使用夹具设备时，安装效率不够高，使用不够方便的问题，本实用新型提出一种汽车摩托车组装用可旋转夹具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，包括放置机构，所述放置机构的上方设置有调节机构，所述调节机构包含有圆形筒、卡合块、把手、夹持板和卡块，所述圆形筒的正面设置卡合块，所述圆形筒的上方设置把手，所述把手的上方设置夹持板。

所述夹持板的上方设置卡块，所述放置机构与调节机构之间通过卡合相连接，所述圆形筒与卡合块之间通过焊接相连接，所述圆形筒与把手的中轴线之间相重合，所述把手与夹持板之间通过卡合相连接，所述夹持板的内壁表面与卡块的外壁表面之间紧密贴合。

优选的，所述放置机构包含有限位板、平行板、延伸柱和电动推杆，且限位板的下方设置平行板，且平行板与限位板之间通过焊接相连接，通过平行板进行对接卡合固定，提高设备的调节使用速度。

优选的，所述平行板的下方设置延伸柱，且延伸柱的下方设置电动推杆，且电动推杆与延伸柱之间构成升降结构，通过延伸柱进行高度调节使用，提高设备的操作实用性。

优选的，所述调节机构的反面设置有对接机构，且对接机构与调节机构的中轴线之间相重合，方面操作者直接拿持，提高操作拿持速度。

优选的，所述对接机构包含有固定板、摩擦块和伸出块，且固定板的正面设置摩擦块，且摩擦块与固定板之间通过焊接相连接，通过固定板进行底部的连接固定，提高设备的连接牢固。

优选的，所述摩擦块的一端设置固定连接在固定板正面的伸出块，且伸出块与固定板之间通过焊接相连接，通过摩擦块进行拿持，提高拿持稳定性。

优选的，所述放置机构的下方设置有渗透板，且渗透板的内侧设置有支柱，且支柱与渗透板的中轴线之间相重合，通过支柱和渗透板进行对接固定，方便设备进行位置的放置固定。

本实用新型的有益之处在于：

本实用新型通过放置机构进行设备的对接使用，通过底部的渗透板和支柱进行设备的位置放置固定使用，操作者将零件放置在调节机构内部，通过拿持夹持板进行推动使用，然后按压卡块进行底部的固定使用，在进行旋转时，通过拿持把手使底部的连接的圆形筒向上方进行拉动打开使用，然后将正面的卡合块与放置机构内部的槽进行对接固定，通过拿持把手进行转动使用，使操作调节更加方便，方便操作者进行设备的安装对接固定，使用更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中的主视结构示意图；

图2为本实用新型中的放置机构结构示意图；

图3为本实用新型中的调节机构结构示意图；

图4为本实用新型中的对接机构结构示意图。

图中：1、放置机构；101、限位板；102、平行板；103、延伸柱；104、电动推杆；2、调节机构；201、圆形筒；202、卡合块；203、把手；204、夹持板；205、卡块；3、对接机构；301、固定板；302、摩擦块；303、伸出块；4、渗透板；5、支柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，包括放置机构1，放置机构1的上方设置有调节机构2，调节机构2包含有圆形筒201、卡合块202、把手203、夹持板204和卡块205，圆形筒201的正面设置卡合块202，圆形筒201的上方设置把手203，把手203的上方设置夹持板204。

夹持板204的上方设置卡块205，放置机构1与调节机构2之间通过卡合相连接，圆形筒201与卡合块202之间通过焊接相连接，圆形筒201与把手203的中轴线之间相重合，把手203与夹持板204之间通过卡合相连接，夹持板204的内壁表面与卡块205的外壁表面之间紧密贴合。

本实施例，放置机构1包含有限位板101、平行板102、延伸柱103和电动推杆104，且限位板101的下方设置平行板102，且平行板102与限位板101之间通过焊接相连接；工作时，方便操作者通过调节机构2与平行板102进行对接卡合固定。

本实施例，平行板102的下方设置延伸柱103，且延伸柱103的下方设置电动推杆104，且电动推杆104与延伸柱103之间构成升降结构；工作时，通过电动推杆104和延伸柱103进行高度升降调节，使用更加方便。

本实施例，调节机构2的反面设置有对接机构3，且对接机构3与调节机构2的中轴线之间相重合；工作时，通过对接机构3进行连接使用，方便设备进行操作拿持。

本实施例，对接机构3包含有固定板301、摩擦块302和伸出块303，且固定板301的正面设置摩擦块302，且摩擦块302与固定板301之间通过焊接相连接；工作时，通过拿持摩擦块302增加拿持摩擦力使用。

本实施例，摩擦块302的一端设置固定连接在固定板301正面的伸出块303，且伸出块303与固定板301之间通过焊接相连接；工作时，通过固定板301进行零件的放置固定，使放置更加稳定。

本实施例，放置机构1的下方设置有渗透板4，且渗透板4的内侧设置有支柱5，且支柱5与渗透板4的中轴线之间相重合；工作时，通过支柱5和渗透板4进行设备底部的放置，提高设备的稳定。

工作原理，通过放置机构1进行设备的对接使用，通过底部的渗透板4和支柱5进行设备的位置放置固定使用，操作者将零件放置在调节机构2内部，通过拿持夹持板204进行推动使用，然后按压卡块205进行底部的固定使用，在进行旋转时，通过拿持把手203使底部的连接的圆形筒201向上方进行拉动打开使用，然后将正面的卡合块202与放置机构1内部的槽进行对接固定，通过拿持把手203进行转动使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：包括放置机构(1)，所述放置机构(1)的上方设置有调节机构(2)，所述调节机构(2)包含有圆形筒(201)、卡合块(202)、把手(203)、夹持板(204)和卡块(205)，所述圆形筒(201)的正面设置卡合块(202)，所述圆形筒(201)的上方设置把手(203)，所述把手(203)的上方设置夹持板(204)；

所述夹持板(204)的上方设置卡块(205)，所述放置机构(1)与调节机构(2)之间通过卡合相连接，所述圆形筒(201)与卡合块(202)之间通过焊接相连接，所述圆形筒(201)与把手(203)的中轴线之间相重合，所述把手(203)与夹持板(204)之间通过卡合相连接，所述夹持板(204)的内壁表面与卡块(205)的外壁表面之间紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述放置机构(1)包含有限位板(101)、平行板(102)、延伸柱(103)和电动推杆(104)，且限位板(101)的下方设置平行板(102)，且平行板(102)与限位板(101)之间通过焊接相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述平行板(102)的下方设置延伸柱(103)，且延伸柱(103)的下方设置电动推杆(104)，且电动推杆(104)与延伸柱(103)之间构成升降结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述调节机构(2)的反面设置有对接机构(3)，且对接机构(3)与调节机构(2)的中轴线之间相重合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述对接机构(3)包含有固定板(301)、摩擦块(302)和伸出块(303)，且固定板(301)的正面设置摩擦块(302)，且摩擦块(302)与固定板(301)之间通过焊接相连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述摩擦块(302)的一端设置固定连接在固定板(301)正面的伸出块(303)，且伸出块(303)与固定板(301)之间通过焊接相连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车摩托车组装用可旋转夹具，其特征在于：所述放置机构(1)的下方设置有渗透板(4)，且渗透板(4)的内侧设置有支柱(5)，且支柱(5)与渗透板(4)的中轴线之间相重合。

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