CN217586701U - 一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，涉及力学性能检测技术领域，包括检测台，检测台的两侧均设置有辅助机构，辅助机构包括辅助板，辅助板的一侧与检测台的一侧固定连接，辅助板的另一侧设置有橡胶安装板，橡胶安装板上设置有橡胶板，辅助板的内壁上设置有滚珠，检测台的上方设置有检测安装机构，检测安装机构包括检测箱，检测箱内顶壁上设置有检测气缸，检测气缸的底部设置有气缸管，气缸管的底端设置有检测挤压板，检测台的顶部设置有固定槽，通过设置辅助板、橡胶板、第一固定块、第二固定块和第三固定块，使用时，便于人员移动焊接金属件，省时省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及力学性能检测技术领域，具体为一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备。
背景技术
轨道交通车辆上具有较多的焊接金属件，在焊接金属件投入到轨道交通车辆上使用前，需使用力学性能检测设备对其焊接处进行强度检测。
目前现有的轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备在使用时，大多数都需人员将焊接金属件搬至检测台上，当焊接金属件的重量较大时，人员移动其时将较为费力，且现有的轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备在使用时，不便于人员对长度不同的焊接金属件进行检测。
为此我们提出一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，包括检测台，检测台的两侧均设置有辅助机构，辅助机构包括辅助板，辅助板的一侧与检测台的一侧固定连接，辅助板的另一侧设置有橡胶安装板，橡胶安装板上设置有橡胶板，辅助板的内壁上设置有滚珠，检测台的上方设置有检测安装机构，检测安装机构包括检测箱，检测箱内顶壁上设置有检测气缸，检测气缸的底部设置有气缸管，气缸管的底端设置有检测挤压板，检测台的顶部设置有固定槽，固定槽的内底壁上设置有第一固定块，第一固定块的一侧设置有第二固定块，第二固定块的一侧设置有第三固定块，检测箱的正面设置有透明检测板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，第一固定块的高度大于第二固定块的高度，第二固定块的高度大于第三固定块的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，第二固定块的一侧设置有第一加固管，第三固定块的一侧设置有第二加固管，第一加固管的高度大于第二固定块的高度且小于第一固定块的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，第一加固管的高度大于第二加固管的高度，第二加固管的高度大于第三固定块的高度且小于第二固定块的高度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，检测箱的两侧均开设有安装槽，安装槽的内部设置有防护门，安装槽的内顶壁上开设有安装限位槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，防护门的两侧均固定连接有防护限位管，安装槽的内壁上开设有与防护限位管相适配的防护移动槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过设置辅助板、橡胶板、第一固定块、第二固定块和第三固定块，使用时，人员需使焊接金属件在辅助板上移动，利用滚珠能够辅助焊接金属件的移动，将焊接金属件移动到第一固定块的顶部或使其底部的两侧分别与第二固定块或者第三固定块接触即可，从而支撑焊接金属件，提高人员检测时的便利性，检测后，人员只需使焊接金属件顺着辅助板滑下，利用橡胶板对其进行稳固即可，从而便于人员移动焊接金属件，省时省力。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图，
图2为本实用新型中辅助板的结构示意图，
图3为本实用新型中检测台的结构示意图，
图4为本实用新型中检测箱的局部剖面结构示意图，
图5为本实用新型图3中A处局部放大的结构示意图，
图6为本实用新型图3中B处局部放大的结构示意图。
图中：1、检测台；2、辅助机构；201、辅助板；202、橡胶安装板；203、橡胶板；204、滚珠；3、检测安装机构；301、检测箱；302、检测挤压板；303、第一固定块；304、第二固定块；305、第三固定块；306、透明检测板；4、固定槽；5、第一加固管；6、第二加固管；7、防护门；8、防护移动槽；9、防护限位管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-6所示，本实用新型提供了一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，包括检测台1，检测台1的两侧均设置有辅助机构2，辅助机构2包括辅助板201，辅助板201的一侧与检测台1的一侧固定连接，辅助板201的另一侧设置有橡胶安装板202，橡胶安装板202上设置有橡胶板203，辅助板201的内壁上设置有滚珠204，检测台1的上方设置有检测安装机构3，检测安装机构3包括检测箱301，检测箱301内顶壁上设置有检测气缸，检测气缸的底部设置有气缸管，气缸管的底端设置有检测挤压板302，检测台1的顶部设置有固定槽4，固定槽4的内底壁上设置有第一固定块303，第一固定块303的一侧设置有第二固定块304，第二固定块304的一侧设置有第三固定块305，检测箱301的正面设置有透明检测板306，使用时，人员需将焊接金属件放置在橡胶安装板202上，之后推动焊接金属件，使其在辅助板201上移动，当焊接金属件移动时，利用滚珠204能够辅助焊接金属件的移动，之后将焊接金属件移动至固定槽4内，使其底部的两侧与第一固定块303接触即可，当检测宽度相同而长度不同的焊接金属件时，根据焊接金属件的长短，使其底部的两侧分别与第二固定块304或者第三固定块305接触即可，从而支撑焊接金属件，提高人员检测时的便利性，之后人员只需启动检测气缸，利用检测挤压板302挤压焊接金属件上的焊接处即可，在检测时，人员需通过透明检测板306来观察焊接金属件焊接处被挤压的状况，检测后，人员只需将焊接金属件从固定槽4内移出，使其顺着辅助板201滑下，之后利用橡胶板203对其进行稳固即可，从而便于人员移动焊接金属件，省时省力。
进一步的，第一固定块303的高度大于第二固定块304的高度，第二固定块304的高度大于第三固定块305的高度，使用时，由于第一固定块303的高度大于第二固定块304的高度，第二固定块304的高度大于第三固定块305的高度，故而当将焊接金属件放置在第一固定块303上时，第二固定块304将不会与焊接金属件的底部接触，同理，当将焊接金属件放置在第二固定块304上时，第三固定块305将不会与焊接金属件的底部接触，从而使得焊接金属件底部将保持悬空，进而便于人员挤压焊接金属件的焊接处。
进一步的，第二固定块304的一侧设置有第一加固管5，第三固定块305的一侧设置有第二加固管6，第一加固管5的高度大于第二固定块304的高度且小于第一固定块303的高度，使用时，将焊接金属件放置在第二固定块304上后，第一加固管5将对焊接金属件的两侧限位，从而利用第一加固管5，便于人员将焊接金属件固定，同理，通过第二加固管6，便于人员将放置在第三固定块305上的焊接金属件固定。
进一步的，第一加固管5的高度大于第二加固管6的高度，第二加固管6的高度大于第三固定块305的高度且小于第二固定块304的高度，使用时，由于第二加固管6的高度大于第三固定块305的高度且小于第二固定块304的高度，从而能够防止第二加固管6与放置在第二固定块304上的焊接金属件接触。
进一步的，检测箱301的两侧均开设有安装槽，安装槽的内部设置有防护门7，安装槽的内顶壁上开设有安装限位槽，使用时，可移动防护门7，使其一侧在安装限位槽内上下移动，通过防护门7，便于人员将检测箱301的两侧密封，防止在挤压焊接金属件时，焊接金属件上的碎屑从检测箱301内飞出。
进一步的，防护门7的两侧均固定连接有防护限位管9，安装槽的内壁上开设有与防护限位管9相适配的防护移动槽8，使用时，当移动防护门7时，防护限位管9将在防护移动槽8内移动，通过防护限位管9，能够提高防护门7移动时的稳固性。
工作原理：工作时，人员需将焊接金属件放置在橡胶安装板202上，之后推动焊接金属件，使其在辅助板201上移动，当焊接金属件移动时，利用滚珠204能够辅助焊接金属件的移动，之后将焊接金属件移动至固定槽4内，使其底部的两侧与第一固定块303接触即可，当检测宽度相同而长度不同的焊接金属件时，根据焊接金属件的长短，使其底部的两侧分别与第二固定块304或者第三固定块305接触即可，从而支撑焊接金属件，提高人员检测时的便利性，之后人员只需启动检测气缸，利用检测挤压板302挤压焊接金属件上的焊接处即可，在检测时，人员需通过透明检测板306来观察焊接金属件焊接处被挤压的状况，检测后，人员只需将焊接金属件从固定槽4内移出，使其顺着辅助板201滑下，之后利用橡胶板203对其进行稳固即可，从而便于人员移动焊接金属件，省时省力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的两侧均设置有辅助机构(2)，所述辅助机构(2)包括辅助板(201)，所述辅助板(201)的一侧与所述检测台(1)的一侧固定连接，所述辅助板(201)的另一侧设置有橡胶安装板(202)，所述橡胶安装板(202)上设置有橡胶板(203)，所述辅助板(201)的内壁上设置有滚珠(204)，所述检测台(1)的上方设置有检测安装机构(3)，所述检测安装机构(3)包括检测箱(301)，所述检测箱(301)内顶壁上设置有检测气缸，所述检测气缸的底部设置有气缸管，所述气缸管的底端设置有检测挤压板(302)，所述检测台(1)的顶部设置有固定槽(4)，所述固定槽(4)的内底壁上设置有第一固定块(303)，所述第一固定块(303)的一侧设置有第二固定块(304)，所述第二固定块(304)的一侧设置有第三固定块(305)，所述检测箱(301)的正面设置有透明检测板(306)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，其特征在于：所述第一固定块(303)的高度大于所述第二固定块(304)的高度，所述第二固定块(304)的高度大于所述第三固定块(305)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，其特征在于：所述第二固定块(304)的一侧设置有第一加固管(5)，所述第三固定块(305)的一侧设置有第二加固管(6)，所述第一加固管(5)的高度大于所述第二固定块(304)的高度且小于所述第一固定块(303)的高度。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，其特征在于：所述第一加固管(5)的高度大于所述第二加固管(6)的高度，所述第二加固管(6)的高度大于所述第三固定块(305)的高度且小于所述第二固定块(304)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，其特征在于：所述检测箱(301)的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有防护门(7)，所述安装槽的内顶壁上开设有安装限位槽。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备，其特征在于：所述防护门(7)的两侧均固定连接有防护限位管(9)，所述安装槽的内壁上开设有与所述防护限位管(9)相适配的防护移动槽(8)。
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| CN202220059328.0U CN217586701U (zh) | 2022-01-11 | 2022-01-11 | 一种轨道交通车辆金属焊接金属件的力学性能检测设备 |
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2022
- 2022-01-11 CN CN202220059328.0U patent/CN217586701U/zh active Active
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