CN217529909U - 一种汽车限位器用基板组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车限位器用基板组装装置，包括橡胶块输送盘和塑料件输送盘，所述橡胶块输送盘与所述塑料件输送盘物料输送端均安装在一级加工组件上。本实用新型设置的一级加工组件可以同时将两个塑料件以及两个橡胶件排列好，配合二级加工组件可以快速的将两个塑料件和两个橡胶件同时安装在汽车限位器基板上，减少了加工流程，提升了加工速度；本实用新型设置的固定板通过缓冲组件与底板之间弹性连接，在将两个塑料件和两个橡胶件安装在基板上时，可以起到一定的缓冲作用，从而可以防止在组装基板时，由于压块带动两个塑料件和两个橡胶件挤压速度过快而导致基板变形的情况产生。

Description

一种汽车限位器用基板组装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车限位器用基板组装装置。

背景技术

车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上，在汽车限位器生产过程中，需要使用基板组装装置将两个塑料件和两个橡胶件卡入基板上，现有的处理工序，是将两个塑料件和两个橡胶件卡入基板中，在进行下一道工序。

而现有的基板组装装置在组装基板时，通常是先逐一卡入塑料件，在逐一卡入橡胶件，由于塑料件与橡胶件需要逐一加工，延长了基板的加工时间，降低了汽车限位器基板的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车限位器用基板组装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车限位器用基板组装装置，包括橡胶块输送盘和塑料件输送盘，所述橡胶块输送盘与所述塑料件输送盘物料输送端均安装在一级加工组件上，所述一级加工组件的末端设置有二级加工组件。

优选的，所述一级加工组件包括机架，所述机架的顶部固定安装有气动推杆，所述气动推杆的输出端固定安装有传动板，所述传动板上固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨具有两个活动端，所述第一滑轨的两个活动端均固定安装有滑块，所述滑块通过连接件固定连接第一治具。

优选的，两个所述第一治具远离滑块的一侧滑动连接在推送块的侧壁。

优选的，所述二级加工组件包括底板，所述底板的顶部固定安装有第二滑轨，所述第二滑轨上滑动安装有压块。

优选的，所述底板上通过四个缓冲组件弹性安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有第二治具。

优选的，所述压块与第二治具之间相互对应。

优选的，所述推送块在竖直方向上的位置设置在固定板与压块之间。

优选的，所述推送块的一侧固定安装有气缸，所述气缸的出气端连通安装气动推杆的进气端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型设置的一级加工组件可以同时将两个塑料件以及两个橡胶件排列好，配合二级加工组件可以快速的将两个塑料件和两个橡胶件同时安装在汽车限位器基板上，减少了加工流程，提升了加工速度。

本实用新型设置的固定板通过缓冲组件与底板之间弹性连接，在将两个塑料件和两个橡胶件安装在基板上时，可以起到一定的缓冲作用，从而可以防止在组装基板时，由于压块带动两个塑料件和两个橡胶件挤压速度过快而导致基板变形的情况产生。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型一级加工组件与二级加工组件结构示意图其一；

图4为本实用新型一级加工组件与二级加工组件结构示意图其二。

图中：1、橡胶块输送盘；2、塑料件输送盘；3、气动推杆；4、传动板；5、第一滑轨；6、滑块；7、连接件；8、第一治具；9、推送块；10、压块；11、第二滑轨；12、底板；13、缓冲组件；14、固定板；15、第二治具；16、机架；17、气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车限位器用基板组装装置，包括橡胶块输送盘1和塑料件输送盘2，橡胶块输送盘1与塑料件输送盘2物料输送端均安装在一级加工组件上，一级加工组件的末端设置有二级加工组件。

橡胶块输送盘1与塑料件输送盘2的物料输送端设置在一级加工组件的内部，进而方便一级加工组件对橡胶块输以及塑料件进行加工，配合二级加工组件，可以直接将两个橡胶块与两个塑料件直接卡合在基板上。

本实施例中，一级加工组件包括机架16，机架16的顶部固定安装有气动推杆3，气动推杆3的输出端固定安装有传动板4，传动板4上固定安装有第一滑轨5，第一滑轨5具有两个活动端，第一滑轨5的两个活动端均固定安装有滑块6，滑块6通过连接件7固定连接第一治具8。

通过上述结构，可以将两个橡胶块与两个塑料件按照一定的顺序排放好，从而方便二级加工组件进行加工。

本实施例中，两个第一治具8远离滑块6的一侧滑动连接在推送块9的侧壁。

通过上述结构，可以实现通过推送块9将排列好的两个橡胶块与两个塑料件推送至二级加工组件内部。

本实施例中，二级加工组件包括底板12，底板12的顶部固定安装有第二滑轨11，第二滑轨11上滑动安装有压块10。

通过上述结构，可以将排列好的两个橡胶块与两个塑料件卡合在基板的上。

本实施例中，底板12上通过四个缓冲组件13弹性安装有固定板14，固定板14的顶部固定安装有第二治具15。

通过上述结构，当压块10将两个橡胶块与两个塑料件卡合在基板上时，可以起到一定的缓冲作用，防止基板被损坏。

本实施例中，压块10与第二治具15之间相互对应。

通过上述结构，可以将两个橡胶块与两个塑料件准确的卡合在基板上。

本实施例中，推送块9在竖直方向上的位置设置在固定板14与压块10之间。

通过上述结构，可以将排列好的两个橡胶块与两个塑料件送入二级加工组件内。

本实施例中，推送块9的一侧固定安装有气缸17，气缸17的出气端连通安装气动推杆3的进气端。

通过上述结构，可以实现控制气动推杆3。

本实用新型的使用方法和优点：该种基板组装装置在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3和图4所示，通过橡胶块输送盘1和塑料件输送盘2将橡胶块与塑料件送入一级加工组件上的第一治具8处，并通过第一滑轨5控制两个第一治具8现将两个塑料件对称贴靠排列在一起，两个第一治具8复位，随后两个第一治具8将橡胶块输送盘1输送的橡胶块推送至两个塑料件的外侧，随后气动推杆3将一级加工组件向二级加工组件的一侧推送，一级加工组件中的推送块9将排列好的两个橡胶块与两个塑料件输送至压块10与固定板14之间的位置，最后通过压块10将排列好的两个橡胶块与两个塑料件向上顶起，并将两个橡胶块与两个塑料件卡合在置于第二治具15内部的基板上，通过上述操作，可以直接将两个橡胶块与两个塑料件卡合在基板上，增加基板的加工效率，同时，在压块10推送两个橡胶块与两个塑料件的过程中，缓冲组件13可以起到一定的缓冲作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种汽车限位器用基板组装装置，包括橡胶块输送盘(1)和塑料件输送盘(2)，其特征在于：所述橡胶块输送盘(1)的物料输送端与所述塑料件输送盘(2)的物料输送端均安装在一级加工组件上，所述一级加工组件的末端设置有二级加工组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：所述一级加工组件包括机架(16)，所述机架(16)的顶部安装有气动推杆(3)，所述气动推杆(3)的输出端固定安装有传动板(4)，所述传动板(4)上固定安装有第一滑轨(5)，所述第一滑轨(5)具有两个活动端，所述第一滑轨(5)的两个活动端均固定安装有滑块(6)，所述滑块(6)通过连接件(7)固定连接第一治具(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：还包括推送块(9)，两个所述第一治具(8)远离滑块(6)的一侧与推送块(9)的侧壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：所述二级加工组件包括底板(12)，所述底板(12)的顶部固定安装有第二滑轨(11)，所述第二滑轨(11)上滑动安装有压块(10)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：所述底板(12)上通过四个缓冲组件(13)弹性安装有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部固定安装有第二治具(15)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：所述压块(10)与所述第二治具(15)相互对应。

7.根据权利要求3所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：沿竖直方向，所述推送块(9)位于固定板(14)与压块(10)之间。

8.根据权利要求3所述的一种汽车限位器用基板组装装置，其特征在于：所述推送块(9)的一侧固定安装有气缸(17)，所述气缸(17)的出气端与所述气动推杆(3)的进气端连通。

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