CN217596797U - 一种车辆制动盘打磨用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆制动盘打磨用夹紧装置，包括底板、多个支撑块、压紧组件、拉紧件；多个支撑块均安装在底板的上表面，支撑块包括支撑面、以及凸出于支撑面的限位块，限位块的外边缘形成第一弧形限位面；压紧组件包括连接块、两个压板，压板可沿底板的径向相对于连接块运动，且压板与连接块之间设置有弹性元件；压板的下表面边缘形成一凹位，凹位的顶面形成一压设于制动盘顶面的压紧面，凹位的内侧面形成一贴靠于制动盘内缘面的第二弧形限位面；拉紧件用于将连接块向着靠近底板的方向拉动，且拉紧件与底板以可拆卸的方式固定。本实用新型能够实现制动盘的连续、自动打磨，无需人工操作，节省了人工成本的同时，提高了制动盘打磨的效率。

Description

一种车辆制动盘打磨用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆制动盘打磨用夹紧装置。

背景技术

车辆的制动盘通常是采用铸造工艺加工成型，在铸造完成后，工件的分型面由于存在毛刺等不平整结构，通常还需要对其进行打磨，以使工件满足装车要求。现有的打磨方式一般是将成型后的制动盘置于打磨工作台上，通过人工手持砂轮机沿工件的分型面位置打磨毛刺以及内浇道，这种操作方式耗费的人工成本较高，且工作效率低下。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于一种车辆制动盘打磨用夹紧装置，其能够对制动盘进行装夹固定，实现制动盘的自动打磨，提高工作效率，节省人工成本。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆制动盘打磨用夹紧装置，包括底板、多个支撑块、压紧组件、以及拉紧件；

多个支撑块均安装在底板的上表面且该多个支撑块绕底板的中心轴线圆周阵列排布，每一个支撑块均包括用于支撑制动盘底面的支撑面、以及凸出于支撑面的限位块，限位块的外边缘形成贴靠于制动盘内缘面的第一弧形限位面；

压紧组件包括位于底板上方的连接块、以及两个分别位于连接块两侧的压板，压板可沿底板的径向相对于连接块运动，且压板与连接块之间设置有用于将压板向着远离连接块的方向顶推的弹性元件；压板的下表面边缘形成一凹位，凹位的顶面形成一压设于制动盘顶面的压紧面，凹位的内侧面形成一贴靠于制动盘内缘面的第二弧形限位面；

拉紧件用于将连接块向着靠近底板的方向拉动，且拉紧件与底板以可拆卸的方式固定。

连接块的两侧分别设置有延伸方向与底板的径向一致的导向杆，压板活动的套接在导向杆上。

弹性元件为套设在导向杆上的弹簧，弹簧的两端分别抵顶在连接块和压板上。

拉紧件为一螺杆，螺杆由上至下穿过连接块后且其下端部螺接在底板上，螺杆顶部的螺帽压设在连接块的上表面。

支撑块可沿底板的径向相对于底板活动，底板上设置有用于带动支撑块沿底板径向运动的驱动单元。

底板上设置有多个沿底板径向延伸的导向槽，支撑块的底部设置有滑动的穿接在导向槽内的滑块。

驱动单元为缸体部分固定在底板上的气缸，气缸的伸缩杆连接在支撑块上。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型可对制动盘进行装夹固定，在打磨时，将制动盘送入自动打磨设备，从而能够实现制动盘的连续、自动打磨，无需人工操作，节省了人工成本的同时，提高了制动盘打磨的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种车辆制动盘打磨用夹紧装置，其包括底板10、三个支撑块20、压紧组件30、以及螺杆50，三个支撑块20均安装在底板10的上表面，并且该三个支撑块20绕底板10的中心轴线圆周阵列排布，三个支撑块20的结构相同，每一个支撑块20均包括位于其顶部的支撑面21，以及凸出于支撑面的限位块22，支撑面21用于支撑制动盘的底面，限位块22用于在装夹制动盘时，抵顶制动盘内缘面，其中，限位块22的外边缘形成贴靠在制动盘内缘面的第一弧形限位面221，三个支撑块20上的第一弧形限位面221在制动盘内缘面的三个不同位置抵顶制动盘的内缘面，从而限定制动盘在水平方向移动的自由度，并且，第一弧形限位面221的半径与制动盘内缘面的半径相同，使限位块22与制动盘相互接触的面积最大，从而避免支撑块20在装夹制动盘时对制动盘的内缘面造成损伤，同时又能够尽量的夹紧制动盘。压紧组件30包括位于底板10上方的连接块31以及两个压板32，连接块31和与底板10之间的距离与制动盘的轴向尺寸相当，两个压板32位于连接块31的两侧，压板32与连接块31可活动的配合，具体的，压板32能够沿底板10的径向相对于连接块31运动，并且，在压板32与连接块31之间还设置有弹性元件，该弹性元件用于提供一个将压板32向着远离连接块31的方向顶推的弹性应力，在压板32的下表面边缘处形成一凹位，该凹位的顶面形成一压设在制动盘顶面的压紧面322、凹位的内侧面形成一贴靠在制动盘内缘面的第二弧形限位面321，即利用压紧面322支撑面21在制动盘的轴向两端夹紧制动盘，第二限位面弧形面321贴靠于制动盘内缘面的内侧，由此，第二限位面弧形面321和第一弧限位面形面221分别在制动盘内缘面的顶部和底部抵靠制动盘。第二弧形限位面321的半径可以是与制动盘内缘面的半径相同，以增大压板32的边缘与制动盘内缘面的接触面积。上螺杆50由上至下穿过连接块31，并且螺杆50的底部螺接在底板10上，螺杆50顶部的螺帽位于连接块31的上表面上方，在拧紧螺杆50时，利用螺杆50将连接块31向下拉动，继而使压板32上的压紧面322将制动盘的顶面向下压紧。

在对制动盘装夹时，将螺杆50从底板10上拆卸下来，制动盘置于三个支撑块20上，使制动盘的内缘面贴靠三个支撑块20上的第一弧形限位面221，然后将螺杆50穿过制动盘的中间通孔并螺接在底板10上，两个压板32向着靠近连接块31的方向伸缩，使两个压板32能够嵌入制动盘内，在弹性元件的作用下，使压板32边缘的第二弧形限位面321抵靠在制动盘的内缘面，最后拧紧螺杆50，使得压板32上的压紧面322充分的压紧制动盘的顶面。相比于现有技术，本实用新型可对制动盘进行装夹固定，在打磨时，将制动盘送入自动打磨设备，从而能够实现制动盘的连续、自动打磨，无需人工操作，节省了人工成本的同时，提高了制动盘打磨的效率。

在优选实施例中，连接块31的两侧分别设置有延伸方向与底板10的径向一致的导向杆33，压板32活动的套设在导向杆上，以使得压板32能够沿底板10的径向相对于连接块31运动，弹性元件可以是套设在导向杆33上的弹簧34，弹簧34的两端分别抵顶在连接块31和压板32上。需要指出的是，在其他实施例中，弹性元件也可以是带有弹性的橡胶块等。

上述的螺杆50作为拉紧件，用于将连接块31向着靠近底板10的方向拉动，以使压板32能够充分的压紧制动盘，在其他实施例中，拉紧件也可以是采用除螺杆50以外的其他部件，只要能够拉紧连接块31即可。

此外，本可以是将支撑块20可活动的安装在底板10上，具体的支撑块20可沿底板10的径向相对于底板10运动，在底板10上还设置有用于带动支撑块20沿底板10径向运动的驱动单元，利用驱动单元带动支撑块20沿底板10的径向移动，可使支撑块20上的第一弧形限位面221向外压紧制动盘的内缘面，在针对不同内径的制动盘进行打磨时，均可进行夹紧固定。在底板10上设置有三个沿底板10的径向延伸的导向槽11，支撑块20的底部设置有滑动的穿接在导向槽11内的滑块23，驱动单元可以是缸体部分固定在底板10上的气缸40，气缸40的伸缩杆连接在支撑块20上。

需要强调的是，上述仅仅以包括三个支撑块为例对本实用新型进行说明，在实际使用过程中，可以是设置四个或四个以上的支撑块，总之多个支撑块上的第一弧形限位面能够贴靠制动盘的内缘面以对制动盘水平移动的自由度进行限定即可。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，包括底板、多个支撑块、压紧组件、以及拉紧件；

多个支撑块均安装在底板的上表面且该多个支撑块绕底板的中心轴线圆周阵列排布，每一个支撑块均包括用于支撑制动盘底面的支撑面、以及凸出于支撑面的限位块，限位块的外边缘形成贴靠于制动盘内缘面的第一弧形限位面；

压紧组件包括位于底板上方的连接块、以及两个分别位于连接块两侧的压板，压板可沿底板的径向相对于连接块运动，且压板与连接块之间设置有用于将压板向着远离连接块的方向顶推的弹性元件；压板的下表面边缘形成一凹位，凹位的顶面形成一压设于制动盘顶面的压紧面，凹位的内侧面形成一贴靠于制动盘内缘面的第二弧形限位面；

拉紧件用于将连接块向着靠近底板的方向拉动，且拉紧件与底板以可拆卸的方式固定。

2.如权利要求1所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，连接块的两侧分别设置有延伸方向与底板的径向一致的导向杆，压板活动的套接在导向杆上。

3.如权利要求2所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，弹性元件为套设在导向杆上的弹簧，弹簧的两端分别抵顶在连接块和压板上。

4.如权利要求1所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，拉紧件为一螺杆，螺杆由上至下穿过连接块后且其下端部螺接在底板上，螺杆顶部的螺帽压设在连接块的上表面。

5.如权利要求1所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，支撑块可沿底板的径向相对于底板活动，底板上设置有用于带动支撑块沿底板径向运动的驱动单元。

6.如权利要求5所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，底板上设置有多个沿底板径向延伸的导向槽，支撑块的底部设置有滑动的穿接在导向槽内的滑块。

7.如权利要求6所述的车辆制动盘打磨用夹紧装置，其特征在于，驱动单元为缸体部分固定在底板上的气缸，气缸的伸缩杆连接在支撑块上。

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