CN217575355U - 一种梁结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

一种梁结构及具有其的车辆，该梁结构包括主体横梁、车身连接梁支架、桥接梁和用于固定电器设备的电器设备安装结构，该电器设备安装结构设置于该主体横梁上，该车身连接梁支架一端与车身的纵梁相连，另一端与该桥接梁相连，该桥接梁的一端与该车身连接梁支架相连，该桥接梁的另一端与该主体横梁相连，该梁结构采用分段设计，且采用螺栓和桥接梁与车身主体相连，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

Description

一种梁结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车身技术领域，特别是涉及一种梁结构及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源车的普及程度越来越高，车的前悬长度不断缩短的需求越来越高，对于车辆碰撞的电安全的开发难度逐渐增加；发动机舱的空间不断缩小，但是发动机舱内的相关动力和新能源的部件却没有减少，导致正面碰撞时，前舱的安全性能降低。

目前现有技术中，常用的主流处理方式是通过在纵梁上焊接新能源前舱电控组件安装支架总成，避免因为碰撞受挤压变形而导致产生高危隐患，但这种安装不够灵活便捷，且采用直接焊接的方式容易造成安全隐患。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种梁结构及具有其的车辆，该梁结构采用分段设计，且采用螺栓和桥接梁与车身主体相连，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

本实用新型提供了一种梁结构，该梁结构包括主体横梁、车身连接梁支架、桥接梁和用于固定电器设备的电器设备安装结构，该电器设备安装结构设置于该主体横梁上，该车身连接梁支架一端与车身的纵梁相连，另一端与该桥接梁相连，该桥接梁的一端与该车身连接梁支架相连，该桥接梁的另一端与该主体横梁相连。

进一步地，该主体横梁包括两根沿车辆宽度方向延伸且相平行的横梁。

进一步地，该电器设备安装结构包括多个电机悬置固定梁，电机悬置固定梁的两端连接于两根主体横梁之间。

进一步地，电器设备安装结构还包括用于安装蓄电池的蓄电池安装架，蓄电池安装架固定于主体横梁上，并位于其中一个电机悬置固定梁的上方。

进一步地，该蓄电池安装架为冲压成型的钣金结构。

进一步地，电气设备安装结构还包括用于固定充电机的充电机安装架，充电机安装架有多个，多个充电机安装架设置于主体横梁的上侧面上。

需要说明的是，桥接梁的至少其中一端通过螺栓与车身连接梁支架或主体横梁相连，且螺栓垂直布设。

进一步地，该车身连接梁支架靠近主体横梁的一端的上表面设有第一固定孔，该桥接梁靠近该车身连接梁支架的一端设有第二固定孔，螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔，沿竖直方向使得桥接梁与车身连接梁支架固定相连，该车身连接梁支架远离主体横梁的一端与纵梁相连接。

进一步地，该主体横梁为两根，该桥接梁为四根，该车身连接梁支架为四个，每一该桥接梁靠近每一该主体横梁的一端与每一该主体横梁相连，每一桥接梁远离主体横梁的一端与每一该车身连接梁支架相连。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的梁结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：电机、充电机、蓄电池等电器设备可以通过电器设备安装结构安装于主体横梁上，由于在本实施例中，在两个纵梁之间，将梁结构拆分为车身连接梁支架、桥接梁及主体横梁等多段，并以此相互固定，当整车正面碰撞时，纵梁发生弯折变形，固定在纵梁上的车身连接梁支架也会跟随纵梁弯折而发生偏移，此时在车身连接梁支架与桥接梁的连接处和/或桥接梁与主体横梁的连接处会因为冲击力而发生形变，以吸收纵梁受到的冲击力，使得主体横梁能保持整体运动趋势，避免设置于主体横梁上的电器设备因为碰撞而发生安全隐患；通过上述的相关结构及安装方法，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本实用新型示例提供的梁结构在一个方向的轴侧结构示意图。

图2所示为图1中梁结构在另一个方向上的轴侧结构示意图。

图3所示为图1中梁结构去掉蓄电池安装架时的轴侧结构示意图。

图4所示为图1中车身连接梁支架的轴侧结构示意图。

图5所示为图1中桥接梁的轴侧结构示意图。

图中：10、梁结构；11、主体横梁；12、车身连接梁支架；121、第一固定孔；13、桥接梁；131、第二固定孔；14、电器设备安装结构；141、蓄电池安装架；142、电机悬置固定梁；143、充电机安装架；15、螺栓；20、纵梁；

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型的目的在于提供一种梁结构及具有其的车辆，该梁结构采用分段设计，且采用螺栓和桥接梁与车身主体相连，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

图1所示为本实用新型示例提供的梁结构在一个方向的轴侧结构示意图，图2所示为图1中梁结构在另一个方向上的轴侧结构示意图，图3所示为图1中梁结构去掉蓄电池安装架时的轴侧结构示意图，图4所示为图1中车身连接梁支架的轴侧结构示意图，图5所示为图1中桥接梁的轴侧结构示意图。如图1至图5所示，本实施例提供了一种梁结构10，该梁结构10包括主体横梁11、车身连接梁支架12、桥接梁13和用于固定电器设备的电器设备安装结构14，该电器设备安装结构14设置于该主体横梁11上，该车身连接梁支架12一端与车身的纵梁20相连，另一端与该桥接梁13相连，该桥接梁13的一端与该车身连接梁支架12相连，该桥接梁13的另一端与该主体横梁11相连。

在本实施例中，电机、充电机、蓄电池等电器设备可以通过电器设备安装结构14安装于主体横梁11上，由于在本实施例中，在两个纵梁20之间，将梁结构10拆分为车身连接梁支架12、桥接梁13及主体横梁11等多段，并相互固定，当整车正面碰撞时，纵梁20发生弯折变形，固定在纵梁20上的车身连接梁支架12也会跟随纵梁20弯折而发生偏移，此时在车身连接梁支架12与桥接梁13的连接处和/或桥接梁13与主体横梁11的连接处会因为冲击力而发生形变，以吸收纵梁20受到的冲击力，使得主体横梁11能保持整体运动趋势，避免设置于主体横梁11上的电器设备因为碰撞而发生安全隐患；通过上述的相关结构及安装方法，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

更为具体地，该主体横梁11包括两根沿车辆宽度方向延伸且相平行的横梁，该主体横梁11的材料为Q235方钢，主体横梁11截面规格为48×50，厚度为2mm。

两根主体横梁11之间的宽度与加热器(图未示出)的宽度相适应，以使加热器的顶部能够伸入到两根主体横梁11之间，从而能够为充电机(图未示出)的布设留出更大的空间。

进一步地，该电器设备安装结构14包括电机悬置固定梁142，电机悬置固定梁142可以为两个，以为电机提供左悬置安装点及右悬置安装点，电机悬置固定梁142的两端连接于两根主体横梁11之间。

该电机悬置固定梁142与该主体横梁11采用四面烧焊的方式固定，提升了主体横梁11的刚度和强度。

进一步地，电器设备安装结构14还包括用于安装蓄电池的蓄电池安装架141，蓄电池安装架141固定于主体横梁11上，并位于其中一个电机悬置固定梁142的上方，该蓄电池安装架141为冲压成型的钣金结构。

进一步地，电气设备安装结构14还包括用于固定充电机的充电机安装架143，充电机安装架143有多个，多个充电机安装架143设置于主体横梁11的上侧面上。

请继续参照图1、图3及图4，桥接梁13的至少其中一端通过螺栓15与主体横梁11或车身连接梁支架12相连。在本实施例中，桥接梁13通过螺栓15与车身连接梁支架12相连。当螺栓15将桥接梁13与主体横梁11和/或车身连接梁支架12相连时，螺栓15的轴线沿竖直方向延伸。也即，螺栓15需要垂直布设。当整车正面碰撞时，纵梁20发生弯折变形，由于螺栓15垂直布设，其能够受到碰撞带来的剪切应力，以使螺栓15弯折或断裂，进而阻止碰撞带来的冲击力传递至主体横梁11。

优选地，桥接梁13从主体横梁11及车身连接梁支架12下方与主体横梁11及车身连接梁支架12相连。

更为具体地，该车身连接梁支架12靠近主体横梁11的一端的上表面设有第一固定孔121，该桥接梁13靠近该车身连接梁支架12的一端设有第二固定孔131，螺栓15穿过第一固定孔121和第二固定孔131，沿竖直方向将桥接梁13地与车身连接梁支架12固定相连，该车身连接梁支架12远离主体横梁11的一端与纵梁20相连接，在本实施例中，该车身连接梁支架12通过焊接与车身相连，在其他实施例中，可以通过螺栓连接等方式将车身连接梁支架12与车身相连。

进一步地，该桥接梁13靠近该主体横梁11的一端与该主体横梁11通过焊接相连，由于主体横梁11有两根，相对应的，该桥接梁13为四根，该车身连接梁支架12为四个，每一根主体横梁11的端部均焊接有一根桥接梁13，每一根桥接梁13远离主体横梁11的一端通过螺栓15与该车身连接梁支架12相连。

综上所述，电机、充电机、蓄电池等电器设备可以通过电器设备安装结构14安装于主体横梁11上，由于在本实施例中，在两个纵梁20之间，将梁结构10拆分为车身连接梁支架12、桥接梁13及主体横梁11等多段，并以此相互固定，当整车正面碰撞时，纵梁20发生弯折变形，固定在纵梁20上的车身连接梁支架12也会跟随纵梁20弯折而发生偏移，此时在车身连接梁支架12与桥接梁13的连接处和/或桥接梁13与主体横梁11的连接处会因为冲击力而发生形变，以吸收纵梁20受到的冲击力，使得主体横梁11能保持整体运动趋势，避免设置于主体横梁11上的电器设备因为碰撞而发生安全隐患；通过上述的相关结构及安装方法，不但使得设计结构简单，安装方式灵活，还能更有效地保护电器部件，提升整车正面碰撞的安全性能。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的梁结构，关于该车辆的其他技术特征，请参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种梁结构，其特征在于，所述梁结构包括主体横梁、车身连接梁支架、桥接梁和用于固定电器设备的电器设备安装结构，所述电器设备安装结构设置于所述主体横梁上，所述车身连接梁支架一端与车身的纵梁相连，另一端与所述桥接梁相连，所述桥接梁的一端与所述车身连接梁支架相连，所述桥接梁的另一端与所述主体横梁相连。

2.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，所述主体横梁包括两根沿车辆宽度方向延伸且相平行的横梁。

3.根据权利要求2所述的梁结构，其特征在于，所述电器设备安装结构包括多个电机悬置固定梁，所述电机悬置固定梁的两端连接于两根所述主体横梁之间。

4.根据权利要求3所述的梁结构，其特征在于，所述电器设备安装结构还包括用于安装蓄电池的蓄电池安装架，所述蓄电池安装架固定于所述主体横梁上，并位于其中一个所述电机悬置固定梁的上方。

5.根据权利要求4所述的梁结构，其特征在于，所述蓄电池安装架为冲压成型的钣金结构。

6.根据权利要求2所述的梁结构，其特征在于，所述电器设备安装结构还包括用于固定充电机的充电机安装架，所述充电机安装架有多个，多个所述充电机安装架设置于所述主体横梁的上侧面上。

7.根据权利要求1所述的梁结构，其特征在于，所述桥接梁的至少其中一端通过螺栓与所述车身连接梁支架或所述主体横梁相连，且所述螺栓垂直布设。

8.根据权利要求7所述的梁结构，其特征在于，所述车身连接梁支架靠近所述主体横梁的一端的上表面设有第一固定孔，所述桥接梁靠近所述车身连接梁支架的一端设有第二固定孔，所述螺栓穿过所述第一固定孔和所述第二固定孔，沿竖直方向使得所述桥接梁与所述车身连接梁支架固定相连，所述车身连接梁支架远离所述主体横梁的一端与所述纵梁相连接。

9.根据权利要求8所述的梁结构，其特征在于，所述主体横梁为两根，所述桥接梁为四根，所述车身连接梁支架为四个，每一所述桥接梁靠近每一所述主体横梁的一端与每一所述主体横梁相连，每一所述桥接梁远离所述主体横梁的一端与每一所述车身连接梁支架相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任意一项所述梁结构。

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