CN110898391A - 一种风扇式动感单车 - Google Patents

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李迥然
杨利法
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Abstract

本发明提供一种风扇式动感单车，包括：单车，具有置于地面的固定板、固定于固定板上方的储能箱以及与与储能箱通过脚踏轴连接的脚踏板；带轮，通过平带与单车相连；齿轮固定箱，与单车底部的固定板连接；齿轮组，具有通过第一直齿轮轴固定于齿轮固定箱上且与带轮贴合的第一直齿轮、与第一直齿轮啮合的挡环齿轮、与挡环齿轮贴合且套设于差速齿轮轴上的差速齿轮、与差速齿轮啮合且通过第二直齿轮轴固定于齿轮固定箱内的第二直齿轮、通过第一锥齿轮轴固定于齿轮固定箱上的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的并与第二直齿轮同轴的第二锥齿轮；以及风扇，套设于第一锥齿轮轴端部。

Description

一种风扇式动感单车
技术领域
本发明属于健身器材领域，具体涉及一种风扇式动感单车。
背景技术
动感单车是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车锻炼项目，在其克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术和材料上的改进以及具有简单易学、安全美观、维护便捷和适用人群广等的优点，使得这一能够使全身得到锻炼的健身有氧运动设备成为健身场所最普遍的器材之一。
传统的单车以人力带动车轮，需要空间，而动感单车利用其健身效果并限制空间，却没有利用到车轮，在健身的同时，就会伴随着大量的能量损耗，特别是对于大量的每天投身于健身的健身爱好者，损耗的能量将会不计其数，且该能量以健身的目的合理地成为无用功，在当今能源紧缺的背景下，这实在是不可取。因此，需要设计一种能够解决上述问题的动感单车。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种风扇式动感单车。
本发明提供了一种风扇式动感单车，具有这样的特征，包括：单车，具有置于地面的固定板、固定于固定板上方的储能箱以及与与储能箱通过脚踏轴连接的脚踏板；带轮，通过平带与单车相连；齿轮固定箱，与单车底部的固定板连接；齿轮组，具有通过第一直齿轮轴固定于齿轮固定箱上且与带轮贴合的第一直齿轮、与第一直齿轮啮合的挡环齿轮、与挡环齿轮贴合且套设于差速齿轮轴上的差速齿轮、与差速齿轮啮合且通过第二直齿轮轴固定于齿轮固定箱内的第二直齿轮、通过第一锥齿轮轴固定于齿轮固定箱上的第一锥齿轮、与第一锥齿轮啮合的并与第二直齿轮同轴的第二锥齿轮；以及风扇，套设于第一锥齿轮轴端部，其中，脚踏板被踩动后产生转速，而后通过平带带动带轮转动，从而带动齿轮组的各个齿轮转动，进而使得风扇转动，进行散热。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，单车还包括：单车臂，与固定板连接，具有相互连接的长臂与短臂；单车手柄，连接于长臂的顶部；坐垫，连接于短臂的顶部；蓄电池，设置于坐垫下方，通过导线与储能箱内部的发电机连接；以及音乐盒，设置于坐垫下方，且与蓄电池通过导线连接。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，单车手柄与单车臂的长臂之间通过滚动轴承连接。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，单车臂以及单车手柄均为空心结构，内部用于放置导线。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，第一直齿轮通过导线与发电机连接，从而将多余的动能转化为电能储存于发电机中，并通过发电机将电能收集于蓄电池中备用。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，第一直齿轮与第二直齿轮的传动比i＝2，第一锥齿轮与第二锥齿轮的传动比i＝1，第一直齿轮、所述挡环齿轮、所述差速齿轮、所述第二直齿轮、所述第一锥齿轮以及所述第二锥齿轮的总传动比i＝4。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，第一锥齿轮与第一锥齿轮轴之间通过单圆头连接。
在本发明提供的风扇式动感单车中，还可以具有这样的特征：其中，风扇与锥齿轮轴之间通过半圆键连接。
发明的作用与效果
根据本发明所涉及的风扇式动感单车，因为带轮与单车之间通过平带相连，所以具有更加快捷、稳定的传动功率，且减少了成本；因为风扇套设于锥齿轮轴端部，且脚踏轴与带轮之间通过平带连接，而带轮与第以直齿轮轴套设于同一根轴上，所以能够在脚踏板被踩动后，将转速转化为风扇的转速，进而使得风扇转动，达到空气流通和散热的目的；因为齿轮组均设置于齿轮固定箱内部，采用了闭式结构，所以能够保护齿轮组减少面摩擦损耗，保障了使用寿命。
综上，本发明的风扇式动感单车，结构简单，容易制造，成本较低，齿轮组具有可靠的传动比。在使用时，使用者不需要做任何改变，正常踩动脚踏，通过轴将力传到平带上去，平带带动齿轮组的齿轮轴转动，各齿轮一级级的转动从而带动风扇转动，为使用者带来便利，同时使用者可以通过调节齿轮组的传动比和自己的速度快慢来调节风力的大小。
此外，本发明的风扇式动感单车可以解决普通动感单车车轮能量浪费这一问题，在不影响原使用功能的条件下为人们带来方便，且各零件具有方便拆换的特点，既增加了总体使用寿命，又可以方便拆换坏掉的零部件。
附图说明
图1是本发明的实施例中风扇式动感单车的整体结构示意图；
图2是本发明的实施例中风扇式动感单车的结构示意图；
图3是本发明的实施例中风扇式动感单车的单车结构示意图；
图4是本发明的实施例中风扇式动感单车的齿轮组以及平带传动的爆炸示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本发明作具体阐述。
实施例：
图1是本发明的实施例中风扇式动感单车的整体结构示意图，图2是本发明的实施例中风扇式动感单车的结构示意图。
如图1和图2所示，本实施例的一种风扇式动感单车100，适用于室内，可家居安装，也可健身房安装，适合各年龄阶段人作代步健身的交通工具之用，包括：单车10、带轮20、齿轮固定箱30、齿轮组40以及风扇50。
图3是本发明的实施例中风扇式动感单车的单车结构示意图。
如图3所示，单车10具有置于地面的固定板101、固定于固定板101上方的储能箱102以及与与储能箱102通过脚踏轴103连接的脚踏板104。
本实施例中，脚踏板104采用合金材料，从而使其较轻便，还能够承受较大的力，且脚踏轴103与脚踏板104为空心结构。
单车10还包括：单车臂105、单车手柄106、坐垫107、蓄电池(图中未示出)以及音乐盒108。
单车臂105与固定板101连接，具有相互连接的长臂与短臂。
单车手柄106连接于长臂的顶部。
本实施例中，单车手柄106与单车臂105的长臂之间通过滚动轴承连接，且单车臂105以及单车手柄106均为空心结构，内部用于放置导线。
坐垫107连接于短臂的顶部。
蓄电池设置于坐垫107下方，通过导线与储能箱102内部的发电机连接，既可向外部供电，也可提供音乐盒108所需的用电量，进而播放音乐。
音乐盒108设置于坐垫107下方，且与蓄电池通过导线连接。
本实施例中，单车10为直立式室内健身自行车，该单车10可以调整运动时的强度/功率，起到更为良好且适合的健身的效果，为典型的模拟户内运动的有氧健身器材，亦被称为心肺训练器材，主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。
进一步地，单车10为健康、时尚、全新理念的健身自行车，在手脚双动力的情况下，时速可达40km/h，且做功方式多、健身效果好。骑行本单车10时，手脚可同时对单车10进行驱动做功，也可单独用手或脚驱动做功，当采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式时，既能提高自行车的行驶速度，还能锻炼了腿部肌肉和臂部肌肉。
带轮20通过平带60与单车10相连。
本实施例中，带轮20将损耗的部分能量传递出来，带轮20传动的脚踏轴103与第一直齿轮轴408的中心距调节范围较大，为1200mm-1300mm，可以根据空间限制进行室内合理布局。
齿轮固定箱30与单车10底部的固定板101连接。
图4是本发明的实施例中风扇式动感单车的齿轮组以及平带传动的爆炸示意图。
如图4所示，齿轮组40具有通过第一直齿轮轴408固定于齿轮固定箱30上且与带轮20贴合的第一直齿轮407、与第一直齿轮407啮合的挡环齿轮406、与挡环齿轮406贴合且套设于差速齿轮轴404上的差速齿轮405、与差速齿轮405啮合且通过第二直齿轮轴(图中未示出)固定于齿轮固定箱30内的第二直齿轮403、通过第一锥齿轮轴402固定于齿轮固定箱30上的第一锥齿轮401、与第一锥齿轮401啮合的并与第二直齿轮403同轴的第二锥齿轮409。
本实施例中，第二直齿轮403与第二锥齿轮409之间通过第二直齿轮轴保证同轴连接。
本实施例中，第一锥齿轮401与第二锥齿轮409之间啮合。
本实施例中，第一锥齿轮401与第一锥齿轮轴402之间通过单圆头连接，且圆头部分向外。
第一直齿轮407与第二直齿轮403的传动比i＝2，第一锥齿轮401和第二锥齿轮409的传动比i＝1，第一直齿轮407、挡环齿轮406、差速齿轮405、第二直齿轮403、第一锥齿轮401以及第二锥齿轮409的总传动比i＝4，并通过人踩脚踏板104的速度快慢，来控制风扇50转动的速度快慢同时通过增大传动比来改变，从而达到增大阻力效果，更能符合健身要求。
本实施例中，挡环齿轮406与第一直齿轮407均套设于第一直齿轮轴408上，该第一直齿轮轴408的两端均固定于齿轮固定箱30上。
本实施例中，第一直齿轮407通过导线与发电机连接，从而将多余的动能转化为电能储存于发电机中，并通过发电机将电能收集于蓄电池中备用。
进一步地，本实施例的齿轮组40的工作方式与小型发电机组的变速装置类似，其由大齿轮与小齿轮组成，且大齿轮套小齿轮，小齿轮是低速端，大齿轮是高速端，其中，大齿轮指的是第一直齿轮407和差速齿轮405，其余的为小齿轮，带轮20减速后，小齿轮的转速相对较慢，但扭矩大，通过变速箱的作用后，可以较高速度带动储能箱或风扇，从而实现储能和能量现利用的过程，还提高了储能和能量利用的效率。
风扇50套设于第一锥齿轮轴402端部，且风扇50与锥齿轮轴402之间通过半圆键连接。
脚踏板104被踩动后产生转速，而后通过平带60带动带轮20转动，从而带动齿轮组10的各个齿轮转动，进而使得风扇50转动，进行散热，达到能量现产现用、临时散热以及空气流通的功能。
本实施例中，齿轮组40和风扇50均为可拆卸结构，可以根据实际需求进行拆卸和安装，拆卸后不影响单车10的正常工作和蓄电池的功能。
本发明的风扇式动感单车的工作过程：
本发明的风扇式动感单车100中，使用者坐上坐垫107后踩动脚踏板104，通过平带60带动带轮20转动的同时，第一直齿轮轴408转动，从而使得各个齿轮一级级的转动，进而带动风扇50转动，此外，还可将多余的动能转化为电能储存于发电机中，并通过发电机将电能收集于蓄电池中备用，使用者骑行时，可通过蓄电池提供的电量将音乐盒打开听音乐。
实施例的作用与效果
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为采用带轮进行传动，由于带轮传动具有结构简单、调整方便、运行平稳、低噪音、低振动、过载保护的特点，所以保障了整体结构的安全性；因为带轮与单车之间通过平带相连，所以具有更加快捷、稳定的传动功率，且减少了成本；因为风扇套设于锥齿轮轴端部，且脚踏轴与带轮之间通过平带连接，而带轮与第一直齿轮套设于同一根轴上，所以能够在脚踏板被踩动后，将转速转化为风扇的转速，进而使得风扇转动，达到空气流通和散热的目的；因为齿轮组均设置于齿轮固定箱内部，采用了闭式结构，所以能够保护齿轮组减少面摩擦损耗，保障了使用寿命。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为单车上具有通过导线与储能箱内部的发电机连接的蓄电池，所以能够储存运动产生的多余的能量；因为单车上具有述蓄电池通过导线连接的音乐盒，所以能够在运动时打开音乐进行收听。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为单车手柄与单车臂的长臂之间通过滚动轴承连接，所以能够解决在骑手手扶着单车手柄进行骑行时产生的不同旋向的问题，从而给骑手有一定的自由度。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为单车臂以及单车手柄均为空心结构，且内部用于放置导线，所以使得单车整体外表整洁美观，并且减少了材料成本，提高了利用空间。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为第一齿轮通过导线与发电机连接，所以将多余的动能转化为电能储存于发电机中，并通过发电机将电能收集于蓄电池中备用。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为锥齿轮与所锥齿轮轴之间通过单圆头连接，且圆头部分向外，所以能够抵消更多的径向力。
根据本实施例所涉及的风扇式动感单车，因为风扇与所第一直齿轮轴之间通过半圆键连接，所以能够保证传动的稳定性。
综上，本实施例的风扇式动感单车，结构简单，容易制造，成本较低，齿轮组具有可靠的传动比。在使用时，使用者不需要做任何改变，正常踩动脚踏，通过轴将力传到平带上去，平带带动齿轮组的齿轮轴转动，各齿轮一级级的转动从而带动风扇转动，为使用者带来便利，同时使用者可以通过调节齿轮组的传动比和自己的速度快慢来调节风力的大小。
此外，本实施例的风扇式动感单车可以解决普通动感单车车轮能量浪费这一问题，在不影响原使用功能的条件下为人们带来方便，且各零件具有方便拆换的特点，既增加了总体使用寿命，又可以方便拆换坏掉的零部件。
上述实施方式为本发明的优选案例，并不用来限制本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种风扇式动感单车，其特征在于，包括：
单车，具有置于地面的固定板、固定于所述固定板上方的储能箱以及与与所述储能箱通过脚踏轴连接的脚踏板；
带轮，通过平带与所述单车相连；
齿轮固定箱，与所述单车底部的固定板连接；
齿轮组，具有通过第一直齿轮轴固定于所述齿轮固定箱上且与所述带轮贴合的第一直齿轮、与所述第一直齿轮啮合的挡环齿轮、与所述挡环齿轮贴合且套设于差速齿轮轴上的差速齿轮、与所述差速齿轮啮合且通过第二直齿轮轴固定于所述齿轮固定箱内的第二直齿轮、通过第一锥齿轮轴固定于所述齿轮固定箱上的第一锥齿轮、与所述第一锥齿轮啮合的并与所述第二直齿轮同轴的第二锥齿轮；以及
风扇，套设于所述第一锥齿轮轴端部，
其中，所述脚踏板被踩动后产生转速，而后通过平带带动所述带轮转动，从而带动所述齿轮组的各个齿轮转动，进而使得所述风扇转动，进行散热。
2.根据权利要求1所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述单车还包括：
单车臂，与所述固定板连接，具有相互连接的长臂与短臂；
单车手柄，连接于所述长臂的顶部；
坐垫，连接于所述短臂的顶部；
蓄电池，设置于所述坐垫下方，通过导线与所述储能箱内部的发电机连接；以及
音乐盒，设置于所述坐垫下方，且与所述蓄电池通过导线连接。
3.根据权利要求2所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述单车手柄与所述单车臂的所述长臂之间通过滚动轴承连接。
4.根据权利要求2所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述单车臂以及单车手柄均为空心结构，内部用于放置所述导线。
5.根据权利要求2所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述第一直齿轮通过导线与所述发电机连接，从而将多余的所述动能转化为电能储存于所述发电机中，并通过所述发电机将所述电能收集于所述蓄电池中备用。
6.根据权利要求1所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述第一直齿轮与所述第二直齿轮的传动比i＝2，
所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮的传动比i＝1，
所述第一直齿轮、所述挡环齿轮、所述差速齿轮、所述第二直齿轮、所述第一锥齿轮以及所述第二锥齿轮的总传动比i＝4。
7.根据权利要求1所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述第一锥齿轮与所述第一锥齿轮轴之间通过单圆头连接。
8.根据权利要求1所述的风扇式动感单车，其特征在于：
其中，所述风扇与所述第一直齿轮轴之间通过半圆键连接。
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