CN217551872U - 一种制动卡钳体的数控车液压夹具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及数控加工夹具技术领域，且公开了一种制动卡钳体的数控车液压夹具，包括制动卡钳定位机构、车床主轴过渡法兰机构和车床液压连接顶杆，所述制动卡钳定位机构包括定位块，所述定位块的表面开设有定位凹槽，所述定位块对应定位凹槽内固定安装有可换垫块，所述定位块的表面还对称固定连接有两个定位阶梯销。本申请与现在加工中心铣削方式加相比，刀具少，切削速度大幅提高且换刀速度更快，大大缩短了生产周期，解决现有加工中心加工刀具成本高、生产效率低的问题。

Description

一种制动卡钳体的数控车液压夹具

技术领域

本申请属于数控加工夹具技术领域，尤其涉及一种制动卡钳体的数控车液压夹具。

背景技术

由于汽车制动卡钳体结构较为复杂，缸孔内部尺寸公差要求比较高。在机加过程中，需要对该钳体的缸孔进行粗加工及精加工成型。

目前卡钳体的机加部分大多数采用加工中心加工，加工中心加工所使用的刀具需要比较多，各种成型刀才能把缸孔的密封槽、防尘罩等异形槽加工出来，使刀具成本大幅增加，卡钳体单班生产效率低，生产周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种制动卡钳体的数控车液压夹具。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种制动卡钳体的数控车液压夹具，包括制动卡钳定位机构、车床主轴过渡法兰机构和车床液压连接顶杆，所述制动卡钳定位机构包括定位块，所述定位块的表面开设有定位凹槽，所述定位块对应定位凹槽内固定安装有可换垫块，所述定位块的表面还对称固定连接有两个定位阶梯销；

所述车床主轴过渡法兰机构包括过渡法兰盘，所述过渡法兰盘的表面对称固定连接有两个圆弧立柱，两个所述圆弧立柱远离过渡法兰盘的一端与定位块固定连接，所述过渡法兰盘的中心处开设有用于车床液压连接顶杆穿过的中心过孔，所述过渡法兰盘的表面均匀开设有多个预留动平衡安装孔；

所述车床液压连接顶杆包括顶头，所述顶头的后端开设有连接螺纹，所述顶头的前侧嵌套有六角螺丝。

优选的，所述可换垫块通过多个螺丝固定安装在定位凹槽内。

优选的，所述过渡法兰盘的底部一体连接有定位凸台。

优选的，两根所述定位阶梯销与定位块圆弧中心线在同一直线上。

优选的，两个所述圆弧立柱的旋转中心轴线与过渡法兰盘中心轴线共线。

优选的，所述顶头的前端开设有用于安装六角螺丝沉头孔。

与现有技术相比，本申请提供了一种制动卡钳体的数控车液压夹具，具备以下有益效果：

1、该制动卡钳体的数控车液压夹具，通过车床液压连接顶杆配合数控车主轴旋转带动夹具及工件一起旋转，使用通过常用车刀即可加工制动卡钳体的缸孔及异性槽，且刀具数量少，结构简单，大幅降低了刀具成本。

2、该制动卡钳体的数控车液压夹具，通过设有的车床主轴过渡法兰机构，能够适应绝大部分制动卡钳的生产，不需要频繁更换，减少了调试时间，加快了生产进度。

3、该制动卡钳体的数控车液压夹具，通过设有的制动卡钳定位机构，根据制动卡钳的具体型号，更换产品时只需要更换定位模块即可，更方便调试人员产品换型。

4、该制动卡钳体的数控车液压夹具，通过车床液压连接顶杆利用连接螺纹与数控车床液压末端连接，由车床提供液压压力夹具工件。代替人工装夹，减轻工人劳动强度，缩短了单件加工时间，还可通过车床PLC定制指令，实现自动夹紧。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请与现在加工中心铣削方式加相比，刀具少，切削速度大幅提高且换刀速度更快，大大缩短了生产周期。

附图说明

图1为本申请提出的一种制动卡钳体的数控车液压夹具的结构示意图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本申请提出的一种制动卡钳体的数控车液压夹具的制动卡钳定位机构结构示意图；

图4为本申请提出的一种制动卡钳体的数控车液压夹具的车床主轴过渡法兰机构结构示意图；

图5为本申请提出的一种制动卡钳体的数控车液压夹具的车床液压连接顶杆结构示意图。

图中：1、制动卡钳定位机构；11、定位块；12、定位凹槽；13、可换垫块；14、定位阶梯销；2、车床主轴过渡法兰机构；21、过渡法兰盘；22、圆弧立柱；23、中心过孔；24、预留动平衡安装孔；25、定位凸台；3、车床液压连接顶杆；31、顶头；32、连接螺纹；33、六角螺丝；34、沉头孔；4、制动卡钳体。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种制动卡钳体的数控车液压夹具，包括制动卡钳定位机构1、车床主轴过渡法兰机构2和车床液压连接顶杆3，制动卡钳定位机构1包括定位块11，定位块11的表面开设有定位凹槽12，定位块11对应定位凹槽12内固定安装有可换垫块13，定位块11的表面还对称固定连接有两个定位阶梯销14；

车床主轴过渡法兰机构2包括过渡法兰盘21，过渡法兰盘21的表面对称固定连接有两个圆弧立柱22，两个圆弧立柱22远离过渡法兰盘21的一端与定位块11固定连接，过渡法兰盘21的中心处开设有用于车床液压连接顶杆3穿过的中心过孔23，过渡法兰盘21的表面均匀开设有多个预留动平衡安装孔24，用于解决个别卡钳体旋转失衡；

车床液压连接顶杆3包括顶头31，顶头31的后端开设有连接螺纹32，顶头31的前侧嵌套有六角螺丝33。

可换垫块13通过多个螺丝固定安装在定位凹槽12内。

过渡法兰盘21的底部一体连接有定位凸台25。

两根定位阶梯销14与定位块11圆弧中心线在同一直线上。

两个圆弧立柱22的旋转中心轴线与过渡法兰盘21中心轴线共线。

顶头31的前端开设有用于安装六角螺丝33沉头孔34。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

本申请使用时，将过渡法兰盘安21装在数控车主轴上，过渡法兰盘21上的定位凸台25与机床主轴端面中心孔相匹配，起到定位整个法兰的作用，使整个夹具中心轴线与机床主轴中心轴线同轴，制动卡钳体4通过销钉定位于可换垫块13的定位面上，其中用于定位的支耳孔与定位面缸孔端面在前工序中都是一次性加工出来的，保证了该工序定位基准的一致性，使缸孔与勾爪面及支耳孔的关联尺寸得到了很好的保证，制动卡钳体4的头部通过车床液压连接顶杆3将钳体固定在制动卡钳定位机构1上，制动卡钳定位机构1内的定位块11配合定位凹槽12实现可换垫块13的快速拆装，遇到磨损或异常可随时更换，简单快捷，过渡法兰盘21上预留有动平衡块安装孔24用于解决个别卡钳体旋转失衡，通过旋转工件的方式，车床可直接使用标准车刀，不需要定制刀具，刀具成本大幅降低，切削速度更快，从而实现对卡钳体的快速车削成型。

以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种制动卡钳体的数控车液压夹具，包括制动卡钳定位机构(1)、车床主轴过渡法兰机构(2)和车床液压连接顶杆(3)，其特征在于，所述制动卡钳定位机构(1)包括定位块(11)，所述定位块(11)的表面开设有定位凹槽(12)，所述定位块(11)对应定位凹槽(12)内固定安装有可换垫块(13)，所述定位块(11)的表面还对称固定连接有两个定位阶梯销(14)；

所述车床主轴过渡法兰机构(2)包括过渡法兰盘(21)，所述过渡法兰盘(21)的表面对称固定连接有两个圆弧立柱(22)，两个所述圆弧立柱(22)远离过渡法兰盘(21)的一端与定位块(11)固定连接，所述过渡法兰盘(21)的中心处开设有用于车床液压连接顶杆(3)穿过的中心过孔(23)，所述过渡法兰盘(21)的表面均匀开设有多个预留动平衡安装孔(24)；

所述车床液压连接顶杆(3)包括顶头(31)，所述顶头(31)的后端开设有连接螺纹(32)，所述顶头(31)的前侧嵌套有六角螺丝(33)。

2.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体的数控车液压夹具，其特征在于，所述可换垫块(13)通过多个螺丝固定安装在定位凹槽(12)内。

3.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体的数控车液压夹具，其特征在于，所述过渡法兰盘(21)的底部一体连接有定位凸台(25)。

4.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体的数控车液压夹具，其特征在于，两根所述定位阶梯销(14)与定位块(11)圆弧中心线在同一直线上。

5.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体的数控车液压夹具，其特征在于，两个所述圆弧立柱(22)的旋转中心轴线与过渡法兰盘(21)中心轴线共线。

6.根据权利要求1所述的一种制动卡钳体的数控车液压夹具，其特征在于，所述顶头(31)的前端开设有用于安装六角螺丝(33)沉头孔(34)。

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