CN217558871U - 减震器连接盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器连接盘，属于汽车减震器配件技术领域，解决了对内斜孔的加工难度高，外部连接不方便的问题，其技术方案要点是包括上盘体，上盘体上形成有容置槽体，所述容置槽体内嵌装有注气座和顶盖，所述注气座上设置有竖直的第一气道和第二气道，所述顶盖的边缘抵压在注气座的上端，所述容置槽体的侧壁设置有卡槽，所述卡槽内装配有卡簧，所述卡簧卡接在顶盖上并防止顶盖脱离，所述顶盖上设置有倾斜的螺纹连接口，达到了提高加工组装效率，便于制造的效果。

Description

减震器连接盘

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器配件领域，特别地，涉及一种减震器连接盘。

背景技术

目前，汽车减震器，有些采用空气弹簧结构作为减震，在汽车悬挂系统减震作用上，会装配这种利用压缩空气的方式进行减震，我们知道需要通过连接盘进行连接，在连接盘的一侧为气囊，而为了往囊内注入压缩空气，则需要在连接盘上设置响应的气嘴结构或预留气嘴的安装空间，现有的减震器连接盘包括下盘体和上盘体，下盘体和上盘体套接固定，在上盘体中间形成有容置槽体，容置槽体内设置气嘴安装座，对于外部充气装配的设计需求，则需要外部气管倾斜安装，从而外部的气管连接在气嘴安装座上，气嘴安装座上需要跟气管一样倾斜的安装通孔才能和气管连接上。由此可见，将外部的气管部件引伸至容置槽体内并且需要倾斜对接，从而造成装配效率不高，在加工上需要对容置槽体内加工倾斜的通孔，则容容易发生加工错位或局部意外破损的情况，从而加工难度较高，成品率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题，提供一种减震器连接盘，具有便于气嘴装配和外部充气对接，便于加工制造的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种减震器连接盘，包括上盘体，上盘体上形成有容置槽体，所述容置槽体内嵌装有注气座和顶盖，所述注气座上设置有竖直的第一气道和第二气道，所述顶盖的边缘抵压在注气座的上端，所述容置槽体的侧壁设置有卡槽，所述卡槽内装配有卡簧，所述卡簧卡接在顶盖上并防止顶盖脱离，所述顶盖上设置有倾斜的螺纹连接口。

优选的，所述注气座为橡胶材质。

优选的，所述注气座包括气槽、位于气槽底部的延伸管体，所述第一气道位于延伸管体内，第二气道位于延伸管体外侧。

优选的，所述第一气道的内径大于第二气道的内径。

优选的，所述容置槽体的底部设置敞口，延伸管体伸出敞口。

优选的，所述容置槽体的外侧套接有套管，所述套管过盈配合在容置槽体外壁。

优选的，所述顶盖的下端外侧设置有密封槽，所述密封槽供密封圈装配。

相比于背景技术，本实用新型技术效果主要体现在以下方面：

1、上盘体上的容置槽体能够放置注气座和顶盖，由于在顶盖上设计了倾斜的螺纹连接口，从而便于外部管路的连接，不用伸入早容置槽体内部，另外盖体通过卡簧限位防止脱离并压紧注气座，注气座通气则可以利用竖直的第一气道和第二气道，这样对于加工竖直的气道来说则比较容易，并且实现了通气的功能；

2、橡胶材质的注气座则能够提高装配的密封能力，结合密封槽，能够进一步提高装配的密封性；

3、第一气道和第二气道的设计，便于通气出口控制，另外延伸管体也便于管路连接装配。

附图说明

图1为实施例中结构俯视图；

图2为图1中的A-A面的剖视图；

图3为实施例中结构爆炸图。

附图标记：1、上盘体；11、容置槽体；12、卡槽；13、敞口；2、注气座；21、第一气道；22、第二气道；23、气槽；24、延伸管体；3、顶盖；31、螺纹连接口；32、密封槽；4、卡簧；5、套管。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例：

一种减震器连接盘，为了便于阐述，参考图1、图2和图3所示，对于方位上的定义是以附图为参照，包括上盘体1，上盘体1的中心位置上形成有容置槽体11。容置槽体11内嵌装有注气座2和顶盖3。注气座2上设置有竖直的第一气道21和第二气道22。第一气道21和第二气道22用于向下通气。第一气道21和第二气道22可以用于连接皮囊，给皮囊注入压缩空气。

顶盖3的边缘抵压在注气座2的上端，容置槽体11的侧壁设置有卡槽12，卡槽12内装配有卡簧4，卡簧4卡接在顶盖3上并防止顶盖3脱离，顶盖3上设置有倾斜的螺纹连接口31。

装配的时候，我们就可以先将注气座2放入容置槽体11，然后放入顶盖3，通过卡簧4卡接在卡槽12上的同时也压紧了顶盖3，避免顶盖3脱离。和外部管路的连接，由于顶盖3处于上方，并且斜孔就是倾斜的螺纹连接口31，从而外部管路比较容易装配，不用伸入到容置槽体11内。

尤其是，注气座2为橡胶材质。从而有一定的弹性形变，并且能够有效密封，在装配的时候密封性能良好，能够避免漏气。

从图2和图3中可见，容置槽体11的底部设置敞口13，延伸管体24伸出敞口13。注气座2包括气槽23、位于气槽23底部的延伸管体24，第一气道21位于延伸管体24内，第二气道22位于延伸管体24外侧。第一气道21的内径大于第二气道22的内径。根据实际需要，可以控制连接出气的位置和接法。

另外，容置槽体11的外侧套接有套管5，套管5过盈配合在容置槽体11外壁。套管5能够进行遮挡和保护作用。

最后，顶盖3的下端外侧设置有密封槽32，密封槽32供密封圈装配。进一步提高密封效果。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种减震器连接盘，包括上盘体(1)，上盘体(1)上形成有容置槽体(11)，其特征是：所述容置槽体(11)内嵌装有注气座(2)和顶盖(3)，所述注气座(2)上设置有竖直的第一气道(21)和第二气道(22)，所述顶盖(3)的边缘抵压在注气座(2)的上端，所述容置槽体(11)的侧壁设置有卡槽(12)，所述卡槽(12)内装配有卡簧(4)，所述卡簧(4)卡接在顶盖(3)上并防止顶盖(3)脱离，所述顶盖(3)上设置有倾斜的螺纹连接口(31)。

2.根据权利要求1所述的减震器连接盘，其特征是：所述注气座(2)为橡胶材质。

3.根据权利要求1或2所述的减震器连接盘，其特征是：所述注气座(2)包括气槽(23)、位于气槽(23)底部的延伸管体(24)，所述第一气道(21)位于延伸管体(24)内，第二气道(22)位于延伸管体(24)外侧。

4.根据权利要求3所述的减震器连接盘，其特征是：所述第一气道(21)的内径大于第二气道(22)的内径。

5.根据权利要求4所述的减震器连接盘，其特征是：所述容置槽体(11)的底部设置敞口(13)，延伸管体(24)伸出敞口(13)。

6.根据权利要求5所述的减震器连接盘，其特征是：所述容置槽体(11)的外侧套接有套管(5)，所述套管(5)过盈配合在容置槽体(11)外壁。

7.根据权利要求1所述的减震器连接盘，其特征是：所述顶盖(3)的下端外侧设置有密封槽(32)，所述密封槽(32)供密封圈装配。

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