CN207822803U - 一种船舶尾气的处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶尾气的处理装置，包括油气分离器、废气吸收器；所述油气分离器与废气吸收器通过连接管道相连通，所述连接管道上设置有气阀；所述油气分离器包括柜体，所述柜体由从上之下依次设置的上封头A、壳体A和下封头A构成的空腔结构；所述废气吸收器包括吸收外壳与设置在吸收外壳内部的吸收主体，所述吸收外壳与吸收主体之间形成蒸汽通道，所述吸收壳体的上端设置有凝水出口，其下端设置有蒸汽进口；本实用新型的油气分离器对油脂和水气进行冷却降温，将尾气中的油脂和水气进行冷凝去除；其后，尾气经过废气吸收器，吸收液进口进入吸收液，对尾气中的NOx和SOx进行吸收，去除尾气中的NOx和SOx，减少排出气体中的有害物质。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种船舶尾气的处理装置。
背景技术
目前，随着国际航运业及远洋船舶运输的发展，船舶发动机所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口的主要污染源。船舶柴油机所使用的燃料为高黏度、高含硫量、高残碳的重油，其所产生的排放物中，含有大量的油脂、水气、微粒和有害气体；空气中的微粒会引起PM2.5超标，有害气体中，NOx 和 SOx 占有很大比重。船舶柴油机排放废气中的微粒、SOx 和 NOx 等对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛的关注。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种船舶尾气的处理装置，以解决背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶尾气的处理装置，其创新点在于：包括油气分离器、废气吸收器；所述油气分离器与废气吸收器通过连接管道相连通，所述连接管道上设置有气阀；
所述油气分离器包括柜体，所述柜体由从上之下依次设置的上封头A、壳体A和下封头A构成的空腔结构；所述上封头A的侧面设置有扫气进口，上端设置有排气口和透气口，所述透气口设置有气阀，所述扫气进口连接有一导气管伸入壳体中部位置；所述下封头A下端设置有扫气出口管道；所述壳体A上设置有人孔，所述人孔上密封连接有人孔组件；所述壳体A内部水平方向设置有一蛇形冷却管，所述蛇形冷却管设置在导气管下端口的上方位置，所述壳体A上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述冷却水进口、冷却水出口均与冷却管的两端相连接，所述冷却水进口通过水管及增压水泵连接冷却水箱，所述冷却水出口通过水管连接冷却水箱；所述壳体A内还设置有一液位阀，所述液位阀连接在扫气出口管道上，所述扫气出口管道连接外部收集箱；
所述废气吸收器包括吸收外壳与设置在吸收外壳内部的吸收主体，所述吸收外壳与吸收主体之间形成蒸汽通道，所述吸收外壳的上端设置有凝水出口，其下端设置有蒸汽进口；所述吸收主体的上端设置有上封头B，其下端设置有下封头B；所述上封头B两侧分别设置有气体进口和吸收液进口，所述下封头B上设置有气体出口和酸出口，所述气体出口设置在酸出口的上方；所述吸收主体包括若干上下同轴叠加的多块石墨换热块，多块所述石墨换热块内还具有若干平行设置的纵向液体流道和若干平行设置的横向液体流道，所述纵向液体流道与上封头B和下封头B连通，所述横向液体流道与蒸汽通道相连通，所述纵向液体流道与横向液体流道不连通，若干所述纵向液体流道的上端均设置有一分液杯；所述上封头B上方设置有石墨防爆膜；所述气体出口处通过吸收管道连接一尾气处理箱，所述尾气处理箱内设置有吸收液，所述吸收管道下端设置有一倒置的漏斗状的吸收盘，所述吸收盘的大端浸没在吸收液中，所述尾气处理箱内还设置有吸收海绵，所述吸收盘的大端没入吸收海绵中。
进一步的，所述油气分离器的排气口处设置有微粒吸收器；所述微粒吸收器包括设置在中间位置的主通道和设置在主通道两侧的出气通道，所述主通道通过出气孔连通出气通道，所述出气通道与连通管道连通，所述出气通道内设置有油脂吸附海绵，所述主通道的内壁上涂刷有微粒吸附载体。
进一步的，所述微粒吸附载体由以下质量份的组分混合制备而成：堇青石30-50份、碳化硅20-40份、纤维碳10-30份、硝酸铬10-20份、粘接剂2-6份和水5-10份。
进一步的，所述壳体A内设置有温度测量计A，所述吸收主体的上端位置固定连接有压力测量计和温度测量计B。
进一步的，所述壳体A内部还包括一围绕壳体A内部设置的蒸汽管道，所述蒸汽管道在壳体A内部设置有多个蒸汽喷头，所述蒸汽管道在壳体A外部设置有气阀。
进一步的，所述收集箱上设置有气孔，其内部设置有液位计。
进一步的，所述吸收液进口设置有环形挡板，所述环形挡板挡住吸收液进口。
进一步的，所述分液杯包括基管和设置在基管上端的分液管，所述分液管设置为漏斗状，所述基管插入纵向液体流道内。
进一步的，所述船舶尾气的处理装置还包括控制箱，所述控制箱的输入端通过导线连接温度测量计A、压力测量计、温度测量计B和液位计，所述控制箱的输出端通过导线连接有增压水泵和报警器。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型通过设置有油气分离器和废气吸收器，油气分离器对油脂和水气进行冷却降温，将尾气中的油脂和水气进行冷凝去除；其后，尾气经过废气吸收器，吸收液进口进入吸收液，可选的吸收液为NAOH溶液，对尾气中的NOx 和 SOx 进行吸收，去除尾气中的NOx 和 SOx ，减少排出气体中的有害物质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的微粒吸收器的结构示意图；
图3为本实用新型中的分液杯的结构示意图。
附图标记说明：
图中，1、连接管道；2、柜体；3、扫气进口；4、排气口；5、透气口；6、导气管；7、扫气出口管道；8、人孔组件；9、冷却管；10、液位阀；11、收集箱；12、吸收外壳；13、吸收主体；14、蒸汽通道；15、凝水出口；16、蒸汽进口；17、气体进口；18、吸收液进口；19、气体出口；20、酸出口；21、环形挡板；22、石墨换热块；23、纵向液体流道；24、石墨防爆膜；25、尾气处理箱；26、吸收管道；27、吸收盘；28、吸收海绵；29、微粒吸收器；291、主通道；292、出气通道；30、基管；31、分液管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参看图1，一种船舶尾气的处理装置，包括油气分离器、废气吸收器；所述油气分离器与废气吸收器通过连接管道1相连通，所述连接管道上设置有气阀，所述气阀通过法兰、螺栓和密封垫连接在连接管道1上；所述油气分离器包括柜体2，所述柜体2由从上之下依次设置的上封头A、壳体A和下封头A构成的空腔结构，可选的，所述柜体2为一体成型结构；所述上封头A的侧面设置有扫气进口3，上端设置有排气口4和透气口5，所述排气口4通过连接管道1连接到废气吸收器，可选的，所述排气口4与连接管道1之间通过法兰、螺栓和密封垫进行密封连接；所述透气口5设置有气阀，所述扫气进口连接有一导气管6伸入壳体中部位置，可选的，所述导气管焊接在扫气进口内部与扫气进口连通；所述下封头A下端设置有扫气出口管道7；所述壳体A上设置有人孔，所述人孔上密封连接有人孔组件8；所述壳体A内部水平方向设置有一蛇形冷却管9，所述蛇形冷却管9设置在导气管6下端口的上方位置，所述蛇形冷却管9的下端设置有固定在壳体A上的支撑结构，支撑结构与壳体A一体成型；所述壳体A上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述冷却水进口、冷却水出口均与冷却管的两端相连接，所述冷却水进口通过水管及增压水泵连接冷却水箱，所述冷却水出口通过水管连接冷却水箱；所述壳体A内还设置有一液位阀10，所述液位阀10通过法兰、螺栓和密封垫密封连接在扫气出口管道7上，所述扫气出口管道7连接外部收集箱11；所述废气吸收器包括吸收外壳12与设置在吸收外壳12内部的吸收主体13，所述吸收外壳12与吸收主体13之间形成蒸汽通道14，所述吸收外壳12的上端设置有凝水出口15，其下端设置有蒸汽进口16；所述吸收主体13的上端设置有上封头B，其下端设置有下封头B；所述上封头B两侧分别设置有气体进口17和吸收液进口18，所述下封头B上设置有气体出口19和酸出口20，所述气体出口19设置在酸出口20的上方；所述吸收主体13包括若干上下同轴叠加的多块石墨换热块22，多块所述石墨换热块22内还具有若干平行设置的纵向液体流道23和若干平行设置的横向液体流道，多块所述石墨换热块22内的纵向液体流道23对齐，所述纵向液体流道23与上封头B和下封头B连通，所述横向液体流道与蒸汽通道14相连通，所述纵向液体流道23与横向液体流道不连通，若干所述纵向液体流道23的上端均设置有一分液杯；所述上封头B上方设置有石墨防爆膜；所述气体出口19处通过吸收管道26连接一尾气处理箱25，所述尾气处理箱25内设置有吸收液，所述吸收管道26下端设置有一倒置的漏斗状的吸收盘27，所述吸收盘27的大端浸没在尾气处理箱25内的吸收液中，所述尾气处理箱25内设置有吸收海绵28，所述吸收盘27的大端没入吸收海绵28中，避免产生很多气泡，可选的，所述吸收海绵28通过卡扣卡接在尾气处理箱内。本实用新型通过设置有油气分离器和废气吸收器，油气分离器对油脂和水气进行冷却降温，将尾气中的油脂和水气进行冷凝去除；其后，尾气经过废气吸收器，吸收液进口18进入吸收液，可选的吸收液为NAOH溶液，对尾气中的NOx 和 SOx 进行吸收，去除尾气中的NOx 和 SOx ，减少排出气体中的有害物质，从气体出口19排出的气体再经过装有吸收液的尾气处理箱25，再次对有害物质吸收，排放出符合要求的气体。
所述油气分离器的排气口4处设置有微粒吸收器29；可选的，所述微粒吸收器29通过卡扣卡接在排气口4处，如图2所示，所述微粒吸收器29包括设置在中间位置的主通道291和设置在主通道291两侧的出气通道292，所述主通道291的下端处敞口，上端封闭；所述出气通道292的下端封闭，上端敞口，所述主通道291通过出气孔连通出气通道292，所述出气通道292与连通管道1连通，所述出气通道292内设置有油脂吸附海绵，所述主通道291的内壁上涂刷有微粒吸附载体。所述微粒吸附载体由以下质量份的组分混合制备而成：堇青石30-50份、碳化硅20-40份、纤维碳10-30份、硝酸铬10-20份、粘接剂2-6份和水5-10份。本实用新型的微粒吸附载体对尾气中的微粒进行吸附，减少尾气中的微粒，减少造成PM2.5超标的可能性。
所述壳体A内设置有温度测量计A，所述吸收主体13的上端位置固定连接有压力测量计和温度测量计B。
所述壳体A内部还包括一围绕壳体A内部设置的蒸汽管道，所述蒸汽管道在壳体A内部设置有多个蒸汽喷头，所述蒸汽管道在壳体A外部设置有气阀；本实用新型的蒸汽管道内通入船舶上的剩余蒸汽，可实现对油气分离器的柜体2内的清洗，使用热蒸汽对油气分离器的柜体2内清洗，利用剩余蒸汽，使用方便。
所述收集箱11上设置有气孔，其内部设置有液位计，收集箱11内的液位计实现对收集箱11内液位的测量。
所述吸收液进口18设置有环形挡板21，可选的，所述环形挡板21与吸收主体13为一体成型结构；所述环形挡21板挡住吸收液进18口，环形挡板21能够防止气体从吸收液进口18溢出，而且吸收液进口18处的挡板做成弧形，能够防止吸收液突然涌流，溅到石墨换热块22内的纵向液体流道23内，造成气液吸收反应不完全。
如图3所示，所述分液杯包括基管30和设置在基管30上端的分液管31，所述分液管31设置为漏斗状，所述基管30插入纵向液体流道23内，所述基管30通过胶水固定连接在纵向液体流道23内，分液杯的设置，使得吸收液更均匀的进入各纵向液体流道23内。
所述船舶尾气的处理装置还包括控制箱，所述控制箱的输入端通过导线连接温度测量计A、压力测量计、温度测量计B和液位计，所述控制箱的输出端通过导线连接有增压水泵和报警器，本实用新型的控制箱对整个装置进行控制，自动化程度高，使用方便。
本实用新型的工作方法：包括以下步骤：S1.将柴油机的尾气通过扫气进口3通入油气分离器的柜体2内，启动增压水泵将冷却水箱中的冷却水泵入柜体2内对尾气进行冷却降温，尾气中的油脂和蒸汽经降温后，沉淀在柜体2内；S2.冷却降温后，尾气经微粒吸收器29，对尾气中的微粒进行吸收；S3.去除微粒后的气体通过连接管道1进入废气吸收器，同时，从吸收液进口18通入废气吸收液，吸收后的吸收液经纵向液体流道23流向酸出口20，剩余尾气从气体出口19排出；S4.当油气分离器的柜体2中收集的水和油脂达到液位阀设定位置后，打开阀门，将油脂和水从油气分离器的柜体2中排出到外部收集箱11内。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：包括油气分离器、废气吸收器；所述油气分离器与废气吸收器通过连接管道相连通，所述连接管道上设置有气阀；
所述油气分离器包括柜体，所述柜体由从上之下依次设置的上封头A、壳体A和下封头A构成的空腔结构；所述上封头A的侧面设置有扫气进口，上端设置有排气口和透气口，所述透气口设置有气阀，所述扫气进口连接有一导气管伸入壳体中部位置；所述下封头A下端设置有扫气出口管道；所述壳体A上设置有人孔，所述人孔上密封连接有人孔组件；所述壳体A内部水平方向设置有一蛇形冷却管，所述蛇形冷却管设置在导气管下端口的上方位置，所述壳体A上设置有冷却水进口和冷却水出口，所述冷却水进口、冷却水出口均与冷却管的两端相连接，所述冷却水进口通过水管及增压水泵连接冷却水箱，所述冷却水出口通过水管连接冷却水箱；所述壳体A内还设置有一液位阀，所述液位阀连接在扫气出口管道上，所述扫气出口管道连接外部收集箱；
所述废气吸收器包括吸收外壳与设置在吸收外壳内部的吸收主体，所述吸收外壳与吸收主体之间形成蒸汽通道，所述吸收外壳的上端设置有凝水出口，其下端设置有蒸汽进口；所述吸收主体的上端设置有上封头B，其下端设置有下封头B；所述上封头B两侧分别设置有气体进口和吸收液进口，所述下封头B上设置有气体出口和酸出口，所述气体出口设置在酸出口的上方；所述吸收主体包括若干上下同轴叠加的多块石墨换热块，多块所述石墨换热块内还具有若干平行设置的纵向液体流道和若干平行设置的横向液体流道，所述纵向液体流道与上封头B和下封头B连通，所述横向液体流道与蒸汽通道相连通，所述纵向液体流道与横向液体流道不连通，若干所述纵向液体流道的上端均设置有一分液杯；所述上封头B上方设置有石墨防爆膜；所述气体出口处通过吸收管道连接一尾气处理箱，所述尾气处理箱内设置有吸收液，所述吸收管道下端设置有一倒置的漏斗状的吸收盘，所述吸收盘的大端浸没在吸收液中，所述尾气处理箱内还设置有吸收海绵，所述吸收盘的大端没入吸收海绵中。
2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述油气分离器的排气口处设置有微粒吸收器；所述微粒吸收器包括设置在中间位置的主通道和设置在主通道两侧的出气通道，所述主通道通过出气孔连通出气通道，所述出气通道与连通管道连通，所述出气通道内设置有油脂吸附海绵，所述主通道的内壁上涂刷有微粒吸附载体。
3.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述壳体A内设置有温度测量计A，所述吸收主体的上端位置固定连接有压力测量计和温度测量计B。
4.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述壳体A内部还包括一围绕壳体A内部设置的蒸汽管道，所述蒸汽管道在壳体A内部设置有多个蒸汽喷头，所述蒸汽管道在壳体A外部设置有气阀。
5.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述收集箱上设置有气孔，其内部设置有液位计。
6.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述吸收液进口设置有环形挡板，所述环形挡板挡住吸收液进口。
7.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：所述分液杯包括基管和设置在基管上端的分液管，所述分液管设置为漏斗状，所述基管插入纵向液体流道内。
8.根据权利要求1所述的一种船舶尾气的处理装置，其特征在于：还包括控制箱，所述控制箱的输入端通过导线连接温度测量计A、压力测量计、温度测量计B和液位计，所述控制箱的输出端通过导线连接有增压水泵和报警器。
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| CN107670500A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-02-09 | 南通万舟船舶机械有限公司 | 一种船舶尾气的处理装置及其工作方法 |
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