CN217533650U - 承托托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种承托托盘，用于承托后悬总成，承托托盘包括本体和两个支撑架，本体包括两个安装部，两个安装部与两个支撑架一一对应设置，支撑架包括定位组件和多个支撑组件，定位组件包括转动连接的定位座和定位销，定位座与安装部连接；各支撑组件均包括转动连接的连接部和支撑部，连接部与安装部连接，支撑部用于承托后悬总成。本实用新型的承托托盘通过设置多个支撑组件，且支撑部与连接部转动连接，使得承托托盘可适用多种车型，兼容性高，降低生产成本，提高生产效率。

Description

承托托盘

技术领域

本实用新型涉及车辆生产领域，具体涉及一种承托托盘。

背景技术

目前，随着车辆的市场竞争日趋激烈，新车型生产周期缩减和成本缩减都面临巨大的挑战。在车辆的装配生产中，由于车型的不同导致每一款车型的后悬架结构也不同，其对应的承托托盘结构也不同，现有的承托托盘不能适用多种车型，兼容性差，导致生产成本增高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种承托托盘，以解决传统承托托盘兼容性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的承托托盘用于承托后悬总成，所述承托托盘包括本体和两个支撑架，所述本体包括两个安装部，两个所述安装部与两个所述支撑架一一对应设置，所述支撑架包括定位组件和多个支撑组件，所述定位组件包括转动连接的定位座和定位销，所述定位座与所述安装部连接；各所述支撑组件均包括转动连接的连接部和支撑部，所述连接部与所述安装部连接，所述支撑部用于承托所述后悬总成。

可选地，所述连接部包括连接座、连接轴和两个连接板，所述支撑部包括相连接的支撑板和支撑座，所述连接座与所述安装部可拆卸连接，两个所述连接板间隔设置在所述连接座上，所述支撑板位于两个所述连接板之间，所述支撑板通过所述连接轴与两个所述连接板转动连接，所述支撑座用于与所述后悬总成连接。

可选地，两个所述连接板的顶端均开设有定位槽，所述定位槽沿竖直方向延伸，所述支撑部还包括定位杆，所述定位杆穿过所述支撑板且伸入所述定位槽内。

可选地，所述定位组件还包括连接杆，所述定位座的顶端开设有第一安装槽，所述定位销的两端分别为第一端和第二端，所述第二端位于所述第一安装槽内，所述第二端通过所述连接杆与所述定位座转动连接。

可选地，所述定位座开设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述第一安装槽连通；所述第二端开设有连接槽，所述连接槽和所述第二安装槽的延伸方向一致，所述连接槽的长度大于所述第二安装槽的长度，所述第二端与所述第二安装槽滑动接触配合，所述连接杆穿过所述连接槽和所述第一安装槽。

可选地，所述支撑架还包括固定组件，所述固定组件包括套筒和固定销，所述套筒与所述安装部连接，所述固定销穿过所述套筒和所述安装部且可相对所述套筒沿竖直方向移动，所述固定销用于插入所述后悬总成。

可选地，所述套筒的外壁开设有滑槽和固定槽，所述滑槽沿所述套筒的轴向延伸，所述固定槽沿所述套筒的周向延伸，所述滑槽与所述固定槽连通，所述固定销连接有固定杆，所述固定杆沿所述套筒的径向延伸，所述固定杆可相对所述滑槽滑动并转动卡入所述固定槽内。

可选地，所述安装部上可拆卸连接有多个承托块。

可选地，所述安装部上设置有多个安装孔，所述承托块上设置有紧固件，所述紧固件与所述安装孔螺纹连接。

可选地，所述承托块上设置有缓冲垫。

本实用新型技术方案中，本体用于安装和固定支撑架，支撑架用于承托后悬总成，左右两个支撑架对应后悬总成的左右两侧。定位组件包括定位座和定位销，定位座与安装部连接，从而实现定位组件固定于本体上。后悬总成安装在承托托盘上时，定位销用于插入车体，实现对后悬总成和车体的相对位置进行定位，定位销与定位座转动连接，使得定位销能够适用不同车型，使得定位销的使用更加方便。支撑组件包括连接部和支撑部，连接部与安装部连接，实现支撑组件固定于本体上。支撑部用于承托后悬总成，支撑部与连接部转动连接，使得支撑部能够切换状态，当支撑部需要使用时，支撑部保持竖直状态，当支撑部不需要使用时，支撑部保持水平状态。通过设置多个支撑组件，且支撑部与连接部转动连接，使得承托托盘可适用多种车型，兼容性高，降低生产成本，提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例承托托盘的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例定位组件和支撑组件的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例定位销的连接结构示意图；

图4为本实用新型一实施例固定组件的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	承托托盘	312	连接轴
10	本体	313	连接板
				11	安装部	314	定位槽
111	安装孔	32	支撑部
				20	定位组件	321	支撑板
21	定位座	322	支撑座
				211	第一安装槽	323	定位杆
212	第二安装槽	40	固定组件
				22	定位销	41	套筒
221	第一端	411	滑槽
				222	第二端	412	固定槽
223	连接槽	42	固定销
				23	连接杆	421	固定杆
30	支撑组件	50	承托块
				31	连接部	51	紧固件
311	连接座

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

本实用新型提供一种承托托盘。

在一实施例中，如图1至图4所示，承托托盘100用于承托后悬总成，承托托盘100包括本体10和两个支撑架，本体10包括两个安装部11，两个安装部11与两个支撑架一一对应设置，支撑架包括定位组件20和多个支撑组件30，定位组件20包括转动连接的定位座21和定位销22，定位座21与安装部11连接；各支撑组件30均包括转动连接的连接部31和支撑部32，连接部31与安装部11连接，支撑部32用于承托后悬总成。

本体10用于安装和固定支撑架，支撑架用于承托后悬总成，左右两个支撑架对应后悬总成的左右两侧。定位组件20包括定位座21和定位销22，定位座21与安装部11连接，从而实现定位组件20固定于本体10上。后悬总成安装在承托托盘100上时，定位销22用于插入车体，实现对后悬总成和车体的相对位置进行定位，定位销22与定位座21转动连接，使得定位销22能够适用不同车型，使得定位销22的使用更加方便。支撑组件30包括连接部31和支撑部32，连接部31与安装部11连接，实现支撑组件30固定于本体10上。支撑部32用于承托后悬总成，支撑部32与连接部31转动连接，使得支撑部32能够切换状态，当支撑部32需要使用时，支撑部32保持竖直状态，当支撑部32不需要使用时，支撑部32保持水平状态。通过设置多个支撑组件30，且支撑部32与连接部31转动连接，使得承托托盘100可适用多种车型，兼容性高，降低生产成本，提高生产效率。

在一实施例中，请结合参照图2，连接部31包括连接座311、连接轴312和两个连接板313，支撑部32包括相连接的支撑板321和支撑座322，连接座311与安装部11可拆卸连接，两个连接板313间隔设置在连接座311上，支撑板321位于两个连接板313之间，支撑板321通过连接轴312与两个连接板313转动连接，支撑座322用于与后悬总成连接。

连接座311与安装部11可拆卸连接，方便对连接座311进行更换，从而实现更换不同的支撑组件30以适应不同的车型，提高支撑组件30的使用灵活性。具体地，安装部11上开设有多个安装孔111，连接座311与任一安装孔111通过紧固件51可拆卸连接，使得支撑组件30的位置可以调整以适应不同车型，使得支撑组件30的使用更加灵活。支撑板321与两个连接板313通过连接轴312转动连接，从而实现支撑部32与连接部31转动连接。支撑座322用于承托后悬总成，可根据不同车型做出多个不同形状的支撑座322，通过连接座311与安装部11可拆卸连接，实现更换不同形状的支撑座322以适应不同车型。

在一实施例中，请结合参照图2，两个连接板313的顶端均开设有定位槽314，定位槽314沿竖直方向延伸，支撑部32还包括定位杆323，定位杆323穿过支撑板321且伸入定位槽314内。

定位槽314位于连接板313的顶端且位于连接轴312的上方，定位槽314的开口朝上且沿竖直方向延伸。定位杆323穿过支撑板321，定位杆323伸入定位槽314内，使得当支撑部32需要使用时支撑板321能够保持竖直状态，避免支撑板321晃动造成支撑座322不稳定。当支撑部32不需要使用时，拔出定位杆323，将支撑板321转动至水平状态即可。

在一实施例中，请结合参照图2，定位组件20还包括连接杆23，定位座21的顶端开设有第一安装槽211，定位销22的两端分别为第一端221和第二端222，第二端222位于第一安装槽211内，第二端222通过连接杆23与定位座21转动连接。

定位销22的顶端为第一端221，定位销22的底端为第二端222。后悬总成安装在承托托盘100上时，第一端221用于插入车体，实现对后悬总成和车体的相对位置进行定位。第二端222位于第一安装槽211内，连接杆23穿过第一安装槽211和第二端222，第二端222与定位座21通过连接杆23转动连接，从而实现定位座21与定位销22转动连接。

在一实施例中，请结合参照图2和图3，定位座21开设有第二安装槽212，第二安装槽212与第一安装槽211连通；第二端222开设有连接槽223，连接槽223和第二安装槽212的延伸方向一致，连接槽223的长度大于第二安装槽212的长度，第二端222与第二安装槽212滑动接触配合，连接杆23穿过连接槽223和第一安装槽211。

连接槽223和第二安装槽212均沿上下方向延伸，且连接槽223的长度大于第二安装槽212的长度。第二端222伸入第二安装槽212内，连接杆23穿过连接槽223和第一安装槽211，且连接杆23与连接槽223的顶端抵接，连接杆23和第二安装槽212配合对定位销22进行限位，使得定位销22可以保持竖直状态，能够稳定地插入车体。将第二端222向上滑动，使得第二端222脱离第二安装槽212，即可转动定位销22，使得定位销22为水平状态。

在一实施例中，请结合参照图4，支撑架还包括固定组件40，固定组件40包括套筒41和固定销42，套筒41与安装部11连接，固定销42穿过套筒41和安装部11且可相对套筒41沿竖直方向移动，固定销42用于插入后悬总成。

套筒41与安装部11连接，从而实现固定组件40的安装和固定。固定销42用于插入后悬总成，使得后悬总成能够更加稳定地安装在承托托盘100上。固定销42可相对套筒41沿竖直方向移动，使得固定销42的使用更加灵活，能够适应不同车型的后悬总成。

在一实施例中，请结合参照图4，套筒41的外壁开设有滑槽411和固定槽412，滑槽411沿套筒41的轴向延伸，固定槽412沿套筒41的周向延伸，滑槽411与固定槽412连通，固定销42连接有固定杆421，固定杆421沿套筒41的径向延伸，固定杆421可相对滑槽411滑动并转动卡入固定槽412内。

滑槽411沿上下方向延伸，固定槽412沿套筒41的周向延伸，图1中固定槽412的数量为一个，当需要调整固定销42上下方向的位置时，转动固定杆421使得固定杆421转入滑槽411内，将固定杆421相对滑槽411沿上下方向滑动，使得固定杆421与滑槽411底端抵接，即可实现固定销42上下方向的位置可以调整，从而实现固定销42可相对套筒41沿竖直方向移动。在其它实施例中，固定槽412的数量为多个，当需要调整固定销42上下方向的位置时，转动固定杆421使得固定杆421脱离原固定槽412并转入滑槽411内，将固定杆421相对滑槽411沿上下方向滑动，然后转动固定杆421，使得固定杆421卡入新固定槽412内，使得固定销42上下方向位置的调整更加方便灵活。本实用新型中固定槽412的数量可以是一个、两个或多个，固定槽412的数量可根据实际需要灵活调整，本实用新型对固定槽412的数量不作限制。

在一实施例中，请结合参照图1，安装部11上可拆卸连接有多个承托块50。根据后悬总成的结构设计出不同形状的承托块50，如方形或弧形的承托块50，通过设置多个承托块50使得承托托盘100能够更好地承托后悬总成。承托块50与安装部11可拆卸连接，方便承托块50磨损后进行更换，使得承托块50的使用更加方便。

在一实施例中，请结合参照图1，安装部11上设置有多个安装孔111，承托块50上设置有紧固件51，紧固件51与安装孔111螺纹连接。承托块50可以与任一安装孔111通过紧固件51可拆卸连接，使得承托块50的位置可以调整以适应不同车型，使得承托块50的使用更加灵活。具体地，紧固件51为螺栓，螺栓具有易于取材和方便安装的优点。紧固件51与安装孔111螺纹连接，方便拆卸和安装。

在一实施例中，请结合参照图1，承托块50上设置有缓冲垫(图未示)。通过设置缓冲垫进行缓冲，延长承托块50的使用寿命，避免承托块50对后悬总成产生刮蹭损伤。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种承托托盘，其特征在于，所述承托托盘用于承托后悬总成，所述承托托盘包括本体和两个支撑架，所述本体包括两个安装部，两个所述安装部与两个所述支撑架一一对应设置，所述支撑架包括定位组件和多个支撑组件，所述定位组件包括转动连接的定位座和定位销，所述定位座与所述安装部连接；各所述支撑组件均包括转动连接的连接部和支撑部，所述连接部与所述安装部连接，所述支撑部用于承托所述后悬总成。

2.如权利要求1所述的承托托盘，其特征在于，所述连接部包括连接座、连接轴和两个连接板，所述支撑部包括相连接的支撑板和支撑座，所述连接座与所述安装部可拆卸连接，两个所述连接板间隔设置在所述连接座上，所述支撑板位于两个所述连接板之间，所述支撑板通过所述连接轴与两个所述连接板转动连接，所述支撑座用于与所述后悬总成连接。

3.如权利要求2所述的承托托盘，其特征在于，两个所述连接板的顶端均开设有定位槽，所述定位槽沿竖直方向延伸，所述支撑部还包括定位杆，所述定位杆穿过所述支撑板且伸入所述定位槽内。

4.如权利要求1所述的承托托盘，其特征在于，所述定位组件还包括连接杆，所述定位座的顶端开设有第一安装槽，所述定位销的两端分别为第一端和第二端，所述第二端位于所述第一安装槽内，所述第二端通过所述连接杆与所述定位座转动连接。

5.如权利要求4所述的承托托盘，其特征在于，所述定位座开设有第二安装槽，所述第二安装槽与所述第一安装槽连通；所述第二端开设有连接槽，所述连接槽和所述第二安装槽的延伸方向一致，所述连接槽的长度大于所述第二安装槽的长度，所述第二端与所述第二安装槽滑动接触配合，所述连接杆穿过所述连接槽和所述第一安装槽。

6.如权利要求1-5中任意一项所述的承托托盘，其特征在于，所述支撑架还包括固定组件，所述固定组件包括套筒和固定销，所述套筒与所述安装部连接，所述固定销穿过所述套筒和所述安装部且可相对所述套筒沿竖直方向移动，所述固定销用于插入所述后悬总成。

7.如权利要求6所述的承托托盘，其特征在于，所述套筒的外壁开设有滑槽和固定槽，所述滑槽沿所述套筒的轴向延伸，所述固定槽沿所述套筒的周向延伸，所述滑槽与所述固定槽连通，所述固定销连接有固定杆，所述固定杆沿所述套筒的径向延伸，所述固定杆可相对所述滑槽滑动并转动卡入所述固定槽内。

8.如权利要求1-5中任意一项所述的承托托盘，其特征在于，所述安装部上可拆卸连接有多个承托块。

9.如权利要求8所述的承托托盘，其特征在于，所述安装部上设置有多个安装孔，所述承托块上设置有紧固件，所述紧固件与所述安装孔螺纹连接。

10.如权利要求8所述的承托托盘，其特征在于，所述承托块上设置有缓冲垫。

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