CN217558540U - 电动涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的电动涡旋式压缩机，其包括壳体、容纳在壳体中的包括转轴的驱动机构、压缩机构和容纳在壳体中支撑所述转轴的主轴承座。所述压缩机构包括相互啮合的静涡旋盘和动涡旋盘，所述静涡旋盘固定于所述壳体中，所述动涡旋盘能由所述转轴驱动地安装于所述壳体中。所述主轴承座由冲压加工而成。该主轴承座轴向尺寸小质量轻且耐磨，降低原件成本和安装成本，减少了压缩机构的整体轴向长度。

Description

电动涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及电动涡旋式压缩机，尤其是涉及用于安装至车辆的电动涡旋式压缩机。

背景技术

涡旋压缩机一般包括壳体、容纳在壳体中的驱动机构、由驱动机构驱动的压缩机构、支撑压缩机构的主轴承座等。压缩机构一般包括相互啮合的动涡旋部件和静涡旋部件组成。工作时，动涡旋盘通过驱动机构带动在静涡旋盘中进行回转平动。动涡旋盘一方面沿着很小的偏心距轨道移动，一方面与静涡旋盘接触做相对转动。为防止动涡旋盘的自转，在涡旋压缩机中还设置有防自转结构，在主轴承座朝向动涡旋盘的端面设置防自转柱，动涡旋盘盘底则设置与防自转柱对应的防自转环。主轴承座和动涡旋盘一般由铝合金件铸造或锻造而成，由于加工防自转柱嵌入安装的孔洞需要精度高，因而需要使用耗费高工时长的数控机床操作。同时因为铝合金件硬度低，为了减少磨损，动涡旋盘和主轴承座之间设置有耐磨环和耐磨板，成本高且安装复杂。

因此，有必要改进以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的在于解决或至少缓解现有技术中的用于车辆的电动涡旋式压缩机成本高体积大的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供一种用于车辆的电动涡旋式压缩机，其包括壳体、容纳在壳体中的包括转轴的驱动机构、压缩机构和容纳在壳体中支撑所述转轴的主轴承座。所述压缩机构包括相互啮合的静涡旋盘和动涡旋盘，所述静涡旋盘固定于所述壳体中，所述动涡旋盘能由所述转轴驱动地安装于所述壳体中。所述主轴承座由冲压加工而成。

进一步地，所述主轴承座由钢板板材经拉深冲压加工而成，从所述主轴承座朝向所述动涡旋盘的端面突出设有多个防自转柱，对应于所述多个防自转柱在所述动涡旋盘的盘底则设置多个防自转环，每个所述防自转柱配合于一个所述防自转环中而限制所述动涡旋盘自转。

进一步地，所述壳体为铸造件，所述主轴承座与所述动涡旋盘之间形成背压室11，所述主轴承座与所述动涡旋盘相对的一面与所述壳体之间形成吸入室12，在所述压缩机工作时，所述背压室11的压强大于所述吸入室12。

进一步地，所述动涡旋盘的盘底设置有摩擦环，所述摩擦环与所述所述转轴相间隔地环绕所述转轴。

进一步地，所述摩擦环密封地与主轴承座滑动接触。

进一步地，所述主轴承座朝向所述动涡旋盘的端面设置有固定所述防自转柱的柱孔，所述防自转柱焊接于所述主轴承座。

进一步地，所述摩擦环由工程塑料加工而成，所述动涡旋盘的盘底设置环形槽，所述摩擦环固定于所述环形槽中且部分地突出于所述动涡旋盘的盘底。

进一步地，所述转轴插设于主轴承座的一端，并与位于主轴承座另一端的动涡旋盘转动连接。

进一步地，所述主轴承座与转轴间设置有第一轴承，所述转轴设置有偏心轴头和所述偏心轴头连接的偏心轮，所述转轴与所述动涡旋盘之间则设置第二轴承，所述偏心轴头通过所述偏心轮和所述第二轴承带动动涡旋盘运动。

进一步地，静涡旋盘包括静盘体和静涡旋壁，动涡旋盘包括动盘底和动涡旋壁，所述静涡旋壁和动涡旋壁相错180°对置啮合。

本申请的区别于现有技术的积极效果在于，钢板冲压制的主轴承座轴向尺寸小质量轻且耐磨，降低原件成本和安装成本，减少了压缩机构的整体轴向长度。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请。其中：

图1显示本申请的用于车辆的电动涡旋式压缩机的剖面示意图；

图2显示本申请安装有防自转柱的主轴承座的立体示意图；

图3显示本申请主轴承座安装防自转柱的剖面示意图；

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。

下面结合图1总体上描述本申请的用于车辆的电动涡旋式压缩机的结构和工作过程。根据本申请的一个实施例的用于车辆的电动涡旋式压缩机包括壳体10、容纳在壳体10中的包括转轴21的驱动机构20、压缩机构30和容纳在壳体10中支撑所述转轴21的主轴承座40。所述压缩机构 30包括相互啮合的静涡旋盘31和动涡旋盘32，所述静涡旋盘31固定于所述壳体10中，所述动涡旋盘32能由所述转轴21驱动地安装于所述壳体10中。所述静涡旋盘31和动涡旋盘32二者之间构成涡旋压缩腔，动涡旋盘32相对静涡旋盘31的转动实现对涡旋压缩腔中的工质进行压缩。具体来说，静涡旋盘31包括静盘体311和静涡旋壁312，静盘体311为框体结构，静涡旋壁312设置在静盘体311内。动涡旋盘32包括动盘底 321和动涡旋壁322，动盘底321为平板结构，动涡旋壁322设置在动盘底321上。静涡旋盘31和动涡旋盘32通过静涡旋壁312和动涡旋壁322 的相错180°对置啮合来实现连接，且动涡旋盘32整体置于静涡旋盘31 体内。动涡旋盘32在静涡旋盘31中所进行的回转平动，能够将涡旋压缩腔外周区域的工质逐渐压缩到涡旋压缩腔的中央区域，继而实现将低压工质压缩为高压工质。

本实施例通过驱动机构20提供动力传动。所述驱动机构20包括有转轴21，所述转轴21插设于主轴承座40的一端，并与位于主轴承座40 另一端的动涡旋盘32转动连接，以驱动动涡旋盘32相对静涡旋盘31转动。具体来说，用于车辆的电动涡旋式压缩机在运作时，转轴21的转动最终传递为动涡旋盘32的回转平动，在所述主轴承座40与转轴21间设置有第一轴承22，以使得转轴21穿设于主轴承座40时，通过第一轴承 22与主轴承座40连接，该第一轴承22也可称为转轴21转动的主轴承，可以使转轴21的转动更为顺畅稳定。所述转轴21设置有偏心轴头24和所述偏心轴头连接的偏心轮23，所述转轴21与动涡旋盘32之间则设置第二轴承25。所述偏心轴头24通过所述偏心轮23和所述第二轴承25带动动涡旋盘32相对静涡旋盘31转动。

用于车辆的电动涡旋式压缩机中，从所述主轴承座40朝向所述动涡旋盘32的端面突出设有多个防自转柱51，对应于所述多个防自转柱51 在所述动涡旋盘32的盘底则设置多个防自转环52，每个所述防自转柱51 配合于一个所述防自转环52中而限制所述动涡旋盘32自转。具体来说，防自转环52置于动盘底321的凹槽中，当防自转柱51和防自转环52配合使用时，防自转柱51置于防自转环52中，以防止动涡旋盘32在偏心轴头24的带动下发生自转。

用于车辆的电动涡旋式压缩机中，所述主轴承座40由冲压加工而成，尤其由钢制板材经拉深冲压加工而成。使用钢制板材拉伸冲压而加工成型的主轴承座40比起现有技术铝件铸造或锻造的主轴承座，轴向尺寸小质量轻且耐磨，加工简单成本低。所述壳体10为一般是铸造件动涡旋盘32 一般则由铝合金件制造而成，因为铝合金件硬度低，所述动涡旋盘32的盘底设置有摩擦环53，所述摩擦环53与所述所述转轴21相间隔地环绕所述转轴21。所述主轴承座40与所述动涡旋盘32之间形成背压室11，所述主轴承座40与所述动涡旋盘32相对的一面与所述壳体10之间形成吸入室12，在所述压缩机工作时，所述背压室11的压强大于所述吸入室 12。所述摩擦环53密封地与主轴承座40滑动接触。所述动涡旋盘32的盘底设置环形槽，所述摩擦环53固定于所述环形槽中且部分地突出于所述动涡旋盘32的盘底。这样设置可以避免动涡旋盘32直接与主轴承座 40接触而磨损，而且摩擦环53和主轴承座40可以达到一定密封效果。所述摩擦环40由工程塑料加工而成，一般使用PTFE材料，其具有耐高温的特点，且摩擦系数极低，所以可作润滑作用，减少对主轴承座40的摩擦。主轴承座40与动涡旋盘32之间设置一些润滑液，以减少摩擦。本实施例相较于铝件制成的主轴承座40的现有技术，可以减少耐磨板的使用，降低原件成本和安装成本，减少了压缩机构的整体轴向长度。

如图2和3所示，所述主轴承座40朝向所述动涡旋盘32的端面设置有固定所述防自转柱51的柱孔41，所述防自转柱51焊接于所述主轴承座40。所述柱孔41在所述主轴承座40中心承接孔42的周边分散设置，分散设置设置的柱孔41可以使防自转柱51的安装和使用更平衡稳固。一般可以设置6个柱孔41。可以通过工装夹具411固定主轴承座40和防自转柱51，设置好的工装夹具411可以重复使用。防自转柱51可以通过电阻焊焊接安装于主轴承座40，简单易操作。防自转柱51可以选择有三个凸焊点的带法兰的销钉。

以上具体实施方式仅用于说明本申请，而并非对本申请的限制。综上，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本申请的范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本申请的范畴，本申请的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种电动涡旋式压缩机，其包括：

壳体(10)；

驱动机构(20)，所述驱动机构(20)容纳在壳体(10)中，包括转轴(21)；

压缩机构(30)，所述压缩机构(30)包括相互啮合的静涡旋盘(31)和动涡旋盘(32)，所述静涡旋盘(31)固定于所述壳体(10)中，所述动涡旋盘(32)能由所述转轴(21)驱动地安装于所述壳体(10)中；

其特征在于，包括冲压加工而成的主轴承座(40)，所述主轴承座(40)容纳在壳体(10)中支撑所述转轴(21)，从所述主轴承座(40)朝向所述动涡旋盘(32)的端面突出设有多个防自转柱(51)。

2.根据权利要求1所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，包括拉深加工而成的所述主轴承座(40)，对应于所述多个防自转柱(51)在所述动涡旋盘(32)的盘底则设置多个防自转环(52)，每个所述防自转柱(51)配合于一个所述防自转环(52)中而限制所述动涡旋盘(32)自转。

3.根据权利要求2所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述主轴承座(40)由钢板板材加工而成，所述壳体(10)为铸造件，所述主轴承座(40)与所述动涡旋盘(32)之间形成背压室(11)，所述主轴承座(40)与所述动涡旋盘(32)相对的一面与所述壳体(10)之间形成吸入室(12)，在所述压缩机工作时，所述背压室(11)的压强大于所述吸入室(12)。

4.根据权利要求3所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于,所述动涡旋盘(32)的盘底设置有摩擦环(53)，所述摩擦环(53)与所述转轴(21)相间隔地环绕所述转轴(21)。

5.根据权利要求4所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述摩擦环(53)密封地与主轴承座(40)滑动接触。

6.根据权利要求5所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述主轴承座(40)朝向所述动涡旋盘(32)的端面设置有固定所述防自转柱(51)的柱孔(41)，所述防自转柱(51)焊接于所述主轴承座(40)。

7.根据权利要求6所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述摩擦环(53)由工程塑料加工而成，所述动涡旋盘(32)的盘底设置环形槽，所述摩擦环(53)固定于所述环形槽中且部分地突出于所述动涡旋盘(32)的盘底。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述转轴(21)插设于主轴承座(40)的一端，并与位于主轴承座(40)另一端的动涡旋盘(32)转动连接。

9.根据权利要求8所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，所述主轴承座(40)与转轴(21)间设置有第一轴承(22)，所述转轴(21)设置有偏心轴头(24)和所述偏心轴头连接的偏心轮(23)，所述转轴(21)与所述动涡旋盘(32)之间则设置第二轴承(25)，所述偏心轴头(24)通过所述偏心轮(23)和所述第二轴承(25)带动动涡旋盘(32)运动。

10.根据权利要求9所述的电动涡旋式压缩机，其特征在于，静涡旋盘(31)包括静盘体(311)和静涡旋壁(312)，动涡旋盘(32)包括动盘底(321)和动涡旋壁(322)，所述静涡旋壁(312)和动涡旋壁(322)相错180°对置啮合。

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