CN217575198U - 平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平板车，包括：承载底板，承载底板沿预定方向延伸；连接座体，连接座体沿预定方向位置可调节地安装在承载底板上，连接座体具有用于与捆绑工具连接的连接孔。该平板车解决了现有技术中的平板车的捆绑方式的捆绑位置较为单一的问题。

Description

平板车

技术领域

本实用新型涉及运输领域，具体而言，涉及一种平板车。

背景技术

针对各矿井生产规模及运输能力的提升，对轨道运输机械化程度和效率的要求越来越高，综采综掘工作面配套设备日趋大型化和集成化，整套综采、综掘设备安装工期紧，设备安装安全性高。这样就对巷道的提升能力提出了更高的要求，对于运输液压支架时，往往采用平板车，在运输过程中的难点就是将液压支架牢固的捆绑在平板车上。

以往平板车上的捆绑位置相对固定，采用平板车上的捆绑位置进行捆绑时，很难选择重物在平板车上的存放位置，且难以固定；其次根据货物捆绑要求，斜拉拴固的位置、角度及力度都有一定规范要求，采用平板车上原捆绑位置很难进行捆绑固定。

可见，现有技术的平板车具有如下缺点：

1、现有平板车上的捆绑位置比较固定单一；

2、采用现有平板车的捆绑位置进行捆绑时，仅能采用钢丝绳和捆绑带等柔性捆绑绳具，而不能配套使用专用的刚性捆绑卡具；

3、采用现有平板车的捆绑位置进行捆绑时，不能根据捆绑重物的大小、形状及在平板车上的位置，选择合适的捆绑位置进行捆绑。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种平板车，以解决现有技术中的平板车的捆绑方式的捆绑位置较为单一的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种平板车，包括：承载底板，承载底板沿预定方向延伸；连接座体，连接座体沿预定方向位置可调节地安装在承载底板上，连接座体具有用于与捆绑工具连接的连接孔。

进一步地，承载底板上设置有多个安装部，连接座体可选择地安装在多个安装部中的一个安装部上。

进一步地，安装部包括安装孔，连接座体包括穿设在相应的安装孔内的杆体部。

进一步地，承载底板上设置有安装孔，连接座体包括：座体部件，座体部件具有杆体部，杆体部穿设在安装孔内；锁紧组件，锁紧组件与座体部件锁紧连接，以将座体部件锁紧在承载底板上。

进一步地，杆体部上设置有螺纹杆段，锁紧组件包括与螺纹杆段相配合的螺母部件，螺母部件与穿过安装孔后的螺纹杆段螺纹连接。

进一步地，锁紧组件还包括：限位垫，限位垫套设在杆体部上，限位垫夹设在螺母部件与承载底板之间。

进一步地，锁紧组件还包括：弹性垫，弹性垫套设在杆体部上，弹性垫夹设在螺母部件与限位垫之间。

进一步地，座体部件上设置有连接块，连接孔设置在连接孔上；螺纹杆段的远离连接块的一端设置有用于插设销体的插销孔。

进一步地，承载底板具有用于承载待运输货物的主体板和挡板，主体板的相对两侧均设置有挡板；其中，各个挡板上均设置有多个安装孔，各个挡板上的多个安装孔沿挡板的延伸方向间隔分布。

进一步地，杆体部与安装孔间隙配合。

进一步地，连接座体为多个，多个连接座体分为两组，各组连接座体均包括多个连接座体，各组连接座体内的多个连接座体均沿预定方向间隔分布。

本实用新型中的平板车包括承载底板和连接座体，承载底板沿预定方向延伸，连接座体沿预定方向位置可调节地安装在承载底板上，连接座体具有用于与捆绑工具连接的连接孔。这样，通过调整连接座体在承载底板上的位置，便可以改变该平板车的捆绑位置，进而使得平板车具有多个捆绑位置且灵活可变，且通过在该连接座体上设置连接孔，可以通过该连接孔比较方便地连接捆绑绳、捆绑带以及捆绑卡具。这样，利用该平板车，可以根据捆绑重物的大小、形状及重物在捆绑车上的位置，选择合适的捆绑位置进行捆绑。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的平板车的实施例的结构示意图；以及

图2示出了图1中的平板车的连接座体的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、承载底板；11、安装孔；12、主体板；13、挡板；20、连接座体；21、连接孔；220、杆体部；22、座体部件；221、螺纹杆段；222、连接块；223、插销孔；23、锁紧组件；231、螺母部件；232、限位垫；233、弹性垫。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供了一种平板车，如图1和图2所示，该平板车包括：承载底板10，承载底板10沿预定方向延伸；连接座体20，连接座体20沿预定方向位置可调节地安装在承载底板10上，连接座体20具有用于与捆绑工具连接的连接孔21。

本实用新型中的平板车包括承载底板10和连接座体20，承载底板10沿预定方向延伸，连接座体20沿预定方向位置可调节地安装在承载底板10上，连接座体20具有用于与捆绑工具连接的连接孔21。这样，通过调整连接座体20在承载底板10上的位置，便可以改变该平板车的捆绑位置，进而使得平板车具有多个捆绑位置且灵活可变，且通过在该连接座体20上设置连接孔21，可以通过该连接孔21比较方便地连接捆绑绳、捆绑带以及捆绑卡具。这样，利用该平板车，可以根据捆绑重物的大小、形状及重物在捆绑车上的位置，选择合适的捆绑位置进行捆绑。

为了实现连接座体20的位置调节，承载底板10上设置有多个安装部，连接座体20可选择地安装在多个安装部中的一个安装部上。优选地，连接座体20与各个安装部之间均可拆卸地连接。

具体地，如图1所示，安装部包括安装孔11，连接座体20包括穿设在相应的安装孔11内的杆体部220。通过将安装部设置为安装孔11的形式，可以比较方便地调整连接座体20的位置。优选地，连接座体20可以安装孔11间隙配合或过盈配合。

为了实现承载底板10与连接座体20之间的紧固连接，如图1和图2所示，承载底板10上设置有安装孔11，连接座体20包括：座体部件22，座体部件22具有杆体部220，杆体部220穿设在安装孔11内；锁紧组件23，锁紧组件23与座体部件22锁紧连接，以将座体部件22锁紧在承载底板10上。

具体地，杆体部220上设置有螺纹杆段221，锁紧组件23包括与螺纹杆段221相配合的螺母部件231，螺母部件231与穿过安装孔11后的螺纹杆段221螺纹连接。这样，通过将螺母部件231与螺纹杆段221之间相对旋转，进而可以往里或向外进行微调，这样可以更好地选择捆绑位置、捆绑角度将货物牢固捆绑于平板车上。

根据实际情况，锁紧组件23与座体部件22之间也可以采用卡接、插接等连接方式。

为了保证螺母部件231与承载底板10之间的相对紧固的稳定性，如图2所示，锁紧组件23还包括：限位垫232，限位垫232套设在杆体部220上，限位垫232夹设在螺母部件231与承载底板10之间。

另外，锁紧组件23还包括：弹性垫233，弹性垫233套设在杆体部220上，弹性垫233夹设在螺母部件231与限位垫232之间。本实施例中通过增加弹性垫233，并通过将弹性垫233夹设在螺母部件231与限位垫232之间，可以缓冲螺母部件231与限位垫232之间的紧固力，进一步地提高紧固稳定性。

为了设置连接孔21，如图1和图2所示，座体部件22上设置有连接块222，连接孔21设置在连接孔21上；螺纹杆段221的远离连接块222的一端设置有用于插设销体的插销孔223。

在本实施例中，如图1和图2所示，承载底板10具有用于承载待运输货物的主体板12和挡板13，主体板12的相对两侧均设置有挡板13；其中，各个挡板13上均设置有多个安装孔11，各个挡板13上的多个安装孔11沿挡板13的延伸方向间隔分布。优选地，挡板13和主体板12均为矩形板，挡板13的长度与主体板12的长度相同。

为了便于杆体部220插入安装孔11内，杆体部220与安装孔11间隙配合。根据实际情况，杆体部220与安装孔11之间也可以采用过渡配合或过盈配合的方式。

在本实施例中，如图1所示，连接座体20为多个，多个连接座体20分为两组，各组连接座体20均包括多个连接座体20，各组连接座体20内的多个连接座体20均沿预定方向间隔分布。优选地，两组连接座体20分别设置在两个挡板13上的安装孔11内。

本实施例是设计一套专门配套平板车使用的捆绑连接座体，可以根据捆绑重物的大小、形状及在平板车上的位置，选择合适的捆绑位置进行重物捆绑，可将货物牢固固定在平板车上，从而保障平板车运输货物的可靠安全性。

本实施例中的平板车主要解决的问题是：

1、可以快速选择合适的位置将货物固定在平板车上，提高捆绑工效；

2、可以选择最佳的固定方式将货物牢固的固定在平板车上，有效防止运输货物时发生滑移现象。

采用本实施例中的捆绑连接座体可以在平板车上选择合适的捆绑位置、捆绑方向进行捆绑如图1所示，首先将运输的货物放在平板车上，然后根据货物在平板车放置的位置及货物的形状，选择合适的捆绑用具及捆绑连接座体的位置，可以有效地将货物固定在平板车上。平板车专用捆绑连接座体可以相对平板车进行100mm的步距前后调节，可以相对平板车的主体旋转，进而可以往里或向外进行微调，这样可以更好的选择捆绑位置、捆绑角度将货物牢固捆绑于平板车上。

本实施例中的平板车专用捆绑连接座主要由锤头螺栓(座体部件22)、平垫(限位垫232)、弹垫(弹性垫233)、螺母(螺母部件231)及开口销组成，锤头螺栓为锻造件，其材质为45#钢，调质处理为HB220-260，平垫、弹垫及螺母采用国家标准普通件，使用开口销的目的是防止在长时间使用过程中出现脱扣掉落现象。

平板车专用捆绑连接座体的使用原理：

将捆绑连接座体安装于平板车的步骤：将锤头螺栓从平板车左右两侧挡板的圆孔(安装孔11)插入平板车内部，依次从挡板内侧将平垫、弹垫、螺母及开口销安装到位；

使用捆绑连接座体进行货物捆绑：首先，根据捆绑物体的大小、形状及在平板车上的摆放位置，将平板车专用捆绑连接座体安装于平板车上适当位置；其次，选择核实捆绑器具与捆绑连接座体进行配合将货物固定于平板车上。最后，通过旋转调节捆绑连接座体使捆绑器具与捆绑货物的成一定角度，使得货物牢牢的捆绑在平板车上，防止运输过程中货物左右及前后滑动。

本实施例中的平板车的优点如下：

1、可以有效的将货物固定在平板车上，提高捆绑工效；

2、平板车专用捆绑连接座体可以相对平板车进行100mm的步距前后调节，可以相对平板车垂直方向360°旋转，也可以往里或向外进行微调，这样可以更好的选择捆绑位置、捆绑角度将货物牢固捆绑于平板车上。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型中的平板车包括承载底板10和连接座体20，承载底板10沿预定方向延伸，连接座体20沿预定方向位置可调节地安装在承载底板10上，连接座体20具有用于与捆绑工具连接的连接孔21。这样，通过调整连接座体20在承载底板10上的位置，便可以改变该平板车的捆绑位置，进而使得平板车具有多个捆绑位置且灵活可变，且通过在该连接座体20上设置连接孔21，可以通过该连接孔21比较方便地连接捆绑绳、捆绑带以及捆绑卡具。这样，利用该平板车，可以根据捆绑重物的大小、形状及重物在捆绑车上的位置，选择合适的捆绑位置进行捆绑。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种平板车，其特征在于，包括：

承载底板(10)，所述承载底板(10)沿预定方向延伸；

连接座体(20)，所述连接座体(20)沿所述预定方向位置可调节地安装在所述承载底板(10)上，所述连接座体(20)具有用于与捆绑工具连接的连接孔(21)。

2.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述承载底板(10)上设置有多个安装部，所述连接座体(20)可选择地安装在所述多个安装部中的一个所述安装部上。

3.根据权利要求2所述的平板车，其特征在于，所述安装部包括安装孔(11)，所述连接座体(20)包括穿设在相应的所述安装孔(11)内的杆体部(220)。

4.根据权利要求1所述的平板车，其特征在于，所述承载底板(10)上设置有安装孔(11)，所述连接座体(20)包括：

座体部件(22)，所述座体部件(22)具有杆体部(220)，所述杆体部(220)穿设在所述安装孔(11)内；

锁紧组件(23)，所述锁紧组件(23)与所述座体部件(22)锁紧连接，以将所述座体部件(22)锁紧在所述承载底板(10)上。

5.根据权利要求4所述的平板车，其特征在于，所述杆体部(220)上设置有螺纹杆段(221)，所述锁紧组件(23)包括与所述螺纹杆段(221)相配合的螺母部件(231)，所述螺母部件(231)与穿过所述安装孔(11)后的所述螺纹杆段(221)螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的平板车，其特征在于，所述锁紧组件(23)还包括：

限位垫(232)，所述限位垫(232)套设在所述杆体部(220)上，所述限位垫(232)夹设在所述螺母部件(231)与所述承载底板(10)之间。

7.根据权利要求6所述的平板车，其特征在于，所述锁紧组件(23)还包括：

弹性垫(233)，所述弹性垫(233)套设在所述杆体部(220)上，所述弹性垫(233)夹设在所述螺母部件(231)与所述限位垫(232)之间。

8.根据权利要求5所述的平板车，其特征在于，所述座体部件(22)上设置有连接块(222)，所述连接孔(21)设置在所述连接孔(21)上；所述螺纹杆段(221)的远离所述连接块(222)的一端设置有用于插设销体的插销孔(223)。

9.根据权利要求4所述的平板车，其特征在于，

所述承载底板(10)具有用于承载待运输货物的主体板(12)和挡板(13)，所述主体板(12)的相对两侧均设置有所述挡板(13)；

其中，各个所述挡板(13)上均设置有多个所述安装孔(11)，各个所述挡板(13)上的多个所述安装孔(11)沿所述挡板(13)的延伸方向间隔分布。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的平板车，其特征在于，

所述杆体部(220)与所述安装孔(11)间隙配合。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的平板车，其特征在于，

所述连接座体(20)为多个，多个所述连接座体(20)分为两组，各组所述连接座体(20)均包括多个所述连接座体(20)，各组所述连接座体(20)内的多个所述连接座体(20)均沿所述预定方向间隔分布。

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