CN217560952U - 一种用于发动机台架试验的快速对中小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机检测装置领域，具体涉及一种用于发动机台架试验的快速对中小车，包括底板、台架基座、侧向调节机构、前后调节机构和高度调节机构，通过台架基座与底板滑动连接、且可拆卸，便于单独台架基座的移动；同时便于调节台架基座在底板上的位置；通过侧向调节机构、前后调节机构便于省力且精确调整发动机在水平向的位置，提高发动机对中准确度和效率；通过高度调节机构，采用高度稳定支架与高度调节基座的相对位置高度，灵活调节发动机在竖直向的高度，便于发动机对中。

Description

一种用于发动机台架试验的快速对中小车

技术领域

本实用新型属于发动机检测装置领域，具体涉及一种用于发动机台架试验的快速对中小车。

背景技术

在进行发动机台架试验之前，需要将发动机搭建在小车上，利用叉车将台架移动到台架实验室内完成传感器、排气管及其他部件的布置和发动机对中工作。

现有的发动机台架对中时，需要调正和固定台架基座，并调正发动机和测功机相对位置，多采用T型滑槽结构来调正发动机前后左右位置，但该结构移动不便，且无法精确调整距离；同时在发动机运行过程中，由于发动机振动会导致其在高度方向上位置改变；使得发动机高度调整不够灵活轻便，进而发动机前后左右已经高度位置均需要进行重新对中，使得发动机台架试验复杂化。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种用于发动机台架试验的快速对中小车，通过采用侧向调节机构、前后调节机构、高度调节机构对发动机在横向、纵向和竖向限位的同时便于重新对中调整，进而简化发动机台架试验，提高发动机台架试验的试验效率。

一种用于发动机台架试验的快速对中小车，包括：

底板，其上安装导轨；

台架基座，其包括万向轮，所述万向轮安装在所述台架基座底部、且与所述导轨滑动连接；

侧向调节机构，其包括第一转轮、第一调节底座、调节滑轨，所述第一转轮转动带动所述第一调节底座沿所述调节滑轨在横向滑动；

前后调节机构，其包括第二转轮、第二调节底座、支撑滑轨，所述第二转轮转动带动所述调节滑轨沿所述支撑滑轨在纵向滑动；

高度调节机构，其包括高度调节基座、高度稳定支架；所述高度调节基座与所述第一调节底座固定连接；所述高度稳定支架通过液压伸缩装置与所述高度调节基座滑动套接，用于调节装置高度。

通过侧向调节机构、前后调节机构便于省力且精确调整发动机在水平向的位置，提高发动机对中准确度和效率；通过高度调节机构，采用高度稳定支架与高度调节基座的相对位置高度，灵活调节发动机在竖直向的高度，便于发动机对中。

进一步的，所述高度稳定支架上沿其高度方向开设通长槽；所述高度调节基座上设置有固定孔；所述通长槽内壁与所述固定孔螺纹配合；所述高度调节基座上沿其高度方向设置刻度线，所述刻度线设于所述固定孔下方，所述高度稳定支架侧壁底部与所述刻度线在水平向持平，用于精确调整所述高度稳定支架的高度；所述液压伸缩装置顶部设置安装螺栓，用于连接发动机。

通过设置刻度线，便于对对中调整高度进行把握；同时结合固定孔与通长槽配合，便于官场发动机长期试验后的高度变化，从而判断是否有对中需求。

进一步的，所述台架基座为矩形框架，其包括前横杆、后横杆、左纵杆、右纵杆。

进一步的，所述侧向调节机构中，所述第一转轮与所述第一调节底座通过第一丝杆连接，所述第一丝杆穿过第一固定底座，所述第一固定底座固定连接所述调节滑轨一端；所述第一丝杆与所述第一固定底座螺纹配合；

通过第一丝杆与第一固定底座螺纹配合，利用正向转动第一转轮或反向转动第一转轮，调节高度调节机构的左右位置。

进一步的，所述前后调节机构中，所述第二调节底座安装在所述调节滑轨底部；两个所述支撑滑轨分别位于所述左纵杆、所述右纵杆上；所述第二转轮与所述第二调节底座通过第二丝杆连接，所述第二丝杆穿过第二固定底座，所述第二固定底座固定连接所述前横杆中部；所述第二丝杆与所述第二固定底座螺纹配合。

通过第二丝杆与第二固定底座螺纹配合，利用正向转动第二转轮或反向转动第二转轮调节高度调节机构的前后位置。

进一步的，所述导轨内设U型滑槽；所述U型滑槽与所述万向轮滑动连接；所述U型滑槽的长度大于所述台架基座的长度，所述万向轮的宽度小于所述U型滑槽的宽度。

通过在台架基座底部设置万向轮，便于发动机转运，节省人力；通过设置在底板上的U型滑槽与设置在台架基座底部的万向轮配合，利用U型滑槽对台架基座进行左右限位，利用万向轮锁止功能进行锁止，同时使得台架基座能够相对底板滑动，进而便于调整台架基座的位置。

进一步的，所述U型滑槽的外侧壁焊接多个第一侧面固定支架，所述第一侧面固定支架与所述底板固定连接；所述左纵杆、所述右纵杆的外侧壁上分别设置多个第二侧面固定支架，所述第二侧面固定支架与所述第一侧面固定支架位置一一对应、且螺栓连接；

所述底板前端安装多个第一限位支架；所述前横杆外侧壁上设置多个第二限位支架；所述第一限位支架与所述第二限位支架位置一一对应、且螺栓连接。

通过底板上的第一侧面固定支架与台架基座上第二侧面固定支架连接，便于对台架基座在底板上的左右位置进行固定和限位；同时螺栓连接便于安拆；通过底板上的第一限位支架与台架基座上的第二限位支架连接，便于对台架基座在底板上的前后位置进行固定和限位；同时螺栓连接便于安拆。

进一步的，所述支撑滑轨内设第一T型槽，所述调节滑轨的两端底部分别安装第一T型螺帽，所述第一T型螺帽与所述第一T型槽适配、且滑动连接；所述调节滑轨内设第二T型槽，所述高度调节基座底部设置第二T型螺帽；所述第二T型螺帽与所述第二T型槽适配、且滑动连接。

通过设置在调节滑轨底部的第一T型螺帽和支撑滑轨内的第一T型槽滑动连接，便于调节高度调节机构相对前横杆的距离，进而实现发动机前后位置调整；通过设置在高度调节基座底部的第二T型螺帽和调节滑轨内的第二T型槽滑动连接，便于调节高度调节机构相对左纵杆或右纵杆的距离，进而实现发动机左右位置调整。

进一步的，还包括推车把手，所述推车把手与所述后横杆可拆卸连接，用于手持。

通过在后横杆处设置推车把手，便于在台架基座移动过程中手持；同时可拆卸设置，便于在台架搭建过程依据实际情况判定是否需要对其进行拆卸，以避免对台架搭建造成干扰。

进一步的，所述底板上设有第三T型槽，多个所述第三T型槽沿所述底板纵向等间距分布。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过侧向调节机构、前后调节机构便于省力且精确调整发动机在水平向的位置，提高发动机对中准确度和效率；通过高度调节机构，采用高度稳定支架与高度调节基座的相对位置高度，灵活调节发动机在竖直向的高度，便于发动机对中；通过在台架基座底部设置万向轮，便于发动机转运，节省人力；通过U型滑槽与万向轮配合，便于调整台架基座的位置，同时通过第一侧面固定支架连接第二侧面固定支架、第一限位支架连接第二限位支架，对台架基座在底板上的位置进行限位和固定；通过第一丝杆与第一固定底座螺纹配合、第二丝杆与第二固定底座螺纹配合，分别调整发动机的左右位置、前后位置；通过液压伸缩装置调整发动机的高度，同时通过刻度线判定对中需求以及使用过程中发动机的高度变化；本实用新型简化发动机台架试验，提高发动机台架试验的试验效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为底板的结构示意图；

图3为台架基座的结构示意图；

图4为侧向调节机构的结构示意图；

图5为前后调节机构的结构示意图；

图6为高度调节机构的结构示意图。

附图标记：

1、底板；11、导轨；111、U型滑槽；12、第一侧面固定支架；13、第一限位支架；14、第三T型槽；

2、台架基座；21、前横杆；22、后横杆；23、左纵杆；24、右纵杆；25、万向轮；26、第二侧面固定支架；27、第二限位支架；28、推车把手；

3、侧向调节机构；31、第一转轮；32、第一调节底座；33、调节滑轨；331、第二T型槽；34、第一丝杆；35、第一固定底座；

4、前后调节机构；41、第二转轮；42、第二调节底座；43、支撑滑轨；431、第一T型槽；44、第二丝杆；45、第二固定底座；

5、高度调节机构；51、高度调节基座；511、固定孔；512、刻度线；52、高度稳定支架；521、通长槽；53、液压伸缩装置；531、安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1所示的是一种用于发动机台架试验的快速对中小车，包括底板1、台架基座2、侧向调节机构3、前后调节机构4和高度调节机构5，通过台架基座2与底板1滑动连接、且可拆卸，便于单独台架基座2的移动；同时便于调节台架基座2在底板1上的位置；通过侧向调节机构3、前后调节机构4便于省力且精确调整发动机在水平向的位置，提高发动机对中准确度和效率；通过高度调节机构5，采用高度稳定支架52与高度调节基座51的相对位置高度，灵活调节发动机在竖直向的高度，便于发动机对中。

具体来说，如图2所示，底板1，其上安装导轨11，导轨11内设U型滑槽111，U型滑槽111的长度大于台架基座2的长度；U型滑槽111的外侧壁焊接多个第一侧面固定支架12，第一侧面固定支架12与底板1通过螺栓连接；底板1前端通过螺栓安装多个第一限位支架13；底板1上纵向设有等间距的多个第三T型槽14。

在本实施例中，底板(1)为铁底板。

具体来说，如图3所示，台架基座2，其为矩形框架，包括前横杆21、后横杆22、左纵杆23、右纵杆24；左纵杆23、右纵杆24的外侧壁上分别设置多个第二侧面固定支架26，第二侧面固定支架26与第一侧面固定支架12位置一一对应、且螺栓连接，通过底板1上的第一侧面固定支架12与台架基座2上第二侧面固定支架26连接，便于对台架基座2在底板1上的左右位置进行固定和限位；同时螺栓连接便于安拆；前横杆21外侧壁上设置多个第二限位支架27，第一限位支架13与第二限位支架27位置一一对应、且螺栓连接，通过底板1上的第一限位支架13与台架基座2上的第二限位支架27连接，便于对台架基座2在底板1上的前后位置进行固定和限位；同时螺栓连接便于安拆。台架基座2底部设置万向轮25，万向轮25与U型滑槽111滑动连接，且万向轮25的宽度小于U型滑槽111的宽度；通过在台架基座2底部设置万向轮25，便于发动机转运，节省人力；通过设置在底板1上的U型滑槽111与设置在台架基座2底部的万向轮25配合，利用U型滑槽111对台架基座2进行左右限位，利用万向轮25锁止功能进行锁止，同时使得台架基座2能够相对底板1滑动，进而便于调整台架基座2的位置。

其中，台架基座2还包括推车把手28，推车把手28与后横杆22可拆卸连接，通过在后横杆22处设置推车把手28，便于在台架基座2移动过程中手持；同时可拆卸设置，便于在台架搭建过程依据实际情况判定是否需要对其进行拆卸，以避免对台架搭建造成干扰。

具体来说，如图4所示，侧向调节机构3，其包括第一转轮31、第一调节底座32、调节滑轨33，第一转轮31与第一调节底座32通过第一丝杆34连接，第一丝杆34穿过第一固定底座35、且与第一固定底座35螺纹配合，利用正向转动第一转轮31或反向转动第一转轮31，调节高度调节机构5的左右位置；第一固定底座35固定连接调节滑轨33一端；第一转轮31转动带动第一调节底座32沿调节滑轨33在横向滑动；调节滑轨33内设第二T型槽331，高度调节基座51底部设置第二T型螺帽；第二T型螺帽与第二T型槽331适配、且滑动连接，通过设置在高度调节基座51底部的第二T型螺帽和调节滑轨33内的第二T型槽331滑动连接，便于调节高度调节机构5相对左纵杆23或右纵杆24的距离，进而实现发动机左右位置调整。

具体来说，如图5所示，前后调节机构4，其包括第二转轮41、第二调节底座42、支撑滑轨43，第二调节底座42安装在调节滑轨33底部；两个支撑滑轨43分别位于左纵杆23、右纵杆24上；第二转轮41与第二调节底座42通过第二丝杆44连接，第二丝杆44穿过第二固定底座45、且与第二固定底座45螺纹配合，利用正向转动第二转轮41或反向转动第二转轮41调节高度调节机构5的前后位置；第二固定底座45固定连接前横杆21中部；第二转轮41转动带动调节滑轨33沿支撑滑轨43在纵向滑动；支撑滑轨43内设第一T型槽431，调节滑轨33的两端底部分别安装第一T型螺帽，第一T型螺帽与第一T型槽431适配、且滑动连接；通过设置在调节滑轨33底部的第一T型螺帽和支撑滑轨43内的第一T型槽431滑动连接，便于调节高度调节机构5相对前横杆21的距离，进而实现发动机前后位置调整。

具体来说，如图6所示，高度调节机构5，其包括高度调节基座51、高度稳定支架52；高度调节基座51与第一调节底座32固定连接；高度稳定支架52通过液压伸缩装置53与高度调节基座51滑动套接，用于调节装置高度；高度稳定支架52上沿其高度方向开设通长槽521；高度调节基座51上设置有固定孔511；通长槽521内壁与固定孔511螺纹配合；高度调节基座51上沿其高度方向设置刻度线512，刻度线512设于固定孔511下方，高度稳定支架52侧壁底部与刻度线512在水平向持平，用于精确调整高度稳定支架52的高度；通过设置刻度线512，便于对对中调整高度进行把握；同时结合固定孔511与通长槽521配合，便于观察发动机长期试验后的高度变化，从而判断是否有对中需求；液压伸缩装置53顶部设置安装螺栓531，用于连接发动机。

其中，液压伸缩装置53通过摇杆调整其伸缩程度。

在本实施例中，第一限位支架13、第二限位支架27分别为两个；第一侧面固定支架12在左纵杆23、右纵杆24上分别为两个，第二侧面固定支架26数量、位置与第一侧面固定支架12一一对应。

在本实施例中，调节滑轨33为两个，每个调节滑轨33上设置两个高度调节机构5，靠近右纵杆24的高度调节机构5与调节滑轨33固定连接，靠近左纵杆23的高度调节机构5与调节滑轨33滑动连接。

本实用新型的使用方法为：

发动机台架试验前，利用推车把手28将小车移动到发动机处，锁紧万向轮25；将发动机吊起预装在台架基座2上，松开万向轮25，移动小车至实验室；将小车的万向轮25沿导轨11的U型滑槽111滑动，直至与第一限位支架13相抵，分别连接第一限位支架13与第二限位支架27、第一侧面固定支架12与第二侧面固定支架26，对台架基座2进行限位和固定；

发动机台架试验中，依据发动机输出轴与测功机输出轴的相对位置，通过侧向调节机构3调节发动机位置，正向转动或反向转动第一转轮31对高度调节机构5产生拉力或推力，带动其上的发动机沿调节滑轨33进行侧向调整；通过前后调节机构4调节发动机位置，正向转动或反向转动第二转轮41对调节滑轨33产生拉力或推力，带动其上的发动机沿支撑滑轨43进行前后位置调整；通过高度调节机构5，利用摇杆手摇液压伸缩装置53使其伸展，进而抬高其上的发动机，反之泄压降低发动机高度，同时利用高度调节基座51上的刻度线512精确调整高度调节机构5的伸缩距离；在长时间的发动机试验过程中用于观察发动机安装高度的改变。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于，包括：

底板(1)，其上安装导轨(11)；

台架基座(2)，其包括万向轮(25)，所述万向轮(25)安装在所述台架基座(2)底部、且与所述导轨(11)滑动连接；

侧向调节机构(3)，其包括第一转轮(31)、第一调节底座(32)、调节滑轨(33)，所述第一转轮(31)转动带动所述第一调节底座(32)沿所述调节滑轨(33)在横向滑动；

前后调节机构(4)，其包括第二转轮(41)、第二调节底座(42)、支撑滑轨(43)，所述第二转轮(41)转动带动所述调节滑轨(33)沿所述支撑滑轨(43)在纵向滑动；

高度调节机构(5)，其包括高度调节基座(51)、高度稳定支架(52)；所述高度调节基座(51)与所述第一调节底座(32)固定连接；所述高度稳定支架(52)通过液压伸缩装置(53)与所述高度调节基座(51)滑动套接，用于调节装置高度。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述高度稳定支架(52)上沿其高度方向开设通长槽(521)；所述高度调节基座(51)上设置有固定孔(511)；所述通长槽(521)内壁与所述固定孔(511)螺纹配合；所述高度调节基座(51)上沿其高度方向设置刻度线(512)，所述刻度线(512)设于所述固定孔(511)下方，所述高度稳定支架(52)侧壁底部与所述刻度线(512)在水平向持平，用于精确调整所述高度稳定支架(52)的高度；所述液压伸缩装置(53)顶部设置安装螺栓(531)，用于连接发动机。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述台架基座(2)为矩形框架，其包括前横杆(21)、后横杆(22)、左纵杆(23)、右纵杆(24)。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述侧向调节机构(3)中，所述第一转轮(31)与所述第一调节底座(32)通过第一丝杆(34)连接，所述第一丝杆(34)穿过第一固定底座(35)，所述第一固定底座(35)固定连接所述调节滑轨(33)一端；所述第一丝杆(34)与所述第一固定底座(35)螺纹配合。

5.根据权利要求3所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述前后调节机构(4)中，所述第二调节底座(42)安装在所述调节滑轨(33)底部；两个所述支撑滑轨(43)分别位于所述左纵杆(23)、所述右纵杆(24)上；所述第二转轮(41)与所述第二调节底座(42)通过第二丝杆(44)连接，所述第二丝杆(44)穿过第二固定底座(45)，所述第二固定底座(45)固定连接所述前横杆(21)中部；所述第二丝杆(44)与所述第二固定底座(45)螺纹配合。

6.根据权利要求3所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述导轨(11)内设U型滑槽(111)；所述U型滑槽(111)与所述万向轮(25)滑动连接；所述U型滑槽(111)的长度大于所述台架基座(2)的长度，所述万向轮(25)的宽度小于所述U型滑槽(111)的宽度。

7.根据权利要求6所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述U型滑槽(111)的外侧壁焊接多个第一侧面固定支架(12)，所述第一侧面固定支架(12)与所述底板(1)固定连接；所述左纵杆(23)、所述右纵杆(24)的外侧壁上分别设置多个第二侧面固定支架(26)，所述第二侧面固定支架(26)与所述第一侧面固定支架(12)位置一一对应、且螺栓连接；

所述底板(1)前端安装多个第一限位支架(13)；所述前横杆(21)外侧壁上设置多个第二限位支架(27)；所述第一限位支架(13)与所述第二限位支架(27)位置一一对应、且螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述支撑滑轨(43)内设第一T型槽(431)，所述调节滑轨(33)的两端底部分别安装第一T型螺帽，所述第一T型螺帽与所述第一T型槽(431)适配、且滑动连接；所述调节滑轨(33)内设第二T型槽(331)，所述高度调节基座(51)底部设置第二T型螺帽；所述第二T型螺帽与所述第二T型槽(331)适配、且滑动连接。

9.根据权利要求3所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：还包括推车把手(28)，所述推车把手(28)与所述后横杆(22)可拆卸连接，用于手持。

10.根据权利要求1所述的一种用于发动机台架试验的快速对中小车，其特征在于：所述底板(1)上设有第三T型槽(14)，多个所述第三T型槽(14)沿所述底板(1)纵向等间距分布。

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