CN218470882U - 一种电驱动总成测试快装小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电驱动总成测试技术领域，具体是涉及到一种电驱动总成测试快装小车，包括：小车本体、设置于小车本体上的工装底板以及防脱落夹钳，工装底板可在小车本体上滑动调节位置，工装底板上设置有用于固定电驱动总成的安装架；防脱落夹钳一端连接小车本体，另一端连接工装底板，防脱落夹钳可拆分成两部分，用于工装底板与小车本体固定，电驱动总成吊至本测试快装小车的上方，只需前后或左右移动工装底板，使安装架与电驱动总成水平位置对准，可将电驱动总成竖直落在安装架，随后固定，避免了在起吊状态下来回调节电驱动总成的位置，进而降低了装配电驱动总成的难度，大大降低了操作人员的劳动强度和负荷量，也能节省时间。

Description

一种电驱动总成测试快装小车

技术领域

本实用新型属于电驱动总成测试技术领域，具体是涉及到一种电驱动总成测试快装小车。

背景技术

电驱动总成作为新能源汽车的动力输出系统，其技术、制造水平极大地影响整车的性能和成本，因此在产品开发过程中需要进行大量严苛的验证测试工作。

在现有技术中，在电驱动总成生产后送样到检测室内，操作人员，需要将待检测的样品从车上取下后，将测试系统的插座与电驱动的控制器的插头对接，进行测试，以便进一步改进设计，由于三合一电驱动总成的质量在数十公斤，重量较大，需要吊装设置吊起电驱动总成，然后移动安放在测试平台的指定位置，在移动电驱动总成的过程中，需要花费大量的时间，多次调整才能将电驱动总成安放在测试平台的指定位置，并且测试过程中根据不同测试项目，还需要电驱动总成多次上下测试平台，以上问题往往导致劳动强度大，测试周期长、人工成本高，效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电驱动总成测试快装小车，降低了操作人员的劳动强度和负荷量，同时缩短了安装和拆卸时间。

基于上述目的本实用新型提供的一种电驱动总成测试快装小车，包括：

小车本体；

设置于小车本体上的工装底板，所述工装底板可在小车本体上滑动调节位置，所述工装底板上设置有用于固定电驱动总成的安装架；以及

防脱落夹钳，所述防脱落夹钳一端连接小车本体，另一端连接工装底板，所述防脱落夹钳可拆分成两部分，用于工装底板与小车本体固定。

可选地，所述小车本体包括设置于自身顶部的至少两排滚珠，所述滚珠支承工装底板。

可选地，所述工装底板上设置有多个导向套以及可拆卸连接于导向套的定位销，所述定位销与电驱动总成预设的螺孔对接。

可选地，所述安装架包括均刚性连接于工装底板上安装支架一、安装支架二和安装支架三，所述安装支架一用于固定减速器端，所述安装支架二和安装支架三固定驱动电机端。

可选地，所述安装支架一、安装支架二和安装支架三均开设有多个螺孔和/或多个通孔，所述安装支架一、安装支架二和安装支架三通过螺孔和/或通孔内设置螺栓与电驱动总成连接。

可选地，所述防脱落夹钳包括：固定基座、手柄、搭扣和固定扣件，所述固定基座与小车本体刚性连接，所述固定扣件与工装底板刚性连接，所述手柄上转动设置有销轴，所述销轴的两端与搭扣连接，所述搭扣远离销轴的一端与固定扣件卡接。

可选地，所述搭扣为U型。

可选地，所述小车本体的底部设置有多个万向轮和/或多个定向轮。

可选地，所述万向轮和/或定向轮可调节高度，所述小车本体的底部刚性连接有多个支撑柱。

可选地，所述工装底板的端部固定连接有把手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电驱动总成测试快装小车，通过外部起吊设备先将电驱动总成吊至本测试快装小车的上方保持水平状态，小车本体固定不动，然后只需前后或左右移动工装底板，就可使安装架与电驱动总成水平位置对准，再将电驱动总成竖直落在安装架，随后就可将安装架与电驱动总成固定，从而避免了在起吊状态下来回调节电驱动总成的位置，使用起吊设备将电驱动总成与安装架对齐误差较大，进而本测试快装小车降低了装配电驱动总成的难度，大大降低了操作人员的劳动强度和负荷量，也能节省时间；另外，当小车推进实验室内通过防脱落夹钳快速对工装底板固定和拆卸，也能够降低操作人员的劳动强度和负荷量，同时缩短了安装和拆卸时间，从而节约成本，提高测试效率，缩短试验周期。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的测试快装小车的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的测试快装小车的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例提供的防脱落夹钳的结构示意图。

图中：10、小车本体；101、导槽；102、挡边；103、滚珠；104、定向轮；105、万向轮；106、支撑柱；107、扶手；20、工装底板；201、安装支架一；202、安装支架二；203、安装支架三；204、定位销；205、把手；206、导向套；30、防脱落夹钳；301、固定基座；302、手柄；3021、销轴；303、搭扣；304、固定扣件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

如图1-2所示，本实用新型提供了一种电驱动总成测试快装小车，包括：小车本体10、设置于小车本体10上的工装底板20以及防脱落夹钳30，工装底板20可在小车本体10上滑动调节位置，工装底板20上设置有用于固定电驱动总成的安装架；防脱落夹钳30一端连接小车本体10，另一端连接工装底板20，防脱落夹钳30可拆分成两部分，用于工装底板20与小车本体10固定。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的电驱动总成测试快装小车，通过外部起吊设备先将电驱动总成吊至本测试快装小车的上方保持水平状态，小车本体10固定不动，然后只需前后或左右移动工装底板20，就可使安装架与电驱动总成水平位置对准，再将电驱动总成竖直落在安装架，随后就可将安装架与电驱动总成固定，从而避免了在起吊状态下来回调节电驱动总成的位置，使用起吊设备将电驱动总成与安装架对齐误差较大，进而本测试快装小车降低了装配电驱动总成的难度，大大降低了操作人员的劳动强度和负荷量，也能节省时间；另外，当小车推进实验室内通过防脱落夹钳30快速对工装底板20固定和拆卸，也能够降低操作人员的劳动强度和负荷量，同时缩短了安装和拆卸时间，从而节约成本，提高测试效率，缩短试验周期。

本实施例中，小车本体10包括设置于自身顶部的至少两排滚珠103，滚珠103支承工装底板20，如此，在小车本体10的顶部设置两排滚珠103，可以使工装底板20沿着小车本体10前后移动，以及适当的左右移动，从而能够在电驱动总成快接触到安装架的时候，进行更为精确的调节，为了防止工装底板20从小车本体10上滑落，因此在小车本体10的两侧各设有一个长条形挡边102，也使得两个挡边102之间的区域形成导槽101，两个挡边102的距离大于工装底板20的宽度，导槽101的长度大于工装底板20的长度。

本实施例中，工装底板20上设置有多个导向套206以及可拆卸连接于导向套206的定位销204，定位销204与电驱动总成预设的螺孔对接，如此，在电驱动总成落在安装架上之间，先与定位销204对接，从而能够进一步保证电驱动总成准确的落在安装架上，并且还能增强电驱动总成与安装架连接的稳固性。

进一步地，工装底板20的端部固定连接有把手205，用手抓着把手205可以轻松移动工装底板20。

在一个实施例中，安装架包括均刚性连接于工装底板20上安装支架一201、安装支架二202和安装支架三203，安装支架一201用于固定减速器端，安装支架二202和安装支架三203固定驱动电机端；对于三合一电驱动总成，其驱动电机固定在安装支架二202和安装支架三203之间，底部处于悬空状态，其减速器固定在安装支架一201上，其控制器设置在驱动电机上，从而使得电驱动总成的输出端外露，不会在测试时被干扰；

具体地，安装支架一201、安装支架二202和安装支架三203均开设有多个螺孔和/或多个通孔，安装支架一201、安装支架二202和安装支架三203通过螺孔和/或通孔内设置螺栓与电驱动总成连接，安装支架一201、安装支架二202和安装支架三203均设有多个不同的螺纹孔和通孔，可安装固定不同的产品型号，螺纹孔和通孔可根据产品的安装孔和定位进行设计，使得对于不同的被试件电驱动总成连接时，可以使用最少和最简单的方式进行连接，整体集成程度高，需要调整的部件少；还可以根据需要在工装底板20设置更多的安装架。

在一个实施例中，防脱落夹钳30包括：固定基座301、手柄302、搭扣303和固定扣件304，固定基座301与小车本体10刚性连接，固定扣件304与工装底板20刚性连接，手柄302上转动设置有销轴3021，销轴3021的两端与搭扣303连接，搭扣303远离销轴3021的一端与固定扣件304卡接，具体地，工装底板20与小车本体10的边缘处抵接，下压手柄302，使搭扣303与固定扣件304的卡槽抵接，并拉住固定扣件304，从而拉紧固定住工装底板20，手柄302提起，搭扣303与固定扣件304脱离，就可移动工装底板20；在另一个可替代的实施例中，也可以通过螺栓将工装底板20与小车本体10固定。

进一步地，搭扣303为U型，搭扣303采用圆柱形钢棒折弯成U型，在钢棒的两端车削出螺纹，钢棒的两端穿过销轴3021的两端，并在螺纹上拧入螺母，可以调节搭扣303伸出长度。

本实施例中，小车本体10的底部设置有多个万向轮105和/或多个定向轮104，可对工装和被测样机在转运过程整体进行控制，提高转运过程的工作效率，也便于将工装整体安装在测试台面上；小车本体10的顶部一侧还设置有扶手107，用于移动小车本体10使用。

进一步地，万向轮105和/或定向轮104可调节高度，小车本体10的底部刚性连接有多个支撑柱106，其中，万向轮105和定向轮104的顶部固定连接有液压缸，用于调节万向轮105和定向轮104高度，万向轮105带有刹车，在万向轮105和定向轮104升起时，多个支撑柱106与底面接触，起到稳定小车的作用。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本申请的保护范围限于这些例子；在本申请的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本申请中一个或多个实施例的不同方面的许多其他变化，为了简明它们没有在细节中提供。

本申请中一个或多个实施例旨在涵盖落入本申请的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本申请中一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电驱动总成测试快装小车，其特征在于，包括：

小车本体(10)；

设置于小车本体(10)上的工装底板(20)，所述工装底板(20)可在小车本体(10)上滑动调节位置，所述工装底板(20)上设置有用于固定电驱动总成的安装架；以及

防脱落夹钳(30)，所述防脱落夹钳(30)一端连接小车本体(10)，另一端连接工装底板(20)，所述防脱落夹钳(30)可拆分成两部分，用于工装底板(20)与小车本体(10)固定。

2.根据权利要求1所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述小车本体(10)包括设置于自身顶部的至少两排滚珠(103)，所述滚珠(103)支承工装底板(20)。

3.根据权利要求1所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述工装底板(20)上设置有多个导向套(206)以及可拆卸连接于导向套(206)的定位销(204)，所述定位销(204)与电驱动总成预设的螺孔对接。

4.根据权利要求1所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述安装架包括均刚性连接于工装底板(20)上安装支架一(201)、安装支架二(202)和安装支架三(203)，所述安装支架一(201)用于固定减速器端，所述安装支架二(202)和安装支架三(203)固定驱动电机端。

5.根据权利要求4所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述安装支架一(201)、安装支架二(202)和安装支架三(203)均开设有多个螺孔和/或多个通孔，所述安装支架一(201)、安装支架二(202)和安装支架三(203)通过螺孔和/或通孔内设置螺栓与电驱动总成连接。

6.根据权利要求1所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述防脱落夹钳(30)包括：固定基座(301)、手柄(302)、搭扣(303)和固定扣件(304)，所述固定基座(301)与小车本体(10)刚性连接，所述固定扣件(304)与工装底板(20)刚性连接，所述手柄(302)上转动设置有销轴(3021)，所述销轴(3021)的两端与搭扣(303)连接，所述搭扣(303)远离销轴(3021)的一端与固定扣件(304)卡接。

7.根据权利要求6所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述搭扣(303)为U型。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述小车本体(10)的底部设置有多个万向轮(105)和/或多个定向轮(104)。

9.根据权利要求8所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述万向轮(105)和/或定向轮(104)可调节高度，所述小车本体(10)的底部刚性连接有多个支撑柱(106)。

10.根据权利要求1-7任一项所述的电驱动总成测试快装小车，其特征在于，所述工装底板(20)的端部固定连接有把手(205)。

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