CN217589298U - 一种动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池包单元技术领域，公开一种动力电池包，动力电池包包括：功能模块，包括多个功能构件和多个线束，各个所述功能构件之间采用线束电连接；下壳体，所述功能模块容纳于所述下壳体中，所述下壳体的腔室中设有多个线槽，所述线槽内设有弹性卡扣，所述线束穿设于所述线槽中，所述线槽在所述线束的径向上对所述线束进行限位，所述弹性卡扣压抵于所述线束的周部，以固定所述线束；盖体，与所述下壳体连接，所述盖体覆盖于所述功能模块的上方。本实用新型提供的动力电池包能够提高生产效率，降低用人成本和材料成本，且占用空间更小，装配更简单。

Description

一种动力电池包

技术领域

本实用新型涉及动力电池包单元技术领域，尤其涉及一种动力电池包。

背景技术

随着新能源车辆的普及以及快速的发展，电动车辆得到广泛应用。

目前，大多数电动车上的动力电池包都是在塑胶件上通过扎带和扎带扣配合固定线束，该方式存在诸多不足：当使用扎带较多时，生产效率较低，人工成本升高；扎带使用较多，增加产品成本。如若使用线缆进行电气连接，其占用较多空间，装配复杂，布局也不美观。

因此亟需一种动力电池包，以克服上述的技术问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种动力电池包，能够提高生产效率，降低用人成本和材料成本，且占用空间更小，装配更简单。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种动力电池包，包括：

功能模块，包括多个功能构件和多个线束，各个所述功能构件之间采用线束电连接；

下壳体，所述功能模块容纳于所述下壳体中，所述下壳体的腔室中设有多个线槽，所述线槽内设有弹性卡扣，所述线束穿设于所述线槽中，所述线槽在所述线束的径向上对所述线束进行限位，所述弹性卡扣压抵于所述线束的周部，以固定所述线束；

盖体，与所述下壳体连接，所述盖体覆盖于所述功能模块的上方。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述功能构件包括霍尔传感器，所述下壳体上设有底面轮廓为弧形的第一容置槽，所述第一容置槽的轮廓与所述霍尔传感器的外轮廓相适配，所述霍尔传感器置于所述第一容置槽中。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述霍尔传感器通过第一紧固件固定于所述下壳体上。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述第一紧固件采用锁紧螺栓，所述第一容置槽的外端设有紧固板，所述紧固板对应设置有锁紧螺纹孔，所述锁紧螺栓与所述锁紧螺纹孔螺纹连接。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述功能构件包括转接连接器，所述转接连接器设于其中一个所述线束的端部，所述下壳体的腔室中设有锁止结构，所述锁止结构与所述转接连接器连接，以限定所述转接连接器的位置。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述转接连接器的侧壁上设有连接结构，所述锁止结构设置为插槽结构，所述连接结构设置为插片结构，所述插槽结构与所述插片结构插接；或者

所述锁止结构设置为插片结构，所述连接结构设置为插槽结构，所述插片结构与所述插槽结构插接。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述功能构件包括预充继电器，所述下壳体的腔室中设有第二容置槽，所述第二容置槽中相对设置的两个侧壁上分别设有第一限位筋板，所述第一限位筋板能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，所述第一限位筋板的外端设有第一限位卡扣，所述预充继电器置于所述第二容置槽中，当所述第一限位筋板处于自然状态时，对应的所述第一限位卡扣压抵于所述预充继电器的外侧。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述功能构件包括预充电阻，所述下壳体的外底部设有第三容置槽，所述第三容置槽中相对设置的两个侧壁上分别设有第二限位筋板，所述第二限位筋板能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，所述第二限位筋板的外端设有第二限位卡扣，所述预充电阻置于所述第三容置槽中，当所述第二限位筋板处于自然状态时，对应的所述第二限位卡扣压抵于所述预充电阻的外侧。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述功能构件还包括熔断器、主正继电器和主负继电器，所述熔断器固定于所述下壳体的第四容置槽中，所述主正继电器固定于所述下壳体的第五容置槽中，所述主负继电器固定于所述下壳体的第六容置槽中。

作为动力电池包的一个可选的技术方案，所述盖体与所述下壳体通过卡扣连接。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的动力电池包将功能模块置于下壳体中，功能模块中的多个功能构件之间通过线束电连接，下壳体的腔室中设有多个线槽，线槽能够容纳线束并对线束进行限位，同时线槽内的弹性卡扣从线束的周部压抵线束，以对线束进行固定，免去了扎带的使用，提高生产效率，降低用人成本和材料成本，相比采用线缆连接的方式，占用空间更小，装配更简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的动力电池包的分解结构示意图；

图2是本实用新型提供的下壳体的局部结构示意图；

图3是本实用新型提供的动力电池包的内部结构示意图；

图4是本实用新型提供的动力电池包的仰视图。

图中：

100、下壳体；101、线槽；102、第一容置槽；103、紧固板；104、锁止结构；105、第二容置槽；1051、第一限位筋板；1052、第一限位卡扣；106、第三容置槽；1061、第二限位筋板；1062、第二限位卡扣；107、第五容置槽；

200、盖体；

300、功能模块；301、线束；302、霍尔传感器；303、转接连接器；3031、连接结构；304、预充继电器；305、预充电阻；306、熔断器；307、主负继电器；308、主正继电器；309、铜排；310、正极接口；311、负极接口；4、第一紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实施例提供一种动力电池包，主要用于作为新能源车的动力装置。动力电池包包括功能模块300、下壳体100和盖体200，功能模块300容置于下壳体100中，下壳体100上设有腔室，盖体200与下壳体100连接并覆盖于腔室上方。进一步的，功能模块300包括多个功能构件和多个线束301，各个功能构件之间采用线束301电连接；下壳体100的腔室中设有多个线槽101，线槽101内设有弹性卡扣，线束301穿设于线槽101中，线槽101在线束301的径向上对线束301进行限位，弹性卡扣压抵于线束301的周部，以固定线束301；盖体200同时也覆盖于功能模块300的上方。

具体而言，本实施例提供的动力电池包将功能模块300置于下壳体100中，功能模块300中的多个功能构件之间通过线束301电连接，下壳体100的腔室中设有多个线槽101，线槽101能够容纳线束301并对线束301进行限位，同时线槽101内的弹性卡扣从线束301的周部压抵线束301，以对线束301进行固定，免去了扎带的使用，提高生产效率，降低用人成本和材料成本，相比采用线缆连接的方式，占用空间更小，装配更简单。

可选的，功能构件包括霍尔传感器302，霍尔传感器302的底部轮廓为弧形，下壳体100上设有底面轮廓为弧形的第一容置槽102，第一容置槽102的轮廓与霍尔传感器302的外轮廓相适配，霍尔传感器302置于第一容置槽102中，第一容置槽102通过相适配的构造对霍尔传感器302进行限位。

进一步的，霍尔传感器302通过第一紧固件4固定于下壳体100上，以避免霍尔传感器302再第一容置槽102中上下蹿动。具体的，第一紧固件4采用锁紧螺栓，第一容置槽102的外端设有紧固板103，紧固板103对应设置有锁紧螺纹孔，锁紧螺栓与锁紧螺纹孔螺纹连接。

优选的，第一容置槽102的外端两侧均设有紧固板103，两个紧固板103相对第一容置槽102对称设置，霍尔传感器302的两侧对应设置有耳板，耳板上均设有让位孔，两个锁紧螺栓分别穿过两个让位孔后与锁紧螺纹孔螺纹连接，加强霍尔传感器302的固定可靠性。

可选的，功能构件还包括转接连接器303，转接连接器303设于其中一个线束301的端部，下壳体100的腔室中设有锁止结构104，锁止结构104与转接连接器303连接，以限定转接连接器303的位置。

可选的，转接连接器303的侧壁上设有连接结构3031，锁止结构104设置为插槽结构，连接结构3031设置为插片结构，插槽结构与插片结构插接。

在其他实施例中，也可以将锁止结构104设置为插片结构，连接结构3031设置为插槽结构，插片结构与插槽结构插接，同样能够实现对转接连接器303的固定作用。

优选的，锁止结构104与下壳体100一体成型。

优选的，连接结构3031与转接连接器303一体成型。

可选的，功能构件还包括预充继电器304，下壳体100的腔室中设有第二容置槽105，第二容置槽105中相对设置的两个侧壁上分别设有第一限位筋板1051，第一限位筋板1051能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，第一限位筋板1051的外端设有第一限位卡扣1052，预充继电器304置于第二容置槽105中，当第一限位筋板1051处于自然状态时，对应的第一限位卡扣1052压抵于预充继电器304的外侧。

可选的，如图4所示，功能构件还包括预充电阻305，下壳体100的外底部设有第三容置槽106，第三容置槽106中相对设置的两个侧壁上分别设有第二限位筋板1061，第二限位筋板1061能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，第二限位筋板1061的外端设有第二限位卡扣1062，预充电阻305置于第三容置槽106中，当第二限位筋板1061处于自然状态时，对应的第二限位卡扣1062压抵于预充电阻305的外侧。

可选的，功能构件还包括熔断器306、主正继电器308和主负继电器307，熔断器306固定于下壳体100的第四容置槽(图中未示出)中，主正继电器308固定于下壳体100的第五容置槽107中，主负继电器307固定于下壳体100的第六容置槽(图中未示出)中，第四容置槽、第五容置槽107和第六容置槽均设于下壳体100的腔室中。

可选的，功能模块300还包括铜排309，各个功能构件之间还能够通过铜排309电连接。

具体而言，正极接口310通过铜排309与熔断器306的一端连接，熔断器306的另一端通过铜排与主负继电器307连接，主负继电器307连接负载端；负极接口311通过铜排309与霍尔传感器302连接，霍尔传感器302通过铜排309与主正继电器308连接，主正继电器308通过铜排309与另一负载端连接。熔断器306通过预充电阻305与预充继电器304连接，预充继电器304与主负继电器307连接，且在上述连接关系中，熔断器306、预充电阻305、预充继电器304和主负继电器307之间均通过线束301电连接。

优选的，第四容置槽与第三容置槽106相邻设置，第三容置槽106与第二容置槽105相邻设置，第二容置槽105与第六容置槽相邻设置，即熔断器306与预充电阻305相邻设置、预充电阻305与预充继电器304相邻设置以及预充继电器304与主负继电器307相邻设置，以此缩短线束301的延伸长，减少线束301的占用空间，提高美观度。

优选的，包括霍尔传感器302、预充继电器304、预充电阻305、熔断器306、主正继电器308和主负继电器307在内的各个功能构件分别通过卡接、螺栓连接等方式固定于下壳体100，无需扎带固定，避免了扎带占据动力电池包内的空间，同时提高美观度。

优选的，盖体200与下壳体100通过设于周部的多个卡扣连接。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：

功能模块(300)，包括多个功能构件和多个线束(301)，各个所述功能构件之间采用线束(301)电连接；

下壳体(100)，所述功能模块(300)容纳于所述下壳体(100)中，所述下壳体(100)的腔室中设有多个线槽(101)，所述线槽(101)内设有弹性卡扣，所述线束(301)穿设于所述线槽(101)中，所述线槽(101)在所述线束(301)的径向上对所述线束(301)进行限位，所述弹性卡扣压抵于所述线束(301)的周部，以固定所述线束(301)；

盖体(200)，与所述下壳体(100)连接，所述盖体(200)覆盖于所述功能模块(300)的上方。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述功能构件包括霍尔传感器(302)，所述下壳体(100)上设有底面轮廓为弧形的第一容置槽(102)，所述第一容置槽(102)的轮廓与所述霍尔传感器(302)的外轮廓相适配，所述霍尔传感器(302)置于所述第一容置槽(102)中。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述霍尔传感器(302)通过第一紧固件(4)固定于所述下壳体(100)上。

4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述第一紧固件(4)采用锁紧螺栓，所述第一容置槽(102)的外端设有紧固板(103)，所述紧固板(103)对应设置有锁紧螺纹孔，所述锁紧螺栓与所述锁紧螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述功能构件包括转接连接器(303)，所述转接连接器(303)设于其中一个所述线束(301)的端部，所述下壳体(100)的腔室中设有锁止结构(104)，所述锁止结构(104)与所述转接连接器(303)连接，以限定所述转接连接器(303)的位置。

6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述转接连接器(303)的侧壁上设有连接结构(3031)，所述锁止结构(104)设置为插槽结构，所述连接结构(3031)设置为插片结构，所述插槽结构与所述插片结构插接；或者

所述锁止结构(104)设置为插片结构，所述连接结构(3031)设置为插槽结构，所述插片结构与所述插槽结构插接。

7.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述功能构件包括预充继电器(304)，所述下壳体(100)的腔室中设有第二容置槽(105)，所述第二容置槽(105)中相对设置的两个侧壁上分别设有第一限位筋板(1051)，所述第一限位筋板(1051)能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，所述第一限位筋板(1051)的外端设有第一限位卡扣(1052)，所述预充继电器(304)置于所述第二容置槽(105)中，当所述第一限位筋板(1051)处于自然状态时，对应的所述第一限位卡扣(1052)压抵于所述预充继电器(304)的外侧。

8.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述功能构件包括预充电阻(305)，所述下壳体(100)的外底部设有第三容置槽(106)，所述第三容置槽(106)中相对设置的两个侧壁上分别设有第二限位筋板(1061)，所述第二限位筋板(1061)能够在垂直于其所在侧壁的方向上弹性变形，所述第二限位筋板(1061)的外端设有第二限位卡扣(1062)，所述预充电阻(305)置于所述第三容置槽(106)中，当所述第二限位筋板(1061)处于自然状态时，对应的所述第二限位卡扣(1062)压抵于所述预充电阻(305)的外侧。

9.根据权利要求1至8任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述功能构件还包括熔断器(306)、主正继电器(308)和主负继电器(307)，所述熔断器(306)固定于所述下壳体(100)的第四容置槽中，所述主正继电器(308)固定于所述下壳体(100)的第五容置槽(107)中，所述主负继电器(307)固定于所述下壳体(100)的第六容置槽中。

10.根据权利要求1至8任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述盖体(200)与所述下壳体(100)通过卡扣连接。

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