CN217587278U - 一种动车组牵引试验风机转向检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动车组牵引试验风机转向检测装置，属于轨道列车技术领域，包括操作杆、控制盒及测试盒，操作杆的一端为握持端，另一端为操作端，控制盒安装于操作杆上，控制盒上设有电源、显示屏及控制模块，电源和控制模块位于控制盒内，控制模块和显示屏与电源连接，显示屏与控制模块连接，测试盒安装于操作杆上，测试盒上设有传动杆、转速传感器及感应轮，传动杆与测试盒转动连接，且一端设有用于与试验风机连接的连接端，感应轮安装于传动杆上；转速传感器位于测试盒内，且与感应轮相对应。本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置，工作量较小且耗时短，也提高了检测试验风机的准确度。

Description

一种动车组牵引试验风机转向检测装置

技术领域

本实用新型属于轨道列车技术领域，更具体地说，是涉及一种动车组牵引试验风机转向检测装置。

背景技术

标准动车组的牵引变压器、牵引变流器、牵引电机等采用强制通风的方式进行冷却，通过风机的旋转进行冷却降温。在动车组电气调试过程中，进行动车组牵引试验时，需要启动风机吸入外部空气通过风道输送到牵引变压器、牵引变流器、牵引电机内部，排出牵引变压器、牵引变流器、牵引电机运行过程中产生的热量到大气中，使牵引变压器、牵引变流器、牵引电机迅速冷却达到工作温度范围内。在降温过程中需要确保风机的转向和转速正常，否则会造成严重事故。

目前在对风机的转向和转速进行测定时，需要试验人员将风机下部的舱盖板拆掉，拆卸过程中由于设备舱盖板安装比较牢固，需要4名员工同时作业，才能将设备舱盖板拆卸下来，然后由1名操作人员启动风机，另一个操作人员手持照明设备通过人眼观察风机的旋转方向。这种测定方式劳动量较大，且测定耗费时间较长；同时人眼观察转向易出现视觉误差，且转速无法测量，导致测定准确度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组牵引试验风机转向检测装置，以解决现有技术中存在的测定操作的工作量较大、耗时长，且准确度较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种动车组牵引试验风机转向检测装置，包括：

操作杆，一端为握持端，另一端为操作端；

控制盒，安装于所述操作杆上且靠近所述握持端的一侧；所述控制盒上设有电源、显示屏及控制模块，所述电源和所述控制模块位于所述控制盒内，所述显示屏设于所述控制盒的外侧面上；所述控制模块和所述显示屏与所述电源连接，所述显示屏与所述控制模块连接；

测试盒，安装于所述操作杆上且靠近所述操作端的一侧；所述测试盒上设有传动杆、转速传感器及感应轮，所述传动杆贯穿所述测试盒且与所述测试盒转动连接，且一端设有用于与试验风机连接的连接端，所述感应轮安装于所述传动杆上；所述转速传感器位于所述测试盒内，且与所述感应轮相对应，所述转速传感器与所述控制模块连接。

在一种可能的实现方式中，所述传动杆的另一端设有转向显示轮，所述转向显示轮位于所述测试盒的外侧。

在一种可能的实现方式中，所述传动杆的长度方向与所述操作杆的长度方向相同，所述转向显示轮位于所述传动杆靠近所述握持端的一端。

在一种可能的实现方式中，所述测试盒的外侧面上设有安装块，所述安装块的端面设有与所述操作杆滑动配合的安装孔，外侧面上设有连接孔，所述操作杆上设有螺孔和螺栓，所述操作杆穿设于所述安装孔上，并使用螺栓与所述测试盒固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述安装孔的内壁上设有限位块，所述操作杆上设有与所述限位块相适配的滑槽，所述连接孔贯穿所述限位块，所述螺孔开设于所述滑槽的槽底面上。

在一种可能的实现方式中，所述控制盒的外侧面上设有与所述操作杆滑动杆配合的连接管，所述连接管的外壁上设有贯穿孔，所述操作杆上设有螺孔和螺栓，所述操作杆穿设于所述连接管上，并使用螺栓与所述控制盒固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述控制盒和所述测试盒上均设有天线。

在一种可能的实现方式中，所述控制盒和所述测试盒上均设有指示灯。

在一种可能的实现方式中，所述转速传感器为霍尔传感器，所述感应轮为磁性齿轮。

在一种可能的实现方式中，所述操作杆为伸缩杆。

本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型动车组牵引试验风机转向检测装置，使用时将测试盒和控制盒分别安装在操作杆的操作端和握持端上，且打开电源为显示屏。控制模块供电，试验人员操控该操作杆的操作端靠近试验风机，且传动杆上的连接端与试验风机的转轴尾部连接，在试验风机的作用下带动传动杆在测试盒内转动，且感应轮在转速传感器的一侧转动，转速传感器检测到信号发送至控制盒的控制模块上，控制模块分析处理信号后在显示屏上显示出试验风机的转速、转向等信息；通过这种方式，试验人员无需拆卸舱盖板，直接手握操作杆即可进行检测，并且观看显示屏上的数据得出试验风机的转速和转向，操作简单、工作量较小且耗时短，同时也提高了检测试验风机的准确度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的控制盒的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的测试盒的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的测试盒的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例提供的测试盒的结构示意图二。

其中，图中各附图标记：

1、操作杆；11、握持端；12、操作端；13、螺栓；14、滑槽；2、控制盒；21、显示屏；22、连接管；23、贯穿孔；24、天线；25、信号指示灯；3、测试盒；31、传动杆；311、连接端；32、转速传感器；33、感应轮；34、转向显示轮；35、安装块；36、安装孔；37、限位块。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图6，现对本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置进行说明。一种动车组牵引试验风机转向检测装置，包括操作杆1、控制盒2及测试盒3，操作杆1的一端为握持端11，另一端为操作端12；控制盒2安装于操作杆1上且靠近握持端11的一侧；控制盒2上设有电源、显示屏21及控制模块，电源和控制模块位于控制盒2内，显示屏21设于控制盒2的外侧面上；控制模块和显示屏21与电源连接，显示屏21与控制模块连接；测试盒3安装于操作杆1上且靠近操作端12的一侧；测试盒3上设有传动杆31、转速传感器32及感应轮33，传动杆31贯穿测试盒3且与测试盒3转动连接，且一端设有用于与试验风机连接的连接端311，感应轮33安装于传动杆31上；转速传感器32位于测试盒3内，且与感应轮33相对应，转速传感器32与控制模块连接。

本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置，与现有技术相比，使用时将测试盒3和控制盒2分别安装在操作杆1的操作端12和握持端11上，且打开电源为显示屏21。控制模块供电，试验人员操控该操作杆1的操作端12靠近试验风机，且传动杆31上的连接端311与试验风机的转轴尾部连接，在试验风机的作用下带动传动杆31在测试盒3内转动，且感应轮33在转速传感器32的一侧转动，转速传感器32检测到信号发送至控制盒2的控制模块上，控制模块分析处理信号后在显示屏21上显示出试验风机的转速、转向等信息；通过这种方式，试验人员无需拆卸舱盖板，直接手握操作杆1即可进行检测，并且观看显示屏21上的数据得出试验风机的转速和转向，操作简单、工作量较小且耗时短，同时也提高了检测试验风机的准确度。

请参阅图1至图4，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，传动杆31的另一端设有转向显示轮34，转向显示轮34位于测试盒3的外侧，传动杆31转动连接在测试盒3上，且两端均位于测试盒3的外侧，传动杆31的一端为连接端311，用于与试验风机连接，在试验风机的作用下带动传动杆31转动，进而使另一端的转向指示轮发生转动，试验人员可以在外界观察转向指示轮的转动方向判断风机的转向，这种方式较为直观，且判断准确度较高。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，传动杆31的长度方向与操作杆1的长度方向相同，转向显示轮34位于传动杆31靠近握持端11的一端；在测试盒3安装在操作杆1的操作端12后，传动杆31平行设置在操作杆1的一侧，且连接端311与握持端11的距离大于操作端12与握持端11的距离，因此在操控该动车组牵引试验风机转向检测装置对试验风机进行检测时，操作端12不会对连接端311造成干扰。并且在这种结构下，转向显示轮34安装在测试盒3靠近握持端11的一侧，试验人员手部握持操作杆1的握持端11时，可以方便、直接地观察到转向显示轮34的状态。连接端311为锥形结构，与试验风机连接。

请参阅图1、图2和图5，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，测试盒3的外侧面上设有安装块35，安装块35的端面设有与操作杆1滑动配合的安装孔36，外侧面上设有连接孔，操作杆1上设有螺孔和螺栓13，操作杆1穿设于安装孔36上，并使用螺栓13与测试盒3固定连接；在安装测试盒3时，操作杆1的操作端12穿过安装块35上的安装孔36，且安装块35上的连接孔与操作端12的螺孔同轴对齐后，使用螺栓13穿过连接孔并与螺孔螺纹连接，将安装块35固定连接在操作杆1上，保证测试盒3可以稳定、可靠地工作。采用螺纹连接的方式有利于进行拆卸、安装等操作，在操作杆1的操作端12设置多个螺孔，在需要对测试盒3位置进行调整时，直接反向旋转螺栓13即可；操控测试盒3在操作杆1滑动，连接孔与对应的螺孔对齐后，再次使用螺栓13锁紧固定即可。

请参阅图5，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，安装孔36的内壁上设有限位块37，操作杆1上设有与限位块37相适配的滑槽14，连接孔贯穿限位块37，螺孔开设于滑槽14的槽底面上；在将测试盒3安装在操作杆1上时，使限位块37滑动安装进滑槽14内，保证测试盒3准确地在操作杆1上滑动，而不会发生周向的转动；同时将连接孔开设在限位块37上，使连接孔更易与滑槽14上的螺孔同轴对齐。

请参阅图1至图3，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，控制盒2的外侧面上设有与操作杆1滑动杆配合的连接管22，连接管22的外壁上设有贯穿孔23，操作杆1上设有螺孔和螺栓13，操作杆1穿设于连接管22上，并使用螺栓13与控制盒2固定连接；在安装控制盒2时，操作杆1的握持端11穿过连接管22，且连接管22上的贯穿孔23与操作杆1上的螺孔同轴对齐后，使用螺栓13穿过贯穿孔23并与螺孔螺纹连接，将连接管22固定连接在操作杆1上，保证控制盒2可以稳定、可靠地工作。采用螺纹连接的方式有利于进行拆卸、安装等操作，在操作杆1的握持端11设置多个螺孔，在需要对控制盒2位置进行调整时，直接反向旋转螺栓13即可；操控该控制盒2在操作杆1滑动，贯穿孔23与对应的螺孔对齐后，再次使用螺栓13锁紧固定即可。

请参阅图1至图6，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，控制盒2和测试盒3上均设有天线24，在控制盒2和测试盒3内设置天线24作为无线通信模块，用于实现测试盒3和控制盒2之间的无线网络连接、信息信号的传递。将天线24安装在测试盒3和控制盒2的外侧面上，减小了天线24被干扰的情况。

请参阅图1至图6，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，控制盒2和测试盒3上均设有指示灯，在控制盒2和测试盒3上的指示灯，用于显示控制盒2、测试盒3的工作状态等信息。具体地，指示灯分为两种：电源指示灯和信号指示灯25，电源指示灯用于显示测试盒3、控制盒2的电源通断状态，而信号指示灯25则显示测试盒3与控制盒2之间的网络连接状态。

设置电源指示灯和信号指示灯25的颜色不同，进而准确地判断出电源指示灯、信号指示灯25。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，转速传感器32为霍尔传感器，感应轮33为磁性齿轮，在传动杆31的连接端311与试验风机连接后，由试验风机带动传动杆31发生转动，从而使安装在传动杆31上的磁性齿轮在霍尔传感器的一侧转动，磁性齿轮上设有多个传动齿，在旋转过程中磁性齿轮使周围的磁场发生变化，并由霍尔传感器采集到磁场变化的引信，并发出高频脉冲信号至控制模块上，控制模块分析处理信号后，在显示屏21上显示转速、转向信息。

请参阅图1和图2，作为本实用新型提供的动车组牵引试验风机转向检测装置的一种具体实施方式，操作杆1为伸缩杆，以伸缩杆作为操作杆1，可以根据工作情况、工作位置而调整操作杆1的长度，进而便捷地、准确地与试验风机相连接。同时借助伸缩功能也使安装在操作杆1上的测试盒3和控制盒2可以快速地调节两者之间的距离。

显示屏21安装在控制盒2的外侧面上，显示屏21通过无线网络接收的转速传感器32发送的测试转向、转速、运行状态、设备电量等信号显示信息。显示屏21显示该装置网络连接状态和是否在线状态，以及采集到的转向、转速值，将测试结果存储在数据库中，用于数据的分析和存储。显示屏21采用LCD材质。

测试盒3和控制盒2均为用ABS塑料材质制件，控制模块上设有电源、中央控制单元、无线模块、显示模块等。中央控制单元通过无线模块接收该装置发送的转向、转速值检测信号，并通过无线模块将实现测试盒通讯。中央控制单元是核心元件，是整个装置的控制中心，承担控制和监控责任。无线模块电路接收和发送无线信号，通过线网络连接测试盒，并建立网络连接，网络连接成功后接收测试盒发送的转向、转速值。显示模块包括显示电路，接收中央控制单元发送的数据信息，用于显示测试盒发送的转向和转速值，以及用于显示测试盒的网络连接状态，故障诊断信息等显示信息。

在测试盒3和控制盒2上均设置开关，用于开启测试盒3和控制盒2。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，包括：

操作杆，一端为握持端，另一端为操作端；

控制盒，安装于所述操作杆上且靠近所述握持端的一侧；所述控制盒上设有电源、显示屏及控制模块，所述电源和所述控制模块位于所述控制盒内，所述显示屏设于所述控制盒的外侧面上；所述控制模块和所述显示屏与所述电源连接，所述显示屏与所述控制模块连接；

测试盒，安装于所述操作杆上且靠近所述操作端的一侧；所述测试盒上设有传动杆、转速传感器及感应轮，所述传动杆贯穿所述测试盒且与所述测试盒转动连接，且一端设有用于与试验风机连接的连接端，所述感应轮安装于所述传动杆上；所述转速传感器位于所述测试盒内，且与所述感应轮相对应，所述转速传感器与所述控制模块连接。

2.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述传动杆的另一端设有转向显示轮，所述转向显示轮位于所述测试盒的外侧。

3.如权利要求2所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述传动杆的长度方向与所述操作杆的长度方向相同，所述转向显示轮位于所述传动杆靠近所述握持端的一端。

4.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述测试盒的外侧面上设有安装块，所述安装块的端面设有与所述操作杆滑动配合的安装孔，外侧面上设有连接孔，所述操作杆上设有螺孔和螺栓，所述操作杆穿设于所述安装孔上，并使用螺栓与所述测试盒固定连接。

5.如权利要求4所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述安装孔的内壁上设有限位块，所述操作杆上设有与所述限位块相适配的滑槽，所述连接孔贯穿所述限位块，所述螺孔开设于所述滑槽的槽底面上。

6.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述控制盒的外侧面上设有与所述操作杆滑动杆配合的连接管，所述连接管的外壁上设有贯穿孔，所述操作杆上设有螺孔和螺栓，所述操作杆穿设于所述连接管上，并使用螺栓与所述控制盒固定连接。

7.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述控制盒和所述测试盒上均设有天线。

8.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述控制盒和所述测试盒上均设有指示灯。

9.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述转速传感器为霍尔传感器，所述感应轮为磁性齿轮。

10.如权利要求1所述的动车组牵引试验风机转向检测装置，其特征在于，所述操作杆为伸缩杆。

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