CN217559727U - 可调节焦距的led车灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可调节焦距的LED车灯结构，具体涉及车灯技术领域，包括安装座，安装座的内部开设有转动腔，转动腔的两侧均开设有安装槽，转动腔的内部通过转动机构连接有转动套管，转动套管的外表面固定连接有转动齿轮，转动套管通过限位机构连接有驱动手柄，驱动手柄为转动套管的转动提供动力，转动套管的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧与驱动手柄位置相对应，转动齿轮的外侧依次滑动设置有两个移动卡杆，每个移动卡杆靠近转动齿轮的一侧均开设有与转动齿轮相适配的齿牙，两个移动卡杆的一端均设置有第一弹簧。该设计不仅便于使用者快速安装或者拆卸车灯机构，同时还具有良好的防误碰性，且整体安装也较为稳定。

Description

可调节焦距的LED车灯结构

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为可调节焦距的LED车灯结构。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。

目前LED车灯被广泛运用于越野车上，有的LED车灯为了更好的适用于各种工作环境，且车灯上设置有调焦组件，从而实现调节灯光，然而该类车灯结构通常是通过底座上的安装孔与螺栓的配合与车体进行连接，当需要进行检修时，需要拆卸螺栓，不仅操作较为繁琐，同时也容易对螺栓造成损伤，为此我们提出可调节焦距的LED车灯结构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供可调节焦距的LED车灯结构，该设计不仅便于使用者快速安装或者拆卸车灯机构，同时还具有良好的防误碰性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：可调节焦距的LED 车灯结构，包括安装座，所述安装座的内部开设有转动腔，所述转动腔的两侧均开设有安装槽，所述转动腔的内部通过转动机构连接有转动套管，所述转动套管的外表面固定连接有转动齿轮，所述转动套管通过限位机构连接有驱动手柄，驱动手柄为转动套管的转动提供动力，所述转动套管的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧与驱动手柄位置相对应，所述转动齿轮的外侧依次滑动设置有两个移动卡杆，每个所述移动卡杆靠近转动齿轮的一侧均开设有与转动齿轮相适配的齿牙，两个所述移动卡杆的一端均设置有第一弹簧，两个所述安装槽内部分别与安装支架的两端卡接，所述安装支架两端的外表面均开设有卡槽，每个所述卡槽的内部与对应移动卡杆的一端插接，且每个移动卡杆的一端均设置有橡胶套，所述安装支架的中部固定连接有连接套筒，所述连接套筒的一端固定连接有车灯机构，每个所述安装槽内部的两侧均固定设置有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动腔内部的一侧开设有通孔，驱动手柄包括与通孔内部插接的活动柱，与活动柱一端固定连接的转动轮盘；限位机构包括与转动轮盘外侧固定连接的两个限位片，开设于转动套管端面的两个限位槽，每个所述限位槽的内部与对应限位片的一侧插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动机构包括开设于转动腔内部另一侧的圆腔，圆腔的内部转动连接有转动环，转动环的内部与转动套管的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述移动卡杆由直杆，与直杆一端固定连接的杆头和与直杆另一端固定连接的顶块构成，每个橡胶套固定连接于对应杆头的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车灯机构由与连接套筒连接的灯筒，与灯筒后端连接的灯座和与灯筒前端连接的调焦组件构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座底部的两侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的中部均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动柱的位置与第二弹簧的位置对应，且活动柱的外径尺寸大于第二弹簧的外径尺寸。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过按压驱动手柄，同时使得驱动手柄转动，使得转动套管带动转动齿轮转动，从而使得移动卡杆移动，直到移动卡杆与卡槽分离，随后往外移动安装支架，使得安装支架与安装槽分离，此时即可对车灯机构进行检修，安装时，重复之前操作驱动手柄的动作，使得移动卡杆缩进转动腔内部，随后将安装支架与安装槽卡接，随后松开驱动手柄，第一弹簧复位，带动移动卡杆与卡槽卡合即可，当松开驱动手柄时，第二弹簧复位，带动驱动手柄移动，使得限位机构分离，此时驱动手柄转动，也不会使得转动套管转动，该设计不仅便于使用者快速安装或者拆卸车灯机构，同时还具有良好的防误碰性；

2、安装槽内部所设置的橡胶垫和移动卡杆上设置的橡胶套，都能够使得安装支架实现更加稳定的安装，从而大大提升了整个车灯机构的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的安装座结构示意图。

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图。

图4为本实用新型的安装座侧视结构示意图。

图5为本实用新型的安装槽结构示意图。

其中：1、安装座；2、连接块；3、转动腔；4、安装槽；5、转动套管；6、转动齿轮；7、移动卡杆；8、齿牙；9、第一弹簧；10、限位槽；11、活动柱； 12、转动轮盘；13、限位片；14、第二弹簧；15、安装支架；16、卡槽；17、连接套筒；18、车灯机构；19、橡胶垫；20、橡胶套。

具体实施方式

如图1-图5所示，可调节焦距的LED车灯结构，包括安装座1，安装座1 的内部开设有转动腔3，转动腔3的两侧均开设有安装槽4，转动腔3的内部通过转动机构连接有转动套管5，转动套管5的外表面固定连接有转动齿轮6，转动套管5通过限位机构连接有驱动手柄，驱动手柄为转动套管5的转动提供动力，转动套管5的内部设置有第二弹簧14，且第二弹簧14与驱动手柄位置相对应，转动齿轮6的外侧依次滑动设置有两个移动卡杆7，每个移动卡杆7 靠近转动齿轮6的一侧均开设有与转动齿轮6相适配的齿牙8，两个移动卡杆 7的一端均设置有第一弹簧9，两个安装槽4内部分别与安装支架15的两端卡接，安装支架15两端的外表面均开设有卡槽16，每个卡槽16的内部与对应移动卡杆7的一端插接，且每个移动卡杆7的一端均设置有橡胶套20，安装支架 15的中部固定连接有连接套筒17，连接套筒17的一端固定连接有车灯机构18，每个安装槽4内部的两侧均固定设置有橡胶垫19；当需要对车灯机构18进行检修时，按压驱动手柄，同时使得驱动手柄转动，使得驱动手柄带动转动套管 5转动，转动套管5利用转动机构实现转动，转动套管5带动转动齿轮6转动，利用转动齿轮6与齿牙8的相互配合，使得移动卡杆7移动，移动卡杆7逐渐挤压第一弹簧9，直到移动卡杆7与卡槽16分离，随后往外移动安装支架15，使得安装支架15与安装槽4分离，此时即可对车灯机构18进行检修，安装时，重复之前操作驱动手柄的动作，使得移动卡杆7缩进转动腔3内部，随后将安装支架15与安装槽4卡接，随后松开驱动手柄，第一弹簧9复位，带动移动卡杆7与卡槽16卡合即可，当松开驱动手柄时，第二弹簧14复位，带动驱动手柄移动，使得限位机构分离，此时驱动手柄转动，也不会使得转动套管5转动，其中安装槽4内部所设置的橡胶垫19和移动卡杆7上设置的橡胶套20，都能够使得安装支架15实现更加稳定的安装，从而大大提升了整个车灯机构 18的安装稳定性，该设计不仅便于使用者快速安装或者拆卸车灯机构18，且车灯机构18安装后，整体安装稳定，同时还具有良好的防误碰性。

转动腔3内部的一侧开设有通孔，驱动手柄包括与通孔内部插接的活动柱 11，与活动柱11一端固定连接的转动轮盘12；限位机构包括与转动轮盘12外侧固定连接的两个限位片13，开设于转动套管5端面的两个限位槽10，每个限位槽10的内部与对应限位片13的一侧插接；当需要利用驱动手柄带动转动套管5转动时，往里按压转动轮盘12，使得转动轮盘12带动活动柱11顺着通孔移动，直到限位片13与限位槽10相插，同时活动柱11挤压第二弹簧14，然后同时拨动转动轮盘12，转动轮盘12带动转动套管5转动即可，当不需要使用时，松开转动轮盘12，第二弹簧14复位，将活动柱11顶出转动套管5 内，即使此时拨动转动轮盘12，也不会使得转动套管5转动，具有良好的防误碰性。

如图4所示，转动机构包括开设于转动腔3内部另一侧的圆腔，圆腔的内部转动连接有转动环，转动环的内部与转动套管5的一端固定连接；当驱动手柄带动转动套管5转动时，转动套管5带动转动环顺着圆腔转动，从而便于实现转动套管5的转动。

每个移动卡杆7由直杆，与直杆一端固定连接的杆头和与直杆另一端固定连接的顶块构成，每个橡胶套20固定连接于对应杆头的外表面；顶块便于挤压第一弹簧9，杆头所设置的橡胶套20则是便于与卡槽16卡合后，使得安装支架15更加稳定。

车灯机构18由与连接套筒17连接的灯筒，与灯筒后端连接的灯座和与灯筒前端连接的调焦组件构成；该车灯机构18为现有技术，故在此不进行赘述。

安装座1底部的两侧均固定连接有连接块2，两个连接块2的中部均开设有安装孔；方便通过连接块2上的安装孔插入固定螺栓，从而与车体安装该车灯机构18部位进行连接。

活动柱11的位置与第二弹簧14的位置对应，且活动柱11的外径尺寸大于第二弹簧14的外径尺寸；方便活动柱11插入转动套管5的内部时，能够使得活动柱11挤压第二弹簧14。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.可调节焦距的LED车灯结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有转动腔(3)，所述转动腔(3)的两侧均开设有安装槽(4)，所述转动腔(3)的内部通过转动机构连接有转动套管(5)，所述转动套管(5)的外表面固定连接有转动齿轮(6)，所述转动套管(5)通过限位机构连接有驱动手柄，驱动手柄为转动套管(5)的转动提供动力，所述转动套管(5)的内部设置有第二弹簧(14)，且第二弹簧(14)与驱动手柄位置相对应，所述转动齿轮(6)的外侧依次滑动设置有两个移动卡杆(7)，每个所述移动卡杆(7)靠近转动齿轮(6)的一侧均开设有与转动齿轮(6)相适配的齿牙(8)，两个所述移动卡杆(7)的一端均设置有第一弹簧(9)，两个所述安装槽(4)内部分别与安装支架(15)的两端卡接，所述安装支架(15)两端的外表面均开设有卡槽(16)，每个所述卡槽(16)的内部与对应移动卡杆(7)的一端插接，且每个移动卡杆(7)的一端均设置有橡胶套(20)，所述安装支架(15)的中部固定连接有连接套筒(17)，所述连接套筒(17)的一端固定连接有车灯机构(18)，每个所述安装槽(4)内部的两侧均固定设置有橡胶垫(19)。

2.根据权利要求1所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：所述转动腔(3)内部的一侧开设有通孔，驱动手柄包括与通孔内部插接的活动柱(11)，与活动柱(11)一端固定连接的转动轮盘(12)；限位机构包括与转动轮盘(12)外侧固定连接的两个限位片(13)，开设于转动套管(5)端面的两个限位槽(10)，每个所述限位槽(10)的内部与对应限位片(13)的一侧插接。

3.根据权利要求1所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：所述转动机构包括开设于转动腔(3)内部另一侧的圆腔，圆腔的内部转动连接有转动环，转动环的内部与转动套管(5)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：每个所述移动卡杆(7)由直杆，与直杆一端固定连接的杆头和与直杆另一端固定连接的顶块构成，每个橡胶套(20)固定连接于对应杆头的外表面。

5.根据权利要求2所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：所述车灯机构(18)由与连接套筒(17)连接的灯筒，与灯筒后端连接的灯座和与灯筒前端连接的调焦组件构成。

6.根据权利要求1所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：所述安装座(1)底部的两侧均固定连接有连接块(2)，两个所述连接块(2)的中部均开设有安装孔。

7.根据权利要求2所述的可调节焦距的LED车灯结构，其特征在于：所述活动柱(11)的位置与第二弹簧(14)的位置对应，且活动柱(11)的外径尺寸大于第二弹簧(14)的外径尺寸。

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