CN219237942U - 一种煤矿掩护式液压支架的运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及煤矿器械运输固定装置，特别涉及一种煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，包括底座固定组件、立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件。本实用新型在现有运输平板车的基础上，根据煤矿掩护式液压支架四个拆分部件的不同形状特征，设计四种不同的固定组件，可针对性得对拆分部件进行运输固定。本实用新型中的固定组件与运输平板车可拆卸连接，可依据待运输部件进行选择性安装拆卸，这样对运输平板车本身的改造小，不会妨碍运输平板车对其他物品的运输使用。本实用新型的固定组件支持通过调节间距来适应运送固定不同规格的煤矿掩护式液压支架部件，扩大了使用场景，并兼容不同的平板车。

Description

一种煤矿掩护式液压支架的运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及煤矿器械运输固定装置，特别涉及一种煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，用于对煤矿掩护式液压支架的底座、立柱连杆、掩梁、前梁分别与运输平板车进行固定。

背景技术

液压支架是煤矿综采设备中最重要的设备之一。其主要用于煤矿井下工作面开采支护顶板，保护采煤设备和人员的安全。煤矿开采中主要用到的液压支架型有掩护式、支撑掩护式、放顶煤液压支架，使用前需要将液压支架从底面运送到井下。

由于掩护式液压支架整体体积、重量大，因此在现在的运输中需拆分成底座、立柱连杆、掩梁、前梁四个部件。其中，底座一端具有两个间隔的纵向孔洞一、另一端具有两个间隔的纵向孔洞二。立柱连杆带有底板。掩梁一端具有凸起的连接部、另一端设置有两个间隔的横向连接板。前梁一端具有两个间隔的纵向孔洞三、另一端连接有两个间隔的横向连杆。

现有的运输平板车上没有任何固定结构，将部件放在运输平板车上只能依靠部件底部和车板间的固有的摩擦力来保证部件不掉落，这样一来，在运输过程中一旦出现颠簸、斜巷、急刹车等情况，就容易导致部件在车上晃动或从车上掉落，存在很大的安全隐患。而使用绳子固定也容易出现绳子磨损、固定不牢从而导致部件容易晃动和掉落的情况，也有安全隐患。

因此，发明人先考虑在运输平板车焊接固定装置用于对四个部件进行固定，但由于掩护式液压支架具有不同规格、拆分的四个部件也形态各异，就需要采用至少四个运输平板车进行改造。这样的方式占用了现有较多数量的运输平板车，而且对运输平板车的不可逆改造也或多或少影响到对其他物品的运输功能，缩小了运输平板车的适用性。

实用新型内容

为解决现有运输平板车焊接改造会出现对运输平板车占用量较多、通用性降低的问题，本实用新型提供了一种煤矿掩护液压支架的运输固定装置。

本实用新型采用以下技术方案实现：

本实用新型公开了一种煤矿掩护液压支架的运输固定装置，包括底座固定组件、立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件。

底座固定组件包括两个安装座一。两个安装座一间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接。其中一个安装座一设置有间隔的两个插杆，另一个安装座一设置有间隔的两个凸柱，凸柱设置有插孔一。

立柱连杆固定组件包括安装座二、无盖空箱、限位杆。安装座二与车板可拆卸连接。无盖空箱连接在安装座二上。限位杆设置了两根，间隔安装在无盖空箱顶部。

掩梁固定组件包括两个安装座三。两个安装座三间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接。其中一个安装座三设置有间隔的两个卡柱一，另一个安装座三设置有间隔的两个支撑卡槽。

前梁固定组件包括两个安装座四。两个安装座四间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接。其中一个安装座四设置有间隔的两个卡柱二，另一个安装座四设置有间隔的两个固定框。

作为本实用新型再进一步的方案：安装座一通过锁紧机构一与车板可拆卸连接，安装座二通过锁紧机构二与车板可拆卸连接，安装座三通过锁紧机构三与车板可拆卸连接，安装座四通过锁紧机构四与车板可拆卸连接。

锁紧机构一、锁紧机构二、锁紧机构三、锁紧机构四结构相同，均包括匚型钢、压紧螺钉。匚型钢的顶部设置有安装螺孔一。其中，锁紧机构一的匚型钢包住车板、安装座一。锁紧机构二的匚型钢包住车板、安装座二。锁紧机构三的匚型钢包住车板、安装座三。锁紧机构四的匚型钢包住车板、安装座四。压紧螺钉穿过安装螺孔一将匚型钢与对应的底座固定组件、立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件压紧固定在车板上。

作为本实用新型再进一步的方案：匚型钢的底部也设置有安装螺孔一，并通过压紧螺钉固定在车板上。

作为本实用新型再进一步的方案：压紧螺钉为内六角螺钉。

作为本实用新型再进一步的方案：车板沿长度方向间隔设置了两排定位孔，安装座一、安装座二、安装座三、安装座四对应定位孔设置有安装螺孔三，并通过锁紧螺栓与车板固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：无盖空箱顶部与限位杆对应设置有安装螺孔二；限位杆通过固定螺钉与无盖空箱顶部可拆卸连接。

作为本实用新型再进一步的方案：无盖空箱顶部沿长度方向设置若干个安装螺孔二。

作为本实用新型再进一步的方案：卡柱一之间还连接有支撑梁，卡柱一与车板的连接端还设置有加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：支撑卡槽包括三个依次连接的矩形板，整体呈U型；支撑卡槽下方通过支架与安装座三连接。

作为本实用新型再进一步的方案：支架与支撑卡槽的连接端设置有加强筋，支架与安装座三的连接端也设置有加强筋。

本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型中的固定组件与运输平板车可拆卸连接，可依据待运输部件进行选择性安装拆卸，这样对运输平板车本身的改造小，不会妨碍运输平板车对其他物品的运输使用。固定组件还支持通过调节间距来适应运送固定不同规格的煤矿掩护式液压支架部件，扩大了使用场景，并兼容不同的平板车。

2.本实用新型在现有运输平板车的基础上，根据煤矿掩护式液压支架四个拆分部件的不同形状特征，设计四种不同的固定组件；当部件被运送上平板车后，使用本实用新型中的对应固定组件进行针对性固定，保证了运输的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的底座固定组件的结构图；

图2为图1中锁紧机构的结构图。

图3为本实用新型第一种实施例的立柱连杆固定组件的结构图；

图4为本实用新型第一种实施例的掩梁固定组件的结构图；

图5为本实用新型第一种实施例的前梁固定组件的结构图；

图6为本实用新型第二种实施例的底座固定组件的结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车板，201、安装座一，202、插杆，203、凸柱，204、插孔一，3、锁紧机构一，301、压紧螺钉、302、匚型钢，401、安装座二、402、空箱，403、限位杆、404、固定螺钉，501、安装座三，502、卡柱一，503、支撑卡槽，504、支杆，601、安装座四，602、卡柱二，603、固定框，604、插孔二。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图3、图4、图5，为煤矿掩护式液压支架的运输固定装置针对四个拆分部件(底座、立柱连杆、掩梁、前梁)设计的四种固定组件，用于对四个拆分部件分别与运输平板车进行固定。

需要说明的是，四种固定组件均与运输平板车可拆卸连接，这样可根据待运输的部件选择对应的固定组件与车板连接，进而对该部件进行固定。可配备四辆运输平板车，对应装上四种固定组件，从而实现对四个拆分部件的运输固定。当然，即使运输平板车只有一辆，也可逐一进行装拆，实现对四个拆分部件的运输固定。

参看图1，为底座固定组件的结构图。底座固定组件包括两个安装座一201。两个安装座一201间隔设置在运输平板车的车板1上，并与车板1可拆卸连接。其中一个安装座一201焊接有间隔的两个插杆202，另一个安装座一201焊接有间隔的两个凸柱203，凸柱203开有插孔一204。

本实施例中，安装座一201通过锁紧机构一3与车板1可拆卸连接。参看图2，具体的，锁紧机构一3包括匚型钢302、压紧螺钉301。匚型钢302顶部加工有安装螺孔一。锁紧机构一3的匚型钢302包住车板1、安装座一201。压紧螺钉301则穿过安装螺孔一将匚型钢302与底座固定组件压紧固定在车板1上。其中，建议压紧螺钉301选用内六角螺钉，采用扳手即可进行装卸。当然，为了提高压紧的牢固性，也可在匚型钢302的底部加工出安装螺孔一，并通过压紧螺钉301固定在车板1上。

在对底座进行运输前，先将底座固定组件安装到运输平板车上，其中，两个安装座一201的间距依据底座的规格进行相应调整。然后将底座吊装到运输平板车上，并使底座一端的纵向孔洞一套在插杆202上，实现定位。当然，可将插杆202加工为螺杆，这样在伸出纵向孔洞一的插杆202上加上压板、并拧上螺母，即增强对底座该端的固定。同时底座另一端的两个纵向孔洞二与凸柱203上的插孔一204对齐，并插入销栓进行卡紧，即固定住底座另一端。卸载过程相反，此处不再展开说明。

参看图3，为立柱连杆固定组件的结构图。立柱连杆固定组件包括安装座二401、无盖空箱402、限位杆403。安装座二401与车板1可拆卸连接。无盖空箱402安装在安装座二401上。限位杆403设置了两根，间隔连接在无盖空箱402顶部。其中，无盖空箱402可采用四面铁板焊接的方式围成，并与安装座二401焊接，以保证稳固性。

无盖空箱402顶部与限位杆403对应加工有安装螺孔二。限位杆403通过固定螺钉404与无盖空箱402顶部可拆卸连接。

本实施例中，安装座二401通过锁紧机构二与车板1可拆卸连接。锁紧机构二与锁紧机构一结构相同。锁紧机构二的匚型钢302包住车板1、安装座二401。锁紧机构二的压紧螺钉301也是穿过安装螺孔一将匚型钢302与立柱连杆固定组件压紧固定在车板1上。

在对立柱连杆运输前，先将立柱连杆固定组件安装到运输平板车上，并预先将限位杆403卸下。使用时将立柱连杆吊装并放入无盖空箱402，使其底板压在车板1上，实现大致定位；此时立柱连杆的顶端伸出无盖空箱402，再将两根限位杆403螺接在无盖空箱402顶部，将立柱连杆顶端夹在中间，对立柱连杆进行限位固定。卸载过程相反，此处不再展开说明。

此外，考虑到立柱连杆的不同规格，还可在无盖空箱402顶部沿长度方向加工若干个安装螺孔二，即加工出两排安装螺孔二，这样可根据立柱连杆的规格选择相应的位置安装上限位杆403，从而适应于对不同规格立柱连杆的固定。

参看图4，为掩梁固定组件的结构图。掩梁固定组件包括两个安装座三501。两个安装座三501间隔设置在运输平板车的车板1上，并与车板1可拆卸连接。其中一个安装座三501焊接有间隔的两个卡柱一502，另一个安装座三501焊接有间隔的两个支撑卡槽503。

其中，支撑卡槽503由三个依次连接的矩形板构成，整体呈U型。支撑卡槽503下方通过支架与安装座三501连接，使卡槽所在高度满足要求。

本实施例中，安装座三501通过锁紧机构三与车板1可拆卸连接。锁紧机构三与锁紧机构一结构相同。锁紧机构三的匚型钢302包住车板1、安装座三501。锁紧机构三的压紧螺钉301也是穿过安装螺孔一将匚型钢302与掩梁固定组件压紧固定在车板1上。

在对掩梁运输前，先将掩梁固定组件安装到运输平板车上，其中，两个安装座三501的间距依据掩梁的规格进行相应调整。使用时将掩梁吊装并置于车板1上，一方面使掩梁一端的连接部处于两个卡柱一502之间、并被卡柱一502抵住，防止掩梁前后窜动；另一方面使支撑卡槽503卡住掩梁另一端的横向连接板，防止掩梁左右晃动。卸载过程相反，此处不再展开说明。

当然，也可在卡柱一502之间装上支撑梁(未画出)，使掩梁一端的连接部压在支撑梁上。卡柱一502与车板1的连接端连接有加强筋，支架与支撑卡槽503的连接端也连接有加强筋，支架与安装座三501的连接端也连接有加强筋，起到增强连接牢固性的作用。

参看图5，为前梁固定组件的结构图。前梁固定组件包括两个安装座四601。两个安装座四601间隔设置在运输平板车的车板1上，并与车板1可拆卸连接。其中一个安装座四601焊接有间隔的两个卡柱二602，另一个安装座四601焊接有间隔的两个固定框603。

本实施例中，安装座四601通过锁紧机构四与车板1可拆卸连接。锁紧机构四与锁紧机构一结构相同。锁紧机构四的匚型钢302包住车板1、安装座四601。锁紧机构四的压紧螺钉301也是穿过安装螺孔一将匚型钢302与前梁固定组件压紧固定在车板1上。

在对前梁运输前，先将带有卡柱二602的安装座四601安装到运输平板车上，并留出另一个安装座四601的安装位置。使用时，将前梁吊装到运输平板车上，并使卡柱二602穿过纵向孔洞三，然后将另一个安装座四601装到车板1上，并使横向连杆穿过固定框603形成的孔洞，再将该安装座四601与车板1固定锁紧。卸载过程相反，此处不再展开说明。

综上，上述固定组件通过锁紧机构与车板实现便捷的可拆卸连接，方便依据待运输部件进行选择性更换，这样不仅对运输平板车本身的改造小，而且可通过调整间距的方式对不同规格的部件进行固定。

需要说明的是，对于底座固定组件、立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件的可拆卸安装方式，也可采用另外的设计实现：

以底座固定组件为例，参看图6，可沿着车板1长度方向间隔加工出两排定位孔，并在安装座一201上对应加工出安装螺孔三，这样将两块安装座一201置于车板1上，调整好间距并使安装螺孔三与定位孔对齐，即可通过锁紧螺栓将安装座一201与车板1锁紧固定。立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件也采用类似的设计。即安装座二401、安装座三501、安装座四601对应定位孔也加工有安装螺孔三，这样也可通过锁紧螺栓与车板1固定连接。当然，这种安装方式只需对车板1进行打孔，对车板1的改造程度也较小，也不会妨碍运输平板车对其他物品的运输使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于，包括：

底座固定组件，其包括两个安装座一；两个所述安装座一间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接；其中一个安装座一设置有间隔的两个插杆，另一个安装座一设置有间隔的两个凸柱，凸柱设置有插孔一；

立柱连杆固定组件，其包括安装座二、无盖空箱、限位杆；所述安装座二与车板可拆卸连接；所述无盖空箱连接在安装座二上；所述限位杆设置了两根，间隔安装在无盖空箱顶部；

掩梁固定组件，其包括两个安装座三；两个所述安装座三间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接；其中一个安装座三设置有间隔的两个卡柱一，另一个安装座三设置有间隔的两个支撑卡槽；

以及

前梁固定组件，其包括两个安装座四；两个所述安装座四间隔设置在运输平板车的车板上，并与车板可拆卸连接；其中一个安装座四设置有间隔的两个卡柱二，另一个安装座四设置有间隔的两个固定框。

2.根据权利要求1所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述安装座一通过锁紧机构一与车板可拆卸连接，所述安装座二通过锁紧机构二与车板可拆卸连接，所述安装座三通过锁紧机构三与车板可拆卸连接，所述安装座四通过锁紧机构四与车板可拆卸连接；

所述锁紧机构一、锁紧机构二、锁紧机构三、锁紧机构四结构相同，均包括：

匚型钢，其顶部设置有安装螺孔一；其中，锁紧机构一的匚型钢包住车板、安装座一；锁紧机构二的匚型钢包住车板、安装座二；锁紧机构三的匚型钢包住车板、安装座三；锁紧机构四的匚型钢包住车板、安装座四；

压紧螺钉，其穿过安装螺孔一将匚型钢与对应的底座固定组件、立柱连杆固定组件、掩梁固定组件、前梁固定组件压紧固定在车板上。

3.根据权利要求2所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述匚型钢的底部也设置有安装螺孔一，并通过压紧螺钉固定在车板上。

4.根据权利要求2或3所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述压紧螺钉为内六角螺钉。

5.根据权利要求1所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述车板沿长度方向间隔设置了两排定位孔，安装座一、安装座二、安装座三、安装座四对应定位孔设置有安装螺孔三，并通过锁紧螺栓与车板固定连接。

6.根据权利要求1所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述无盖空箱顶部与限位杆对应设置有安装螺孔二；所述限位杆通过固定螺钉与无盖空箱顶部可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述无盖空箱顶部沿长度方向设置若干个安装螺孔二。

8.根据权利要求1所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述卡柱一之间还连接有支撑梁，所述卡柱一与车板的连接端还设置有加强筋。

9.根据权利要求1所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述支撑卡槽包括三个依次连接的矩形板，整体呈U型；所述支撑卡槽下方通过支架与安装座三连接。

10.根据权利要求9所述的煤矿掩护式液压支架的运输固定装置，其特征在于：所述支架与支撑卡槽的连接端设置有加强筋，支架与安装座三的连接端也设置有加强筋。

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