CN217526920U - 一种油站油气回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油站油气回收装置，涉及润滑油处理技术领域，解决了大型机组润滑油站从排油烟管路排出的油气含有部分油脂而存在的环境污染和油脂浪费的技术问题。冷却室开设有第一进口、第一出口和第一出油口，冷却室内设有冷却盘管，过滤室开设有第二进口、第二出口和第二出油口，过滤室内设有过滤填料，第一出口与第二进口连通，汇集管与第一出油口和第二出油口连通，油站油气回收装置安装于油箱排油烟管路，油箱排油烟管路的进口与第一进口连通，油箱排油烟管路的出口与第二出口连通。可将油气中90％以上的油脂滤除并回收，改善外排油烟对周围设备及环境造成污染的问题，可以回收烟气中的油脂再利用，减少油脂损失，节约成本和资源。

Description

一种油站油气回收装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油处理技术领域，尤其涉及一种油站油气回收装置。

背景技术

大型机组润滑油站，正常运行时回油温度较高，在油箱内部产生大量油气，油气通过排油烟风机抽出，使油箱内部处于微负压状态，保证系统回油顺畅。油气通过排油烟风机、排油烟管路抽出至厂房外，因为油气中含有部分油脂，遇冷空气后凝结，造成环境污染和油脂浪费。

实用新型内容

本申请提供一种油站油气回收装置，解决了相关技术中大型机组润滑油站从排油烟管路排出的油气含有部分油脂而存在的环境污染和油脂浪费的技术问题。

本申请提供一种油站油气回收装置，包括冷却室、过滤室和汇集管，冷却室开设有第一进口和第一出口，冷却室内设有冷却盘管，冷却室底部开设有第一出油口，过滤室开设有第二进口和第二出口，过滤室内设有过滤填料，过滤室底部开设有第二出油口，第一出口与第二进口连通，汇集管包括位于高位的第一管口和第二管口以及位于低位的第三管口，第一管口和第二管口均与第三管口连通，第一管口与第一出油口连通，第二管口与第二出油口连通，其中，油站油气回收装置安装于油箱排油烟管路，油箱排油烟管路的进口与第一进口连通，油箱排油烟管路的出口与第二出口连通。

可选地，冷却室的内侧底壁呈锥状设置，第一出油口设置于冷却室的内侧底壁的锥尖处。

可选地，过滤室的内侧底壁呈锥状设置，第二出油口设置于过滤室的内侧底壁的锥尖处。

可选地，第一出口高于第一进口设置。

可选地，第二出口高于第二进口设置。

可选地，第二管口高于第一管口设置。

可选地，第一进口和第一出口分别设于冷却室的相对两侧。

可选地，第二进口和第二出口分别设于过滤室的相对两侧。

可选地，冷却盘管设有冷却进口和冷却出口，冷却进口和冷却出口均设置于冷却室外。

可选地，第三管口被配置与油箱或收集器皿连通。

本申请有益效果如下：本申请在油箱排油烟管路上安装油站油气回收装置，具体使冷却室的第一进口与油箱排油烟管路的进口连通，使过滤室的第二出口与油箱排油烟管路的出口连通，从而含有油脂的油气依次经过冷却室和过滤室后再排出；冷却室内部设置冷却盘管，冷却盘管通入流动的冷却液从而具有降低附近经过的油气的温度，从而将较高温度的油气进行降温并结晶析出大部分油气中所含的油脂，并经冷却室底部的第一出油口进入汇集管中；经过冷却室后的油气经第一出口和第二进口进入过滤室，过滤室内的过滤填料可将油气中的油脂直接滤下，滤下的油脂经过滤室底部的第二出油口进入汇集管中，汇集管所收集的油脂经低位的第三管口统一排出，进行后续的再利用；通过本申请提供的油站油气回收装置，在同等情况下可以大大减少油烟外排中油脂的含量，可将油气中90％以上的油脂滤除并回收，一方面改善外排油烟对周围设备及环境造成污染的问题，另一方面可以回收烟气中的油脂再利用，减少油脂损失，节约成本和资源。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本申请提供的一种油站油气回收装置的结构示意图。

附图标注：100-冷却室，110-第一进口，120-第一出口，130-冷却盘管，131-冷却进口，132-冷却出口，140-第一出油口，200-过滤室，210-第二进口，220-第二出口，230-过滤填料，240-第二出油口，300-汇集管，310-第一管口，320-第二管口，330-第三管口。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种油站油气回收装置，解决了相关技术中大型机组润滑油站从排油烟管路排出的油气含有部分油脂而存在的环境污染和油脂浪费的技术问题。

本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种油站油气回收装置，包括冷却室、过滤室和汇集管，冷却室开设有第一进口和第一出口，冷却室内设有冷却盘管，冷却室底部开设有第一出油口，过滤室开设有第二进口和第二出口，过滤室内设有过滤填料，过滤室底部开设有第二出油口，第一出口与第二进口连通，汇集管包括位于高位的第一管口和第二管口以及位于低位的第三管口，第一管口和第二管口均与第三管口连通，第一管口与第一出油口连通，第二管口与第二出油口连通，其中，油站油气回收装置安装于油箱排油烟管路，油箱排油烟管路的进口与第一进口连通，油箱排油烟管路的出口与第二出口连通。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

请参照图1，本实施例公开一种油站油气回收装置，包括冷却室100、过滤室200和汇集管300，冷却室100开设有第一进口110和第一出口120，冷却室100内设有冷却盘管130，冷却室100底部开设有第一出油口140，过滤室200开设有第二进口210和第二出口220，过滤室200内设有过滤填料230，过滤室200底部开设有第二出油口240，第一出口120与第二进口210连通，汇集管300包括位于高位的第一管口310和第二管口320以及位于低位的第三管口330，第一管口310和第二管口320均与第三管口330连通，第一管口310与第一出油口140连通，第二管口320与第二出油口240连通，其中，油站油气回收装置安装于油箱排油烟管路，油箱排油烟管路的进口与第一进口110连通，油箱排油烟管路的出口与第二出口220连通。

详细地，通过在油箱排油烟管路上安装油站油气回收装置，具体使冷却室100的第一进口110与油箱排油烟管路的进口连通，使过滤室200的第二出口220与油箱排油烟管路的出口连通，从而含有油脂的油气依次经过冷却室100和过滤室200后再排出。

冷却室100内部设置冷却盘管130，冷却盘管130通入流动的冷却液从而具有降低附近经过的油气的温度，从而将较高温度的油气进行降温并结晶析出大部分油气中所含的油脂，并经冷却室100底部的第一出油口140进入汇集管300中。

经过冷却室100后的油气经第一出口120和第二进口210进入过滤室200，过滤室200内的过滤填料230可将油气中的油脂直接滤下，滤下的油脂经过滤室200底部的第二出油口240进入汇集管300中，汇集管300所收集的油脂经低位的第三管口330统一排出，进行后续的再利用。

综上，通过本申请提供的油站油气回收装置，在同等情况下可以大大减少油烟外排中油脂的含量，可将油气中90％以上的油脂滤除并回收，一方面改善外排油烟对周围设备及环境造成污染的问题，另一方面可以回收烟气中的油脂再利用，减少油脂损失，节约成本和资源。

可选地，第三管口330被配置与油箱或收集器皿连通。即被汇集管300所收集的油脂从第三管口330，可以直接返回油箱继续工作，也可以通过专门的收集器皿进行收集，回收另做他用。

请参照图1，在某些可实施方案中，冷却室100的内侧底壁呈锥状设置，第一出油口140设置于冷却室100的内侧底壁的锥尖处。锥状底壁的设置，有利于冷却汇集的油脂自动聚集到第一出油口140，有利于进入到汇集管300中。

类似的，在某些可实施方案中，如图1所示，过滤室200的内侧底壁呈锥状设置，第二出油口240设置于过滤室200的内侧底壁的锥尖处，有利于过滤下的油脂汇集到第二出油口240处，有利于进入到汇集管300中。

关于上述的锥状，可选呈圆锥的锥面形状设置。

可选地，请参照图1，第一进口110和第一出口120分别设于冷却室100的相对两侧，一定程度上有利于延长油气在冷却室100中的路径长度。

类似地，第二进口210和第二出口220分别设于过滤室200的相对两侧，有利于延长油气在过滤室200内的路径长度，有利于提高过滤填料230的过滤效果。

过滤填料230可选用钢丝球填料。

可选地，如图1所示，设置第一出口120高于第一进口110，有利于油气在冷却室100内及时流动，有利于保障油箱排油烟管路的正常排气功能。

可选地，如图1所示，设置第二出口220高于第二进口210。有利于油气在过滤室200内及时流动，有利于保障油箱排油烟管路的正常排气功能。

一种可实施方案中，第一进口110低于第一出口120，第一出口120高度与第二进口210高度相等，第二进口210低于第二出口220设置。

可选地，为了充分利用冷却室100和过滤室200，可以设置第一进口110靠近冷却室100底端设置，第一出口120靠近冷却室100顶端设置，第二进口210靠近过滤室200底端设置，第二出口220靠近过滤室200顶端设置，从而可以提高冷却室100和过滤室200的利用率。

可选地，请参照图1，第二管口320高于第一管口310设置，还体现在过滤室200的室内底壁高于冷却室100的室内底壁设置，或可描述为限制过滤室200高于冷却室100设置，有利于较高温度的油气依次从冷却室100、过滤室200排出。

可选地，如图1所示，冷却盘管130设有冷却进口131和冷却出口132，冷却进口131和冷却出口132均设置于冷却室100外。冷却盘管130可通入冷却水，或其他冷却液体，或者冷却气体等介质。外设的冷却进口131和冷却出口132，方便对冷却盘管130的调整和检修。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种油站油气回收装置，其特征在于，所述油站油气回收装置包括：

冷却室，开设有第一进口和第一出口，内设有冷却盘管，底部开设有第一出油口；

过滤室，开设有第二进口和第二出口，内设有过滤填料，底部开设有第二出油口，所述第一出口与所述第二进口连通；

汇集管，包括位于高位的第一管口和第二管口以及位于低位的第三管口，所述第一管口和所述第二管口均与所述第三管口连通，所述第一管口与所述第一出油口连通，所述第二管口与所述第二出油口连通；

其中，所述油站油气回收装置安装于油箱排油烟管路，所述油箱排油烟管路的进口与所述第一进口连通，所述油箱排油烟管路的出口与所述第二出口连通。

2.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述冷却室的内侧底壁呈锥状设置，所述第一出油口设置于所述冷却室的内侧底壁的锥尖处。

3.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述过滤室的内侧底壁呈锥状设置，所述第二出油口设置于所述过滤室的内侧底壁的锥尖处。

4.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第一出口高于所述第一进口设置。

5.如权利要求1或4所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第二出口高于所述第二进口设置。

6.如权利要求5所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第二管口高于所述第一管口设置。

7.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第一进口和所述第一出口分别设于所述冷却室的相对两侧。

8.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第二进口和所述第二出口分别设于所述过滤室的相对两侧。

9.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述冷却盘管设有冷却进口和冷却出口，所述冷却进口和所述冷却出口均设置于所述冷却室外。

10.如权利要求1所述的油站油气回收装置，其特征在于，所述第三管口被配置与油箱或收集器皿连通。

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