CN217572864U - 一种支架工序流转器具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支架工序流转器具，涉及工艺器具领域，解决了实际生产中需要一种放取件方便操作，降低操作工挂件作业劳动消耗的流转器具的问题；一种支架工序流转器具，包括上挂载杆；所述上挂载杆设置在中支撑架的上方，中支撑架顶部焊接连接有上连接梁，上连接梁顶部间隔焊接设置有限位槽板，限位槽板尾端焊接有限位挡板，限位挡板下端和上连接梁焊接固定，中支撑架上端和下端均焊接有侧加强梁，侧加强梁为向外侧倾斜设置，中支撑架上端设置的侧加强梁尾端和上连接梁底部焊接固定；本实用上挂载杆距离地面的高度为1350mm，高度处于人的舒适举高尺寸范围内，这样操作工挂件作业时更加舒适省力。

Description

一种支架工序流转器具

技术领域

本实用新型属于工艺器具领域，更具体地说，特别涉及一种支架工序流转器具。

背景技术

一些支架产品有喷涂工序，在支架喷涂前，支架预先成串挂放，在挂放到喷涂设备的流水链上时可节约时间；喷涂后，当没有足够的成品料盒放置支架时，需要临时存放支架。

以上两种情况，都需要支架临时挂放和转运机构，并满足临时挂放需求，满足承载能力强不易变形的需求，具备短距离移动能力，放取件操作方便，降低操作工挂件作业的劳动消耗，满足操作工挂件作业更加舒适省力的要求，设计制作一种支架产品的挂件的流转器具。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种支架工序流转器具，本装置通过侧加强梁和下加强梁对受力较大的部位进行加强，增强整体的受力能力，载重能力强，以满足平时挂件量的需求。

本实用新型一种支架工序流转器具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种支架工序流转器具，包括上挂载杆；所述上挂载杆设置在中支撑架的上方，中支撑架顶部焊接连接有上连接梁，上连接梁顶部间隔焊接设置有限位槽板，限位槽板尾端焊接有限位挡板，限位挡板下端和上连接梁焊接固定，中支撑架上端和下端均焊接有侧加强梁，侧加强梁为向外侧倾斜设置，中支撑架上端设置的侧加强梁尾端和上连接梁底部焊接固定，中支撑架底端和下连接梁中部焊接固定，中支撑架下端设置的侧加强梁尾端和下连接梁焊接固定，下连接梁中部内侧和底连接梁两端焊接固定，底连接梁为倾斜设置，底连接梁首尾两端均焊接设置有下加强梁，下加强梁上端和中支撑架下端内侧焊接固定，上连接梁中部焊接固定有上挂载杆，限位槽板为U形的凹槽板结构，限位槽板和上挂载杆的两端嵌入连接，限位挡板处于上挂载杆两端的外侧，上挂载杆距离地面的高度为1350mm，定向脚轮和万向脚轮比上连接梁的最外端向外延伸100mm，下连接梁顶部间隔焊接设置有限位槽板和限位挡板，上挂载杆为圆钢管结构，中支撑架、上连接梁、侧加强梁、下连接梁、下加强梁、底连接梁为50mm*30mm*4mm的矩形钢管结构；所述中支撑架下方设置有定向脚轮，下连接梁两端底部均焊接固定有脚轮安装板，下连接梁两端脚轮安装板分别固定连接定向脚轮和万向脚轮，定向脚轮和万向脚轮均设置有刹车机构，定向脚轮和万向脚轮的脚轮接地宽度为50mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型通过上挂载杆进行悬挂部件，本装置主体采用符合受力要求的圆钢管和矩形钢管为主，侧加强梁和下加强梁对受力较大的部位进行加强，增强整体的受力能力，载重能力强，以满足平时挂件量的需求。

2、本实用新型通过定向脚轮和万向脚轮进行移动，方便零部件的转运，定向脚轮和万向脚轮的脚轮的接地宽度为50mm，定向脚轮和万向脚轮具有较大的接地面积和良好的摩擦力，定向脚轮和万向脚轮在进行空载和满载的移动时稳定性更好，定向脚轮和万向脚轮刹车试用效果良好，该车稳定性能较好。

3、本实用新型中定向脚轮和万向脚轮比上连接梁的最外端向外延伸100mm，使得装置更加稳定不易翻倒，在平坦路面、凹凸路面、坡面等不同路面的路况试验时，运行稳定良好，上挂载杆距离地面的高度为1350mm，高度处于人的舒适举高尺寸范围内，这样操作工挂件作业时舒适省力，挂件作业人员反馈，连续进行挂件作业30分钟，疲劳感较小，挂件作业较舒适。

附图说明

图1是本实用新型三维结构示意图。

图2是本实用新型中支撑架结构示意图。

图3是本实用新型俯视结构示意图。

图4是本实用新型侧视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、上挂载杆；2、中支撑架；201、限位槽板；202、限位挡板；203、上连接梁；204、侧加强梁；205、下连接梁；206、下加强梁；207、底连接梁；208、脚轮安装板；3、定向脚轮；301、万向脚轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种支架工序流转器具，包括上挂载杆1；上挂载杆1距离地面的高度为1350mm，高度处于人的舒适举高尺寸范围内，这样操作工挂件作业时舒适省力，挂件作业人员反馈，连续进行挂件作业30分钟，疲劳感较小，挂件作业较舒适；上挂载杆1设置在中支撑架2的上方，中支撑架2顶部焊接连接有上连接梁203，上连接梁203顶部间隔焊接设置有限位槽板201，限位槽板201尾端焊接有限位挡板202，限位挡板202下端和上连接梁203焊接固定，中支撑架2上端和下端均焊接有侧加强梁204，侧加强梁204为向外侧倾斜设置，中支撑架2上端设置的侧加强梁204尾端和上连接梁203底部焊接固定，中支撑架2底端和下连接梁205中部焊接固定，中支撑架2下端设置的侧加强梁204尾端和下连接梁205焊接固定，下连接梁205中部内侧和底连接梁207两端焊接固定，底连接梁207为倾斜设置，底连接梁207首尾两端上部和两侧均焊接设置有下加强梁206，下连接梁205尾端和下连接梁205焊接固定，下加强梁206上端和中支撑架2下端内侧焊接固定，上连接梁203中部焊接固定有上挂载杆1，限位槽板201为U形的凹槽板结构，限位槽板201和上挂载杆1的两端嵌入连接，限位挡板202处于上挂载杆1两端的外侧，侧加强梁204和下加强梁206对中支撑架2和下连接梁205中部受力较大的部位进行加强，增强整体的受力能力，载重能力强，以满足平时挂件量的需求，经受力分析计算和实物载重试验：上挂载杆1挂满零件，载重持续168小时，目视上挂载杆1凹陷变形微小，几乎可以忽略；中支撑架2下方设置有定向脚轮3。

参考附图1、附图2，下连接梁205两端底部均焊接固定有脚轮安装板208，下连接梁205两端脚轮安装板208分别固定连接定向脚轮3和万向脚轮301，定向脚轮3和万向脚轮301均设置有刹车机构，定向脚轮3和万向脚轮301的脚轮接地宽度为50mm，定向脚轮3和万向脚轮301具有较大的接地面积和良好的摩擦力，定向脚轮3和万向脚轮301移动的稳定性更好，通过定向脚轮3和万向脚轮301的刹车结构实现刹车停滞功能，进行空载和满载的移动，且定向脚轮3和万向脚轮301刹车试用效果良好，该车稳定性能较好，定向脚轮3和万向脚轮301比上连接梁203的最外端向外延伸100mm，使得装置更加稳定不易翻倒，在平坦路面、凹凸路面、坡面等不同路面的路况试验时，运行稳定良好。

参考附图1、附图2，下连接梁205顶部间隔焊接设置有限位槽板201和限位挡板202，上挂载杆1为圆钢管结构，中支撑架2、上连接梁203、侧加强梁204、下连接梁205、下加强梁206、底连接梁207为50mm*30mm*4mm的矩形钢管结构，侧加强梁204和下加强梁206对中支撑架2和下连接梁205中部受力较大的部位进行加强，增强整体的受力能力，载重能力强，以满足平时挂件量的需求，经受力分析计算和实物载重试验：上挂载杆1挂满零件，载重持续168小时，目视上挂载杆1凹陷变形微小，几乎可以忽略。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用通过上挂载杆1进行悬挂部件，本装置上挂载杆1、中支撑架2、上连接梁203、侧加强梁204、下连接梁205、下加强梁206、底连接梁207均采用符合受力要求的圆钢管和矩形钢管为材料，侧加强梁204和下加强梁206对中支撑架2和下连接梁205中部受力较大的部位进行加强，增强整体的受力能力，载重能力强，以满足平时挂件量的需求，经受力分析计算和实物载重试验：上挂载杆1挂满零件，载重持续168小时，目视上挂载杆1凹陷变形微小，几乎可以忽略；

根据实际的使用调整两个定向脚轮3和两个万向脚轮301安装方向和排布位置，通过定向脚轮3和万向脚轮301进行灵活移动，方便零部件的转运，定向脚轮3和万向脚轮301的脚轮的接地宽度为50mm，定向脚轮3和万向脚轮301具有较大的接地面积和良好的摩擦力，定向脚轮3和万向脚轮301移动的稳定性更好，通过定向脚轮3和万向脚轮301的刹车结构实现刹车停滞功能，进行空载和满载的移动；定向脚轮3和万向脚轮301刹车试用时效果良好，该车稳定性能较好；

底部外端定向脚轮3和万向脚轮301的受力点均比上连接梁203的最外端向外延伸100mm，使得装置更加稳定不易翻倒，在平坦路面、凹凸路面、坡面等不同路面的路况试验时，运行稳定良好，上挂载杆1距离地面的高度为1350mm，高度处于人的舒适举高尺寸范围内，这样操作工挂件作业时舒适省力，挂件作业人员反馈，连续进行挂件作业30分钟，疲劳感较小，挂件作业较舒适。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种支架工序流转器具，其特征在于：支架工序流转器具包括上挂载杆(1)；所述上挂载杆(1)设置在中支撑架(2)的上方；所述中支撑架(2)下方设置有定向脚轮(3)；所述中支撑架(2)顶部焊接连接有上连接梁(203)，上连接梁(203)顶部间隔焊接设置有限位槽板(201)，限位槽板(201)尾端焊接有限位挡板(202)，限位挡板(202)下端和上连接梁(203)焊接固定，中支撑架(2)上端和下端均焊接有侧加强梁(204)。

2.如权利要求1所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述侧加强梁(204)为向外侧倾斜设置，中支撑架(2)上端的侧加强梁(204)尾端和上连接梁(203)底部焊接固定，中支撑架(2)底端和下连接梁(205)中部焊接固定，中支撑架(2)下端的侧加强梁(204)尾端和下连接梁(205)焊接固定。

3.如权利要求2所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述下连接梁(205)中部内侧和底连接梁(207)两端焊接固定，底连接梁(207)为倾斜设置，底连接梁(207)首尾两端均焊接设置有下加强梁(206)，下加强梁(206)上端和中支撑架(2)下端焊接固定。

4.如权利要求3所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述上连接梁(203)中部焊接固定有上挂载杆(1)，限位槽板(201)为U形的凹槽板结构，限位槽板(201)和上挂载杆(1)的两端嵌入连接，限位挡板(202)处于上挂载杆(1)两端的外侧。

5.如权利要求4所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述下连接梁(205)两端底部均焊接固定有脚轮安装板(208)，下连接梁(205)两端脚轮安装板(208)分别固定连接定向脚轮(3)和万向脚轮(301)，定向脚轮(3)和万向脚轮(301)均设置有刹车机构，定向脚轮(3)和万向脚轮(301)的脚轮接地宽度为50mm。

6.如权利要求5所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述上挂载杆(1)距离地面的高度为1350mm，定向脚轮(3)和万向脚轮(301)比上连接梁(203)的最外端向外延伸100mm。

7.如权利要求6所述一种支架工序流转器具，其特征在于，所述下连接梁(205)顶部间隔焊接设置有限位槽板(201)和限位挡板(202)，中支撑架(2)、上连接梁(203)、侧加强梁(204)、下连接梁(205)、下加强梁(206)、底连接梁(207)为矩形钢管结构。

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