CN209110651U - 一种汽车覆盖件模具装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车覆盖件模具装夹装置，包括底板、支撑板和定位板，定位板和底板纵向中间位置安装有中间顶板，中间顶板和支撑板相平行，定位板上表面纵向设置有两个定位凸台，两个定位凸台上方横向开有第一定位销孔和第二定位销孔，第一定位销孔和第二定位销孔分别安插有第一定位销钉和第二定位销钉，两个定位凸台横向两侧的定位板上分别开有通孔，中间顶板和两个支撑板之间分别横向安装有两个气缸，四个气缸上方的伸缩端均连接有伸缩柱，四个伸缩柱穿过通孔螺纹连接至压力块上。本装置通过设置气缸和压力块，解决了现有技术加工镶块时无法夹紧、装夹不稳定的问题；通过设置两个定位销定，解决了定位不准确的问题。

Description

一种汽车覆盖件模具装夹装置

技术领域

本实用新型属于汽车覆盖件模具加工技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件模具装夹装置，尤其用于汽车覆盖件模具镶块加工的装夹装置。

背景技术

汽车覆盖件指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件。汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件。在汽车覆盖件模具中，镶块的使用是十分频繁的，也是至关重要的定位件。在加工镶块时，既要精确的定位，也要合理的装夹夹紧。

申请号为CN201520147548.9的专利，其内容为：本实用新型涉及汽车模具的制造技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件模具镶块加工的夹具，其包括夹具本体和凸起部，其特征在于：所述夹具本体上设有安装孔以及通孔，所述凸起部以可拆卸的方式连接于夹具本体，所述凸起部的高度可通过伸缩调节，所述通孔贯穿于夹具本体和凸起部。与现有技术相比，本实用新型的优点是：结构简单合理、适用范围广、使用方便。

上述专利虽然结构简单，能够简单对镶块进行定位，但是在铣削和切削时刀具走刀带来的垂直向和走刀方向的压力大，若不将镶块进行夹紧，镶块很容易受力飞出，造成安全事故，通常加工镶块时通过定位销定进行定位，且上述专利对镶块的定位不够准确，影响镶块的加工精度，导致汽车覆盖件模具的精度降低。

实用新型内容

本实用新型通过设置气缸和压力块，解决了现有技术加工镶块时无法夹紧、装夹不稳定的问题；通过设置两个定位销定，解决了定位不准确的问题，为此提供了一种汽车覆盖件模具装夹装置。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车覆盖件模具装夹装置，包括底板、支撑板和定位板，所述支撑板安装底板纵向两侧，所述定位板安装在两个支撑板上端，所述定位板和底板纵向中间位置安装有中间顶板，所述中间顶板和支撑板相平行，所述定位板上表面纵向设置有两个定位凸台，两个所述定位凸台上方横向开有第一定位销孔和第二定位销孔，所述第一定位销孔和第二定位销孔分别安插有第一定位销钉和第二定位销钉，两个所述定位凸台横向两侧的定位板上分别开有通孔，所述中间顶板和两个支撑板之间分别横向安装有两个气缸，四个所述气缸上方的伸缩端均连接有伸缩柱，四个所述伸缩柱穿过通孔螺纹连接至压力块上。

进一步的，所述压力块是一种半圆柱块，压紧状态下圆柱侧面朝向定位凸台。

进一步的，所述压力块下表面安装有一层缓冲垫，所述缓冲垫是一种橡胶材料垫。

进一步的，所述第一定位销孔是一种贯穿定位凸台和定位板的矩形孔，所述第一定位销钉是与第一定位销孔过盈配合的矩形钉；所述第二定位销孔是一种贯穿定位凸台和定位板的腰形孔，所述第二定位销钉是与第二定位销孔直径过盈配合的圆柱销钉。

进一步的，所述气缸是一种旋转气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、 本装置通过设置旋转气缸、伸缩柱和压力块，在装夹时，首先通过两根销钉定位在定位凸台上，开启旋转气缸，将压力块带圆柱面的一侧转向定位凸台后，旋转气缸带动压力块下压镶块，进行压紧，压力块下方的缓冲垫避免气缸压力对镶块表面产生磨损。

2、 本装置将两个定位销定分别设置为矩形钉和圆柱形销钉，且将第二定位销孔设置成腰型孔，有利于第二定位销钉根据镶块的定位孔进行调节第二定位位置，可使用不同的镶块加工。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中压力块的结构示意图；

本实用新型实施例中最主要的元件符号如下：

底板-1、支撑板-2、中间顶板-3、定位板-4、定位凸台-401、通孔-402、第一定位销孔-5、第一定位销钉-501、第二定位销孔-6、第二定位销钉-601、气缸-7、伸缩柱-8、压力块-9、缓冲垫-10。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1所示，一种汽车覆盖件模具装夹装置，包括底板1、支撑板2和定位板4，所述支撑板2安装底板1纵向两侧，所述定位板4安装在两个支撑板2上端，所述定位板4和底板1纵向中间位置安装有中间顶板3，所述中间顶板3和支撑板2相平行，所述定位板4上表面纵向设置有两个定位凸台401，两个所述定位凸台401上方横向开有第一定位销孔5和第二定位销孔6，所述第一定位销孔5和第二定位销孔6分别安插有第一定位销钉501和第二定位销钉601，两个所述定位凸台401横向两侧的定位板4上分别开有通孔402，所述中间顶板3和两个支撑板2之间分别横向安装有两个气缸7，四个所述气缸7上方的伸缩端均连接有伸缩柱8，四个所述伸缩柱8穿过通孔402螺纹连接至压力块9上。

如图2所示，所述压力块9是一种半圆柱块，压紧状态下圆柱侧面朝向定位凸台401。

所述压力块9下表面安装有一层缓冲垫10，所述缓冲垫10是一种橡胶材料垫。

本装置通过设置旋转气缸7、伸缩柱8和压力块9，在装夹时，首先通过两根销钉定位在定位凸台401上，开启旋转气缸7，将压力块9带圆柱面的一侧转向定位凸台401后，旋转气缸7带动压力块9下压镶块，进行压紧，压力块9下方的缓冲垫10避免气缸7压力对镶块表面产生磨损。

所述第一定位销孔5是一种贯穿定位凸台401和定位板4的矩形孔，所述第一定位销钉501是与第一定位销孔5过盈配合的矩形钉；所述第二定位销孔6是一种贯穿定位凸台401和定位板4的腰形孔，所述第二定位销钉601是与第二定位销孔6直径过盈配合的圆柱销钉。

本装置将两个定位销定分别设置为矩形钉和圆柱形销钉，且将第二定位销孔6设置成腰型孔，有利于第二定位销钉601根据镶块的定位孔进行调节第二定位位置，可使用不同的镶块加工。

所述气缸7是一种旋转气缸7。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件模具装夹装置，包括底板（1）、支撑板（2）和定位板（4），所述支撑板（2）安装底板（1）纵向两侧，所述定位板（4）安装在两个支撑板（2）上端，所述定位板（4）和底板（1）纵向中间位置安装有中间顶板（3），所述中间顶板（3）和支撑板（2）相平行，其特征在于：所述定位板（4）上表面纵向设置有两个定位凸台（401），两个所述定位凸台（401）上方横向开有第一定位销孔（5）和第二定位销孔（6），所述第一定位销孔（5）和第二定位销孔（6）分别安插有第一定位销钉（501）和第二定位销钉（601），两个所述定位凸台（401）横向两侧的定位板（4）上分别开有通孔（402），所述中间顶板（3）和两个支撑板（2）之间分别横向安装有两个气缸（7），四个所述气缸（7）上方的伸缩端均连接有伸缩柱（8），四个所述伸缩柱（8）穿过通孔（402）螺纹连接至压力块（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车覆盖件模具装夹装置，其特征在于：所述压力块（9）是一种半圆柱块，压紧状态下圆柱侧面朝向定位凸台（401）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车覆盖件模具装夹装置，其特征在于：所述压力块（9）下表面安装有一层缓冲垫（10），所述缓冲垫（10）是一种橡胶材料垫。

4.根据权利要求3所述的一种汽车覆盖件模具装夹装置，其特征在于：所述第一定位销孔（5）是一种贯穿定位凸台（401）和定位板（4）的矩形孔，所述第一定位销钉（501）是与第一定位销孔（5）过盈配合的矩形钉；所述第二定位销孔（6）是一种贯穿定位凸台（401）和定位板（4）的腰形孔，所述第二定位销钉（601）是与第二定位销孔（6）直径过盈配合的圆柱销钉。

5.根据权利要求4所述的一种汽车覆盖件模具装夹装置，其特征在于：所述气缸（7）是一种旋转气缸（7）。