CN217579586U

CN217579586U - 一种用于市政道路的下沉式绿化带结构

Info

Publication number: CN217579586U
Application number: CN202220996729.9U
Authority: CN
Inventors: 陈龙; 周旭; 陈伟锋
Original assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Current assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Priority date: 2022-04-24
Filing date: 2022-04-24
Publication date: 2022-10-14
Anticipated expiration: 2032-04-24

Abstract

本实用新型公开了一种用于市政道路的下沉式绿化带结构，在车道和人行道之间依次设有第一绿化带、蓄排水结构、以及第二绿化带，第一绿化带和第二绿化带在蓄排水结构底部相连；蓄排水结构包括碎石盲沟、溢流雨水口、雨水连接管以及纵向排水管，碎石盲沟设在第一和第二绿化带之间，溢流雨水口沿车道方向间隔布设在碎石盲沟内，溢流雨水口下部穿过碎石盲沟置于下沉式绿化带内，相邻两个溢流雨水口通过纵向排水管相连，单个溢流雨水口通过雨水连接管与外部市政管排水网相连。在降雨量小时通过绿化带和碎石盲沟实现对雨水自然积存；在降雨量大且超过绿化带和蓄排水结构的雨水积存能力后，雨水通过蓄排水结构的溢流雨水口快速排入市政管网。

Description

一种用于市政道路的下沉式绿化带结构

技术领域

本实用新型涉及市政工程施工技术领域，具体涉及一种用于市政道路的下沉式绿化带结构。

背景技术

我国水资源人均占有量少，国内城市有三分之二以上存在供水不足的问题，然而传统城市建设模式，以“快速排除”和“末端集中”控制为主要规划设计理念，对于雨水几乎不考虑蓄纳、收集和再利用等，造成雨水资源白白浪费。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等设施来排水。往往造成逢雨必涝，且旱涝急转，给社会发展、城市建设和人民生命财产造成严重损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种用于市政道路的下沉式绿化带结构，适用于对现有道路的绿化带进行改造利用，避免对人行道和车道进行不必要的破坏。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：在车道和人行道之间依次设有第一绿化带、蓄排水结构、以及第二绿化带，第一绿化带和第二绿化带在蓄排水结构底部相连；蓄排水结构包括碎石盲沟、溢流雨水口、雨水连接管以及纵向排水管，碎石盲沟设在第一和第二绿化带之间，溢流雨水口沿车道方向间隔布设在碎石盲沟内，溢流雨水口下部穿过碎石盲沟置于下沉式绿化带内，相邻两个溢流雨水口通过纵向排水管相连，单个溢流雨水口通过雨水连接管与外部市政管排水网相连。

按上述技术方案，相邻溢流雨水口之间的间隔范围为25～45m，雨水连接管倾斜布设，较低一端设在与外部市政管排水网相连处，雨水连接管坡度的范围为2％～3％。

按上述技术方案，在第一绿化带和碎石盲沟之间、第二绿化带和碎石盲沟之间上部设有毛石，下部设有透水土工布；毛石的直径范围为20～30cm，且毛石大部分埋在碎石盲沟的碎石层内，上部高出碎石层和下沉式绿化带约4～8cm。

按上述技术方案，在第一绿化带和车道之间、第二绿化带和人行道之间均设有上部设有路缘石，下部设有防渗层；防渗层从上往下依次包括水泥砂浆、沥青、防渗土工膜。

按上述技术方案，水泥砂浆选用1～4cm厚的M5水泥砂浆。

按上述技术方案，第一绿化带和第二绿化带均采用横向放坡布设，且第一绿化带和第二绿化带的低点均设在与碎石盲沟相邻端。

按上述技术方案，第一和第二绿化带的整体宽度之和的范围为180～220cm。

按上述技术方案，碎石盲沟底部成下凹型，且在碎石盲沟的首尾两端均设置有挡水板；在设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是90～110cm；在未设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是30～50cm。

按上述技术方案，溢流雨水口包括溢流雨水篦子和井室，溢流雨水篦子设于井室顶部，且溢流雨水篦子侧部被碎石盲沟的碎石所包围。

按上述技术方案，溢流雨水篦子顶部高出碎石盲沟4～6cm；井室底部设有20～40cm的沉泥空间。

本实用新型具有以下有益效果：

1、在车道和人行道之间设置第一绿化带、第二绿化带、以及蓄排水结构，将雨水逐级分流；在降雨量小时实现对雨水自然积存，节约绿地灌溉用水，储蓄降水和路面径流，补充土壤水资源和地下水资源；在降雨量大且超过绿化带和蓄排水结构的雨水积存能力后，雨水通过蓄排水结构的溢流雨水口快速排入市政管网；本结构适用于对现有道路的绿化带进行改造利用，避免对人行道和车道进行不必要的破坏；通过让雨水自然积存、自然渗透、自然净化的方式，不仅提高了城市雨水就地蓄积、渗透和利用比例，而且还可以起到防止城市内涝和降尘美化环境的效果。

2、毛石和溢流雨水口的设计对人行道和下沉式绿化带的横向来水具有消能作用，碎石盲沟中的碎石层和溢流雨水口的沉泥设置对人行道和下沉式绿化带的横向来水和下渗来水具有净化作用。

附图说明

图1为本实用新型提供实施例的平面结构示意图；

图2为本实用新型提供实施例的典型断面A-A结构示意图；

图3为本实用新型提供实施例的典型断面B-B结构示意图；

图中，1、车道；2、人行道；3、第一绿化带；4、第二绿化带；5、碎石盲沟；6、溢流雨水口；6-1、溢流雨水篦子；6-2、井室；7、雨水连接管；8、纵向排水管；9、外部市政管排水网；10、毛石；11、透水土工布；12、路缘石；13、防渗层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1～图2所示，本实用新型提供的一种用于市政道路的下沉式绿化带结构，在车道1和人行道2之间依次设有第一绿化带3、蓄排水结构、以及第二绿化带4，车道和人行道均为不透水结构，第一绿化带和第二绿化带在蓄排水结构底部相连。蓄排水结构包括碎石盲沟5、溢流雨水口6、雨水连接管7以及纵向排水管8，碎石盲沟设在第一和第二绿化带之间，第一绿化带和第二绿化带在碎石盲沟底部相连。碎石盲沟底部呈下凹形，碎石盲沟内填充有碎石层，碎石层材质选用级配碎石。若干个溢流雨水口沿车道方向间隔布设在碎石盲沟内，溢流雨水口下部穿过碎石盲沟置于下沉式绿化带内。相邻两个溢流雨水口通过纵向排水管相连，单个溢流雨水口通过雨水连接管与外部市政管排水网9相连。下沉式绿化带结构用于含蓄少量雨水，蓄排水结构用于排出大量雨水。

进一步，相邻溢流雨水口之间的间隔范围为25～45m(图中实施例选用35m)，相邻雨水连接管的间隔范围与溢流雨水口的间隔范围一致。雨水连接管倾斜布设，较低一端设在与外部市政管排水网相连处，雨水连接管坡度的范围为2％～3％。图中实施例的纵向排水管采用规格DN100、材质PE100的管道；雨水连接管采用规格DN300，材质为钢筋混凝土管(满包加固)；雨水连接管的坡度为2％。

进一步，在第一绿化带和碎石盲沟之间、第二绿化带和碎石盲沟之间上部设有毛石10，下部设有透水土工布11；毛石的直径范围为20～30cm，且毛石大部分埋在碎石盲沟的碎石层内，上部高出碎石层和下沉式绿化带约4～8cm。

进一步，在第一绿化带和车道之间、第二绿化带和人行道之间均设有上部设有路缘石12，下部设有防渗层13；防渗层从上往下依次包括水泥砂浆、沥青、防渗土工膜。

进一步，水泥砂浆选用1～4cm厚的M5水泥砂浆。

进一步，第一绿化带和第二绿化带均采用横向放坡布设，且第一绿化带和第二绿化带的低点均设在与碎石盲沟相邻端。

进一步，第一和第二绿化带的整体宽度之和的范围为180～220cm，图中实施例选用200cm。

进一步，碎石盲沟底部成下凹型，且在碎石盲沟的首尾两端均设置有挡水板；在设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是90～110cm；在未设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是30～50cm。

进一步，溢流雨水口包括溢流雨水篦子6-1和井室6-2，溢流雨水篦子设于井室顶部，且溢流雨水篦子侧部被碎石盲沟的碎石所包围。

进一步，溢流雨水篦子顶部高出碎石盲沟4～6cm；井室底部设有20～40cm的沉泥空间。

本实用新型的工作原理：

人行道为不透水结构，当有降水时，人行道雨水通过表面径流进入第一和第二绿化带，第一和第二绿化带开始含蓄人行道的表面径流和绿化带内的雨水；待绿化带含水量达到饱和后，雨水通过透水土工布进入碎石盲沟；并且当绿化带表面积水超过毛石高度后，雨水会漫过毛石进入碎石盲沟。即进入绿化带的雨水有一部分(约30％)储蓄在绿化带中，其余一部分(约40％)通过绿化带横坡漫过毛石排入碎石盲沟，以及其余部分(约30％)通过绿化带下渗至碎石盲沟内。碎石盲沟内的雨水通过溢流雨水篦子进入溢流雨水口的井室，再通过雨水连接管进入外部市政管排水网，为了避免单个溢流雨水口的雨水连接管堵塞，相邻的溢流雨水口通过纵向排水管相连。

当雨水较大时，地面径流较大，超过下沉式绿化带和碎石盲沟的储蓄能力，且无法满足绿化带内排水要求时，雨水可以通过溢流雨水口的溢流雨水篦子快速进入市政排水系统，降低下沉式绿化带的渍水风险，以及避免绿化带内渍水溢流污损车道和人行道。

第一绿化带和车道之间、第二绿化带和人行道之间的相接的底部均设置有防渗层，防止雨水渗入人行道和车道的路基，降低对人行道和车道的使用寿命的影响。

以上的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：在车道和人行道之间依次设有第一绿化带、蓄排水结构、以及第二绿化带，第一绿化带和第二绿化带在蓄排水结构底部相连；蓄排水结构包括碎石盲沟、溢流雨水口、雨水连接管以及纵向排水管，碎石盲沟设在第一和第二绿化带之间，溢流雨水口沿车道方向间隔布设在碎石盲沟内，溢流雨水口下部穿过碎石盲沟置于下沉式绿化带内，相邻两个溢流雨水口通过纵向排水管相连，单个溢流雨水口通过雨水连接管与外部市政管排水网相连。

2.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：相邻溢流雨水口之间的间隔范围为25～45m；雨水连接管倾斜布设，较低一端设在与外部市政管排水网相连处，雨水连接管坡度的范围为2％～3％。

3.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：在第一绿化带和碎石盲沟之间、第二绿化带和碎石盲沟之间上部设有毛石，下部设有透水土工布；毛石的直径范围为20～30cm，且毛石大部分埋在碎石盲沟的碎石层内，上部高出碎石层和下沉式绿化带约4～8cm。

4.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：在第一绿化带和车道之间、第二绿化带和人行道之间均设有上部设有路缘石，下部设有防渗层；防渗层从上往下依次包括水泥砂浆、沥青、防渗土工膜。

5.根据权利要求4所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：水泥砂浆选用1～4cm厚的M5水泥砂浆。

6.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：第一绿化带和第二绿化带均采用横向放坡布设，且第一绿化带和第二绿化带的低点均设在与碎石盲沟相邻端。

7.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：第一和第二绿化带的整体宽度之和的范围为180～220cm。

8.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：碎石盲沟底部成下凹型，且在碎石盲沟的首尾两端均设置有挡水板；在设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是90～110cm；在未设有溢流雨水口区段的碎石盲沟段，碎石盲沟段宽度范围是30～50cm。

9.根据权利要求1所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：溢流雨水口包括溢流雨水篦子和井室，溢流雨水篦子设于井室顶部，且溢流雨水篦子侧部被碎石盲沟的碎石所包围。

10.根据权利要求9所述的用于市政道路的下沉式绿化带结构，其特征在于：溢流雨水篦子顶部高出碎石盲沟4～6cm；井室底部设有20～40cm的沉泥空间。