CN217583044U - 一种拖拉机pto传动模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种拖拉机PTO传动模块，与拖拉机的发动机连接，包括：箱体，所述箱体内设有一主动齿轮，所述主动齿轮延伸至箱体外侧与拖拉机发动机配合，所述箱体内设有与主动齿轮配合的湿式离合器，所述湿式离合器配合有一被动齿轮，所述被动齿轮啮合有第一惰轮以及第二惰轮，第一惰轮以及第二惰轮分设于被动齿轮的两侧，第一惰轮与散热泵轴上的第一泵齿轮啮合，所述散热泵轴通过双联端盖连接有双联泵，所述第二惰轮与提升泵轴上的第二泵齿轮啮合，所述提升泵轴通过提升端盖连接有一提升泵。PTO传动模块既提供了农机具的动力输出，也为整机润滑系统及提升系统提供动力源，使其功能更加丰富，改善了发动机上需预留多个泵口的现状。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖拉机领域，特别是涉及一种拖拉机PTO传动模块。
背景技术
PTO为动力输出装置，是现代拖拉机后端传动功率的装置，其作用是直接把拖拉机发动机的能量以最高的效率传递到外部连接的农机具上，从而使农机具在一个持续，稳定的转速扭矩下持续工作。
现有传统拖拉机的PTO传动模块为变速箱、后桥、PTO一体式，这种结构虽可以满足目前传统拖拉机使用，但也存在以下不足之处：
功能相对单一，一个PTO传动模块只能提供动力输出，无法涵盖其他功能。传动拖拉机的润滑系统及提升系统所使用的动力源，主要依靠发动机直接取力，发动机高温高震动的环境下，容易造成损坏。传统拖拉机多采用干式离合器，结合冲击大，且没有相应的PTO制动装置，安全性不足。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种拖拉机PTO传动模块。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种拖拉机PTO传动模块，与拖拉机的发动机连接，包括：箱体，所述箱体内设有一主动齿轮，所述主动齿轮延伸至箱体外侧与拖拉机发动机配合，所述箱体内设有与主动齿轮配合的湿式离合器，所述湿式离合器配合有一被动齿轮，所述被动齿轮啮合有第一惰轮以及第二惰轮，第一惰轮以及第二惰轮分设于被动齿轮的两侧，第一惰轮与散热泵轴上的第一泵齿轮啮合，所述散热泵轴通过双联端盖连接有双联泵，所述第二惰轮与提升泵轴上的第二泵齿轮啮合，所述提升泵轴通过提升端盖连接有一提升泵。
优选的，箱体外侧固定连接有一电磁比例阀，所述电磁比例阀发送控制信号给双联泵，所述双联泵带动湿式离合器的结合或分离。
优选的，箱体外侧固定连接有一蝶式空压制动器，所述蝶式空压制动器通过信号线与电磁比例阀相连，所述电磁比例阀带动蝶式空压制动器结合或制动。
优选的，蝶式空压制动器连接有一气动控制插接头，气动控制插接头与信号线串联，所述气动控制插接头带动蝶式空压制动器工作。
优选的，湿式离合器延伸至箱体外侧固定连接有一输出法兰，所述输出法兰固定连接有一与蝶式空压制动器配合的刹车盘。
本实用新型有益效果：
1.PTO传动模块既提供了农机具的动力输出，也为整机润滑系统及提升系统提供动力源，使其功能更加丰富，改善了发动机上需预留多个泵口的现状。
2.PTO传动采用湿式离合器，实现PTO动力缓结合，并且安装有空压制动器，通过电磁阀上的电磁信号对PTO进行结合与制动控制，有助于防止PTO因发动机转速过高导致的空转，提高产品的安全性。
附图说明
图1是本实用新型一种拖拉机PTO传动模块的整体结构示意图一；
图2是本实用新型一种拖拉机PTO传动模块的整体结构示意图二；
图3是本实用新型一种拖拉机PTO传动模块的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、箱体2、主动齿轮3、湿式离合器4、蝶式空压制动器5、刹车盘6、输出法兰7-1、第一惰轮7-2、第二惰轮8、散热泵轴9、提升泵轴10、提升端盖11、提升泵12、双联端盖13、双联泵14、电磁比例阀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图2所示，一种拖拉机PTO传动模块，与拖拉机的发动机连接，包括：箱体1，箱体1内设有一主动齿轮2，主动齿轮2延伸至箱体1外侧与拖拉机发动机配合，箱体1内设有与主动齿轮2配合的湿式离合器3。湿式离合器3实现PTO动力缓结合。
如图2、图3所示，箱体1外侧固定连接有一电磁比例阀14，电磁比例阀14发送控制信号给双联泵13，双联泵13带动湿式离合器3的结合或分离，湿式离合器3结合状态下会降低整体转速。
湿式离合器3配合有一被动齿轮，被动齿轮啮合有第一惰轮7-1以及第二惰轮7-2，第一惰轮7-1以及第二惰轮7-2分设于被动齿轮的两侧，主动齿轮2带动第一惰轮7-1以及第二惰轮7-2工作。
第一惰轮7-1与散热泵轴8上的第一泵齿轮啮合，散热泵轴8通过双联端盖12连接有双联泵13，第二惰轮7-2与提升泵11轴9上的第二泵齿轮啮合，提升泵11轴9通过提升端盖10连接有一提升泵11。
如图1、凸3所示，箱体1外侧固定连接有一蝶式空压制动器4，蝶式空压制动器4通过信号线与电磁比例阀14相连，电磁比例阀14带动蝶式空压制动器4结合或制动，
蝶式空压制动器4连接有一气动控制插接头，气动控制插接头与信号线串联，气动控制插接头带动蝶式空压制动器4工作。串联状态下当信号线检测到湿式离合器3分离时，通过气动控制插接头带动外接的气压与蝶式空压制动器4配合实现蝶式空压制动器4工作。
湿式离合器3延伸至箱体1外侧固定连接有一输出法兰6，输出法兰6固定连接有一与蝶式空压制动器4配合的刹车盘5，刹车盘5与湿式离合器3的轴固定连接。
当湿式离合器3处于分离状态下，蝶式空压制动器4工作与刹车盘5配合实现制动，从而带动湿式离合器3的输出轴处于静止状态。
如图1至图3所示，工作时，拖拉机的发动机带动主动齿轮2开始工作，主动齿轮2带动湿式离合器3开始工作，拖拉机的发动机将转速和扭矩传递到湿式离合器3上。
通过电磁比例阀14上的控制信号控制双联泵13中的一个泵口提供油压，从而实现湿式离合器3的结合与分离，当湿式离合器3分离时第一惰轮7-1以及第二惰轮7-2的转速变快。
当湿式离合器3结合时，第一惰轮7-1与第二惰轮7-2的转速变慢，有助于放置因发动机转速过高导致的空转，提高产品的安全性。
同时电磁比例阀14上的电磁信号在PTO模块不需要工作时，通过气压控制蝶式空压制动器4进行制动。
湿式离合器3上的被动齿轮与第一惰轮7-1以及第二惰轮7-2配合将发动机的转速和扭矩进行换箱传递到双联泵13以及提升泵11上，为拖拉机散热系统和提升泵11系统提供动力。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种拖拉机PTO传动模块，与拖拉机的发动机连接，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内设有一主动齿轮，所述主动齿轮延伸至箱体外侧与拖拉机发动机配合，所述箱体内设有与主动齿轮配合的湿式离合器，所述湿式离合器配合有一被动齿轮，所述被动齿轮啮合有第一惰轮以及第二惰轮，第一惰轮以及第二惰轮分设于被动齿轮的两侧，第一惰轮与散热泵轴上的第一泵齿轮啮合，所述散热泵轴通过双联端盖连接有双联泵，所述第二惰轮与提升泵轴上的第二泵齿轮啮合，所述提升泵轴通过提升端盖连接有一提升泵。
2.根据权利要求1所述的拖拉机PTO传动模块，其特征在于，所述箱体外侧固定连接有一电磁比例阀，所述电磁比例阀发送控制信号给双联泵，所述双联泵带动湿式离合器的结合或分离。
3.根据权利要求2所述的拖拉机PTO传动模块，其特征在于，所述箱体外侧固定连接有一蝶式空压制动器，所述蝶式空压制动器通过信号线与电磁比例阀相连，所述电磁比例阀带动蝶式空压制动器结合或制动。
4.根据权利要求3所述的拖拉机PTO传动模块，其特征在于，所述蝶式空压制动器连接有一气动控制插接头，气动控制插接头与信号线串联，所述气动控制插接头带动蝶式空压制动器工作。
5.根据权利要求1所述的拖拉机PTO传动模块，其特征在于，所述湿式离合器延伸至箱体外侧固定连接有一输出法兰，所述输出法兰固定连接有一与蝶式空压制动器配合的刹车盘。
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