CN217576985U - 一种新能源汽车电池集中管理输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车电池管理输送技术领域，且公开了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括传送架和固定安装在传送架下表面的万向轮，所述传送架内壁通过轴承转动连接有两组转轴。该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过设置固定块和第一限位块，在电池放置在传送带上表面左侧且电池随着传送带运动而运动时，第一限位块可以较为方便的拨动L形传动板，进而使弹性板可以较为方便的带动卡块运动解除对移动轴的限位，在弹簧的弹性作用下使夹板可以较为便捷稳定的对正在运输的电池进行固定，进而可以较为稳定的对电池进行运输，较为有效的避免了运送过程中电池容易发生晃动掉落的现象，大大提高了输送装置的实用性。

Description

一种新能源汽车电池集中管理输送装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池管理输送技术领域，具体为一种新能源汽车电池集中管理输送装置。

背景技术

新能源汽车电池是为新能源汽车提供电能的设备，电池长时间的使用后内部的电容量下降或者电池的零件老化，需要对其进行回收集中管理需要输送装置对其进行输送。

现有技术的输送装置一般通过传送带将其进行输送，一般将电池直接放置在传送带上，在运送过程中容易发生晃动的现象，进而可能造成电池掉落的现象，进而降低了输送装置的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括传送架和固定安装在传送架下表面的万向轮，所述传送架内壁通过轴承转动连接有两组转轴，两组所述转轴外表面均固定套接有传送辊，两组所述传送辊通过传送带传动连接，所述传送架正面右侧通过螺栓固定连接有输出端与位于右侧的转轴正面键连接的电动机，所述传送架上表面左右两侧分别设置有第一限位组件和第二限位组件，所述传送带外表面前后两侧均固定连接有固定板，所述固定板上表面固定连接有支撑块，所述支撑块内侧面活动插接有移动轴，所述移动轴外表面外侧固定插接有传动轴，所述移动轴内侧面固定连接有夹板，所述移动轴外表面套接有弹簧，所述移动轴外表面开设有卡槽，所述支撑块外侧面固定连接有弹性板，所述弹性板上表面固定连接有卡块，且弹性板下表面外侧固定连接有L形传动板。

优选的，所述第一限位组件包括分别固定安装在传送架上表面前后两侧的固定块，所述固定块顶部内壁内侧固定连接有形状为三棱柱形第一限位块，且第一限位块下表面与上表面形成的夹角为三十度。

优选的，所述第二限位组件包括固定安装在传送架上表面右侧的U形架，所述U形架顶部内壁固定连接有两组第二限位块，且第二限位块的形状均为三棱柱形，且第二限位块外侧面与内侧面形成的夹角为三十度。

优选的，两组所述第二限位块最外侧的竖向棱边与U形架内壁的间距为三十毫米，所述传动轴的外径为二十毫米，且第二限位块下表面的水平高度高于传动轴上表面的水平高度。

优选的，所述第一限位块上表面的水平高度高于L形传动板底部内壁的水平高度，且第一限位块上表面与L形传动板底部内壁的间距为十毫米。

优选的，所述卡槽的宽度为卡块宽度的一点五倍，卡块的宽度与高度相等，且卡槽的宽度为二十毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池集中管理输送装置，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过设置固定块和第一限位块，在电池放置在传送带上表面左侧且电池随着传送带运动而运动时，第一限位块可以较为方便的拨动L形传动板，进而使弹性板可以较为方便的带动卡块运动解除对移动轴的限位，在弹簧的弹性作用下使夹板可以较为便捷稳定的对正在运输的电池进行固定，进而可以较为稳定的对电池进行运输，较为有效的避免了运送过程中电池容易发生晃动掉落的现象，大大提高了输送装置的实用性。

2、该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过设置U形架和第二限位块，在电池运输完成后，使传动轴可以较为便捷有效的带动移动轴和夹板向外侧运动，且卡块还可以较为稳定有效的与卡槽适配进而对移动轴和夹板进行固定，从而较为有效的解除了对电池的固定，进而可以较为方便的将电池取下，大大提高了输送装置使用的便捷性。

3、该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过设置固定块和第一限位块分别固定安装在传送架前后两侧，且第二限位块的数量也为两组，不仅使得前后两侧的移动轴和夹板可以较为便捷的向内侧运动对电池进行固定，还可以较为便捷有效的使夹板解除对运输完成的电池的固定，从而可以较为方便有效的将电池取下，且整体装置设备所需电气元件较少，大大提高了输送装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型传送结构示意图；

图3为本实用新型解除限位结构爆炸示意图；

图4为本实用新型限位结构示意图。

图中：1、传送架；2、万向轮；3、转轴；4、传送辊；5、传送带；6、电动机；7、固定块；8、第一限位块；9、U形架；10、第二限位块；11、固定板；12、支撑块；13、移动轴；14、传动轴；15、弹性板；16、卡块；17、L形传动板；18、夹板；19、弹簧；20、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括传送架1和固定安装在传送架1下表面的万向轮2，传送架1内壁通过轴承转动连接有两组转轴3，两组转轴3外表面均固定套接有传送辊4，两组传送辊4通过传送带5传动连接，传送架1正面右侧通过螺栓固定连接有输出端与位于右侧的转轴3正面键连接的电动机6，传送架1上表面左右两侧分别设置有第一限位组件和第二限位组件，第一限位组件包括分别固定安装在传送架1上表面前后两侧的固定块7，固定块7顶部内壁内侧固定连接有形状为三棱柱形第一限位块8，且第一限位块8下表面与上表面形成的夹角为三十度，第二限位组件包括固定安装在传送架1上表面右侧的U形架9，U形架9顶部内壁固定连接有两组第二限位块10，且第二限位块10的形状均为三棱柱形，且第二限位块10外侧面与内侧面形成的夹角为三十度，传送带5外表面前后两侧均固定连接有固定板11，固定板11上表面固定连接有支撑块12，支撑块12内侧面活动插接有移动轴13，移动轴13外表面外侧固定插接有传动轴14，移动轴13内侧面固定连接有夹板18，移动轴13外表面套接有弹簧19，移动轴13外表面开设有卡槽20，支撑块12外侧面固定连接有弹性板15，弹性板15上表面固定连接有卡块16，且弹性板15下表面外侧固定连接有L形传动板17。

在本实用新型中，为了使L形传动板17可以较为便捷的带动弹性板15运动，第一限位块8上表面的水平高度高于L形传动板17底部内壁的水平高度，进而使L形传动板17在水平运动时可以较为便捷有效的与第一限位块8适配，进而使L形传动板17可以便捷的带动弹性板15和卡块16向下运动，且第一限位块8上表面与L形传动板17底部内壁的间距为十毫米，进而使L形传动板17在水平运动时可以更加方便的与第一限位块8适配，提高了L形传动板17、弹性板15和卡块16联动的便捷性。

在本实用新型中，为了使卡块16可以较为方便的对移动轴13进行固定，因此设置卡槽20的宽度为卡块16宽度的一点五倍，卡块16的宽度与高度相等，且卡槽20的宽度为二十毫米，进而使卡块16可以较为便捷有效的与卡槽20适配，进而使得卡块16可以较为便捷有效的对移动轴13进行固定，提高了卡块16对移动轴13进行固定的便捷性。

在本实用新型中，为了使第二限位块10可以较为便捷的对传动轴14和移动轴13的位置进行导向且使传动轴14可以顺畅的越过第二限位块10，因此设置两组第二限位块10最外侧的竖向棱边与U形架9内壁的间距为三十毫米，传动轴14的外径为二十毫米，进而使传动轴14可以较为顺畅的越过第二限位块10，且传动轴14可以较为便捷有效的带动移动轴13运动，且第二限位块10下表面的水平高度高于传动轴14上表面的水平高度，进而使第二限位块10可以较为有效的对传动轴14和移动轴13的位置进行导向，使得传动轴14可以更加顺畅有效的带动移动轴13运动。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，启动电动机6，电动机6输出端带动位于右侧的转轴3和传送辊4顺时针转动，从而使传送带5运动，传送带5带动固定板11和支撑块12运动循环运动，支撑块12带动移动轴13、传动轴14、弹性板15、卡块16、L形传动板17、夹板18和弹簧19运动，然后将电池放置在传送带5上表面左端，L形传动板17底部内壁与第一限位块8下表面接触后，第一限位块8下表面与上表面形成的夹角为三十度，进而使L形传动板17带动弹性板15和卡块16运动，进而使卡块16向下运动与卡槽20分离，解除对移动轴13的限位，在弹簧19的弹性作用下使夹板18向内侧运动对电池进行固定，然后电池在传送带5上运输，当电池运动至传送带5右端且传动轴14外表面与第二限位块10外侧面接触时，第二限位块10外侧面与内侧面的夹角为三十度，进而使传动轴14带动移动轴13和夹板18向外侧运动，且弹簧19被压缩，卡槽20也随着移动轴13的运动向外侧运动，当传动轴14越过第二限位块10时，卡槽20恰好与卡块16适配，进而使移动轴13和夹板18相对于支撑块12固定不动，进而夹板18也解除了对电池的固定，使得电池在运输过程中可以较为稳定，且运输完成后无需人力即可解除对电池的固定。

综上所述，该新能源汽车电池集中管理输送装置，通过设置固定块7和第一限位块8，在电池放置在传送带5上表面左侧且电池随着传送带5运动而运动时，第一限位块8可以较为方便的拨动L形传动板17，进而使弹性板15可以较为方便的带动卡块16运动解除对移动轴13的限位，在弹簧19的弹性作用下使夹板18可以较为便捷稳定的对正在运输的电池进行固定，进而可以较为稳定的对电池进行运输，较为有效的避免了运送过程中电池容易发生晃动掉落的现象，大大提高了输送装置的实用性，通过设置U形架9和第二限位块10，在电池运输完成后，使传动轴14可以较为便捷有效的带动移动轴13和夹板18向外侧运动，且卡块16还可以较为稳定有效的与卡槽20适配进而对移动轴13和夹板18进行固定，从而较为有效的解除了对电池的固定，进而可以较为方便的将电池取下，大大提高了输送装置使用的便捷性，通过设置固定块7和第一限位块8分别固定安装在传送架1前后两侧，且第二限位块10的数量也为两组，不仅使得前后两侧的移动轴13和夹板18可以较为便捷的向内侧运动对电池进行固定，还可以较为便捷有效的使夹板18解除对运输完成的电池的固定，从而可以较为方便有效的将电池取下，且整体装置设备所需电气元件较少，大大提高了输送装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池集中管理输送装置，包括传送架(1)和固定安装在传送架(1)下表面的万向轮(2)，所述传送架(1)内壁通过轴承转动连接有两组转轴(3)，两组所述转轴(3)外表面均固定套接有传送辊(4)，两组所述传送辊(4)通过传送带(5)传动连接，所述传送架(1)正面右侧通过螺栓固定连接有输出端与位于右侧的转轴(3)正面键连接的电动机(6)，其特征在于：所述传送架(1)上表面左右两侧分别设置有第一限位组件和第二限位组件，所述传送带(5)外表面前后两侧均固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)上表面固定连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)内侧面活动插接有移动轴(13)，所述移动轴(13)外表面外侧固定插接有传动轴(14)，所述移动轴(13)内侧面固定连接有夹板(18)，所述移动轴(13)外表面套接有弹簧(19)，所述移动轴(13)外表面开设有卡槽(20)，所述支撑块(12)外侧面固定连接有弹性板(15)，所述弹性板(15)上表面固定连接有卡块(16)，且弹性板(15)下表面外侧固定连接有L形传动板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述第一限位组件包括分别固定安装在传送架(1)上表面前后两侧的固定块(7)，所述固定块(7)顶部内壁内侧固定连接有形状为三棱柱形第一限位块(8)，且第一限位块(8)下表面与上表面形成的夹角为三十度。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述第二限位组件包括固定安装在传送架(1)上表面右侧的U形架(9)，所述U形架(9)顶部内壁固定连接有两组第二限位块(10)，且第二限位块(10)的形状均为三棱柱形，且第二限位块(10)外侧面与内侧面形成的夹角为三十度。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：两组所述第二限位块(10)最外侧的竖向棱边与U形架(9)内壁的间距为三十毫米，所述传动轴(14)的外径为二十毫米，且第二限位块(10)下表面的水平高度高于传动轴(14)上表面的水平高度。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述第一限位块(8)上表面的水平高度高于L形传动板(17)底部内壁的水平高度，且第一限位块(8)上表面与L形传动板(17)底部内壁的间距为十毫米。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池集中管理输送装置，其特征在于：所述卡槽(20)的宽度为卡块(16)宽度的一点五倍，卡块(16)的宽度与高度相等，且卡槽(20)的宽度为二十毫米。

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