CN217596962U - 一种制动器用拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器用拆装装置，包括支撑组件，包括支撑座，以及设置于所述支撑座顶部的制动器主体；以及拆装组件，设置于所述支撑座的顶部，包括设置于所述支撑座顶部的固定杆、设置于所述固定杆外侧的升降板、设置于所述升降板内部的第一螺纹杆，以及设置于所述第一螺纹杆顶部的第一手摇轮，所述支撑座包括设置于顶部的固定块，所述固定块位于所述制动器主体的外侧。本实用新型所述装置解决了现有的在水电厂内因制动器活塞拆卸时较费力，需要通过两名力气较大的人员将活塞提起，有时甚至无法将活塞提起，在安装时需要通过大锤击打的方式将活塞打入缸体，导致大大降低了工作效率，对活塞造成损坏的问题。

Description

一种制动器用拆装装置

技术领域

本实用新型涉及水电厂工具技术领域，特别是一种制动器用拆装装置。

背景技术

水电厂全称水力发电厂，是把水的位能和动能转换成电能的工厂，它的基本生产过程是：从河流高处或其他水库内引水，利用水的压力或流速冲动水轮机旋转，将重力势能和动能转变成机械能，然后水轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能，电站一般主要由挡水建筑物、泄洪建筑物、引水建筑物及电站厂房四大部分组成，主要组成部分有：水工建筑物、水力机械设备、发电设备、变电设备、配电设备、输电设备和控制及辅助设备，现有的在水电厂内因制动器活塞拆卸时较费力，需要通过两名力气较大的人员将活塞提起，有时甚至无法将活塞提起，在安装时需要通过大锤击打的方式将活塞打入缸体，导致大大降低了工作效率，对活塞造成损坏。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的制动器用拆装装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于现有的在水电厂内因制动器活塞拆卸时较费力，需要通过两名力气较大的人员将活塞提起，有时甚至无法将活塞提起，在安装时需要通过大锤击打的方式将活塞打入缸体，导致大大降低了工作效率，对活塞造成损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种制动器用拆装装置，其包括，支撑组件，包括支撑座，以及设置于所述支撑座顶部的制动器主体；以及拆装组件，设置于所述支撑座的顶部，包括设置于所述支撑座顶部的固定杆、设置于所述固定杆外侧的升降板、设置于所述升降板内部的第一螺纹杆，以及设置于所述第一螺纹杆顶部的第一手摇轮。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座包括设置于顶部的固定块，所述固定块位于所述制动器主体的外侧。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于顶部的夹板，所述夹板位于所述制动器主体的外侧。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于所述夹板一侧的连接板，所述连接板的底部与所述支撑座的顶部滑动配合。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于所述连接板内部的支撑杆，所述支撑杆的外侧与所述连接板的内壁滑动配合。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于所述支撑杆一端的固定板，所述固定板的底部与所述支撑座的顶部固定配合。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于所述连接板与所述固定板顶部的螺纹块，所述螺纹块的底部与所述连接板和所述固定板的顶部均固定配合。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述支撑座还包括设置于所述螺纹块内部的第二螺纹杆，以及设置于所述第二螺纹杆一端的第二手摇轮。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述制动器主体包括设置于内部的第一活塞，以及设置于所述第一活塞内部的第二活塞。

作为本实用新型所述制动器用拆装装置的一种优选方案，其中：所述固定杆包括设置于所述升降板上方的第三手摇轮、设置于所述第三手摇轮下方的螺杆、设置于所述第三手摇轮底部的卡块，以及设置于所述螺杆顶部的卡槽。

本实用新型有益效果为：本实用新型通过设置支撑组件对制动器进行支撑固定，通过设置拆装组件，达到了可以省时省力的将活塞装入制动器缸体内，同时省去击打活塞的工作环节，避免了制动器活塞在安装时被击打而导致损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为制动器用拆装装置的结构图。

图2为制动器用拆装装置的制动器主体结构图。

图3为制动器用拆装装置的拆装组件结构图。

图4为制动器用拆装装置的第三手摇轮和螺杆结构图。

图5为制动器用拆装装置的卡块和卡槽结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1、图2、图3、图4和图5，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种制动器用拆装装置，制动器用拆装装置包括支撑组件100和拆装组件200，通过设置支撑组件100对制动器进行支撑固定，通过设置拆装组件200，达到了可以省时省力的将活塞装入制动器缸体内，同时省去击打活塞的工作环节，避免了制动器活塞在安装时被击打而导致损坏的问题。

具体的，支撑组件100，包括支撑座101，以及设置于支撑座101顶部的制动器主体102。通过设置支撑座101，支撑座101对顶部的制动器主体102进行支撑固定。

优选的，拆装组件200，设置于支撑座101的顶部，包括设置于支撑座101顶部的固定杆201、设置于固定杆201外侧的升降板202、设置于升降板202内部的第一螺纹杆203，以及设置于第一螺纹杆203顶部的第一手摇轮204。支撑座101顶部的四角固定连接有固定杆201，固定杆201的外侧滑动连接有升降板202，升降板202的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的顶部固定连接有第一手摇轮204，通过转动第一手摇轮204带动第一螺纹杆203进行转动，第一螺纹杆203转动带动升降板202上下移动，从而达到了通过升降板202的升降来对制动器主体102进行安装和拆卸。

在使用时，通过设置支撑座101，支撑座101对顶部的制动器主体102进行支撑固定，支撑座101顶部的四角固定连接有固定杆201，固定杆201的外侧滑动连接有升降板202，升降板202的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的顶部固定连接有第一手摇轮204，通过转动第一手摇轮204带动第一螺纹杆203进行转动，第一螺纹杆203转动带动升降板202上下移动，从而达到了通过升降板202的升降来对制动器主体102进行安装和拆卸。

实施例2

参照图1～3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。

具体的，支撑座101包括设置于顶部的固定块101a，固定块101a位于制动器主体102的外侧。通过在支撑座101的顶部固定连接有固定块101a，固定块101a对制动器主体102的一侧进行固定。

优选的，支撑座101还包括设置于顶部的夹板101b，夹板101b位于制动器主体102的外侧。通过设置夹板101b对制动器主体102的另一侧进行固定。

较佳的，支撑座101还包括设置于夹板101b一侧的连接板101c，连接板101c的底部与支撑座101的顶部滑动配合。夹板101b的一侧固定连接有连接板101c，连接板101c的底部与支撑座101的顶部滑动连接。

较佳的，支撑座101还包括设置于连接板101c内部的支撑杆101d，支撑杆101d的外侧与连接板101c的内壁滑动配合。连接板101c的内部滑动连接有支撑杆101d，支撑杆101d的数量设置为两个。

较佳的，支撑座101还包括设置于支撑杆101d一端的固定板101e，固定板101e的底部与支撑座101的顶部固定配合。支撑杆101d的一端固定连接有固定板101e，固定板101e的底部与支撑座101的顶部固定连接。

较佳的，支撑座101还包括设置于连接板101c与固定板101e顶部的螺纹块101f，螺纹块101f的底部与连接板101c和固定板101e的顶部均固定配合。连接板101c和固定板101e的顶部固定连接有螺纹块101f。

较佳的，支撑座101还包括设置于螺纹块101f内部的第二螺纹杆101g，以及设置于第二螺纹杆101g一端的第二手摇轮101h。螺纹块101f的内部螺纹连接有第二螺纹杆101g，第二螺纹杆101g的一端固定连接有第二手摇轮101h，通过转动第二手摇轮101h带动第二螺纹杆101g转动，第二螺纹杆101g转动带动连接板101c和夹板101b移动，从而通过夹板101b对制动器主体102进行夹持固定。

在使用时，通过设置支撑座101，支撑座101对顶部的制动器主体102进行支撑固定，支撑座101顶部的四角固定连接有固定杆201，固定杆201的外侧滑动连接有升降板202，升降板202的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的顶部固定连接有第一手摇轮204，通过转动第一手摇轮204带动第一螺纹杆203进行转动，第一螺纹杆203转动带动升降板202上下移动，从而达到了通过升降板202的升降来对制动器主体102进行安装和拆卸，通过在支撑座101的顶部固定连接有固定块101a，固定块101a对制动器主体102的一侧进行固，通过设置夹板101b对制动器主体102的另一侧进行固定，夹板101b的一侧固定连接有连接板101c，连接板101c的底部与支撑座101的顶部滑动连接，连接板101c的内部滑动连接有支撑杆101d，支撑杆101d的数量设置为两个，支撑杆101d的一端固定连接有固定板101e，固定板101e的底部与支撑座101的顶部固定连接，连接板101c和固定板101e的顶部固定连接有螺纹块101f，螺纹块101f的内部螺纹连接有第二螺纹杆101g，第二螺纹杆101g的一端固定连接有第二手摇轮101h，通过转动第二手摇轮101h带动第二螺纹杆101g转动，第二螺纹杆101g转动带动连接板101c和夹板101b移动，从而通过夹板101b对制动器主体102进行夹持固定。

实施例3

参照图1～5，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。

具体的，制动器主体102包括设置于内部的第一活塞102a，以及设置于第一活塞102a内部的第二活塞102b。制动器主体102的内部设置有第一活塞102a，第一活塞102a的内部设置有第二活塞102b。

优选的，固定杆201包括设置于升降板202上方的第三手摇轮201a、设置于第三手摇轮201a下方的螺杆201b、设置于第三手摇轮201a底部的卡块201c，以及设置于螺杆201b顶部的卡槽201d。升降板202的内部螺纹连接有螺杆201b，螺杆201b与第一活塞102a和第二活塞102b进行螺纹连接，对第一活塞102a和第二活塞102b进行固定，从而在升降板202上升时带动第一活塞102a和第二活塞102b上升，到达了拆卸的目的，在安装时第三手摇轮201a底部的卡块201c与螺杆201b顶部的卡槽201a进行卡接，从而在转动第三手摇轮201a时带动第一活塞102a和第二活塞102b向下移动，从而达到了安装的目的。

在使用时，通过设置支撑座101，支撑座101对顶部的制动器主体102进行支撑固定，支撑座101顶部的四角固定连接有固定杆201，固定杆201的外侧滑动连接有升降板202，升降板202的内部螺纹连接有第一螺纹杆203，第一螺纹杆203的顶部固定连接有第一手摇轮204，通过转动第一手摇轮204带动第一螺纹杆203进行转动，第一螺纹杆203转动带动升降板202上下移动，从而达到了通过升降板202的升降来对制动器主体102进行安装和拆卸，通过在支撑座101的顶部固定连接有固定块101a，固定块101a对制动器主体102的一侧进行固，通过设置夹板101b对制动器主体102的另一侧进行固定，夹板101b的一侧固定连接有连接板101c，连接板101c的底部与支撑座101的顶部滑动连接，连接板101c的内部滑动连接有支撑杆101d，支撑杆101d的数量设置为两个，支撑杆101d的一端固定连接有固定板101e，固定板101e的底部与支撑座101的顶部固定连接，连接板101c和固定板101e的顶部固定连接有螺纹块101f，螺纹块101f的内部螺纹连接有第二螺纹杆101g，第二螺纹杆101g的一端固定连接有第二手摇轮101h，通过转动第二手摇轮101h带动第二螺纹杆101g转动，第二螺纹杆101g转动带动连接板101c和夹板101b移动，从而通过夹板101b对制动器主体102进行夹持固定，制动器主体102的内部设置有第一活塞102a，第一活塞102a的内部设置有第二活塞102b，升降板202的内部螺纹连接有螺杆201b，螺杆201b与第一活塞102a和第二活塞102b进行螺纹连接，对第一活塞102a和第二活塞102b进行固定，从而在升降板202上升时带动第一活塞102a和第二活塞102b上升，到达了拆卸的目的，在安装时第三手摇轮201a底部的卡块201c与螺杆201b顶部的卡槽201a进行卡接，从而在转动第三手摇轮201a时带动第一活塞102a和第二活塞102b向下移动，从而达到了安装的目的。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种制动器用拆装装置，其特征在于：包括，

支撑组件(100)，包括支撑座(101)，以及设置于所述支撑座(101)顶部的制动器主体(102)；以及，

拆装组件(200)，设置于所述支撑座(101)的顶部，包括设置于所述支撑座(101)顶部的固定杆(201)、设置于所述固定杆(201)外侧的升降板(202)、设置于所述升降板(202)内部的第一螺纹杆(203)，以及设置于所述第一螺纹杆(203)顶部的第一手摇轮(204)。

2.如权利要求1所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)包括设置于顶部的固定块(101a)，所述固定块(101a)位于所述制动器主体(102)的外侧。

3.如权利要求1所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于顶部的夹板(101b)，所述夹板(101b)位于所述制动器主体(102)的外侧。

4.如权利要求3所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于所述夹板(101b)一侧的连接板(101c)，所述连接板(101c)的底部与所述支撑座(101)的顶部滑动配合。

5.如权利要求4所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于所述连接板(101c)内部的支撑杆(101d)，所述支撑杆(101d)的外侧与所述连接板(101c)的内壁滑动配合。

6.如权利要求5所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于所述支撑杆(101d)一端的固定板(101e)，所述固定板(101e)的底部与所述支撑座(101)的顶部固定配合。

7.如权利要求6所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于所述连接板(101c)与所述固定板(101e)顶部的螺纹块(101f)，所述螺纹块(101f)的底部与所述连接板(101c)和所述固定板(101e)的顶部均固定配合。

8.如权利要求7所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述支撑座(101)还包括设置于所述螺纹块(101f)内部的第二螺纹杆(101g)，以及设置于所述第二螺纹杆(101g)一端的第二手摇轮(101h)。

9.如权利要求1所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述制动器主体(102) 包括设置于内部的第一活塞(102a)，以及设置于所述第一活塞(102a)内部的第二活塞(102b)。

10.如权利要求1所述的制动器用拆装装置，其特征在于：所述固定杆(201)包括设置于所述升降板(202)上方的第三手摇轮(201a)、设置于所述第三手摇轮(201a)下方的螺杆(201b)、设置于所述第三手摇轮(201a)底部的卡块(201c)，以及设置于所述螺杆(201b)顶部的卡槽(201d)。

Images