CN217551861U - 一种高稳定性转向节用定位夹紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，包括：基座，所述基座上设置有支撑台面、第一支撑球头和第二支撑球头，所述支撑台面顶面为水平支撑面接触工件的定位基准面，所述第一支撑球头和第二支撑球头分别定位支撑所述工件下表面的定位窝中；压紧组件，所述压紧组件包括第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件，所述第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件的压紧端头分别对应在所述支撑台面、第一支撑球头和第二支撑球头正上方并能够对所述工件进行压紧。本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。

Description

一种高稳定性转向节用定位夹紧机构

技术领域

本实用新型涉及机械加工附属夹具设施技术领域，尤其涉及一种高稳定性转向节用定位夹紧机构。

背景技术

转向节属于汽车转向系统的重要组成部件，外形复杂，且加工精度高，通常在卧式加工中心上进行精加工。对于常规机械零部件铸造毛坯加工第一序，用一个面定位控制工件三个自由度，侧面采用两个点再控制一个自由度，与该面垂直面再增加一个定位点控制第六个自由度。但是对转向节采用这种通用的定位和加紧装置，不仅操作费时，而且重复定位精度不高。

原因在于，铸坯外形尺寸变化会直接影响加工尺寸与毛坯相对尺寸，进而会造成产品加工完后，产品不同方向的加工壁厚不同。

因此，需要针对上述缺陷开发一种高稳定性转向节用定位夹紧机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，包括：基座，所述基座上设置有支撑台面、第一支撑球头和第二支撑球头，所述支撑台面顶面为水平支撑面接触工件的定位基准面，所述第一支撑球头和第二支撑球头分别定位支撑所述工件下表面的定位窝中；压紧组件，所述压紧组件包括第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件，所述第一压紧组件、第二压紧组件和第三压紧组件的压紧端头分别对应在所述支撑台面、第一支撑球头和第二支撑球头正上方并能够对所述工件进行压紧。

进一步的，所述第三压紧组件包括液压缸和压紧臂，所述液压缸竖直安装在所述基座上，所述液压缸的活塞杆端部安装所述压紧臂，所述压紧臂的探出端压紧在所述工件上表面；所述第一压紧组件和第二压紧组件的结构与所述第三压紧组件一致。

进一步的，所述第三压紧组件还包括检测板，所述检测板内端通过螺栓连接在所述压紧臂根部，所述检测板探出端下方对应设置有气密性检测开关，所述气密性检测开关安装在所述基座上且能够检测所述液压缸夹紧的信号。

进一步的，还包括第一辅助限位板和第二辅助限位板，所述第一辅助限位板设置在所述第一支撑球头后侧的所述基座上且能够对工件此处轮廓进行安装限位；所述第二辅助限位板设置在所述第一支撑球头和第二支撑球头之间的所述基座上且能够工件此处轮廓进行安装限位。

进一步的，所述第一辅助限位板朝向所述工件的一端设置为角形凹槽，所述角形凹槽与所述工件此处轮廓相一致。

进一步的，所述工件在第一支撑球头处的定位窝为相配合的球窝；所述工件在第二支撑球头处的定位窝为腰型孔窝，所述腰型孔窝的沿长边设置的中线与所述第一支撑球头的轴线垂直相交。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，通过支撑台面顶面贴合接触工件的基准面，第一支撑球头定位支撑工件下表面的一个定位窝中；再通过第二支撑球头插入到另一个定位窝中，对围绕第一支撑球头中轴进行转动的自由度进行限位，至此工件完全定位，再采用所述压紧组件进行对应位置的压紧固定，完成装卡。本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。

此外，通过采用液压缸提供夹紧力，便于获得，而且成本低，响应速度快；通过检测板的设置，能够反馈出液压缸夹紧的信号，及时发现气压不足导致的夹紧失效情况。通过第一辅助限位板和第二辅助限位板的设置，能够在装卡工件时，快速预定位工件，便于第一支撑球头和第二支撑球头快速对准，导向入位。通过具有所述角形凹槽的第一辅助限位板，特征明显，便于作业人员快速找正入位。通过将工件在第二支撑球头处的定位窝设置为腰型孔窝，所述腰型孔窝能够弥合第一支撑球头和第二支撑球头之间距离尺寸的误差，降低了装配要求。第二支撑球头仅仅是对围绕第一支撑球头旋转的自由度进行限位。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构主视结构示意图；

图2为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构俯视结构示意图；

图3为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构立体结构示意图；

图4为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构装卡工件后立体结构示意图。

附图标记说明：1、基座；2、支撑面台；3、第一支撑球头；4、第二支撑球头；5、第一压紧组件；6、第二压紧组件；7、第三压紧组件；701、检测板；8、气密性检测开关；9、第一辅助限位板；10、第二辅助限位板；11、工件。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参考附图，图1为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构主视结构示意图；图2为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构俯视结构示意图；图3为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构立体结构示意图；图4为本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构装卡工件后立体结构示意图。

在一具体实施方式中，如图1～4所示，一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，包括：基座1，基座1上设置有支撑台面2、第一支撑球头3和第二支撑球头4，支撑台面2顶面为水平支撑面接触工件11的定位基准面，第一支撑球头3和第二支撑球头4分别定位支撑工件11下表面的定位窝中。

压紧组件，所述压紧组件包括第一压紧组件5、第二压紧组件6和第三压紧组件7，第一压紧组件5、第二压紧组件6和第三压紧组件7的压紧端头分别对应在支撑台面2、第一支撑球头3和第二支撑球头4正上方并能够对工件11进行压紧。

通过支撑台面2顶面贴合接触工件11的基准面，第一支撑球头3定位支撑工件11下表面的一个定位窝中；再通过第二支撑球头4插入到另一个定位窝中，对围绕第一支撑球头3中轴进行转动的自由度进行限位，至此工件11完全定位，再采用所述压紧组件进行对应位置的压紧固定，完成装卡。本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～4所示，第三压紧组件7包括液压缸和压紧臂，所述液压缸竖直安装在基座1上，所述液压缸的活塞杆端部安装所述压紧臂。所述压紧臂通过螺栓夹紧开缝的方式装卡到活塞杆上。所述压紧臂的探出端压紧在工件11上表面，所述探出端的底部安装有压紧垫块。第一压紧组件5和第二压紧组件6的结构与第三压紧组件7一致。

具体而言，如图1～4所示，第三压紧组件7还包括检测板701，检测板701内端通过螺栓连接在所述压紧臂根部。检测板701探出端安装有检测堵头。所述检测堵头下方对应设置有气密性检测开关8，气密性检测开关8安装在基座1上且能够检测所述检测堵头靠近和离开的信号，当所述检测堵头封住出气口时出气口内压缩空气无法排除，当封堵不严实，压缩空气外溢，气压降低，进而反馈出液压缸没有充分夹紧的信号。

通过采用液压缸提供夹紧力，便于获得，而且成本低，响应速度快；通过检测板701的设置，能够反馈出液压缸夹紧的信号，及时发现气压不足导致的夹紧失效情况。

在本实用新型的一具体实施方式中，如图1～4所示，本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构还包括第一辅助限位板9和第二辅助限位板10。第一辅助限位板9设置在第一支撑球头3后侧的基座1上且能够对工件11此处轮廓进行安装限位。第二辅助限位板10设置在第一支撑球头3和第二支撑球头4之间的基座1上且能够工件11此处轮廓进行安装限位。

具体而言，如图1～4所示，第一辅助限位板9朝向工件11的一端设置为角形凹槽，所述角形凹槽与工件11此处轮廓相一致。

通过第一辅助限位板9和第二辅助限位板10的设置，能够在装卡工件时，快速预定位工件11，便于第一支撑球头3和第二支撑球头4快速对准，导向入位。通过具有所述角形凹槽的第一辅助限位板9，特征明显，便于作业人员快速找正入位。

在本实用新型的一具体实施方式中，工件11在第一支撑球头3处的定位窝为相配合的球窝。工件11在第二支撑球头4处的定位窝为腰型孔窝，所述腰型孔窝的沿长边设置的中线与第一支撑球头3的轴线垂直相交。

通过将工件11在第二支撑球头4处的定位窝设置为腰型孔窝，所述腰型孔窝能够弥合第一支撑球头3和第二支撑球头4之间距离尺寸的误差，降低了装配要求。第二支撑球头4仅仅是对围绕第一支撑球头3旋转的自由度进行限位。

应用本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构装卡过程：首先，将本实用新型工装夹紧机构安装到卧式加工中心机床工作台上。观察对照第一辅助限位板9和第二辅助限位板10的位置，放置工件11到本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构上。工件上基准面与支撑台面2顶面重合平面定位，同时，第一支撑球头3的顶部球头对准工件11的所述定位窝能够自找正，第二支撑球头4插入到所述腰型孔窝中，对围绕第一支撑球头3中轴进行转动的自由度进行限位，至此工件11完全定位。依次将第一压紧组件5、第二压紧组件6和第三压紧组件7的液压缸动作锁紧工件11，装卡完成。

本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构，通过支撑台面2顶面贴合接触工件11的基准面，第一支撑球头3定位支撑工件11下表面的一个定位窝中；再通过第二支撑球头4插入到另一个定位窝中，对围绕第一支撑球头3中轴进行转动的自由度进行限位，至此工件11完全定位，再采用所述压紧组件进行对应位置的压紧固定，完成装卡。本实用新型高稳定性转向节用定位夹紧机构，采用一面两球头的定位方式，装卡结构稳定性好，提高了定位精度。此外，通过采用液压缸提供夹紧力，便于获得，而且成本低，响应速度快；通过检测板701的设置，能够反馈出液压缸夹紧的信号，及时发现气压不足导致的夹紧失效情况。通过第一辅助限位板9和第二辅助限位板10的设置，能够在装卡工件时，快速预定位工件11，便于第一支撑球头3和第二支撑球头4快速对准，导向入位。通过具有所述角形凹槽的第一辅助限位板9，特征明显，便于作业人员快速找正入位。通过将工件11在第二支撑球头4处的定位窝设置为腰型孔窝，所述腰型孔窝能够弥合第一支撑球头3和第二支撑球头4之间距离尺寸的误差，降低了装配要求。第二支撑球头4仅仅是对围绕第一支撑球头3旋转的自由度进行限位。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于，包括：

基座(1)，所述基座(1)上设置有支撑台面(2)、第一支撑球头(3)和第二支撑球头(4)，所述支撑台面(2)顶面为水平支撑面接触工件(11)的定位基准面，所述第一支撑球头(3)和第二支撑球头(4)分别定位支撑所述工件(11)下表面的定位窝中；

压紧组件，所述压紧组件包括第一压紧组件(5)、第二压紧组件(6)和第三压紧组件(7)，所述第一压紧组件(5)、第二压紧组件(6)和第三压紧组件(7)的压紧端头分别对应在所述支撑台面(2)、第一支撑球头(3)和第二支撑球头(4)正上方并能够对所述工件(11)进行压紧。

2.根据权利要求1所述的高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于：所述第三压紧组件(7)包括液压缸和压紧臂，所述液压缸竖直安装在所述基座(1)上，所述液压缸的活塞杆端部安装所述压紧臂，所述压紧臂的探出端压紧在所述工件(11)上表面；所述第一压紧组件(5)和第二压紧组件(6)的结构与所述第三压紧组件(7)一致。

3.根据权利要求2所述的高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于：所述第三压紧组件(7)还包括检测板(701)，所述检测板(701)内端通过螺栓连接在所述压紧臂根部，所述检测板(701)探出端下方对应设置有气密性检测开关(8)，所述气密性检测开关(8)安装在所述基座(1)上且能够检测所述液压缸夹紧的信号。

4.根据权利要求1所述的高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于：还包括第一辅助限位板(9)和第二辅助限位板(10)，所述第一辅助限位板(9)设置在所述第一支撑球头(3)后侧的所述基座(1)上且能够对工件(11)此处轮廓进行安装限位；所述第二辅助限位板(10)设置在所述第一支撑球头(3)和第二支撑球头(4)之间的所述基座(1)上且能够工件(11)此处轮廓进行安装限位。

5.根据权利要求4所述的高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于：所述第一辅助限位板(9)朝向所述工件(11)的一端设置为角形凹槽，所述角形凹槽与所述工件(11)此处轮廓相一致。

6.根据权利要求1所述的高稳定性转向节用定位夹紧机构，其特征在于：所述工件(11)在第一支撑球头(3)处的定位窝为相配合的球窝；所述工件(11)在第二支撑球头(4)处的定位窝为腰型孔窝，所述腰型孔窝的沿长边设置的中线与所述第一支撑球头(3)的轴线垂直相交。

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