CN217548905U - 一种具有负压飞轮的竞赛车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动感单车技术领域，且公开了一种具有负压飞轮的竞赛车，包括彩屏、把手、把立管、刹车旋钮、负压飞轮、主架、踏板、皮带传动器、鞍管、鞍座，有益效果：飞轮上增设有调节机构和负压机构所组合而成的结构，当使用者在踩踏踏板时，飞轮旋转，传动负压机构工作，产生的负压从调节机构顶部吸入空气，且由主架将气流传递至前喷气嘴和后喷气嘴，调节机构能够实现通风香氛，同时调节进气量大小，前喷气嘴和后喷气嘴可以改变竞赛车局部的通风方向，也可将镂空球头从球头底座拿出，增加通风的风力，产生的气流能够去除竞赛车周围的异味，并且实现竞赛车前端和后端的通风功能，使运动员在使用竞赛车过程能够更加舒适。

Description

一种具有负压飞轮的竞赛车

技术领域

本实用新型涉及动感单车技术领域，具体为一种具有负压飞轮的竞赛车。

背景技术

竞赛车又名动感单车，动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体，飞轮是竞赛车的重要组成部分，飞轮的主要作用是配重，也就是增加运动的负荷以起到一个加大训练强度的作用，通常飞轮上方会设置一个飞轮阻力器，通过飞轮阻力器与飞轮的配合来模拟不同环境的运动强度，现有的竞赛车飞轮通常利用转轴安装在车架上，且飞轮的功能单一，无法高效对飞轮产生的动能进行利用，同时现有的竞赛车不具备多方向一体式的通风功能，在运动员运动过后容易在竞赛车周围产生异味，会影响下一位运动员使用，因此亟需一种具有负压飞轮的竞赛车。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有负压飞轮的竞赛车，具备对飞轮产生的动能进行高效利用，同时在竞赛车周围具备多方向一体式的通风功能，运动员在运动过后不会在竞赛车周围产生异味等优点，解决了现有的竞赛车飞轮通常利用转轴安装在车架上，且飞轮的功能单一，无法高效对飞轮产生的动能进行利用，同时现有的竞赛车不具备多方向一体式的通风功能，在运动员运动过后容易在竞赛车周围产生异味，会影响下一位运动员使用的问题。

(二)技术方案

本实用新型提供如下技术方案：一种具有负压飞轮的竞赛车，包括彩屏、把手、把立管、刹车旋钮、负压飞轮、主架、踏板、皮带传动器、鞍管、鞍座；

所述主架一侧设有皮带传动器，所述皮带传动器安装在主架上，所述皮带传动器两侧均设有踏板，所述踏板通过曲柄与皮带传动器连接，所述主架前端设有负压飞轮，所述负压飞轮安装在主架上，所述负压飞轮和皮带传动器传动连接，所述主架上方设有把立管，所述把立管和主架活动连接，所述把立管顶端安装有把手，所述把手前端通过支架与彩屏连接，所述把立管后端设有刹车旋钮，所述刹车旋钮安装在主架上，并且与负压飞轮相配合，所述主架后端设有鞍管，所述鞍管和主架活动连接，所述鞍管顶端安装有鞍座；

所述负压飞轮包括飞轮、转轴、调节机构、负压机构、通风底座，所述飞轮中心位置设有转轴，所述转轴固定在飞轮上，所述飞轮通过转轴安装在主架上，并且与皮带传动器连接，所述飞轮下方设有负压机构，所述负压机构和飞轮相配合，所述飞轮两侧均设有调节机构，所述调节机构垂直安装在负压机构顶部，所述负压机构底部设有通风底座，所述通风底座和负压机构连接；

所述主架包括前立管、前喷气嘴、通风弧管、后喷气嘴、通气立管、加强支架、通风底管、通风接头，所述通风底管前端设有前立管，所述前立管和通风底管连接，所述前立管后端设有通风弧管，所述通风弧管前后两端分别与前立管和通风弧管连接，所述前立管垂直端与通风弧管和通风底管与通气立管相互连通，所述通风弧管上方设有通气立管，所述通气立管和通风弧管连接，所述通风弧管和通风底管之间设有加强支架，所述加强支架上下两端焊接在通风弧管和通风底管上，所述通风弧管上端排列安装有两个以上的前喷气嘴，所述通气立管前后两端呈轴对称结构安装有两个后喷气嘴。

作为进一步优选，所述调节机构包括香薰棒、旋盖、内管、进气孔、导风管，所述转轴一端贯穿导风管并且二者通过轴承连接，所述导风管顶部设有内管，所述内管和导风管采用螺纹配合，所述内管外壁上均匀分布有进气孔，所述内管顶部焊接有旋盖，所述香薰棒设于旋盖的中心位置，所述香薰棒嵌合在旋盖上。

作为进一步优选，所述负压机构包括横轴、从动轮、锥形齿轮、上风罩、从动齿轮、下风罩、支座，所述支座垂直固定在通风底座上，所述支座顶部设有横轴，所述横轴和支座通过轴承连接，所述横轴两端呈轴对称结构设有两个从动轮，所述从动轮一侧设有锥形齿轮，所述锥形齿轮和从动轮相焊接，所述从动轮和锥形齿轮与横轴固定连接，所述支座两侧呈轴对称结构设有两个从动齿轮，所述从动齿轮和锥形齿轮相啮合，所述从动齿轮上下两端呈轴对称结构设有上风罩和下风罩，所述上风罩和下风罩与从动齿轮采用滑动配合。

作为进一步优选，所述从动齿轮包括外齿轮环、轮齿、内圆轨、进气叶轮，所述外齿轮环外圈上环向等距分布有轮齿，所述轮齿和外齿轮环为一体化结构，，所述外齿轮环内圈上呈轴对称结构设有两个内圆轨，所述内圆轨和外齿轮环为一体化结构，所述内圆轨设有两个分别与上风罩和下风罩采用滑动配合，所述外齿轮环内部中心位置设有进气叶轮，所述进气叶轮各叶片与外齿轮环相扣合。

作为进一步优选，所述前喷气嘴包括排风口、镂空球头、球头底座、排风孔、导风头，所述导风头和通风弧管连接，所述导风头顶部设有球头底座，所述球头底座和导风头固定连接，所述球头底座上均匀分布有排风孔，所述球头底座顶部设有镂空球头，所述镂空球头与球头底座采用磁力配合，所述镂空球头顶部设置排风口。

作为进一步优选，所述球头底座为圆弧形结构，并且组成的材料为永磁体，所述镂空球头组成的材料为铁磁体。

作为进一步优选，所述前立管为Y型结构，且开口两端固定在通风底管上，并且垂直一端为中空结构,所述通风底管为T型结构，并且前端与前立管连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有负压飞轮的竞赛车，具备以下有益效果：

1、该飞轮上增设有调节机构和负压机构所组合而成的结构，当使用者在踩踏踏板时，飞轮旋转，传动负压机构工作，产生的负压从调节机构顶部吸入空气，且由主架将气流传递至前喷气嘴和后喷气嘴，产生的气流能够去除竞赛车周围的异味，并且实现竞赛车前端和后端的通风功能，使运动员在使用竞赛车过程能够更加舒适。

2、该调节机构上设置有内管，且内管外壁上分布进气孔，并且与导风管采用螺纹配合，通过正反转动内管可以实现进气量的大小调节，从而调节前喷气嘴和后喷气嘴的风力，因为旋盖上设有香薰棒，气流经过时，会带走香薰棒上的香味，从而实现通风中携带香味，去除竞赛车周围的异味，同时可以根据香味喜好更换不同的香薰棒。

3、该前喷气嘴和后喷气嘴两者组成的结构相同，因为球头底座为圆弧形结构，并且组成的材料为永磁体，镂空球头组成的材料为铁磁体，并且球头底座和镂空球头采用磁力配合，所以通过转动或者翻转镂空球头，可以改变竞赛车局部的通风方向，也可将镂空球头从球头底座拿出，增加通风的风力。

附图说明

图1为本实用新型一种具有负压飞轮的竞赛车的侧视结构示意图；

图2为本实用新型负压飞轮的前视剖面结构示意图；

图3为本实用新型调节机构的结构示意图；

图4为本实用新型负压机构的前视剖面结构示意图；

图5为本实用新型从动齿轮的俯视结构示意图；

图6为本实用新型主架的侧视剖面结构示意图；

图7为本实用新型前喷气嘴的结构示意图。

其中：彩屏-1、把手-2、把立管-3、刹车旋钮-4、负压飞轮-5、主架-6、踏板-7、皮带传动器-8、鞍管-9、鞍座-10、飞轮-51、转轴-52、调节机构-53、负压机构-54、通风底座-55、前立管-61、前喷气嘴-62、通风弧管-63、后喷气嘴-64、通气立管-65、加强支架-66、通风底管-67、通风接头-68、香薰棒 -53a、旋盖-53b、内管-53c、进气孔-53d、导风管-53e、横轴-54a、从动轮 -54b、锥形齿轮-54c、上风罩-54d、从动齿轮-54e、下风罩-54f、支座-54g、外齿轮环-54e1、轮齿-54e2、内圆轨-54e3、进气叶轮-54e4、排风口-62a、镂空球头-62b、球头底座-62c、排风孔-62d、导风头-62e。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，一种具有负压飞轮的竞赛车，包括彩屏1、把手2、把立管3、刹车旋钮4、负压飞轮5、主架6、踏板7、皮带传动器8、鞍管9、鞍座10，所述主架6一侧设有皮带传动器8，所述皮带传动器8安装在主架6 上，所述皮带传动器8两侧均设有踏板7，所述踏板7通过曲柄与皮带传动器 8连接，所述主架6前端设有负压飞轮5，所述负压飞轮5安装在主架6上，所述负压飞轮5和皮带传动器8传动连接，所述主架6上方设有把立管3，所述把立管3和主架6活动连接，所述把立管3顶端安装有把手2，所述把手2 前端通过支架与彩屏1连接，所述把立管3后端设有刹车旋钮4，所述刹车旋钮4安装在主架6上，并且与负压飞轮5相配合，所述主架6后端设有鞍管9，所述鞍管9和主架6活动连接，所述鞍管9顶端安装有鞍座10；

所述负压飞轮5包括飞轮51、转轴52、调节机构53、负压机构54、通风底座55，所述飞轮51中心位置设有转轴52，所述转轴52固定在飞轮51 上，所述飞轮51通过转轴52安装在主架6上，并且与皮带传动器8连接，所述飞轮51下方设有负压机构54，所述负压机构54和飞轮51相配合，所述飞轮51两侧均设有调节机构53，所述调节机构53垂直安装在负压机构54顶部，所述负压机构54底部设有通风底座55，所述通风底座55和负压机构54 连接；

所述主架6包括前立管61、前喷气嘴62、通风弧管63、后喷气嘴64、通气立管65、加强支架66、通风底管67、通风接头68，所述通风底管67前端设有前立管61，所述前立管61和通风底管67连接，所述前立管61为Y型结构，且开口两端固定在通风底管67上，并且垂直一端为中空结构，所述前立管61后端设有通风弧管63，所述通风弧管63前后两端分别与前立管61和通风弧管63连接，所述前立管61垂直端与通风弧管63和通风底管67与通气立管65相互连通，所述通风弧管63上方设有通气立管65，所述通气立管 65和通风弧管63连接，所述通风弧管63和通风底管67之间设有加强支架 66，所述加强支架66上下两端焊接在通风弧管63和通风底管67上，所述通风弧管63上端排列安装有两个以上的前喷气嘴62，所述通气立管65前后两端呈轴对称结构安装有两个后喷气嘴64，所述后喷气嘴64和前喷气嘴62两者部件结构相同，所述前立管61垂直端与把立管3采用滑动配合，所述通气立管65顶端与鞍管9采用滑动配合，所述通风底管67通过通风接头68与通风底座55连接；

所述调节机构53包括香薰棒53a、旋盖53b、内管53c、进气孔53d、导风管53e，所述转轴52一端贯穿导风管53e并且二者通过轴承连接，所述导风管53e顶部设有内管53c，所述内管53c和导风管53e采用螺纹配合，所述内管53c外壁上均匀分布有进气孔53d，所述内管53c顶部焊接有旋盖53b，所述香薰棒53a设于旋盖53b的中心位置，所述香薰棒53a嵌合在旋盖53b 上；

所述负压机构54包括横轴54a、从动轮54b、锥形齿轮54c、上风罩54d、从动齿轮54e、下风罩54f、支座54g，所述支座54g垂直固定在通风底座55 上，所述支座54g顶部设有横轴54a，所述横轴54a和支座54g通过轴承连接，所述横轴54a两端呈轴对称结构设有两个从动轮54b，所述从动轮54b一侧设有锥形齿轮54c，所述锥形齿轮54c和从动轮54b相焊接，所述从动轮54b和锥形齿轮54c与横轴54a固定连接，所述从动轮54b设于飞轮51底部，所述从动轮54b外圈设置有橡胶圈，并且紧贴在飞轮51底部，所述支座54g两侧呈轴对称结构设有两个从动齿轮54e，所述从动齿轮54e和锥形齿轮54c相啮合，所述从动齿轮54e上下两端呈轴对称结构设有上风罩54d和下风罩54f，所述上风罩54d和下风罩54f与从动齿轮54e采用滑动配合，所述上风罩54d 和导风管53e底部连接，所述下风罩54f和通风底座55顶部连接；

所述从动齿轮54e包括外齿轮环54e1、轮齿54e2、内圆轨54e3、进气叶轮54e4，所述外齿轮环54e1外圈上环向等距分布有轮齿54e2，所述轮齿54e2 和外齿轮环54e1为一体化结构，所述外齿轮环54e1通过轮齿54e2与锥形齿轮54c相啮合，所述外齿轮环54e1内圈上呈轴对称结构设有两个内圆轨54e3，所述内圆轨54e3和外齿轮环54e1为一体化结构，所述内圆轨54e3设有两个分别与上风罩54d和下风罩54f采用滑动配合，所述外齿轮环54e1内部中心位置设有进气叶轮54e4，所述进气叶轮54e4各叶片与外齿轮环54e1相扣合；

所述前喷气嘴62包括排风口62a、镂空球头62b、球头底座62c、排风孔 62d、导风头62e，所述导风头62e和通风弧管63连接，所述导风头62e顶部设有球头底座62c，所述球头底座62c和导风头62e固定连接，所述球头底座 62c为圆弧形结构，并且组成的材料为永磁体，所述球头底座62c上均匀分布有排风孔62d，所述球头底座62c顶部设有镂空球头62b，所述镂空球头62b 组成的材料为铁磁体，并且与球头底座62c采用磁力配合，所述镂空球头62b顶部设置排风口62a。

在使用时，因为飞轮51上增设有调节机构53和负压机构54所组合而成的结构，当使用者在踩踏踏板7时，飞轮51旋转，传动从动轮54b转动，从动轮54b带动锥形齿轮54c，锥形齿轮54c通过轮齿54e2带动外齿轮环54e1 转动，因为外齿轮环54e1内圈上设置有两个内圆轨54e3，且与上风罩54d和下风罩54f采用滑动配合，且外齿轮环54e1内部中心位置设有进气叶轮54e4，且进气叶轮54e4位于上风罩54d和下风罩54f组成的封闭空间中，所以飞轮51在转动过程中，会在上风罩54d和下风罩54f密闭的空间中产生负压，由进气孔53d吸入空气，且由通风接头68将气流排入通风底管67、通风弧管 63和通气立管65以及前立管61相互连通的位置，且气流由前喷气嘴62和后喷气嘴64喷出，因为调节机构53上设置有内管53c，且内管53c外壁上分布进气孔53d，并且与导风管53e采用螺纹配合，通过正反转动内管53c可以实现进气量的大小调节，从而调节前喷气嘴62和后喷气嘴64的风力，因为旋盖53b上设有香薰棒53a，气流经过时，会带走香薰棒53a上的香味，从而实现通风中携带香味，去除竞赛车周围的异味，同时可以根据香味喜好更换不同的香薰棒53a，因为前喷气嘴62和后喷气嘴64两者组成的结构相同，因为球头底座62c为圆弧形结构，并且组成的材料为永磁体，镂空球头62b组成的材料为铁磁体，并且球头底座62c和镂空球头62b采用磁力配合，所以通过转动或者翻转镂空球头62b，可以改变竞赛车局部的通风方向，也可将镂空球头62b从球头底座62c拿出，增加通风的风力，解决了现有的竞赛车飞轮通常利用转轴安装在车架上，且飞轮的功能单一，无法高效对飞轮产生的动能进行利用，同时现有的竞赛车不具备多方向一体式的通风功能，在运动员运动过后容易在竞赛车周围产生异味，会影响下一位运动员使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有负压飞轮的竞赛车，包括彩屏(1)、把手(2)、把立管(3)、刹车旋钮(4)、负压飞轮(5)、主架(6)、踏板(7)、皮带传动器(8)、鞍管(9)、鞍座(10)，其特征在于：

所述主架(6)一侧设有皮带传动器(8)，所述皮带传动器(8)安装在主架(6)上，所述皮带传动器(8)两侧均设有踏板(7)，所述踏板(7)通过曲柄与皮带传动器(8)连接，所述主架(6)前端设有负压飞轮(5)，所述负压飞轮(5)安装在主架(6)上，所述负压飞轮(5)和皮带传动器(8)传动连接，所述主架(6)上方设有把立管(3)，所述把立管(3)和主架(6)活动连接，所述把立管(3)顶端安装有把手(2)，所述把手(2)前端通过支架与彩屏(1)连接，所述把立管(3)后端设有刹车旋钮(4)，所述刹车旋钮(4)安装在主架(6)上，并且与负压飞轮(5)相配合，所述主架(6)后端设有鞍管(9)，所述鞍管(9)和主架(6)活动连接，所述鞍管(9)顶端安装有鞍座(10)；

所述负压飞轮(5)包括飞轮(51)、转轴(52)、调节机构(53)、负压机构(54)、通风底座(55)，所述飞轮(51)中心位置设有转轴(52)，所述转轴(52)固定在飞轮(51)上，所述飞轮(51)通过转轴(52)安装在主架(6)上，并且与皮带传动器(8)连接，所述飞轮(51)下方设有负压机构(54)，所述负压机构(54)和飞轮(51)相配合，所述飞轮(51)两侧均设有调节机构(53)，所述调节机构(53)垂直安装在负压机构(54)顶部，所述负压机构(54)底部设有通风底座(55)，所述通风底座(55)和负压机构(54)连接；

所述主架(6)包括前立管(61)、前喷气嘴(62)、通风弧管(63)、后喷气嘴(64)、通气立管(65)、加强支架(66)、通风底管(67)、通风接头(68)，所述通风底管(67)前端设有前立管(61)，所述前立管(61)和通风底管(67)连接，所述前立管(61)后端设有通风弧管(63)，所述通风弧管(63)前后两端分别与前立管(61)和通风弧管(63)连接，所述通风弧管(63)上方设有通气立管(65)，所述通气立管(65)和通风弧管(63)连接，所述通风弧管(63)和通风底管(67)之间设有加强支架(66)，所述加强支架(66)上下两端焊接在通风弧管(63)和通风底管(67)上，所述通风弧管(63)上端排列安装有前喷气嘴(62)，所述通气立管(65)前后两端呈轴对称结构安装有两个后喷气嘴(64)，所述后喷气嘴(64)和前喷气嘴(62)两者部件结构相同，所述通风底管(67)通过通风接头(68)与通风底座(55)连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有负压飞轮的竞赛车，其特征在于：所述调节机构(53)包括香薰棒(53a)、旋盖(53b)、内管(53c)、进气孔(53d)、导风管(53e)，所述导风管(53e)顶部设有内管(53c)，所述内管(53c)和导风管(53e)采用螺纹配合，所述内管(53c)外壁上均匀分布有进气孔(53d)，所述内管(53c)顶部焊接有旋盖(53b)，所述香薰棒(53a)设于旋盖(53b)的中心位置，所述香薰棒(53a)嵌合在旋盖(53b)上。

3.根据权利要求1所述的一种具有负压飞轮的竞赛车，其特征在于：所述负压机构(54)包括横轴(54a)、从动轮(54b)、锥形齿轮(54c)、上风罩(54d)、从动齿轮(54e)、下风罩(54f)、支座(54g)，所述支座(54g)顶部设有横轴(54a)，所述横轴(54a)和支座(54g)通过轴承连接，所述横轴(54a)两端均设有从动轮(54b)，所述从动轮(54b)一侧设有锥形齿轮(54c)，所述锥形齿轮(54c)和从动轮(54b)相焊接，所述从动轮(54b)和锥形齿轮(54c)与横轴(54a)固定连接，所述支座(54g)两侧均设有从动齿轮(54e)，所述从动齿轮(54e)和锥形齿轮(54c)相啮合，所述从动齿轮(54e)上下两端均设有上风罩(54d)和下风罩(54f)，所述上风罩(54d)和下风罩(54f)与从动齿轮(54e)采用滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种具有负压飞轮的竞赛车，其特征在于：所述从动齿轮(54e)包括外齿轮环(54e1)、轮齿(54e2)、内圆轨(54e3)、进气叶轮(54e4)，所述外齿轮环(54e1)外圈上环向等距分布有轮齿(54e2)，所述轮齿(54e2)和外齿轮环(54e1)为一体化结构，所述外齿轮环(54e1)内圈上设有内圆轨(54e3)，所述内圆轨(54e3)和外齿轮环(54e1)为一体化结构，所述内圆轨(54e3)设有两个分别与上风罩(54d)和下风罩(54f)采用滑动配合，所述外齿轮环(54e1)内部中心位置设有进气叶轮(54e4)，所述进气叶轮(54e4)各叶片与外齿轮环(54e1)相扣合。

5.根据权利要求1所述的一种具有负压飞轮的竞赛车，其特征在于：所述前喷气嘴(62)包括排风口(62a)、镂空球头(62b)、球头底座(62c)、排风孔(62d)、导风头(62e)，所述导风头(62e)和通风弧管(63)连接，所述导风头(62e)顶部设有球头底座(62c)，所述球头底座(62c)和导风头(62e)固定连接，所述球头底座(62c)上均匀分布有排风孔(62d)，所述球头底座(62c)顶部设有镂空球头(62b)，所述镂空球头(62b)与球头底座(62c)采用磁力配合，所述镂空球头(62b)顶部设置排风口(62a)。

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