CN217586661U - 一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，属于零件检测技术领域，现有的轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，不便于对不同形状的焊接组合件进行夹持固定，包括工作台，工作台的顶面设置有液压缸，液压缸的输出端与活动板的底面相连接，工作台的底面固定连接有电动缸，电动缸的输出轴固定连接有活动杆，活动杆的一端可拆卸设置有活动座，活动座的侧壁固定连接有连接头，连接头的侧壁可拆卸设置有第一夹持头，活动座的正对面设置有固定板，固定板朝向第一夹持头的一侧设置有第二夹持头。本实用新型中，便于对不同形状的焊接组合件进行夹持，保证了检测的精准度。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件检测技术领域，具体为一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。轨道交通车辆结构复杂，安装有各种焊接组合件件，任何焊接组合件的规格不符合要求都可能影响使用寿命，因此需对焊接组合件的焊接性能进行测试。而现有的轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，不便于对不同形状的焊接组合件进行夹持固定，从而在进行拉力检测时，容易出现夹持不牢固的状况，影响检测的精准度，为此我们提出一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，包括工作台，所述工作台的上方设置有活动板，所述活动板的内部固定连接有拉力测试仪，所述拉力测试仪的底面设置有固定夹；
所述工作台的顶面设置有液压缸，所述液压缸的输出端与活动板的底面相连接，所述工作台的底面固定连接有电动缸，所述电动缸的输出轴固定连接有活动杆，所述活动杆的一端可拆卸设置有活动座，所述活动座的侧壁固定连接有连接头，所述连接头的侧壁可拆卸设置有第一夹持头，所述活动座的正对面设置有固定板，所述固定板朝向第一夹持头的一侧设置有第二夹持头。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的顶面固定连接有立杆，所述立杆的数量有四个且分别与活动板的四角相对应，所述活动板的顶面四角均贯穿设置有通口，所述立杆与通口滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压缸的数量有两个且分别位于活动板的底面两侧，所述液压缸的侧壁设置有基座，所述液压缸通过基座与工作台相固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的顶面贯穿设置有槽口，所述活动杆与槽口相配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动座的底面贯穿设置有连接口，所述活动杆与连接口相配合，且活动杆通过连接口与活动座相连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹持头与第二夹持头相对应，所述第一夹持头背向第二夹持头的一面固定连接有第一套筒，所述第一套筒与连接头相配合，所述第一套筒的侧壁贯穿设置有第一紧固螺栓，所述第一套筒通过第一紧固螺栓与连接头相固定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二夹持头的侧面固定连接有第二套筒，所述第二套筒的内部可拆卸设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与筒体滑动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二套筒的侧壁贯穿设置有第三紧固螺栓，所述第二套筒通过第三紧固螺栓与伸缩杆相固定，所述筒体的侧壁贯穿设置有第二紧固螺栓，所述筒体通过第二紧固螺栓与伸缩杆相固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型，可以对不同形状的焊接组合件进行夹持，通过拧动设置的第一紧固螺栓和第三紧固螺栓，从而可以根据焊接组合件的实际外形来更换第一夹持头和第二夹持头，从而来对焊接组合件进行固定夹持；
2.本实用新型，在进行夹持固定时，通过设置的伸缩杆可以对第二夹持头的位置进行调整，从而使得待检测的焊接组合件可以处于合适位置，通过启动电动缸，使得第一夹持头向第二夹持头进行运动，从而可以对焊接件进行固定，避免在进行抗拉力检测时，焊接组合件发生滑动，影响检测的精准度。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图，
图2为本实用新型工作台结构示意图，
图3为本实用新型第一夹持头结构示意图，
图4为本实用新型第二夹持头结构示意图。
图中：1、工作台；2、立杆；3、活动板；4、拉力测试仪；5、固定夹；6、电动缸；7、活动杆；8、活动座；9、连接口；10、连接头；11、第一夹持头；12、第一套筒；13、第一紧固螺栓；14、固定板；15、筒体；16、第二紧固螺栓；17、伸缩杆；18、第二夹持头；19、第二套筒；20、第三紧固螺栓；21、槽口；22、液压缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，包括工作台1，工作台1的顶面固定连接有立杆2，立杆2的数量有四个且分别与活动板3的四角相对应，活动板3的顶面四角均贯穿设置有通口，立杆2与通口滑动连接，工作台1的上方设置有活动板3，活动板3的内部固定连接有拉力测试仪4，拉力测试仪4的底面设置有固定夹5；
工作台1的顶面设置有液压缸22，液压缸22的数量有两个且分别位于活动板3的底面两侧，液压缸22的侧壁设置有基座，液压缸22通过基座与工作台1相固定，液压缸22的输出端与活动板3的底面相连接，工作台1的底面固定连接有电动缸6，启动电动缸6，使得第一夹持头11向第二夹持头18进行运动，从而来对焊接件进行固定，电动缸6的输出轴固定连接有活动杆7，工作台1的顶面贯穿设置有槽口21，活动杆7与槽口21相配合，活动杆7的一端可拆卸设置有活动座8，活动座8的底面贯穿设置有连接口9，活动杆7与连接口9相配合，且活动杆7通过连接口9与活动座8相连接；
活动座8的侧壁固定连接有连接头10，连接头10的侧壁可拆卸设置有第一夹持头11，活动座8的正对面设置有固定板14，固定板14朝向第一夹持头11的一侧设置有第二夹持头18，第二夹持头18的侧面固定连接有第二套筒19，第二套筒19的内部可拆卸设置有伸缩杆17，伸缩杆17的一端与筒体15滑动连接，第二套筒19的侧壁贯穿设置有第三紧固螺栓20，第二套筒19通过第三紧固螺栓20与伸缩杆17相固定，通过拧动第二紧固螺栓16，然后，拉动第二夹持头18，使得伸缩杆17在筒体15内进行移动，从而来调整第二夹持头18的位置，使得待检测的焊接件可以处于合适位置；
筒体15的侧壁贯穿设置有第二紧固螺栓16，筒体15通过第二紧固螺栓16与伸缩杆17相固定，第一夹持头11与第二夹持头18相对应，第一夹持头11背向第二夹持头18的一面固定连接有第一套筒12，第一套筒12与连接头10相配合，第一套筒12的侧壁贯穿设置有第一紧固螺栓13，第一套筒12通过第一紧固螺栓13与连接头10相固定。
工作原理：本实用新型在使用时，根据零件焊接组合件的实际外形来更换第一夹持头11和第二夹持头18，从而来对零件焊接组合件进行固定，在进行更换第一夹持头11和第二夹持头18时，通过拧动第一紧固螺栓13，使得连接头10与第一套筒12相分离，即可来对第一夹持头11进行更换，通过拧动拧动第三紧固螺栓20，使得第二套筒19与伸缩杆17相分离，即可来对第二夹持头18进行更换，从而来更好的对不同形状的零件进行夹持；
在进行夹持固定时，通过拧动第二紧固螺栓16，然后，拉动第二夹持头18，使得伸缩杆17在筒体15内进行移动，从而来调整第二夹持头18的位置，使得待检测的焊接件可以处于合适位置，在调整好后，反向拧紧第二紧固螺栓16，使得伸缩杆17与筒体15进行固定，接着启动电动缸6，使得第一夹持头11向第二夹持头18进行运动，从而来对焊接件进行固定，然后，通过控制液压缸22来使得活动板3进行升降，进而来使得固定夹5对焊接件的顶部进行固定，然后，即可通过液压缸22和拉力测试仪4来对焊接件进行抗拉力检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上方设置有活动板(3)，所述活动板(3)的内部固定连接有拉力测试仪(4)，所述拉力测试仪(4)的底面设置有固定夹(5)；
所述工作台(1)的顶面设置有液压缸(22)，所述液压缸(22)的输出端与活动板(3)的底面相连接，所述工作台(1)的底面固定连接有电动缸(6)，所述电动缸(6)的输出轴固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的一端可拆卸设置有活动座(8)，所述活动座(8)的侧壁固定连接有连接头(10)，所述连接头(10)的侧壁可拆卸设置有第一夹持头(11)，所述活动座(8)的正对面设置有固定板(14)，所述固定板(14)朝向第一夹持头(11)的一侧设置有第二夹持头(18)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述工作台(1)的顶面固定连接有立杆(2)，所述立杆(2)的数量有四个且分别与活动板(3)的四角相对应，所述活动板(3)的顶面四角均贯穿设置有通口，所述立杆(2)与通口滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述液压缸(22)的数量有两个且分别位于活动板(3)的底面两侧，所述液压缸(22)的侧壁设置有基座，所述液压缸(22)通过基座与工作台(1)相固定。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述工作台(1)的顶面贯穿设置有槽口(21)，所述活动杆(7)与槽口(21)相配合。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述活动座(8)的底面贯穿设置有连接口(9)，所述活动杆(7)与连接口(9)相配合，且活动杆(7)通过连接口(9)与活动座(8)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述第一夹持头(11)与第二夹持头(18)相对应，所述第一夹持头(11)背向第二夹持头(18)的一面固定连接有第一套筒(12)，所述第一套筒(12)与连接头(10)相配合，所述第一套筒(12)的侧壁贯穿设置有第一紧固螺栓(13)，所述第一套筒(12)通过第一紧固螺栓(13)与连接头(10)相固定。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述第二夹持头(18)的侧面固定连接有第二套筒(19)，所述第二套筒(19)的内部可拆卸设置有伸缩杆(17)，所述伸缩杆(17)的一端与筒体(15)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通车辆金属零件焊接组合抗拉力检测工具，其特征在于：所述第二套筒(19)的侧壁贯穿设置有第三紧固螺栓(20)，所述第二套筒(19)通过第三紧固螺栓(20)与伸缩杆(17)相固定，所述筒体(15)的侧壁贯穿设置有第二紧固螺栓(16)，所述筒体(15)通过第二紧固螺栓(16)与伸缩杆(17)相固定。
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