CN217542218U - 一种汽车空调压力传感器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种传感器，具体的说是一种汽车空调压力传感器总成，包括传感器外壳，定位套筒远离传感器外壳的端部连通有活塞套筒，活塞套筒远离定位套筒的端部连通有压力导入管；本实用新型通过第一复位弹簧能够将传动销的力作用于压力感应器上，并通过压力传感器转化成压力数据，该压力数据通过传感线传递出去，形成对空调压力的监测，待空调压力消失，受到形变的第二复位弹簧会产生对位移杆的反向作用力，进而使得位移杆将活塞体顶升至原来位置，同时第一复位弹簧也通过自身弹性功能推挤传动销回复至原来位置，全程压力感应器为直接与媒介接触，进而不会产生腐蚀，进而有效保障压力感应器的使用效率以及极大延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种传感器，具体为一种汽车空调压力传感器总成，属于传感器技术领域。
背景技术
汽车空调压力传感器是汽车上几十种传感器中的一种，用于检测汽车空调的冷媒压力，将压力值转换为对应的电压值，且将连续的压力信号送入汽车的ECU(电子控制单元)，这一压力信号可供ECU控制汽车空调压缩机的功率，使汽车车厢内的温度和湿度能维持在人体较舒适的范围内。
但是目前的针对汽车空调压缩机的监测装置仅仅是采用电子方式进行测量，长时间使用容易产生损坏，同时针对压缩机内部液体媒介没有采用隔离，进而直接将传感器置于媒介中，长时间容易腐蚀传感器，影响压力检测。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车空调压力传感器总成
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车空调压力传感器总成，包括传感器外壳，所述传感器外壳上基面连通有定位套筒，所述定位套筒远离传感器外壳的端部连通有活塞套筒，所述活塞套筒远离定位套筒的端部连通有压力导入管，所述传感器外壳左右相背侧均连通有传感线管；所述传感器外壳内部左右相背侧均设置有压力传感器，所述压力传感器相对侧均设置有多个限位套筒，所述限位套筒与压力传感器连接处的内部均设置有压力感应器，所述活塞通道与压力导入管连通；所述活塞套筒内部设置有活塞通道，所述活塞通道内部密封活动设置有活塞体，所述活塞体底部固定设置有位移杆，该所述位移杆穿过定位套筒延伸至传感器外壳内部，所述位移杆位于传感器外壳内部端的外壁设置有多个与限位套筒对应的凸起。
进一步的：每个所述限位套筒内部活动穿接有传动销，所述传动销的一端均穿出限位套筒一端的外部并与对应的凸起接触连接，所述传动销远离位移杆端固定设置有位于所述限位套筒内部的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧远离传动销端与压力感应器固定连接。
进一步的：所述位移杆远离活塞体端固定设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧远离位移杆端与传感器外壳内底部固定连接。
进一步的：每个所述传感线管内部均穿接有传感线，所述传感线的一端均与对应的压力传感器电性连接。
进一步的：所述活塞套筒外壁设置有多个用于散热的通孔。
本实用新型的技术效果和优点：通过将压力导入管与汽车空调连通，压力导入管能够传递空调压力，该压力会通过压力导入管传递至活塞通道内部，受到压力作用的活塞体会向远离压力导入管方向位移，进而能够作用于位移杆向下位移，位移的位移杆会产生对第二复位弹簧的压缩力，并使得第二复位弹簧产生形变，位移的位移杆通过凸起触碰传动销并使得传动销位移至靠近第一复位弹簧处，并使得第一复位弹簧产生形变，通过第一复位弹簧能够将传动销的力作用于压力感应器上，并通过压力传感器转化成压力数据，该压力数据通过传感线传递出去，形成对空调压力的监测，待空调压力消失，受到形变的第二复位弹簧会产生对位移杆的反向作用力，进而使得位移杆将活塞体顶升至原来位置，同时第一复位弹簧也通过自身弹性功能推挤传动销回复至原来位置，通过活塞体直接与制冷媒介接触，全程压力感应器为直接与媒介接触，进而不会产生腐蚀，进而有效保障压力感应器的使用效率以及极大延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体的结构示意图；
图2为本实用新型的整体剖面的结构示意图；
图3为本实用新型的整体运行原理的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种汽车空调压力传感器总成，包括传感器外壳100，所述传感器外壳100上基面连通有定位套筒200，所述定位套筒200远离传感器外壳100的端部连通有活塞套筒300，所述活塞套筒300远离定位套筒200的端部连通有压力导入管400，所述传感器外壳100左右相背侧均连通有传感线管500，所述传感器外壳100内部左右相背侧均设置有压力传感器600，所述压力传感器600相对侧均设置有多个限位套筒700，所述限位套筒700与压力传感器600连接处的内部均设置有压力感应器800，所述活塞通道与压力导入管400连通，所述活塞套筒300内部设置有活塞通道，所述活塞通道内部密封活动设置有活塞体301，所述活塞体301底部固定设置有位移杆302，该所述位移杆302穿过定位套筒200延伸至传感器外壳100内部，所述位移杆302位于传感器外壳100内部端的外壁设置有多个与限位套筒700对应的凸起，压力导入管400能够传递空调压力，该压力会通过压力导入管400传递至活塞通道内部，受到压力作用的活塞体301会向远离压力导入管400方向位移，进而能够作用于位移杆302向下位移，位移的位移杆302会产生对第二复位弹簧303的压缩力，并使得第二复位弹簧303产生形变，位移的位移杆302通过凸起触碰传动销701并使得传动销701位移至靠近第一复位弹簧702处，并使得第一复位弹簧702产生形变，通过第一复位弹簧702能够将传动销701的力作用于压力感应器800上，并通过压力传感器600转化成压力数据。
作为本实用新型的一种技术优化方案：每个所述限位套筒700内部活动穿接有传动销701，所述传动销701的一端均穿出限位套筒700一端的外部并与对应的凸起接触连接，所述传动销701远离位移杆302端固定设置有位于所述限位套筒700内部的第一复位弹簧702，所述第一复位弹簧702远离传动销701端与压力感应器800固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案：所述位移杆302远离活塞体301端固定设置有第二复位弹簧303，所述第二复位弹簧303远离位移杆302端与传感器外壳100内底部固定连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案：每个所述传感线管500内部均穿接有传感线501，所述传感线501的一端均与对应的压力传感器600电性连接。
作为本实用新型的一种技术优化方案：所述活塞套筒300外壁设置有多个用于散热的通孔900。
本实用新型在使用时，通过将压力导入管400与汽车空调连通，压力导入管400能够传递空调压力，该压力会通过压力导入管400传递至活塞通道内部，受到压力作用的活塞体301会向远离压力导入管400方向位移，进而能够作用于位移杆302向下位移，位移的位移杆302会产生对第二复位弹簧303的压缩力，并使得第二复位弹簧303产生形变，位移的位移杆302通过凸起触碰传动销701并使得传动销701位移至靠近第一复位弹簧702处，并使得第一复位弹簧702产生形变，通过第一复位弹簧702能够将传动销701的力作用于压力感应器800上，并通过压力传感器600转化成压力数据，该压力数据通过传感线501传递出去，形成对空调压力的监测，待空调压力消失，受到形变的第二复位弹簧303会产生对位移杆302的反向作用力，进而使得位移杆302将活塞体301顶升至原来位置，同时第一复位弹簧702也通过自身弹性功能推挤传动销701回复至原来位置，通过活塞体301直接与制冷媒介接触，全程压力感应器800为直接与媒介接触，进而不会产生腐蚀，进而有效保障压力感应器800的使用效率以及极大延长了使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车空调压力传感器总成，包括传感器外壳，其特征在于：所述传感器外壳上基面连通有定位套筒，所述定位套筒远离传感器外壳的端部连通有活塞套筒，所述活塞套筒远离定位套筒的端部连通有压力导入管，所述传感器外壳左右相背侧均连通有传感线管；所述传感器外壳内部左右相背侧均设置有压力传感器，所述压力传感器相对侧均设置有多个限位套筒，所述限位套筒与压力传感器连接处的内部均设置有压力感应器，所述活塞通道与压力导入管连通；所述活塞套筒内部设置有活塞通道，所述活塞通道内部密封活动设置有活塞体，所述活塞体底部固定设置有位移杆，该所述位移杆穿过定位套筒延伸至传感器外壳内部，所述位移杆位于传感器外壳内部端的外壁设置有多个与限位套筒对应的凸起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压力传感器总成，其特征在于：每个所述限位套筒内部活动穿接有传动销，所述传动销的一端均穿出限位套筒一端的外部并与对应的凸起接触连接，所述传动销远离位移杆端固定设置有位于所述限位套筒内部的第一复位弹簧，所述第一复位弹簧远离传动销端与压力感应器固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压力传感器总成，其特征在于：所述位移杆远离活塞体端固定设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧远离位移杆端与传感器外壳内底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压力传感器总成，其特征在于：每个所述传感线管内部均穿接有传感线，所述传感线的一端均与对应的压力传感器电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压力传感器总成，其特征在于：所述活塞套筒外壁设置有多个用于散热的通孔。
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|---|---|---|---|
| CN202221108636.4U CN217542218U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种汽车空调压力传感器总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221108636.4U patent/CN217542218U/zh active Active
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