CN217537089U - 一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工件检测与安装技术领域，具体涉及一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，包括设置于第一构件处并用于发射激光束的激光发射组件，设置于第二构件处并用于接收激光束且显示激光束落点的接收组件，以及与激光发射组件连接并用于显示接收组件上落点位置的成像组件；第一构件和第二构件上的相同位置对应设置有支座结构，支座结构用于连接固定激光发射组件和接收组件并使激光发射组件的激光束发射中心、接收组件的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系。本实用新型通过设置对准系统进行检测定位，快速实现位置的调整并实时展示，能够及时发现偏差，及时调整，避免返工处理，大大的提高了安装效率，也减少了安全隐患。

Description

一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统

技术领域

本实用新型涉及工件检测与安装技术领域，具体涉及一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统。

背景技术

数字成像本是一种无损检测方法，是通过非胶片的方式通过屏幕显示图像的方法。数字成像检测方法以数字的形式实现检测的结果，从而判断检测对象内部的情况，可以定性和定量地判断缺陷。数字成像无损检测方法以其高效率、低成本的优势，受到国内外业界的高度重视，成为射线无损检测的发展方向，取代胶片成像的趋势。如今，数字成像技术已越来越广泛地应用于各个领域，在土木工程领域还有很大的开发空间。

在施工工程上，经常需要用到安装定位的操作，将对应的构建按照既定的规划路径统一进行安装排列，此过程需要非常高的精度要求。现有的施工放样有全站仪、GPS等设备，能够进行高精度的放样操作，选取适宜的施工操作点位，但在具体施工过程中无法实时进行展示，只能在施工完成后进行复核；或者通过其他简易手段进行拉线指示，但精度低，误差大，在高精度施工项目中不宜采用。现有情况下若施工不达标则需要采取措施进行补救，如此则大大降低了施工的效率。

可知，要满足现有的施工过程同步高精度检测定位的需求，还需要对技术进行诸多的改进，故需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

实用新型内容

为了解决上述内容中提到的现有技术缺陷，本实用新型提供了一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，针对施工过程中需要进行高精度统一排列施工的构建进行对准，实现同时施工同时检测，及时进行提示和调整，避免出现误差进行返工，极大的提高了施工的效率。

为了实现上述目的，本实用新型具体采用的技术方案是：

一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，应用于需要定位排列的构件，包括设置于第一构件处并用于发射激光束的激光发射组件，设置于第二构件处并用于接收激光束且显示激光束落点的接收组件，以及与激光发射组件连接并用于显示接收组件上落点位置的成像组件；所述的第一构件和第二构件上的相同位置对应设置有支座结构，支座结构用于连接固定激光发射组件和接收组件并使激光发射组件的激光束发射中心、接收组件的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系。

上述公开的拼装对接系统，主要用于地铁车站上需要进行高精度定位排列的构件设置。在间隔设置的情况下，一般难以实现每个构件严格按照高精度的线性关系确定位置，即使前期放样确定了安装位置，也容易在实际安装施工过程中造成错位出现误差，并且部分误差难以被察觉，由此就存在安全隐患。本实用新型所提供的拼装对接系统，可通过激光发射组件定向发射激光束，该激光束的方向为构件安装需要遵循的放样方向，因此在确定一个构件的位置后，第二个构件的位置按照该激光束的指示便能够避免发生偏离；由于激光发射组件的激光束发射中心、接收组件的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系，则在安装第二个构件的过程中使激光束的落点位置始终保持在接收组件的位置中心便能够确保安装位置正确，若中间激光束的落点位置发生偏移，则表示安装位置偏移，需要即刻进行调整并使安装位置正确。

进一步的，在本实用新型中，可采用多种部件发出激光束，此处进行优化并举出如下一种可行的选择：所述的激光发射组件包括激光发射器。

进一步的，在本实用新型中，为了便于激光束落点和进行位置展示，此处进行优化并举出如下一种可行的选择：所述的接收组件包括一成像平面，成像平面上设置有位置中心标记，且成像平面与激光发射组件正向相对。采用如此方案时，也可在成像平面上设置更多的位置标记，帮助快速判断确定激光束落点位置的偏移。

再进一步，在本实用新型中，所述的接收组件包括平面成像板。采用如此方案时，可根据实际安装的方便长度设置平面成像板的形状，例如可设置为圆形，可确定圆形板的圆形即为位置中心。

进一步的，在本实用新型中，通过成像组件可拍摄到接收组件上的激光束落点情况，帮助快速观察确定两个构件的对正情况，具体的，此处进行优化并举出如下一种可行的成像组件结构：所述的成像组件包括摄像装置，摄像装置连接至激光发射组件并朝向激光束发出的方向；还包括显示装置，显示装置与摄像装置通信连接并用于显示摄像装置拍摄的画面。

进一步的，支座结构用于固定激光发射组件和接收组件，其方案并不唯一限定，此处进行优化并举出如下一种可行的选择：所述的支座结构包括安装底板，安装底板上设置有连接支杆，连接支杆上设置有抱紧装置。

再进一步，本实用新型中，所述的抱紧装置包括弹性夹和设置于弹性夹上的锁紧件。采用如此方案时，通过弹性夹对激光发射组件和接收组件进行夹持，夹持正确后再通过锁紧件施加锁紧力保持固定。

再进一步，为了方便定位安装，所述的弹性夹内设置有定位槽。

再进一步，所述的定位槽为环槽。当采用的接收组件为圆形板时，可将接收组件卡入环槽内，如此能够快速精确的安装固定圆形板。

在本实用新型中，将支座结构设置于构件上对应相同的位置，才能够使激光发射组件与接收组件的对正关系存在参考性，因此，此处进行优化并举出如下一种可行的选择：所述的第一构件和第二构件上对应设置有用于设置支座的安装位，支座通过紧定件固定于安装位处或通过预埋的方式设置于安装位处。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型通过在需要精确定位排列施工的构件处设置对准系统进行检测定位，帮助快速实现位置的调整并进行实时展示，在施工安装的过程中能够及时发现安装位置发生偏差，及时进行调整，避免出现安装误差后进行返工处理，大大的提高了施工安装的效率，也减少了施工安装的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为进行数字成像定位施工的示意图。

图2为成像组件显示的激光束落点位置示意图。

图3为支座结构的整体结构示意图。

图4为支座结构的正视结构示意图。

上述附图中，各标记的含义为：1、接收组件；2、激光发射组件；301、第二构件；302、第一构件；4、成像组件；5、成像平面；6、落点位置；7、安装底板；8、连接支杆；9、弹性夹；10、螺母；11、螺栓；12、定位槽。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步阐释。

在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

实施例

针对现有的构件高精度定位安装施工存在误差较大，难以实时展示误差的情况，本实施例进行优化改进以解决现有技术中的问题。

具体的，如图1所示，本实施例提供一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，应用于需要定位排列的构件，包括设置于第一构件302处并用于发射激光束的激光发射组件2，设置于第二构件301处并用于接收激光束且显示激光束落点的接收组件1，以及与激光发射组件2连接并用于显示接收组件1上落点位置6的成像组件4；所述的第一构件302和第二构件301上的相同位置对应设置有支座结构，支座结构用于连接固定激光发射组件2和接收组件1并使激光发射组件2的激光束发射中心、接收组件1的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系。

上述公开的拼装对接系统，主要用于地铁车站上需要进行高精度定位排列的构件设置。在间隔设置的情况下，一般难以实现每个构件严格按照高精度的线性关系确定位置，即使前期放样确定了安装位置，也容易在实际安装施工过程中造成错位出现误差，并且部分误差难以被察觉，由此就存在安全隐患。本实施例所提供的拼装对接系统，可通过激光发射组件2定向发射激光束，该激光束的方向为构件安装需要遵循的放样方向，因此在确定一个构件的位置后，第二个构件的位置按照该激光束的指示便能够避免发生偏离；由于激光发射组件2的激光束发射中心、接收组件1的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系，则在安装第二个构件的过程中使激光束的落点位置6始终保持在接收组件1的位置中心便能够确保安装位置正确，若中间激光束的落点位置6发生偏移，则表示安装位置偏移，需要即刻进行调整并使安装位置正确。

在本实施例中，可采用多种部件发出激光束，此处进行优化并采用如下一种可行的选择：所述的激光发射组件2包括激光发射器。

在本实施例中，为了便于激光束落点和进行位置展示，此处进行优化并采用如下一种可行的选择：如图2所示，所述的接收组件1包括一成像平面5，成像平面5上设置有位置中心标记，且成像平面5与激光发射组件2正向相对。采用如此方案时，也可在成像平面5上设置更多的位置标记，帮助快速判断确定激光束落点位置6的偏移。

优选的，在本实施例中可采用平面白板或某种颜色的成像板。

在本实施例中，所述的接收组件1包括平面成像板。采用如此方案时，可根据实际安装的方便长度设置平面成像板的形状，例如可设置为圆形，可确定圆形板的圆形即为位置中心。

优选的，在本实施例中直接采用罗盘作为平面成像板。

在本实施例中，通过成像组件4可拍摄到接收组件1上的激光束落点情况，帮助快速观察确定两个构件的对正情况，具体的，此处进行优化并采用如下一种可行的成像组件4结构：所述的成像组件4包括摄像装置，摄像装置连接至激光发射组件2并朝向激光束发出的方向；还包括显示装置，显示装置与摄像装置通信连接并用于显示摄像装置拍摄的画面。

优选的，摄像装置包括高精度摄像头，可拍摄一定距离外的接收组件1并清晰成像；所述的显示组件包括显示屏，能够清晰显示接收组件1及其上面的激光束落点。

支座结构用于固定激光发射组件2和接收组件1，其方案并不唯一限定，此处进行优化并采用如下一种可行的选择：如图3、图4所示，所述的支座结构包括安装底板7，安装底板7上设置有连接支杆8，连接支杆8上设置有抱紧装置。

在本实施例中，安装底板7为多边形，按转多变形的固定方向安装可保持不同的支座安装角度一致。安装底板7与连接支杆8一体成型，如此可避免支座结构出现误差。

本实施例中，所述的抱紧装置包括弹性夹9和设置于弹性夹9上的锁紧件。采用如此方案时，通过弹性夹9对激光发射组件2和接收组件1进行夹持，夹持正确后再通过锁紧件施加锁紧力保持固定。

优选的，本实施例中的锁紧件包括螺栓11和螺母10。

优选的，本实施例中，弹性夹9为抱箍状的钢夹，其强度大，变形小。在安装接收组件1或激光发射组件2后，保持激光发射组件2的激光发射中心、接收组件1的位置中心与弹性夹9的中心轴线相同的距离。

为了方便定位安装，所述的弹性夹9内设置有定位槽12。

优选的，在本实施例中，所述的定位槽12为环槽。且本实施例采用的接收组件1为圆形罗盘，可将圆形罗盘卡入环槽内，如此能够快速精确的安装固定圆形罗盘。

在本实施例中，将支座结构设置于构件上对应相同的位置，才能够使激光发射组件2与接收组件1的对正关系存在参考性，因此，此处进行优化并采用如下一种可行的选择：所述的第一构件302和第二构件301上对应设置有用于设置支座的安装位，支座通过紧定件固定于安装位处或通过预埋的方式设置于安装位处。

上述公开了拼装对接系统，在具体使用时，按照如下方法进行：

将支座结构分别定位定向设置于相邻的两个构件上；

在已经安装定位的构件的支座结构上设置接收组件1，并在另一个构件上对应设置激光发射组件2，使激光发射组件2正对接收组件1；

开启激光发射组件2，并按照规范调整其所在的构件位置，将激光束的落点调整至接收组件1的位置中心，然后开始对该构件进行定位施工；

在定位施工过程中保持激光束的落点始终在接收组件1的位置中心，直至完成构件的定位施工。

以上即为本实施例列举的实施方式，但本实施例不局限于上述可选的实施方式，本领域技术人员可根据上述方式相互任意组合得到其他多种实施方式，任何人在本实施例的启示下都可得出其他各种形式的实施方式。上述具体实施方式不应理解成对本实施例的保护范围的限制，本实施例的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，应用于需要定位排列的构件，其特征在于：包括设置于第一构件(302)处并用于发射激光束的激光发射组件(2)，设置于第二构件(301)处并用于接收激光束且显示激光束落点的接收组件(1)，以及与激光发射组件(2)连接并用于显示接收组件(1)上落点位置(6)的成像组件(4)；所述的第一构件(302)和第二构件(301)上的相同位置对应设置有支座结构，支座结构用于连接固定激光发射组件(2)和接收组件(1)并使激光发射组件(2)的激光束发射中心、接收组件(1)的位置中心分别与支座结构保持相同的位置关系。

2.根据权利要求1所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的激光发射组件(2)包括激光发射器。

3.根据权利要求1所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的接收组件(1)包括一成像平面(5)，成像平面(5)上设置有位置中心标记，且成像平面(5)与激光发射组件(2)正向相对。

4.根据权利要求3所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的接收组件(1)包括平面成像板。

5.根据权利要求1所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的成像组件(4)包括摄像装置，摄像装置连接至激光发射组件(2)并朝向激光束发出的方向；还包括显示装置，显示装置与摄像装置通信连接并用于显示摄像装置拍摄的画面。

6.根据权利要求1所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的支座结构包括安装底板(7)，安装底板(7)上设置有连接支杆(8)，连接支杆(8)上设置有抱紧装置。

7.根据权利要求6所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的抱紧装置包括弹性夹(9)和设置于弹性夹(9)上的锁紧件。

8.根据权利要求7所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的弹性夹(9)内设置有定位槽(12)。

9.根据权利要求8所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的定位槽(12)为环槽。

10.根据权利要求6～9中任一项所述的基于数字成像的装配式地铁车站结构拼装对准系统，其特征在于：所述的第一构件(302)和第二构件(301)上对应设置有用于设置支座的安装位，支座通过紧定件固定于安装位处或通过预埋的方式设置于安装位处。

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