CN217556650U - 一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路施工技术领域，尤其涉及一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备。其技术方案包括：增压箱、车架、下压组件和安装箱，车架的顶部一侧安装有增压箱，增压箱的一侧安装有安装箱，安装箱的内部安装有转盘，转盘的一侧安装有下压组件，下压组件内安装有下压板，下压板的底部安装有铝合金板。本实用新型通过在下压板的底部安装有铝合金板，能够通过底部呈凸面的铝合金板与胶体的表面接触，使得装置对胶体进行缓慢下压，将胶体摊开后，通过凸面的铝合金板对胶体的顶部形成轻微的凹陷，使得装置在与胶体分离后，胶体可以受到自身流动性的影响向凹陷处流动，进而可以避免胶体的表面出现凸点。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备。
背景技术
在城市的道路养护工程中，由于部分路面受到超重车辆的碾压，道路超出了其材料的承受能力会出现较为严重的开裂，进而对车辆的平稳性造成影响，严重的会对车辆的质量造成影响，因此需要对道路裂缝进行灌胶操作，而灌胶后需要再对胶体的表面进行处理，因此我们提出一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备。
现有的用于公路裂缝灌胶的表面处理设备存在的缺陷是：
1、现有的用于公路裂缝灌胶的表面处理设备在对公路裂缝灌胶进行处理时，装置与胶体顶部表面的接触面为水平的平板，因此装置与胶体分离开时，胶体受到自身黏性的影响，会使胶体的顶部出现凸点，凸点在胶体完全凝固后会影响胶体道路的平整性；
2、现有的用于公路裂缝灌胶的表面处理设备在对胶体进行表面处理时，不具备灰尘的清理功能，在胶体未完全凝固之前，胶体的内部都可能会掺杂灰尘和石子等杂质，进而容易使胶体在后期的道路使用中出现空鼓等，使得胶体后期容易出现裂纹，增加了道路养护的返工概率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，包括增压箱、车架、下压组件和安装箱，所述车架的顶部一侧安装有增压箱，所述增压箱的一侧安装有延伸至车架底部的导气管，所述导气管的输出端安装有喷射管，所述喷射管的顶部安装有固定罩，所述增压箱的一侧安装有安装箱，所述安装箱内部的顶部一侧安装有电流变送器，所述安装箱的内部安装有转盘，所述转盘的一侧安装有下压组件，所述下压组件内安装有下压板，所述下压板的底部安装有铝合金板，所述下压板的顶部安装有轴盘，所述轴盘的顶部安装有连接杆，所述安装箱的一侧安装有电池箱。
使用本技术方案中一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备时，通过把手拉动装置移动至胶体的正上方，通过电流变送器控制锂电池对电机座顶部的伺服电机传输电流，使得伺服电机带动转盘进行转动，转盘同时带动连接杆，使得下压板进行往复垂直移动，通过下压板带动铝合金板进行往复垂直移动，使得铝合金板对胶体进行下压，使得胶体摊开保持平整在道路的表面进行修补，同时增压泵通电后对增压箱的内部充气，使得增压箱的内部产生高压气体后，利用导气管将高压气体导入喷射管喷出，进而形成气帘对胶体进行围挡避免灰尘落入胶体的内部。
优选的，所述增压箱的顶部一侧安装有增压泵，且增压泵的外侧安装有保护壳。增压泵通电后可以对增压箱中充气，从而可以产生高压气体进行工作，保护壳可以对增压泵进行保护，进而避免增压泵受到损坏。
优选的，所述车架的底部一侧安装有两组滚轮，且车架的底部远离滚轮的一侧安装有两组万向轮，车架的顶部一侧安装有把手。滚轮可以转动，进而便于对装置进行移动，万向轮可以对装置的移动方向进行调节，进而可以提升装置的移动灵活性，把手可以为装置提供手持的位置，进而可以便于对装置进行移动。
优选的，所述下压板的顶部两侧安装有两组限位套，且限位套的内部贯穿安装有限位杆。限位套可以与限位杆卡合，进而可以使下压板与限位杆卡合连接，限位杆可以对下压板进行水平方向的限位，进而可以保证下压板在垂直移动时的稳定性。
优选的，所述电池箱内部的顶部安装有电路板，且电路板的底部安装有锂电池。电路板可以通过导线与电流变送器电性连接，进而可以使锂电池对电流变送器释放电流，锂电池可以存储电量，以便于对装置提供用电。
优选的，所述转盘的一侧安装有电机座，且电机座的顶部安装有伺服电机。电机座可以对顶部的伺服电机提供安装的位置，进而保证伺服电机的安装稳定性，伺服电机的输出端与转盘的一侧固定连接，通过伺服电机通电转动可以带动转盘进行转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在下压板的底部安装有铝合金板，能够通过底部呈凸面的铝合金板与胶体的表面接触，使得装置对胶体进行缓慢下压，将胶体摊开后，通过凸面的铝合金板对胶体的顶部形成轻微的凹陷，使得装置在与胶体分离后，胶体可以受到自身流动性的影响向凹陷处流动，进而可以避免胶体的表面出现凸点。
2、本实用新型通过在固定罩的底部安装有喷射管，能够通过喷射管将增压箱内部的高压气体倾斜向地面喷出，进而在下压组件的四周形成气帘，可以对下压组件正下方的工作区域进行灰尘的屏蔽，进而避免胶体在未完全凝固的情况下卷入砂石。
3、通过本实用新型的表面处理设备，经过微表处理后，裂缝处和沥青路面表面相似度高度95％以上，具有极好的表面处理的效果。
附图说明
图1为本实用新型的三维立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面剖面结构示意图；
图3为本实用新型的正面外部结构示意图；
图4为本实用新型的下压组件局部结构示意图；
图5为本实用新型的实施例三中对比例微表处理后裂缝效果图；
图6为本实用新型的实施例三中微表处理后裂缝处结构效果图。
图中：1、增压箱；101、固定罩；102、导气管；103、喷射管；104、增压泵；105、保护壳；2、车架；201、滚轮；202、万向轮；203、把手；3、下压组件；301、下压板；302、铝合金板；303、轴盘；304、限位杆；305、限位套；306、连接杆；4、电池箱；401、锂电池；402、电路板；5、安装箱；501、电流变送器；502、转盘；503、电机座。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提出的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，包括增压箱1、车架2、下压组件3和安装箱5，车架2的顶部一侧安装有增压箱1，增压箱1的一侧安装有延伸至车架2底部的导气管102，导气管102的输出端安装有喷射管103，喷射管103的顶部安装有固定罩101，增压箱1的一侧安装有安装箱5，安装箱5内部的顶部一侧安装有电流变送器501，安装箱5的内部安装有转盘502，转盘502的一侧安装有下压组件3，下压组件3内安装有下压板301，下压板301的底部安装有铝合金板302，下压板301的顶部安装有轴盘303，轴盘303的顶部安装有连接杆306，安装箱5的一侧安装有电池箱4。
基于实施例一的用于公路裂缝灌胶的表面处理设备工作原理是：通过把手203拉动装置移动至胶体的正上方，通过电流变送器501控制锂电池401对电机座503顶部的伺服电机传输电流，使得伺服电机带动转盘502进行转动，转盘502同时带动连接杆306，使得下压板301进行往复垂直移动，通过下压板301带动铝合金板302进行往复垂直移动，使得铝合金板302对胶体进行下压，使得胶体摊开保持平整在道路的表面进行修补，同时增压泵104通电后对增压箱1的内部充气，使得增压箱1的内部产生高压气体后，利用导气管102将高压气体导入喷射管103喷出，进而形成气帘对胶体进行围挡避免灰尘落入胶体的内部。
实施例二
如图1-4所示，本实用新型提出的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，相较于实施例一，本实施例还包括：增压箱1的顶部一侧安装有增压泵104，且增压泵104的外侧安装有保护壳105，车架2的底部一侧安装有两组滚轮201，且车架2的底部远离滚轮201的一侧安装有两组万向轮202，车架2的顶部一侧安装有把手203，下压板301的顶部两侧安装有两组限位套305，且限位套305的内部贯穿安装有限位杆304，电池箱4内部的顶部安装有电路板402，且电路板402的底部安装有锂电池401，转盘502的一侧安装有电机座503，且电机座503的顶部安装有伺服电机。
本实施例中，增压泵104通电后可以对增压箱1中充气，从而可以产生高压气体进行工作，保护壳105可以对增压泵104进行保护，进而避免增压泵104受到损坏，滚轮201可以转动，进而便于对装置进行移动，万向轮202可以对装置的移动方向进行调节，进而可以提升装置的移动灵活性，把手203可以为装置提供手持的位置，进而可以便于对装置进行移动，限位套305可以与限位杆304卡合，进而可以使下压板301与限位杆304卡合连接，限位杆304可以对下压板301进行水平方向的限位，进而可以保证下压板301在垂直移动时的稳定性，电路板402可以通过导线与电流变送器501电性连接，进而可以使锂电池401对电流变送器501释放电流，锂电池401可以存储电量，以便于对装置提供用电，电机座503可以对顶部的伺服电机提供安装的位置，进而保证伺服电机的安装稳定性，伺服电机的输出端与转盘502的一侧固定连接，通过伺服电机通电转动可以带动转盘502进行转动。
实施例三
在进行灌胶的时候，先进行路面清理，宽度大于2毫米的裂缝，灌缝前用铁钩将裂缝内杂物清除，裂缝内及裂缝两侧应清洁无污物，尘土、碎片、杂草。对于宽度小于2毫米的裂缝，必须先用扩缝机扩缝后再灌胶，扩缝后裂缝宽度及深度均为6-10毫米为宜(扩缝的原因是由于裂缝的宽度过小，灌封胶固有的表面张力，不容易灌入裂缝内)。
在保证浮尘清除干净的同时，再用弹性钢丝将扩缝后残留在缝内松动的混凝土渣全部清理干净。
作为对比例，采用传统的热灌缝胶处理后，见图5获得的性能，可以获得在驾驶员长时间经过处理后路面驾驶车辆后，会产生炫目而导致安全隐患相比。
相比较下，本实用新型的采用公路裂缝冷补灌封胶，进行向裂缝内注胶，注胶后胶体表面要比地面低1.2毫米。见图6所示，再经过微表处理后，可以清晰地获得，裂缝处和沥青路面表面相似度高度95％以上，具有极好的表面处理的效果。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，包括增压箱(1)、车架(2)、下压组件(3)和安装箱(5)，其特征在于：所述车架(2)的顶部一侧安装有增压箱(1)，所述增压箱(1)的一侧安装有延伸至车架(2)底部的导气管(102)，所述导气管(102)的输出端安装有喷射管(103)，所述喷射管(103)的顶部安装有固定罩(101)，所述增压箱(1)的一侧安装有安装箱(5)，所述安装箱(5)内部的顶部一侧安装有电流变送器(501)，所述安装箱(5)的内部安装有转盘(502)，所述转盘(502)的一侧安装有下压组件(3)，所述下压组件(3)内安装有下压板(301)，所述下压板(301)的底部安装有铝合金板(302)，所述下压板(301)的顶部安装有轴盘(303)，所述轴盘(303)的顶部安装有连接杆(306)，所述安装箱(5)的一侧安装有电池箱(4)。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，其特征在于：所述增压箱(1)的顶部一侧安装有增压泵(104)，且增压泵(104)的外侧安装有保护壳(105)。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，其特征在于：所述车架(2)的底部一侧安装有两组滚轮(201)，且车架(2)的底部远离滚轮(201)的一侧安装有两组万向轮(202)，车架(2)的顶部一侧安装有把手(203)。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，其特征在于：所述下压板(301)的顶部两侧安装有两组限位套(305)，且限位套(305)的内部贯穿安装有限位杆(304)。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，其特征在于：所述电池箱(4)内部的顶部安装有电路板(402)，且电路板(402)的底部安装有锂电池(401)。
6.根据权利要求1所述的一种用于公路裂缝灌胶的表面处理设备，其特征在于：所述转盘(502)的一侧安装有电机座(503)，且电机座(503)的顶部安装有伺服电机。
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