CN203906413U - 一种液压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有内除水装置的液压油箱，属于液压油箱技术领域；所述液压油箱包括箱体，箱体内设置有倾斜布置的冷凝板，所述冷凝板低侧所在位置设置有上积水槽，所述上积水槽设置有连通至箱体外部的上引流管；本实用新型设置有内除水装置的液压油箱构思巧妙、设计合理，通过冷凝板设计能够有效的将液压油箱内水蒸汽形成的冷凝水进行收集并及时排出，防止其进入液压油，另外还可以及时的将油箱底部的液态积水排出，以保证油品性能，通过以上两种措施可最大限度将进入液压油箱内气态、液态水去除，将水污染对液压系统的危害降到最低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压油箱，特别是一种设置有内除水装置的液压油箱，属于液压油箱箱体设计技术领域。
背景技术
在各种液压油的污染物中，除了空气和各种固体颗粒外，最主要的就是水。水污染会给液压系统带来严重影响：润滑油粘度上升或油膜变薄、增加了液压油的可被压缩性、添加剂被溶解在水里导致损耗、使油乳化变质降低使用寿命；更严重的是水进入后（特别是大量的游离水）在液压系统内破坏了润滑油膜的形成，油品润滑性能急剧下降，使润滑件的运动表面产生磨损、粘着和金属疲劳，进而产生一些金属磨粒，而这些金属小颗粒，尤其是铜或铁颗粒的存在，又会成为水与油品产生氧化分解反应的催化剂，反应生成酸性腐蚀性产物，不溶性污染物等有害物质，使得零部件收到腐蚀，阀门卡滞或形成油泥等。
液压油的水污染主要来自：水冷却器的泄漏；空气中的冷凝水，在潮湿的环境下，加上昼夜的温差会导致油箱里有较多的冷凝水；由于温度降低，从油里析出来的溶解水。
由于缺乏手段进行脱水处理的液压系统，通常只能将液压油全部更换或外串接油水分离机装置临时处理。
发明内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种设置有内除水装置的液压油箱，能够对液压油箱内水蒸汽形成的冷凝水进行收集并及时排出，防止冷凝水进入液压油，另外还可以及时的将油箱底部的液态积水排出，以保证油品性能。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种液压油箱，包括箱体，所述箱体内设置有倾斜布置的冷凝板，所述冷凝板低侧所在位置设置有上积水槽，所述上积水槽设置有连通至箱体外部的上引流管。
所述液压系统正常工作时，液压油温通常在60℃以上，此时油箱箱体内的水以水汽形式悬浮在油箱内上部空气内，液压系统停止后油箱内温度逐渐下降，水汽会冷凝成液态水滴，而液压油箱温度下降过程中，油箱顶盖和液压油位以上部分温度下降最快，由于温差作用，之前悬浮在油箱上部的水汽凝结成液态水滴吸附在油箱内壁顶部和四周，随后逐渐滴落到液压油内。本实用新型的液压油箱，由于采用了上述技术方案，利用这一冷凝过程特性，在油箱箱体内油位上部空隙处加装一块冷凝板，用以作为冷凝水的冷凝点并盛接冷凝水：油箱内空气中水汽冷凝成水滴后便可吸附在冷凝板上，吸附在油箱内壁顶部的水滴也可受重力作用滴落到冷凝板上；冷凝板设计以一定倾斜角度安装在油压油箱上部空隙处，在冷凝板较低的一侧设计安装有一上积水槽，冷凝板下端伸入上积水槽内，使冷凝板正反两面凝结的水滴均可顺着冷凝板的“斜坡”滑落进上积水槽，上积水槽设置的连通至箱体外部的上引流管将集拢的冷凝水通过引流管排出。油箱箱体上的进油口可以避开冷凝板的安装位置设计。
进一步的，所述冷凝板呈波浪形结构。
由于采用了上述技术方案，波浪形结构冷凝板不仅增加了表面积，为水蒸汽提供更大的附着面积，同时能够有利于水滴沿波浪形结构滑落于上积水槽内，提高收集效率。
进一步的，所述冷凝板高侧与箱体内壁连接设置于箱体内。
由于采用了上述技术方案，所述冷凝板通过较高的侧边与箱体内壁连接固定，使得两侧边不与箱体内壁安装或者接触，有利用改善整个箱体内气体的流通性，提高水蒸汽在冷凝板上的冷凝和收集效率。
进一步的，所述冷凝板采用高导热材质制成。
由于采用了上述技术方案，高导热材质利于水蒸汽形成水滴附着，可以为铝合金板或铜板等制成。
本实用新型的液压油箱，所述冷凝板上设置有进油孔。
由于采用了上述技术方案，进油孔设计可以使得不改变箱体的进油口的设计，同时便于进一步加大冷凝板在箱体内的覆盖面积。
进一步的，所述箱体内设置有与进油口连通的导油管，所述导油管穿过进油孔至冷凝板下部。
由于采用了上述技术方案，导油管用于油品加入的导流便于缩小进油孔的尺寸，提高冷凝板有效冷凝面积。
本实用新型的液压油箱，所述上积水槽在箱体内倾斜布置。
由于采用了上述技术方案，积水槽在箱体内倾斜布置有利于及时将冷凝水导出，减少在上积水槽内的滞留时间。
本实用新型的液压油箱，所述箱体底面还设置有下积水槽，所述下积水槽底部设置有下引流管。
由于采用了上述技术方案，对于已混入液压油箱内的液态水，因液态水与液压油存在一定的比重差，液态水在静止时始终处于液压油箱量底部，在箱体底面设下积水槽，液态水可受重力作用自行汇集到下积水槽内，而下积水槽也可以一定倾斜角度设计安装，在下积水槽低处安装下引流管将水引出排到液压油箱外。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的设置有内除水装置的液压油箱构思巧妙、设计合理，通过冷凝板设计能够有效的将液压油箱内水蒸汽形成的冷凝水进行收集并及时排出，防止其进入液压油，另外还可以及时的将油箱底部的液态积水排出，以保证油品性能。通过以上两种措施可最大限度将进入液压油箱内气态、液态水去除，将水污染对液压系统的危害降到最低。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的图1沿冷凝板倾斜方向截面示意图；
图3是本实用新型的图1上积水槽所在侧面方向结构示意图。
图中标记：1-箱体、2-进油口、3-冷凝板、4-上积水槽、5-上引流管、6-下积水槽、7-下引流管、8-导油管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
本实用新型的液压油箱，如图1所示，包括箱体1，所述箱体1内设置有倾斜布置的冷凝板3，所述冷凝板3低侧所在位置设置有上积水槽4，所述上积水槽4设置有连通至箱体1外部的上引流管5，如图2所示。
箱体1的进油口2可避让冷凝板3位置设置，但为了增加冷凝板3的面积以提高冷凝效率，本实施例在所述冷凝板3上设置有进油孔，所述箱体1内设置有与进油口2连通的导油管8，导油管8穿过进油孔至冷凝板3下部以方便油品的注入，其结构如图2所示；冷凝板3可以采用支架支撑或者悬挂设置在箱体1内，为了提高冷凝板3冷凝和导流效率，其高侧与箱体长边的内壁连接设置于箱体1内，而其余两侧边与箱体1较短的两内侧壁间预留有一定间隙，使得整个箱体1内部的气体能循环和流通，其结构图3所示；为了保证冷凝板3的工作效率，同时使其空间占用率维持在合理水平，冷凝板3的倾斜角度在本实施例中优选10°-25°布置，冷凝板3是采用高导热材质的铝合金材质（或者铜）制成，呈波浪形结构，波浪形成的槽沿倾斜方布置以便于液态水能够顺利的沿槽流入上积水槽4。
所述上积水槽4优选的为C型槽以保证积水的效率，冷凝板3低侧通过C型槽轴向上的开口悬空设置于槽内，上积水槽4轴向倾斜设置在箱体1内壁以便于导流，与上积水槽4低点连通的上引流管5上设置有采出控制阀。
本实用新型的液压油箱，所述箱体1底面还设置有下积水槽6，如图2和图3所示，所述下积水槽6底部设置有下引流管7，所述下引流管7也设置有采出控制阀，以便于箱体1内底部的液态水的采出。
本实用新型的设置有内除水装置的液压油箱，构思巧妙、设计合理，通过冷凝板设计能够有效的将液压油箱内水蒸汽形成的冷凝水进行收集并及时排出，防止其进入液压油，另外还可及时的将油箱底部的液态积水排出，以保证油品性能，通过以上两种措施可最大限度将进入液压油箱内气态、液态水去除，将水污染对液压系统的危害降到最低，避免了传统只能将进水液压油全部更换或外串接油水分离机装置临时处理的缺点。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种液压油箱，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）内设置有倾斜布置的冷凝板（3），所述冷凝板（3）低侧所在位置设置有上积水槽（4），所述上积水槽（4）为C型槽结构，冷凝板（3）低侧通过C型槽轴向上的开口悬空设置于槽内，所述上积水槽（4）设置有连通至箱体（1）外部的上引流管（5）。
2.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述冷凝板（3）呈波浪形结构。
3.如权利要求2所述的液压油箱，其特征在于：所述冷凝板（3）高侧与箱体内壁连接设置于箱体（1）内。
4.如权利要求1或2或3所述的液压油箱，其特征在于：所述冷凝板（3）采用高导热材质制成。
5.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述冷凝板（3）上设置有进油孔。
6.如权利要求5所述的液压油箱，其特征在于：所述箱体（1）内设置有与进油口（2）连通的导油管（8），所述导油管（8）穿过进油孔至冷凝板（3）下部。
7.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于：所述上积水槽（4）在箱体（1）内倾斜布置。
8.如权利要求1或2或3或5或6或7任一项所述的液压油箱，其特征在于：所述箱体（1）底面还设置有下积水槽（6），所述下积水槽（6）底部设置有下引流管（7）。
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